{"id":10003,"date":"2014-08-24T11:23:36","date_gmt":"2014-08-24T18:23:36","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=10003"},"modified":"2014-11-02T11:19:17","modified_gmt":"2014-11-02T18:19:17","slug":"deutsch-weltumsegelung-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/weltumsegelung-1-3\/deutsch-weltumsegelung-2\/","title":{"rendered":"Weltumsegelung # 2"},"content":{"rendered":"

WELCHE RUNDE DARF ES SEIN?<\/strong>
\nHaparanda ist im Kopf ein sch\u00f6nes Ziel, weil das Wort verheissungsvoll. Wenn man dort angekommen ist, wird\u00b4s erst ertr\u00e4glich, wenn die Sonne kooperiert. Wer den Weg als Ziel begreift, ist als Mensch schon mehr gereift. Wer dagegen Sonne und W\u00e4rme auf Garantieschein sucht, ist im Mare Nostrum besser aufgehoben, weil der Stern dort bessere Arbeitszeiten hat, was den Wind zum Problemkind macht, weil er selten aatich ist – weil er als Flaute auf die Nerven geht und als Sturm unsere W\u00e4sche durcheinander bringt. Haare in der Suppe sind des Menschen Lebensbegleiter – schaun\u00b4 wir also einfach weiter … im Kontext einer \u00dcberschrift … die neugierige Augen hier weiterlesen l\u00e4sst.<\/p>\n

\"Feinde<\/a><\/p>\n

Die Barfuss Route zur Karibik ist K\u00fcr und Pflicht, selbst wenn der Weg dorthin nicht immer ohne Steine ist. Wind von schr\u00e4g achtern, Sonne von allen Seiten, das ist Segeln, wie es den Mythen am ehesten entspricht. Die Karibik bringt selbst heute, wo Segler sich dort bereits auf den Fendern liegen, unsere Tr\u00e4ume immer noch zum Fliegen, auch wenn kaum ein Besserwisser es unterl\u00e4sst, wieder Haare zu fischen und zu finden. Es gibt eben Menschen, die nie zufrieden, weil sie schon als Gen gnadderig gewesen sind. Nordeurop\u00e4ische Miesepeter unterscheiden sich von Menschen, die mehr Sonne in ihrer Heimat – und im Herzen – haben, weil bei denen ein freundliches Gesicht zur Grundausstattung geh\u00f6rt. Wer\u00b4s nicht lernt, lebt verkehrt und wird vom Leben eines besseren belehrt.<\/p>\n

\"BeachDream<\/a><\/p>\n

In die Karibik kommt jeder hin, mit Ausnahme jener Ungl\u00fccksraben, denen der Flaschenhals in Europa – ich meine die Nordsee als Mordsee und den Kanal als Fanal – jenseits ihrer physischen Belastbarkeit – oder der Schiffsmechanik – bereits ein Bein gestellt. Ansonsten kann die l\u00e4ngste Strecke sogar ohne Wende abgesegelt werden, wenn der Fahrplan eingehalten, der Wind sich nicht blamiert, die Beifahrer den Schock der Tiefe unterm Schiff mental verdaut – und die Kotzerei endlich nicht mehr das Cockpit versaut.<\/p>\n

Dr\u00fcben angekommen, flitzt die Zeit im Sauseschritt, weil sie rastlos tickt, weil es dort so viele Inseln gibt. Die Optionen sind so mannigfaltig, dass man sich verlieren k\u00f6nnte, falls man an Orientierungslosigkeit leiden sollte. <\/p>\n

\"LandungStrasse<\/a><\/p>\n

Ein paar Varianten ohne Gew\u00e4hr f\u00fcr die Vollst\u00e4ndigkeit der Eventualit\u00e4ten:
\n– Eine weitere Saison vor Ort, samt Versteckspiel vor den Naturgewalten in Absprache mit der Versicherung, falls das Wetter unplanm\u00e4ssig Schluckauf kriegt.
\n– Ein Trip die US Ostk\u00fcste rauf und runter als reizvolle Erfahrung mit Chance auf Regenwetter, ersatzweise steter N\u00e4he zu den Airports der neuen Welt, um jederzeit eine Heim-Flug-Pause einzulegen, falls die Sehnsucht zwickt, oder beim Enkel der erste Zahn das Licht der Welt erblickt.
\n– Der T\u00f6rn zur\u00fcck nach Old Europa, was die Zeit im \u201eParadies\u201c brutal verk\u00fcrzt, weil man sich gerade angekommen f\u00fchlt und noch nicht mal eingew\u00f6hnt. F\u00fcr Segler auf Atlantik Runde wird die Zeit zur Mausefalle, was besonders \u00e4rgerlich, weil die Sanduhr immer dazwischen tickt und die Zeit zwischen den Inseln schneller flitzt, bevor man am Strand richtig in der Sonne sitzt.<\/p>\n

\"S\u00fcdseeSch\u00f6ne2<\/a><\/p>\n

– Ein Trip durch den Panama Kanal in eine Entscheidungs Dimension, weil es keine R\u00fcckfahrkarte gibt. Polynesien ist immer noch das Ziel der Ziele, weil der Mythos der Hula M\u00e4dchen juckt – der jedem Segler im Kopf rum spukt – den man als Zenit der Reise endlich einmal real betrachten will – auch wenn die M\u00e4dels ihre verst\u00f6rend schwingenden H\u00fcftbewegungen heute nur noch gegen Vorkasse zeigen m\u00f6gen. <\/p>\n

\"BoraBora<\/a><\/p>\n

An New Zealand und Aussie County kommt man nicht vorbei, selbst wenn man mit der Strassenkarte navigiert. Auf dem Weg dorthin wird selbst dem letzten Segler Demut beigebracht, weil es gilt, sich mit den Wetterbedingungen im Westpazifik<\/a> zu befreunden, besser, sich ihnen zu unterwerfen, weil segeln gegen das Wetter keinen Sinn macht, weil das Mobiliar ansonsten durch die Gegend kracht. <\/p>\n

\"SanBlasbeachKids<\/a><\/p>\n

Grossartige L\u00e4nder, enorme Weiten, auch an Land kann das Leben unendlich geraten, wenn man den Tr\u00e4umen vom Landleben erst das Gatter \u00f6ffnet. Dummerweise laufen Visum Fristen stets Links herum, die Einfuhrsteuer Keule macht f\u00fcr Schiffe gerne \u201ehapp\u201c, sie grinst als Gespenst aus jedem Schapp, auch wenn es Lichtgestalten unter den uniformierten G\u00f6ttern gibt, die die Friedensflagge hissen und sich nicht in die Hosen pi…en. Alles Gr\u00fcnde, die f\u00fcr Segler im Pazifik zum Spiessrutenlauf geraten, weshalb viele Schiffe endlos weitere S\u00fcdsee Runden drehen, dass einigen Eignern davon bereits ganz schwindelig geworden ist. Die Jahre sausen, die gleichen Fragen werden lauter und wiederholen immer wieder die kardinale Frage, die als Plage bald zum Lebensmittelpunkt ger\u00e4t: wie kommt man am Ende wieder sicher nach Hause?<\/p>\n

\"ThaiWaterMarkt<\/a><\/p>\n

So ger\u00e4t die Welt da unten f\u00fcr die Segler der Nationen zum Wendepunkt in der Lebens- und Reiseplanung, zudem ausgedehnte Reisen an Land dem Segler Leben ganz andere Perspektive er\u00f6ffnen und manche Segler – vor allem die femininen – dabei die Lust auf das Weitersegeln gr\u00fcndlich verlieren. Denn, nicht wahr, die Realit\u00e4ten des Bord Lebens haben noch jeden Segler am Ende eingeholt – oder klein gekriegt? – und ihm den Fokus auf die Sicht der Dinge gesch\u00e4rft, die man auf See immer mehr vermisst. Allen voran der Wunsch, nicht stets die Sorge um das Schiff an erste Stelle setzen zu m\u00fcssen, sondern an Land das Leben in Ruhe und ohne Sorge zu geniessen, was dort unten so besonders ist. <\/p>\n

\"Esel\"<\/a><\/p>\n

Das Gras auf der anderen Seite des Zauns ist immer lecker – was besonders f\u00fcr Segler gilt, die auf dem Wasser leben, deren N\u00fcstern sich nach Landluft sehnen. Sichtweisen verschieben sich so unmerklich wie vehement, auch wenn man sich gegen den Spalt in der T\u00fcr mit aller Kraft gestemmt. Sicher gibt es hier Chronisten, die ganz anderer Meinung sind, die vehement danach verlangen, mir durch dezente Verordnung kleiner Pillen, meine Sicht auf die Dinge zu \u201eunterbinden\u201c – bzw. mit dem Hammer zu verschieben – weil es einen Mythos untergr\u00e4bt, dem sie vielleicht selber nachgejagt, den sie mit erlahmenden Armen nach oben zu halten suchen, vielleicht sogar als Reminiszenz an eigene Taten, die zum Pyrrhussieg gerieten? Sei\u00b4s drum, die Geschichte geht heiter einfach immer weiter.<\/p>\n

\"Redsea<\/a><\/p>\n

DENN WAS KOMMT DANN? <\/strong>
\nAn dieser Stelle ist ein Ausflug in die reale Welt zwingend, denn wer wollte verneinen, dass die Welt f\u00fcr Weltumsegler heute nicht eine g\u00e4nzlich andere geworden ist? Ein Blick auf die Faktenlage der gef\u00e4hrlichen Seepassagen gen\u00fcgt, zu erkl\u00e4ren, warum der Fahrplan der sorglosen Weltumsegelei ins Stocken geraten ist. Segler, die, in welcher Form auch immer, hier eigene Erfahrungen haben machen m\u00fcssen, werden dies bis zu ihrem Lebensende nicht vergessen. Eva Hauer und R\u00fcdiger Tamm, SV Sola Gracia<\/a> haben ihre bedr\u00fcckenden Erfahrungen niedergeschrieben, denen nichts mehr hinzuzuf\u00fcgen ist. Wer neugierig auf Trag\u00f6dien ist, findet die Geschichten einer Unzahl ungl\u00fccklicher Vorf\u00e4lle, die f\u00fcr Segler – und Seeleute – nicht glimpflich ausgegangen sind. siehe WORLD OCEAN REVIEW<\/a><\/p>\n

\"Pirat\"<\/a><\/p>\n

PIRATERIE ALS MENETEKEL<\/strong>
\nDie Gefahren durch Piraterie sind das Menetekel f\u00fcr heutige Weltumsegler und verantwortlich daf\u00fcr, dass f\u00fcr eine grosse Zahl von Seglern in Fernost, Australien, New Zealand, Philippinen, Malaysia und Thailand, die Reise scheinbar in eine Sackgasse gef\u00fchrt. Seit Jahren steigt die Zahl der Segler, die unfreiwillig oder nicht, ihre Liegepl\u00e4tze an den fernen Sammelpl\u00e4tzen der Segler nicht verlassen haben und auf eine L\u00f6sung dieses Knotens warten, obwohl sie ahnen, dass es einen sicheren Weg ohne weitere Strapazen kaum geben wird.<\/p>\n

Auch ohne zu suchen, sind die Brennpunkte gef\u00e4hrlicher Passagen \u00fcberall aufzufinden und es gliche einem russischen Roulette f\u00fcr Unerschrockene, zu denken, dass man mit den so typischen Charakteristika von Segelyachten – als besegelte Schnecken – in feindlichen Gew\u00e4ssern unentdeckt bleiben k\u00f6nnte. Im Zeitalter modernster Kommunikationsmittel, die selbst auf schnellen Ribs und Fischerbooten vorhanden, werden Segler zur leichten Beute, weil eine Flucht sinnlos, wenn es gilt, Einkommen mit Gewalt zu erzielen. Die Entf\u00fchrung von Stefan O. <\/a>und seiner Lebensgef\u00e4hrtin Henrike D. aus Eltville im April 2014, ist auch heute noch nicht gel\u00f6st und man kann nur auf einen guten Ausgang hoffen, der hoffentlich durch Diplomatie eine L\u00f6sung findet.<\/p>\n

\"Thailand<\/a><\/p>\n

Die politische Entwicklung im Nahost Pulverfass macht eine T\u00f6rnplanung durch das Rote Meer und den Suez Kanal nichtig, aber auch in Malaysia ist Piraterie ein Main Issue und das Beobachten schneller kleiner Boote wichtig, weil jeder Verhaltens- oder Planungsfehler abenteuerlich unverantwortlich und gef\u00e4hrliche Konsequenzen haben kann. Beate und Detlev Schmandt von der SV Kira von Celle<\/a>, haben die gef\u00e4hrliche Passage auf dem Weg nach Langkawi k\u00fcrzlich real erlebt und erholen sich z.Zt. von den Strapazen dieser Reise, von der sie bis heute nicht wissen, ob und wie sie weitergeht. <\/p>\n

\"beach+Boote<\/a><\/p>\n

Ich erinnere mich mit Schauern an einen Segler, der mit einem 36 Fuss GFK Grossserienschiff auf Weltreise unterwegs, der sich unverwundbar w\u00e4hnte – weil er Lukendeckel aus Panzerglas montiert…<\/p>\n

Die Anzahl wartender Schiffe am anderen Ende der Welt, ist ein untr\u00fcgliches Indiz, dass die harten Fakten im Bewusstseins der weltweiten Seglerschaft heute angekommen sind.<\/p>\n

\"Thailand<\/a><\/p>\n

L\u00d6SUNGEN UND OPTIONEN<\/strong><\/p>\n

DIE KURSE<\/strong>
\nDer Weg f\u00fcr Segler, denen auch ein langer, harter T\u00f6rn nicht den Mut verdirbt, f\u00fchrt fernab von Land \u00fcber S\u00fcdafrika \/ Brasilien \/ Karibik zur\u00fcck in heimische Gew\u00e4sser. Der noch h\u00e4rtere – gleichwohl k\u00fcrzere Weg – f\u00fchrt \u00fcber Kap Hoorn, der nahezu ausschlie\u00dflich von Racern unter Sponsors Peitsche als Option gew\u00e4hlt, zudem die s\u00fcdliche Tour durchs Eis nix f\u00fcr weiche Gem\u00fcter ist. Beide Optionen bergen f\u00fcr den normalen Weltumsegler, der seine Reise nicht in erster Linie als sportliches Ereignis begreift, Sorgen und \u00c4ngste, stellen zudem harte Anforderungen an Schiffe, die f\u00fcr derartige Herausforderungen nicht immer pr\u00e4destiniert, geschweige denn gebaut. Ohne jegliche Wertung oder H\u00e4me: hier teilt sich die Spreu vom Weizen, was gleichermassen f\u00fcr Schiff und Skipper gilt, denn jeder Skipper ist Herr der eigenen Entscheidung und kann tun und lassen, wozu ihm der Mut steht. Die Zeiten vergleichsweise sorgloser R\u00fcckkehr ins Mittelmeer durch die Suez Abk\u00fcrzung jedenfalls, scheinen unwiderruflich gone with the wind.<\/p>\n