{"id":11948,"date":"2016-04-29T11:53:39","date_gmt":"2016-04-29T18:53:39","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=11948"},"modified":"2018-01-03T06:34:53","modified_gmt":"2018-01-03T13:34:53","slug":"heckverzierung-joint-venture","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/ausruestung\/sailinggen\/heckverzierung-joint-venture\/","title":{"rendered":"Joint Venture"},"content":{"rendered":"

Wenn ein Mann offen zugesteht, dass er auf Hinterteile steht, l\u00e4uft er Gefahr, dass man ihn auf der Stelle mistversteht, weil Achtersteven gemeinhin dem Weiblichen zugeordnet, man allzu leicht als schl\u00fcpfrig eingenordet wird. <\/p>\n

Ich gestehe meine S\u00fcnde, ich habe f\u00fcr beides meine Gr\u00fcnde, weil die Achtersteven von Schiffen mir meine Pfr\u00fcnde, mein Weib mir meine Lebensgr\u00fcnde garantiert – weshalb ich auf beides zu verzichten mich nie verpflichten werde.<\/p>\n

\"Allures<\/p>\n

DAS HECK GEH\u00d6RT MIR<\/strong>
\nEin kecker Spruch, dem die Wahrheiten devot hinterher gekrochen kommen. Der trainierte Leser dieser Seiten, weiss, dass mir Doppeldeutigkeiten den Spass bereiten, den ich als Salz in meine Geschichten streue, um sie zu w\u00fcrzen und meine Schreibe zu verk\u00fcrzen, ohne dass wir alle dabei entschlafen.<\/p>\n

\"Balkon<\/p>\n

Eine Binse, dass man Pferde nicht von achtern aufzuz\u00e4umen hat \u2013 sie macht bei Schiffen allerdings keinen Sinn, weil das wichtigste Equipment immer achtern zu finden ist. Wer dies untersch\u00e4tzt oder gar missachtet, f\u00e4hrt sp\u00e4ter mit einem Witz Schiff zur See, dessen Heckornamentik als Monstranz die Denkfehler seines Kapit\u00e4ns in jedem Hafen zur Parade f\u00e4hrt. <\/p>\n

\"GarciaP461\"<\/p>\n

Mein Versprechen an dieser Stelle: richtig – und rechtzeitig – nachgedacht, bekommt man alles unter das gleiche Dach – einen Hut, der am Ende sogar den beauty contest schafft, vorausgesetzt, das Schiff als Form, schl\u00e4gt nicht aus der Norm \u2026 oder als Fass den Boden ins Gesicht. <\/p>\n

Ich bitte um Verzeihung, wenn ich an dieser Stelle den Paradeplatz am Heck \u2013 die Spiegel Mitte \u2013 f\u00fcr ein Produkt aus meiner Birne \u2026 oder die Birnen meiner Marktbegleiter \u2026 reserviere! Immerhin f\u00e4ngt f\u00fcr mich die sinnvolle Ausr\u00fcstung einer Yacht stets mit der Planung von Steuerfreiheit an. Um Missverst\u00e4ndnisse von vorn herein zu umschiffen: ich habe nix gegen Steuer Misses mit ondulierten Kupferdr\u00e4hten, sie geh\u00f6ren zu einer Yacht wie die Gardinen an ihrem Mast, nur bitte ich dezent, nicht das letzte Hemd, oder gar das ganze Herz ausschliesslich an diese Zauberk\u00e4sten zu verschenken, nur weil man sich in Bad, K\u00fcche und Mobil so sehr an Kn\u00f6pfe schon gew\u00f6hnt. MERKE<\/strong>: Planungsfehler dieser Konvenienz sind auf See nur schwer zu korrigieren, wenn man am Ruder bereits auf allen vieren, weil der Automat bereits ausgestiegen, der Skipper seine Zeit auf See \u2013 und sich selbst \u2013 bereits bedauert, und nur noch auf den n\u00e4chsten Hafen lauert, wo Crew und Ehegesponst dann panisch fl\u00fcchten, weil sie sich die Reise ganz anders vorgestellt. <\/p>\n

\"le

le Boreal 52
Le 24 juin 2014
Photo \u00a9 Jean-Marie LIOT<\/p><\/div>\n

Ein gutes Schiff f\u00fcr weite Reisen ( sic! ) vorausgesetzt, sollte von achtern ausgew\u00e4hlt, gepr\u00fcft und examiniert, die gew\u00fcnschte Ausr\u00fcstung am Heck wie die Spatzen auf der Stange artig montiert, wobei der Schwan schwimmf\u00e4hig bleiben sollte, ohne l\u00e4cherlich zu wirken. <\/p>\n

Die W\u00fcnsche in K\u00fcrze: Beiboot, Davids, Ger\u00e4tetr\u00e4ger, Badeplattform, Rettungsinsel, Wind- und Wassergenerator \u2026 ach ja: und der windige Pilot, um dem Kind den richtigen Namen zu verpassen. Dies ist der Themenumfang, mit dem ich mir in Beratungs Diskursen die Finger wund und den Mund fusselig telefoniere, um zu verdeutlichen, welche Kompromisse zu umschiffen oder tapfer zu akzeptieren sind. Der alte Schnack: ein paar N\u00e4chte auf See gen\u00fcgen, um Planungsfehler an den Tag zu pfl\u00fcgen – ist aktueller denn je, weshalb ich Unsicherheiten gern mal als Lokomotive zu \u00fcberrennen pflege. Beratung ist ja kein Zeitvertreib, weil die Zeit, die mir selber bleibt, zu schnell verfliegt, obgleich sie mir doch so sehr am Herzen liegt. <\/p>\n

\"P1000777<\/p>\n

DAS THEMA NUMMER ZWEI<\/strong>
\nMit Steuerfreiheit beginnt und endet ein jeder T\u00f6rn, aber \u00fcber mein Lieblingsthema will ich mich hier nicht verlieren. Was mich heute treibt, ist das Thema Nummer Zwei, das an Bord jeden bewegt: DER SAFT – woher bekomme ich die Kraft und den Saft in die vielen Zellen, die meine Systeme an Bord mit Leben f\u00fcllen? <\/p>\n

\"20160302_171832<\/p>\n

ENERGIEMANAGEMENT<\/strong>
\nMan kann B\u00fccher zu diesem Thema f\u00fcllen, die alle schon geschrieben worden sind, die Alternativen sind bekannt, Pr\u00e4ferenzen formuliert, Claims artikuliert, Preise relativiert. Ich wage, in diesen T\u00fcmpel einen Stein hinein zu schmeissen, insbesondere weil mir die Marktusancen und Preis Gegebenheiten hier in die H\u00e4nde spielen und mich reizen, hier eine Alternative aufzuzeigen. Worum es geht? <\/p>\n

\"20160302_171821<\/p>\n

DER PREIS DER WARE<\/strong>
\nAls Segler sind wir Leiden gew\u00f6hnt, weil unser sportliche Pr\u00e4ferenz uns zwingt, an der Kasse Opfer zu erbringen, eben, weil Segeln als Sport das Vorhandensein von finanziellen Ressourcen signalisiert. Wohl wissend, dass der Handel im Wandel und das Wort von der Wertsch\u00f6pfung unsere K\u00f6pfe dirigiert, um dann einen Preis still zu erleiden, oder uns Wege finden l\u00e4sst, ein wenig von der Wertsch\u00f6pfung in die eigenen Taschen umzuleiten. Es geht im Kern um den Wert einer Ware, die durch mannigfaltige \u00dcberlegungen stets nach oben konjugiert. <\/p>\n

Ich habe f\u00fcr mich herausgefunden, dass direktes Marketing f\u00fcr mich am besten funktioniert, weil Fehlerquellen und Kosten reduziert, Missverst\u00e4ndnisse korrigiert und der Kontakt zur weltweiten Seglerschaft segensreich f\u00fcr meine Marke ist, weil WORD OF MOUTH<\/strong> kostenlos funktioniert, jedenfalls solange ein Produkt und sein Hersteller die Erwartungen der Gegenseite erf\u00fcllt. Brav muss man schon sein, sonst kommt man in diesen Markt nicht rein. Idealismus ist dabei ein Teil meiner Philosophie, wobei ich mich keinesfalls als Alien sehe, eher als einen Realisten, der den Gesetzen des Marktes einige ganz eigene Reize abgerungen hat.<\/p>\n

Als verkappter Idealist, der nicht hinter jeder T\u00fcr nach Knete schn\u00fcffelt, der den Markt auf seinem eigenen Zeppelin durch tr\u00fcffelt, werde ich zunehmend mit der Thematik Wassergeneratoren konfrontiert. Der Markt bietet hier weite Alternativen, die fast allesamt \u00fcber indirekte Vertriebswege zu exorbitanten Preisen angeboten werden, wenngleich doch ein Stromgenerator an sich \u2013 eine Lichtmaschine \u2013 zu den preiswerten Massenprodukten unseres Lebens z\u00e4hlt. <\/p>\n

\"Armin<\/p>\n

Es konnte nicht ausbleiben, dass ich vor einiger Zeit auf ARMIN HORN<\/strong> und sein Baby, denSAILING GEN<\/a> gestossen bin. Ich war elektrisiert, meine Neugierde aufgestanden. Als Professor an der FH Esslingen im Bereich Elektronik \/ Elekrotechnik, und in seinem zweiten Leben als Segler mit seiner BAVARIA im Mittelmeer unterwegs, hat Armin\u00b4s geballte Expertise zur Thematik der Stromerzeugung unter Segeln, im Keller seines Hauses interessante Fr\u00fcchte getragen: SAILING GEN ist ein Produkt, dass mir unter die Haut gegangen ist, weil es kompakt und leistungsstark im Direktvertrieb am Markt zu einem Preis angeboten wird, den ich als fair \u2013 wohlfeil und sensationell begehrenswert empfinde.<\/p>\n

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Mein Entschluss, Armin hier im BLOG ein wenig R\u00fcckenwind zu verschaffen, um sein Produkt der Zielgruppe der Blauwassersegler anzudienen, erschien mir logisch und stringent und so hat es schnell etliche Windpilot Segler gegeben, deren Windsteueranlage sich fortan ihren Platz in der Spiegelmitte mit Armin\u00b4s Stromerzeugungs Maschine zu teilen hatte.<\/p>\n

Das konnte nicht ohne Folgen bleiben, allerdings anders als gedacht. Ich habe ein wenig nachgedacht, wie man hier zwei Kraftzwerge einander n\u00e4herbringen kann, ohne dass sie sich gegenseitig beharken, schlagen oder in die Quere kommen.<\/p>\n

Es war nur noch ein kleiner Schritt, ein paar Gedanken zur Verbesserung des Produktes beizusteuern, bzw. zu skizzieren. Die Aufgabenstellung: Erfindung einer multi-variablen Halterung, ein Fachgebiet, das ich wie meine Westentasche kenne, weil \u2013 siehe oben \u2013 mein Leben sich ja allumfassend um Hinterteile dreht.<\/p>\n

\"IMG_6424\"<\/p>\n

F\u00fcr mich sind dies die Highlights im Leben, wenn man festzustellen hat, dass zwei einander v\u00f6llig fremde K\u00f6pfe an einer gemeinsamen Sache sich gedanklich erhitzen, ohne zu Schwitzen oder einander ins Gehege zu geraten. Man mag es glauben oder nicht, aber ich habe mit Armin im Verlaufe weniger Mails und handgekritzelter Zeichnungen, einen multivariablen neuen Befestigungs Flansch entworfen. <\/p>\n

Das Ergebnis ist hier zu bestaunen, macht uns beiden Freude und ich kann nur w\u00fcnschen, dass Armin mit dem Selbstvertrieb seines Wassergenerators zu einem unschlagbaren Preis m\u00f6glichst viele Segler begl\u00fccken wird, weil er \u2013 wie ich \u2013 von seinem Produkt \u00fcberzeugt ist, das eigentlich an jedes Heck geh\u00f6rt ….<\/p>\n

Vorsicht: unverhohlene Werbung
\nPeter Foerthmann<\/p>\n

EPILOG: ich habe Armin Horn bis zum heutigen Tage noch nie pers\u00f6nlich getroffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Wenn ein Mann offen zugesteht, dass er auf Hinterteile steht, l\u00e4uft er Gefahr, dass man ihn auf der Stelle mistversteht, weil Achtersteven gemeinhin dem Weiblichen zugeordnet, man allzu leicht als schl\u00fcpfrig eingenordet wird. Ich gestehe meine S\u00fcnde, ich habe f\u00fcr … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":16893,"menu_order":-4,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-11948","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11948","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11948"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11948\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11973,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11948\/revisions\/11973"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11948"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}