{"id":12174,"date":"2021-06-17T06:38:02","date_gmt":"2021-06-17T13:38:02","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/?p=12174"},"modified":"2022-08-05T10:46:22","modified_gmt":"2022-08-05T17:46:22","slug":"sv-otter-ii-jean-mario-lumaye-be","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/word-of-mouth\/sv-otter-ii-jean-mario-lumaye-be\/","title":{"rendered":"SV Otter II \u2013 Jean + Mario Lumaye BE"},"content":{"rendered":"<p><strong>THREE TIMES AROUND &#8211; CRY FOR HELP FROM THE SOUTH ATLANTIC<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/123652911_113438017236102_656139977231155447_n.jpg\" alt=\"\" width=\"1236\" height=\"1313\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24996\" \/>Jean und Mario sind mit ihrer SV Otter II, einer schweren Hans Christian 43 seit 15 Jahren unterwegs, derzeit Nonstop von Neuseeland kommend im S\u00fcdatlantik, sind sie auf Kurs Europa, um ihre Dritte Weltumsegelung zu beenden.<!--more--><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/SV-Otter-II-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"624\" height=\"416\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24944\" \/><\/p>\n<p><strong>Am 22.05.2021 &#8211; 19:12 MESZ<\/strong> kommt folgender Hilferuf \u00fcber Iridium:<\/p>\n<blockquote><p>Bonjour Peter, En vous \u00e9crivant je me demande, en me rappelant notre visite en vos \u00e9tablissements \u00e0 Hambourg, l\u2019\u00e2ge canonique que vous devez avoir, comme moi, atteint. Dites-moi un peu de vos nouvelles.<\/p>\n<p>En ce qui concerne notre WP, j\u2019ai bien essay\u00e9 d\u2019entourer les vis de teflon ce qui s\u2019est av\u00e9r\u00e9 inutile puisque le probl\u00e8me vient de la visse papillon noire . Elle m\u2019a n\u00e9anmoins permis de renettoyer les vis et de surtout les d\u00e9barrasser de la vieille graisse de lanoline qui en suintant sur les patins, provoquait, \u00e0 mon avis, le patinage.<\/p>\n<p>En ce qui concerne les vis, apr\u00e8s nettoyage, je me suis aper\u00e7u que les filets \u00e9taient intacts mais que c\u2019\u00e9tait le boulon qui avait ovalis\u00e9 la poign\u00e9e de la vis de serrage (visse papillon noir)et c\u2019est la vis qui tourne sotte dans la poign\u00e9e !<br \/>\nUne fois rentr\u00e9 en Belgique, je vous en commanderai deux ainsi qu\u2019un nouveau jeu de patins en nylon.<\/p>\n<p>Pour le moment par 25-30 n\u0153uds de vent, sous trois ris et 1m2 de yankee, nous naviguons \u00e0 160\u00b0 du vent et le WP tient le coup ! Esp\u00e9rons qu\u2019il tiendra avec plus de vent.  Sinon que faire?<\/p>\n<p>Merci pour votre r\u00e9activit\u00e9 et, \u00e0 bient\u00f4t pour la commande.<br \/>\nCordialement,<br \/>\nJean et Marjo SV Otter II<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>\u00dcBERSETZUNG MIT DEEPLINK<\/strong><br \/>\nBonjour Peter, Unser Pacific arbeitet seit 15 Jahren mit uns zusammen und hat uns geholfen, fast dreimal um die Welt zu segeln. Wir sind so zufrieden damit, dass ich oft sage, dass der WindPilot unser bester Kauf f\u00fcr das Boot bleibt.<\/p>\n<p>Ich hatte Sie bereits kontaktiert, um einen Ersatzsatz f\u00fcr die Nylonscheiben in der Kupplung anzufordern, was auch geschehen ist. Mein aktuelles Problem ist die Instabilit\u00e4t des Systems, wenn der Wind st\u00e4rker wird. Das Boot kommt vom Kurs ab (die Scheibe rutscht!). Es ist sehr unangenehm und zwingt mich, viele Einstellungen vorzunehmen. <\/p>\n<p>Bei der Demontage habe ich festgestellt, dass eine der beiden Kupplungsanzugsschrauben ein abgenutztes Gewinde hat und sich beim Anziehen nur unzureichend dreht. Die andere Schraube wird normal angezogen. Im WP-Handbuch geben Sie an, dass das Anziehen von nur einer Schraube ausreichend ist. Es sollte gut funktionieren, tut es aber nicht. Wie kann ich die Anspannung erh\u00f6hen und damit das oben erw\u00e4hnte Verrutschen der Scheibe vermeiden?<\/p>\n<p>Danke f\u00fcr Ihren Rat. Um unsere Reise von NEUSEELAND zur\u00fcck nach Europa zu verfolgen,<a href=\"https:\/\/forecast.predictwind.com\/tracking\/display\/OtterII\">Tracker<\/a> zu verfolgen.<br \/>\nJean et Mario, Bateau Otter II<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/162389965_202677221645514_4623283819657441030_n.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"683\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24997\" \/><strong>Meine Antwort 19:24 MESZ<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>la solution est simple: D\u00e9montez les deux vis 023 et les deux verrous 51. Les rubans de t\u00e9flon 21 et 22 sont us\u00e9s, il n&#8217;y a donc pas de tenue \/ adh\u00e9rence lors du serrage des verrous 51. S&#8217;il vous pla\u00eet, enlevez 21 \/ 22 et utilisez un peu de TAPE \/ DUCKTAPE, que vous fixez dans le moulage 050. Ensuite, montez 21 \/ 22 \u00e0 nouveau &#8230; et vous pouvez continuer \u00e0 naviguer. Tout cela est tr\u00e8s simple.<br \/>\ncordialement<br \/>\nPeter<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>\u00dcBERSETZUNG<\/strong><br \/>\ndie L\u00f6sung ist einfach: Beide Schrauben 023 und beide Feststeller 51 demontieren. Teflonband 21 und 22 sind abgenutzt, darum gibt es keinen Halt \/ Gripp beim festsetzen der Feststeller 51. Bitte nehmen Sie 21 \/ 22 heraus und verwenden ein wenig TAPE \/ DUCKTAPE, das Sie im Gussteil 050 befestigen. danach 21 \/ 22 wieder montieren &#8230; und sie k\u00f6nnen weitersegeln. Alles recht einfach.<br \/>\ncordialement<br \/>\nPeter<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/RVBJO7QaCyo\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/179747997_233850115194891_7160113744137550363_n.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1365\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24998\" \/><br \/>\n<strong>23:29 MESZ &#8211; DER ZWEITE HILFERUF<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>Bonjour Peter, D\u00e9sol\u00e9 de revenir encore vers vous mais notre situation ne s\u2019est am\u00e9lior\u00e9e que le temps de croire que le WP \u00e9tait remis au travail.<\/p>\n<p>La situation est incompr\u00e9hensible. Le WP ne tient plus le cap. Il glisse et loffe apr\u00e8s 5 minutes ! Or, le bateau est \u00e9quilibr\u00e9. Nous naviguons avec 3 ris dans la grand voile et 2 petits m2 pour le yankee presque vent arri\u00e8re.La trinquette est ferl\u00e9e. <\/p>\n<p>Lors du d\u00e9montage du WP nous avons d\u00e9graiss\u00e9 les bandes nylon qui avaient re\u00e7u de la vieille graisse en provenance des vis de fixation. Nous avons pris le temps de tout nettoyer et de faire un travail bien propre et maintenant, nous sommes a quia. <\/p>\n<p>Le WP nous l\u00e2che ! IL ne tient plus le cap. La mer est grosse et les conditions m\u00e9t\u00e9o sont mauvaises. Le vent passe en quelques minutes de 20 \u00e0 30 n\u0153uds et des creux de 4 m\u00e8tres nous rattrapent en d\u00e9ferlant. Notre pilote \u00e9lectronique doit \u00eatre r\u00e9\u00e9talonn\u00e9 suite \u00e0 un bug dans notre traceur ! C\u2019est la loi de Murphy qui nous joue un sale tour\u2026<\/p>\n<p>Avez-vous une solution \u00e0 proposer pour emp\u00eacher ces nylons de glisser ? <\/p>\n<p>Sans solution, nous sommes encore \u00e0 300 milles des c\u00f4tes argentines et du sale gros temps est en approche. Nous serions vraiment rassur\u00e9 si notre WP pouvait repartir au travail !!!<\/p>\n<p>Merci d\u2019avance. Cordialement, Jean<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>DEEPLINK \u00dcBERSETZUNG<\/strong><br \/>\n\ufeffEs tut mir leid, dass ich mich wieder an Sie wende, aber unsere Situation hat sich nur so lange verbessert, wie wir dachten, dass der WP wieder funktioniert.<\/p>\n<p>Die Situation ist unverst\u00e4ndlich. Die WP h\u00e4lt ihren Kurs nicht mehr. Es verrutscht und sinkt nach 5 Minuten! Das Boot ist ausgewuchtet. Wir segeln mit 3 Reffs im Gro\u00dfsegel und 2 kleinen m2 f\u00fcr die Yankee fast in Lee. <\/p>\n<p>Bei der Demontage der WP haben wir die Nylonstreifen entfettet, die altes Fett von den Befestigungsschrauben erhalten hatten. Wir haben uns die Zeit genommen, alles aufzur\u00e4umen und gute Arbeit zu leisten, und jetzt sind wir bereit, loszulegen. <\/p>\n<p>Die WP l\u00e4sst uns im Stich! Es kann seinen Kurs nicht mehr halten. Das Meer ist gro\u00df und die Wetterbedingungen sind schlecht. In wenigen Minuten nahm der Wind von 20 auf 30 Knoten zu und 4 Meter hohe Wellen holten uns ein. Unser elektronischer Lotse musste nach einem Fehler in unserem Plotter neu kalibriert werden! Das ist Murphys Gesetz, das uns einen \u00fcblen Streich spielt&#8230;<\/p>\n<p>Haben Sie eine L\u00f6sung, um das Verrutschen dieser Nylons zu verhindern? <\/p>\n<p>Ohne eine L\u00f6sung sind wir immer noch 300 Meilen von der argentinischen K\u00fcste entfernt, und es naht unangenehmes Wetter. Wir w\u00e4ren wirklich beruhigt, wenn unser WP wieder zur Arbeit gehen k\u00f6nnte!<\/p>\n<p>Vielen Dank im Voraus. Mit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen,<br \/>\nJean<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/180442251_233857481860821_260010180927204160_n.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1365\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24999\" \/><br \/>\n<strong>MEIN ANTWORT 22. Mai 2021 um 23:39:18 MESZ<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>OK, voici la solution :<br \/>\nFixer les deux lignes directement sur la roue du gouvernail en bois (dans la partie inf\u00e9rieure, pour que l&#8217;action de direction se fasse correctement autour), l&#8217;ajustement doit ensuite \u00eatre fait en allongeant ou en raccourcissant les deux lignes, ce qui est assez facile \u00e0 faire, car habituellement une seule ligne doit vraiment travailler sous charge.<br \/>\nAutre question : existe-t-il une barre de secours, qui doit \u00eatre plac\u00e9e sur la m\u00e8che du gouvernail principal, puis dirig\u00e9e par la branche de la barre ? J&#8217;esp\u00e8re que je pourrai aider<br \/>\nCordialement<br \/>\nPeter<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>DEUTSCH<\/strong><br \/>\nOK, hier ist die L\u00f6sung: Befestigen Sie die beiden Leinen direkt am h\u00f6lzernen Ruderrad (im unteren Teil, damit die Lenkung korrekt um dieses herum erfolgt), die Einstellung sollte dann durch Verl\u00e4ngern oder Verk\u00fcrzen der beiden Leinen erfolgen, was recht einfach zu bewerkstelligen ist, da in der Regel nur eine Leine wirklich unter Last arbeiten sollte.<br \/>\nNoch eine Frage, gibt es eine Ersatzpinne, die auf den Hauptruderschaft aufgesetzt wird und dann \u00fcber den Pinnenast gesteuert wird?<br \/>\nIch hoffe, ich kann helfen<br \/>\nPeter<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/180588460_233850091861560_5613194625855958329_n.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1365\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25000\" \/><\/p>\n<p><strong>Am 23:05.2021.  05:56 MESZ schrieb Jean<\/strong><\/p>\n<blockquote><p>Cher Peter, Ce \u00ab shuntage \u00bb est tout simplement g\u00e9nial! (On vous enverra une photo) Vous \u00eates vraiment LE sp\u00e9cialiste des r\u00e9gulateurs d\u2019allure. Et m\u00eame apr\u00e8s toutes ces ann\u00e9es, toujours sur la balle pour faire du service apr\u00e8s-vente une priorit\u00e9 : celle du client.<br \/>\nMerci de nous avoir sortis d\u2019une situation qui se compliquait au fur et \u00e0 mesure des heures qui passaient. Gr\u00e2ce \u00e0 vous nos nuits de quart ne seront pas pass\u00e9es derri\u00e8re la barre et \u00e7a, c\u2019est un vrai cadeau\u2026<br \/>\nPrenez bien soin de vous, les autres, je sais que vous ne les laissez pas tomber. Cordialement, Jean<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>DEUTSCH<\/strong><br \/>\nDiese L\u00f6sung ist einfach genial! (Wir schicken Ihnen ein Bild) Sie sind wirklich DER Spezialist f\u00fcr Herzschrittmacher ( Windsteuersysteme ! ). Und auch nach all den Jahren immer noch am Ball, wenn es darum geht, den Service in den Vordergrund zu stellen: den des Kunden.<br \/>\nDanke, dass Sie uns aus einer Situation herausgeholt haben, die im Laufe der Stunden immer komplizierter wurde. Dank Ihnen werden wir unsere N\u00e4chte auf der Wache nicht hinter dem Rad verbringen und das ist ein echtes Geschenk&#8230;<br \/>\nPassen Sie gut auf sich und die anderen auf, ich wei\u00df, dass Sie sie nicht im Stich lassen werden.<br \/>\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen,<br \/>\nJean &#038; Marjolein<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/588819505.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"353\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25001\" \/><br \/>\n<strong>Meine Antwort 23:05.2021.  05:56 MESZ<\/strong><br \/>\nLiebe Marjo, lieber Jean, Guten Morgen a vous, es freut mich sehr, dass diese L\u00f6sung Verbesserung gebracht hat, es hat mir in der Nacht keine Ruhe gelassen. Mein erster Gedanken heute fr\u00fch um 06:30: wie es Ihnen wohl auf See ergangen ist \u2026 da war Ihre Mail von 05:58 gerade angekommen! <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1614941467.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25002\" \/><\/p>\n<blockquote><p>Bonjour Peter,<br \/>\nContent d\u2019apprendre que, ce matin, l\u2019Otter II ait fait votre journ\u00e9e ! Il est 06 :20 et, gr\u00e2ce \u00e0 vous, je ne suis pas derri\u00e8re la barre, j\u2019ai dormi quelques heures et Marjo r\u00e9cup\u00e8re\u2026 <\/p>\n<p>Et puis voici le lien de <a href=\"http:\/\/forecast.predictwind.com\/tracking\/display\/OtterII\">notre track \u00ab la Longue route \u00bb de NZ en Bretagne<\/a>, vous pourrez y voir notre route : <\/p>\n<p>Nous ne pouvons vous envoyer des photos avec iridium, mais quand nous serons arriv\u00e9s \u00e0 Sainte H\u00e9l\u00e8ne, ou les A\u00e7ores, nous vous enverrons avec grand plaisir les photos du montage de secours.<br \/>\nJe peux \u00e9crire un petit texte relatant notre exp\u00e9rience.<\/p>\n<p>74 ans et toujours actif ! Moi qui vais en avoir 71 le 24, cela me r\u00e9conforte de savoir qu\u2019il n\u2019y a pas que moi qui bouge. Pensant \u00e0 vous, je me rappelle notre visite \u00e0 Hambourg et, outre le s\u00e9rieux \u00e9manant de l\u2019entreprise parfaitement en ordre et soign\u00e9e, je me rappelle une petite voiture Vespa (un \u0153uf avec une porti\u00e8re frontale. Un bijou ! L\u2019avez-vous toujours ?<\/p>\n<p>En vous souhaitant une bonne journ\u00e9e, je vous r\u00e9it\u00e8re nos chaleureux remerciements.<\/p>\n<p>A vous lire ou vous \u00e9crire pour une commande de pi\u00e8ces d\u00e9tach\u00e9es pour l\u2019entretien une fois que nous serons rentr\u00e9s.<\/p>\n<p>Cordialement,<br \/>\nJean et Mario<\/p><\/blockquote>\n<p><strong>DEUTSCH<\/strong><br \/>\nHallo Peter,<br \/>\nSch\u00f6n zu h\u00f6ren, dass der Otter II Ihnen heute Morgen den Tag vers\u00fc\u00dft hat! Es ist 06:20 Uhr und dank Ihnen sitze ich nicht hinterm Steuer, ich habe ein paar Stunden geschlafen und Marjo erholt sich&#8230; <\/p>\n<p>Und hier ist der Link zu u<a href=\"http:\/\/forecast.predictwind.com\/tracking\/display\/OtterII\">nserem Track &#8220;La Longue route&#8221; von NZ in die Bretagne,<\/a> dort k\u00f6nnen Sie unsere Route sehen: <\/p>\n<p>Wir k\u00f6nnen Ihnen keine Bilder mit Iridium schicken, aber wenn wir in St. Helena oder auf den Azoren ankommen, werden wir Ihnen mit gro\u00dfer Freude die Bilder der Rettungsmontage schicken.<br \/>\nIch kann einen kurzen Text \u00fcber unsere Erfahrungen schreiben.<\/p>\n<p>74 Jahre alt und immer noch aktiv! Ich werde am 24. 71 Jahre alt, und es tr\u00f6stet mich zu wissen, dass nicht nur ich in Bewegung bin. Wenn ich an Sie denke, erinnere ich mich an unseren Besuch in Hamburg und neben der Ernsthaftigkeit, die von der perfekt aufger\u00e4umten und gepflegten Firma ausging, an ein kleines Vespa-Auto (ein Ei mit einer Vordert\u00fcr. Ein Juwel! Haben Sie es noch?<\/p>\n<p>Ich w\u00fcnsche Ihnen einen guten Tag und wiederhole unseren herzlichen Dank.<br \/>\nJean<\/p>\n<p>Vielen Dank dafuer! Bon Voyage von Herzen sendet<br \/>\nPeter<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-24937\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>THREE TIMES AROUND &#8211; CRY FOR HELP FROM THE SOUTH ATLANTIC Jean und Mario sind mit ihrer SV Otter II, einer schweren Hans Christian 43 seit 15 Jahren unterwegs, derzeit Nonstop von Neuseeland kommend im S\u00fcdatlantik, sind sie auf Kurs &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/word-of-mouth\/sv-otter-ii-jean-mario-lumaye-be\/\">Continue reading <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[33],"tags":[],"class_list":["post-12174","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-word-of-mouth"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12174","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12174"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12174\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12182,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12174\/revisions\/12182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12174"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12174"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12174"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}