{"id":2668,"date":"2011-01-08T08:27:00","date_gmt":"2011-01-08T15:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?p=2668"},"modified":"2011-08-02T00:38:25","modified_gmt":"2011-08-02T07:38:25","slug":"sv-silver-cloud-protokoll-eines-hurrikans","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/youtube\/sv-silver-cloud-protokoll-eines-hurrikans\/","title":{"rendered":"SV Silver Cloud – Protokoll eines Hurrikans"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Dies ist die Geschichte eines amerikanisch – gualtemaltekischen P\u00e4rchens Gory und Ovi Sacasan, die sich vor 5 Jahren entschlossen hatten, ihren Tr\u00e4ume ein Zuhause zu verschaffen. Sie kauften ein solides \u00e4lteres Schiff, eine PEARSON 40 Kompositbau und machten sich an die Arbeit, das Schiff f\u00fcr die Reise vorzubereiten. Das Geld daf\u00fcr haben sie vor Ort in Texas verdient: Gory, ehemals Lehrerin in Guatelama arbeitete als Persenningmacherin und Lackiererin, Ovi als Bootsbauer, machte Rigging – gemeinsam arbeiteten sie als Profi Skipper und \u00fcberf\u00fchrten Schiffe.
\n\"\"<\/a>Drei Jahre Arbeit in Texas – das Schiff war zu einem wohnliches Zuhause geworden – eigentlich klar f\u00fcr die Reise zu den Tr\u00e4umen.<\/p>\n

Hurrikane geh\u00f6ren im Golf von Mexiko zum Leben wie Ebbe und Flut, ein ausgekl\u00fcgeltes Warnsystem versetzt jeden Skipper in die Lage, sich und sein Schiff entsprechend vorzubereiten – oder der Gefahr aus dem Weg zu gehen. Gory und Ovi haben viele Hurrikans erlebt und Sch\u00e4den stets vermeiden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Dann stand IKE vor der T\u00fcr – am 13. Dezember 2008 wurde es ernst.<\/p>\n

Payco Marina in Galveston Texas schien der wohl sicherste und am besten gesch\u00fctzte Hafen zu sein, perfekt gesch\u00fctzt – bis auf exakt westliche WInd Richtung – h\u00e4tte alles klappen k\u00f6nnen! Der Hafen hatte zuvor viele Hurrikans nahezu unbesch\u00e4digt \u00fcberstanden.<\/p>\n

Das schwimmende Zuhause wurde sturmfest gemacht, Rigg und Decks Ausr\u00fcstung erleichtert, demontiert und an Land gebracht, das Schiff mit insgesamt 15 Leinen sicher vert\u00e4ut, an den Dalben oben Quereisen angebracht, damit bei steigendem Wasserstand die Leinen nicht nach oben wegrutschen konnten. Last not least wurden s\u00e4mtliche Leinen grossfl\u00e4chig gegen Schamfielen gesch\u00fctzt, Feuerl\u00f6schschl\u00e4uche zerschnitten und \u00fcberall eingepasst.<\/p>\n

Fast alle Bootseigner hatten sich entschlossen, ihre Schiffe an Land zu verholen und zu sichern – in der Marina war also genuegend Platz, sich einen sicheren Liegeplatz ohne Nachbarschiffe zu suchen.<\/p>\n

Der Pick-Up wurde in Sicherheit gebracht, auf einer Strassenbr\u00fccke geparkt – man entschloss sich, den Sturm an Bord zu verbringen – wie sich herausstellte, die richtige Entscheidung.
\n\"\"<\/a>Ike brachte 95+ knots – volle 12 Beaufort \u00fcber einen Zeitraum von 20 Stunden – das Wasser stieg schnell, hingegen war der Hafen gegen brechende See immer noch gut sch\u00fctzt. Dann im Auge pl\u00f6tzliche Stille – und die Hoffnung, dass sich auf der anderen Seite des Sturms, der Wind zur noch sichereren Seite drehen w\u00fcrde.
\n\"\"<\/a>Das Gegenteil war der Fall: der Wind drehte direkt auf West – der einzig ungesch\u00fctzten Richtung – und legte auf 107 knots zu. Schnell bauten sich 4 m brechende Seen auf, die im Hafen Chaos anrichteten, einen benachbarten Schoner zum Sinken brachten. Ovi und Cory waren atemlos besch\u00e4ftigt, durchgescheuerte Leinen erneut gegen Schamfilen sch\u00fctzen – am Ende halfen nur noch 2 zus\u00e4tzlicher Anker – und das Slippen aller Landleinen um den Bug in den Wind zu bringen und den Druck auf das Schiff zu verringern.
\n\"\"<\/a>Zum Gl\u00fcck hielten die Anker, sie hatten am Grund an Betonkl\u00f6tzen Halt gefunden.
\n\"\"<\/a>Der wilde Ritt am Anker hingegen hatte zur Folge, dass SILVER CLOUD nun von treibenden Yachten gerammt wurde – die nun den groessten Schaden anrichteten – nachdem bislang das Schiff nahezu unbesch\u00e4digt geblieben war. Der Druck auf den Kettenstopper wurde zu gross – zum Gl\u00fcck hatte Ovi gerade rechtzeitig genug die Winsch entlastet, bevor die Ketten Nuss brach und die Winsch sich in ihre Einzelteile zerlegte.
\n\"\"<\/a>Das Schiff wurde langsam Richtung Strasse vertrieben und landete am Ende in einem Haufen Treibgut, dass sich auf der Strasse an einer Stelle angesammelt hatte. Zum Gl\u00fcck befanden sich an dieser Stelle keine Dalben oder Stahlpfeiler, die das Schiff h\u00e4tten durchl\u00f6chern k\u00f6nnen.
\n\"\"<\/a>Gl\u00fcck gehabt – das Schiff war vergleichsweise glimpflich davon gekommen. Ein Lock in der Bordwand, erhebliche Sch\u00e4den im Rigg und der Decksausr\u00fcstung – das war\u00b4s.<\/p>\n

Tragisch, dass die meisten an Land abgeparkten Schiffe bis auf den Interstate Highway vertrieben wurden, wo sie sich fast alle nahezu unbesch\u00e4digt zur Seite gelegt hatten. Diese Schiffe wurden s\u00e4mtlich komplett zerst\u00f6rt als die Bergungs Bagger der Strassen R\u00e4umkommandos sie brutal zur Seite schoben, bevor Bergungskr\u00e4ne sie haben sichern k\u00f6nnen.
\n\"\"<\/a>Good Luck – Bad Luck – Cory und Ovi hatten keinerlei Versicherung, was in den USA nicht sehr ungew\u00f6hnlich ist. Und so begannen die beiden, ihr geliebtes Schiff und Zuhause ein weiteres Mal zu restaurieren, eine Arbeit, die Zwei volle Jahre gedauert hat. Das notwendige Kleingeld haben sie sich verdient, indem sie f\u00fcr andere Yachties deren Schiffe repariert und wieder schwimmf\u00e4hig gemacht haben.
\n\"\"<\/a>Das Leben nach IKE war beschwerlich, der Hafen war ohne Strom und Wasser, Leben und Arbeiten aus einem Container in der Sommerhitze eine Herausforderung.
\n\"\"<\/a>\"\"<\/a>Nun ist die SV Silver Cloud wieder fertig und klar f\u00fcr das Abenteuer einer Weltumsegelung, von der zwei Menschen nun bereits seit 15 Jahren getr\u00e4umt haben…..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dies ist die Geschichte eines amerikanisch – gualtemaltekischen P\u00e4rchens Gory und Ovi Sacasan, die sich vor 5 Jahren entschlossen hatten, ihren Tr\u00e4ume ein Zuhause zu verschaffen. Sie kauften ein solides \u00e4lteres Schiff, eine PEARSON 40 Kompositbau und machten sich an … Continue reading →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2668","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-youtube"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2668","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2668"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2668\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2668"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2668"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/en\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2668"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}