{"id":12186,"date":"2016-08-14T11:41:44","date_gmt":"2016-08-14T18:41:44","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=12186"},"modified":"2019-11-10T23:02:07","modified_gmt":"2019-11-11T06:02:07","slug":"der-wert-eines-schiffes","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebraucht-kauf\/der-wert-eines-schiffes\/","title":{"rendered":"Wert eines Schiffes"},"content":{"rendered":"

DIE MENSCHLICHE KOMPONENTE<\/strong>
\nDer Kauf einer Yacht pr\u00e4gt und kr\u00f6nt das Segler Leben, nicht nur, weil schwimmender Familienzuwachs als EgoSpiegel auch nach aussen seine Wirkung hat. Hier wird ohne Worte ausgedr\u00fcckt, was man hat und wer man ist \u2026 zumindest zeigt man sich als veritabler Nonkonformist. Wiederholungst\u00e4ter lernen hingegen \u00fcber Nacht, dass der Traum vom Schwan auch seine Schattenseiten hat. <\/p>\n

\"DSC01689\"<\/p>\n

\"DSC01024\"<\/p>\n

Bevor das Altgefieder n\u00e4mlich nicht verkauft, hat neuer Besitzerstolz keinen wirklich guten Lauf, weil vergangene Gef\u00fchle als Hypothek, enorme Schatten auf die neue Liebe projiziert, insbesondere, wenn sie bereits im Garten steht. Der Tag des Wiederverkaufs k\u00f6nnte dann zur Z\u00e4sur geraten, weil die Diskrepanz eigener Blindheit \u2013 zu den Fakten \u2013 offenkundig zeigt, wie weit man vom Fahrwasser der Vernunft abgezweigt. Hier heisst es dann tapfer sein, weil man all zu leicht das Gesicht verliert, wenn die Kreisch M\u00f6ven im sozialen Kampfget\u00fcmmel ringsum kr\u00e4hen: \u201eSieh\u00b4ste, das hab\u00b4 ich Dir doch gleich gesagt\u201c. <\/p>\n

\"DSC01394\"<\/p>\n

Im engsten Familienkreis k\u00f6nnte das Problem gar eskalieren, weil dann erbarmungslos offenkundig wird, wie viel Einkommen das Loch im Wasser aufgefressen hat. H\u00f6chste Gefahr im Beziehungsland, wenn zu viel Schmalz \u2013 und zu wenig Tacheles geredet wird. All zu leicht mutiert dann ein Schiff zum Brennglas im eigenen Bett, wobei der famili\u00e4re Mikrokosmos in Fetzen oder aus den Fugen fliegt, weil vormals niedliche Problemchen, urpl\u00f6tzlich Lebens gross, und sodann eheliche Toleranzen sich verfranzen oder gar vom Acker tanzen k\u00f6nnen.<\/p>\n

DISKREPANZEN ZUM TANZEN<\/strong>
\nDas Wunschdenken \u00fcber den Wert der Ware besitzt zwei Gegen Pole, wie sie weiter nicht auseinander liegen k\u00f6nnten, auch wenn beide zur gleichen Medaille geh\u00f6ren: VERK\u00c4UFER und K\u00c4UFER, was dazwischen liegt, nennen wir frech: DEN MARKT.<\/p>\n

DIE STUNDE DER WAHRHEIT \u2013 DER ROSAROTE PREIS<\/strong><\/p>\n

\"DSC00459\"<\/p>\n

Wir kennen die Dauerbrenner Inserate, die jahrelang Spalten f\u00fcllen, deren Kosten Konten und K\u00f6pfe verzweifelter Schiffsbesitzer zum Gl\u00fchen bringen, derweil die schwimmenden Seelenlasten eben auch r\u00fcckw\u00e4rts ihre Wirkung entfalten k\u00f6nnen, und am Ende jeder erkennen kann, dass \u201eder Schwan\u201c erkennbar niemanden vom Sessel reisst. <\/p>\n

\"P1020371\"<\/p>\n

Jahrelanges Siechtum in \u00f6ligen \u2013 weil billigen \u2013 Hafenecken, mangelnde Liebe \u2013 also keine Pflege – k\u00f6nnen f\u00fcr jedes Schiff zum Todesurteil wachsen, weshalb man es ja irgendwie – angeblich um jeden Preis – vorher noch verkaufen m\u00f6chte. Genau an dieser Stelle f\u00e4llt der Hammer auf den Tisch: EBEN NICHT<\/strong>, weil der gef\u00fchlte Wert im Kopf des Eigners wie eine hundert j\u00e4hrige Eiche quer vor der Nase liegt, und Lichtjahre von den Realit\u00e4ten entfernt erscheint, was das Problem vehement eskalieren l\u00e4sst, wie eine Mine, auf der man steht \u2013 solange man nicht den Fuss anhebt.<\/p>\n

Die SV MARANATHA<\/strong>, vor ca 25 Jahren Holz gewordener GrossTraum eines norddeutschen Familienvaters, der mit seinem Familien Clan \u2013 und dem Piano – die Weltmeere zu bereisen plante, hat nach wechselvollen \u2013 immer traurigen \u2013 Ereignissen und Jahren, ihren Logenplatz in der BOOTSB\u00d6RSE eingenommen, wo sie seither stetig \u2013 sollte ich es trotzig nennen? – zu einem bemerkenswert irrealen Preis ausgeschrieben steht, in der offenbaren Hoffnung dereinstiger Erl\u00f6sung durch einen frisch geborenen Nachwuchs Tr\u00e4umer. Siehe<\/a> <\/p>\n

Die globalen Low Budget Liegepl\u00e4tze sind gerammelt und gestopft voll von dem Verfall zum Frasse \u00fcberlassenen geplatzten Tr\u00e4umen, derweil den Eignern die Hinterlassenschaften teils Jahre lang die Laune verhageln, weil Schiffe im Wettlauf zwischen Wertverfall und laufenden Kosten schleichend gleichwohl regelm\u00e4ssig zu Verlierern werden. Siehe<\/a> oder hier<\/a> oder hier<\/a><\/p>\n

Die mutige Geschichte einer taffen Deern aus L\u00fcneburg, die ihr Herz an eine durchl\u00f6cherte geknickte Schiffsdame in Panama verschenkte und mit geballter Energie sowie Einsatz entz\u00fcckend femininer Offensive, ihrem KARL wieder zum Schwimmen zu verhelfen \u2026 ist ebenso bemerkenswert, wie die schlichte Tatsache, dass hier nur eines von vielen tausenden, dem Tode geweihten Schiffen wieder ihrer nat\u00fcrlichen Bestimmung hat zugef\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Es ist die Geschichte von NIKE STEIGER<\/strong> und Ihrem Schiffskerl SV KARL<\/strong>, einer eigentlich so wenig charmanten rustikalen REINKE DAME. Link<\/a> <\/p>\n

ENTSORGUNGSTATION F\u00dcR SCHIFFE<\/strong><\/p>\n

\"SchrottBoatMogan#1<\/p>\n

Dies Schild an der Schlei hatte ich vor einigen Jahren als clevere Gesch\u00e4ftsidee Mist verstanden \u2026 bis ich erkannte, dass hier anstelle kompletter Schiffe, eben nur deren Toiletten Inhalte der Entsorgung anempfohlen wurden. Dumm gedacht, gleichwohl tut sich hier eine g\u00e4hnende Marktl\u00fccke auf, weil der seglerische Gemeinplatz, dass sich f\u00fcr jede Schiffs Leiche die Re-animation am Ende lohne, weil eine Kosten-Nutzen Rechnung unanst\u00e4ndig, man den Schwarzen Peter lieber still und leise auf andere Schultern verschieben m\u00fcsse, ganz wie bei der Reise nach Jerusalem, bei der der Letzte sich mit langem Gesicht auf einem Schiff mit Reparatur Stau Liste wieder findet, das, als schwimmender Untersatz, zuk\u00fcnftigen Eigner Tr\u00e4umern eigentlich nur f\u00fcr ein Selfie zur Verf\u00fcgung st\u00fcnde \u2013 ein Selfie, bei dem der Hinter- und Untergrund sanft im Hafenschlick entschwindet, wobei Schlick fortan langj\u00e4hrig pr\u00e4chtig konserviert.<\/p>\n

\"DSC00632\"<\/p>\n

W\u00e4hrend wir im urbanen Landleben still erdulden, dass der Lebenszyklus rollender Selbstbest\u00e4tigung auf unseren Strassen stets im finalen Happ einer \u00fcbergrossen Presse \u2013 viel zu fr\u00fch – abrupt endet, wohnt den schwimmenden Spiegeln eigenen Selbstverst\u00e4ndnisses ganz offenbar ein Zauber inne, der wirkungsvoll verhindert, dass weiter oben die Birne noch rational funktionieren kann, erkennbar an diesen eigenartig schwiemeligen Gesichtern, die vermuten lassen, dass hier ein Traumt\u00e4nzer auf Droge unterwegs \u2013 oder Freig\u00e4nger, der die t\u00e4gliche Pille vergessen zu haben scheint. <\/p>\n

\"Peter<\/p>\n

WAS AN UNS ZERRT UND ZEHRT?<\/strong>
\nReflexion, Resilienz, Lebenserfahrung sowie eine Prise Humor, k\u00f6nnen helfen, dass man bei diesem Prozess nicht auf der Chaiselonge der P\u00fcscho Fritzen landet, denn immerhin geht es hier um einen brutalen Schnitt in meist m\u00e4nnliches Selbstverst\u00e4ndnis: die Akzeptanz eines finanziellen Verlustes sowie der paradierenden \u2013 vor allem schleichenden – Erkenntnis, auf das falsche Pferd \u2013 verkleidet als Schwan \u2013 gesetzt zu haben: ein Schiff, das nach uns keiner mehr haben will, also einen Ladenh\u00fcter mit freifallender Wertigkeit, nur gebremst von der Verzweiflung eines Eigners, der sich dies nicht einzugestehen bereit und in der Lage ist \u2013 sowie in Folge dann der Peitsche seiner Frau, die dies umgehend als Steilvorlage f\u00fcr eigene Profilierung nutzt: \u201eSiehst\u00b4 Du, hab\u00b4ich Dir doch gleich gesagt\u201c. <\/p>\n

\"DSC01028\"<\/p>\n

Das Schiff als Keil in der Beziehungskiste, je ernster der Segelsport betrieben wird, desto schwieriger die Gemengelage. So kann z.B. der Abreisetag f\u00fcr eine geplante Blauwasserreise zu einem ganz besonderen Moment geraten: der Stunde der Wahrheit. Dann haben Ausreden ausgedient, die Nerven blitzen blank im Sonnenlicht, die Knete ist alle \u2026.und die Beziehung am Ende der Fahnenstange angelangt. Segeln als Beziehungs Katalysator kann eine Menge Investment sparen, wenn man die rosarote Brille vorsichtig zur Seite legt. Alles eine Frage des Blickwinkels \u2026 und der Bereitschaft zur Ehrlichkeit \u2026 den Rest regelt der Tidenstrom, die Nordsee oder der englische Kanal mit seinen herben K\u00fcsten, derben Spundw\u00e4nden oder virulentem gegnerischen Schiffs Verkehr. Amen!<\/p>\n

ZWISCHEN KOPF UND FEIND<\/strong>
\nDie Amerikaner haben uns \u2013 manchmal – einiges voraus, insbesondere, wenn es darum geht, Fragen zum Wert einer Sache entspannt und direkt zu formulieren. Eine typische Frage auf meinem Messe Stand: <\/p>\n

why should I buy a Windpilot rather than a Monitor?<\/p><\/blockquote>\n

w\u00e4re auf einer deutschen Boat Show fast undenkbar, weil derartige Fragen in deutschen K\u00f6pfen fast schon ein Sakrileg bedeuteten, bei der der Datenschutz zum Sprung ansetzt, weil man sich \u2013 um Himmels Willen – nicht gern in die Karten \u2013 oder K\u00f6pfe – schauen lassen mag. Entscheidungen in deutschen K\u00f6pfen werden einsam und allein getroffen \u2013 Beratung zwar still hingenommen, hingegen durch das Bollwerk eigenen Besserwissens, als Firewall, zur Denkfabrik nur Tr\u00f6pfchen weise durchgelassen. <\/p>\n

\"KantenYacht#1<\/p>\n

Ich erinnere mich allzu gern an jenen Tag in Ft.Lauderdale auf einem Schiff an vertr\u00e4umtem Steg im Wohnrevier, als nebenan ein Wagen vorfuhr und unser Nebenlieger lautstark vom Fahrer gefragt wurde: <\/p>\n

I want to buy your boat, how much do you want for it?<\/p><\/blockquote>\n

Schluck! Der Deal wurde in wenigen Minuten per Handschlag besiegelt, die Formalit\u00e4ten in den folgenden Tagen professionell abgewickelt. <\/p>\n

\"P1000499\"<\/p>\n

\u00dcbrigens werden in den USA auch Grundst\u00fccke und H\u00e4user auf diese Art \u201everkauft\u201c. Bei uns wird gern ein Makler oder Broker zur Anonymisierung teuer zwischen geschaltet, um die Sache dann \u201ediskret\u201c zu erledigen, wobei eigentlich jeder weiss, dass Diskretion im Internet \u2013 und am heimischen Steg \u2013 ohnehin kaum m\u00f6glich ist. Klatsch ist schliesslich an Land und auf See zu Hause, der Rest wird \u00fcber Fratzenbock und Yellow Press rum-verbreitet.<\/p>\n

\"Thoma,<\/p>\n

Der deutsche Kopf funzt eben erkennbar anders, nicht nur, weil sich der Markt ver\u00e4ndert und das Flotten Angebot heute gewaltig gewachsen ist. Es ist die Birne obendrauf, die anders strukturiert, vor allem, weil dort teils abenteuerliche Vorstellungen zum Wert des eigenen Schiffes viril und munter ihr Eigenleben f\u00fchren, so v\u00f6llig losgel\u00f6st vom Marktgeschehen. Wer hier etwa wagt, anzuklopfen, bekommt erst mal eins aufs Dach, weil er ja ein Heiligtum ber\u00fchrt und die Denkstrukturen st\u00f6rt. Nichts ist vielen Landsleuten so heilig, wie die eigene Voreingenommenheit. Wer klopft \u2013 ist Feind. <\/p>\n

TRAUM- GEGEN SCHAUMSCHIFFE, MARKEN- GEGEN SALONSCHIFFE<\/strong>
\nWir n\u00e4heren uns behende dem Kern der Ware: Qualit\u00e4t oder serielle Massenware, wobei beides nat\u00fcrlich auch \u00fcber Kreuz funktioniert, alles eine Frage des Marktsegmentes. <\/p>\n

\"Rockport<\/p>\n

In meiner eigenen Birne ist der Grundsatz betoniert, dass solide Schiffe von innen nach aussen erstellt geh\u00f6ren, z.B. Planken oder Aussenhaut \u00fcber Spanten, Mallen oder tragende Bauteile, die dem fertigen Schiff Struktur und Festigkeit verleihen, damit beides als Einheit den tobenden Elementen strotzen kann. Die Umkehr, der Bau von aussen nach innen, hat gigantische Wertsch\u00f6pfungs Ketten entstehen lassen, weil Innenschalen, M\u00f6bel- und Bodensegment Bauteile das Fertigungs Verfahren Atem beraubend beschleunigt haben – in der steten Hoffnung, dass am Ende auch alles h\u00e4lt. Hurrikane \u2013 und Versicherungs Tatbest\u00e4nde – zeigen dann erbarmungslos, wieweit die Theorie in der Praxis Off Road f\u00e4hrt. <\/p>\n

\"ship<\/p>\n

Und wir wollen hier nicht eruieren, ob untergebolzte Kiele funktionieren \u2026 oder sich ggf. mal auf See verlieren, wobei Schiffe mit Rigg nach unten fortan gnadenlos ruhig und sicher im Seegang liegen. Nicht die Bohne wollen wir den Gedanken denken, wie High Performance Ruder in schwerer See sich schwenken und verwinden, zumal deren Lagerung im Bereich weniger Zentimeter, des Skipper\u00b4s Nerven in der Hose ihre Heimat finden, zumindest abseits der Reichweiten lokaler Helikopter. Derart frivole und wenig konforme Gedanken wurden hingegen anderweitig ausgebreitet, darum wird der Diskurs an dieser Stelle nicht weiter ausgeweitet. Link<\/a> <\/p>\n

VERTRAUEN ODER ABHAUEN<\/strong>
\nDie Grundsatzfrage nach dem Material f\u00fcllt ganze B\u00fccherb\u00e4nde, in denen nachzulesen ist, wie weit der menschliche Kopf zu Kompromissen f\u00e4hig \u2013 und willig – ist, wie er von Fachb\u00fcchern bestimmter Autoren, sowie Werbe- und Marketing Aussagen einschl\u00e4giger Print Organe, eingelullt, korrumpiert und dirigiert, und welchen Denkfehlern er sich willig als Opfer f\u00fcgt. <\/p>\n

\"LPA<\/p>\n

Die Stunde der Wahrheit kommt zuverl\u00e4ssig, wie eine Schweizer Uhr, sie zeigt sich auf See im Unwetter, nach Ramming mit einem unvorschriftsm\u00e4\u00dfig treibendem Container – oder \u2013 sic – bei Aufgabe eines Verkaufs Inserat. Dann sp\u00e4testens wird offenbar, wie gut man sich anfangs entschieden hat. Es gibt kein Entrinnen mehr vor dem Entdecken eigener Fehlerquellen \u2013 man k\u00f6nnte dies auch einen Rache Akt der Sache nennen. Die Generalfrage: wer will mein Schiff haben \u2013 ausser mir?<\/p>\n

MATERIALIEN GEGEN MARGINALIEN<\/strong>
\n\"X-Loch<\/p>\n

Wenn ein GFK Schiff durch Osmose \u2013 dem Rost der Kunststoff Schiffe \u2013 angefressen ist, hilft eine Oberfl\u00e4chen Sanierung. Wird Laminat zerst\u00f6rt, ist die Reparatur heftiger, weil der innere Zugang hinter Innenschalen, schwierig oder gar nicht gegeben ist. Der Totalschaden lauert \u2013 oder grinst – dann hinter der n\u00e4chsten Hafenecke. Wohl dem, der einen guten Versicherer hinter sich weiss und sich zwischen den Vertragsbestimmungen nicht verliert \u2013 eine ganz andere Reise nach Jerusalem.<\/p>\n

\"OLYMPUS

OLYMPUS DIGITAL CAMERA<\/p><\/div>\n

Bei soliden Schiffen aus Holz, Stahl oder Aluminium kann fast unendlich repariert werden, weil durch Ersatz von Planken, Stahl- oder Alu Platten jeder Schaden zu beheben ist, notfalls das Schiff sogar mit der Beule weiter segeln kann, wenngleich weniger schiffich elegant, oder nicht so hoch am tobenden Wind.<\/p>\n

\"Beule<\/p>\n

Die Situation am Markt belegt, dass gute Schiffe l\u00e4nger leben und zudem auch besser zu verkaufen sind, wenngleich auch sie nat\u00fcrlich dem allgemeinen Trend zur Schwerverk\u00e4uflichkeit unterliegen. Unter den Blinden ist der Ein\u00e4ugige immerhin auch heute noch der K\u00f6nig.<\/p>\n

Auch wenn es immer wieder Besserwisser gibt, die den Einsatz von GFK Schiffen auch f\u00fcr Blauwasser Reisen f\u00fcr unproblematisch halten, sogar empfehlen \u2013 was durch die blosse Zahl erfolgreich absolvierter Langt\u00f6rns scheinbar best\u00e4tigt wird, so zeigt der n\u00e4here Blick auf die Flotten ernsthafter Blauwassersegler, dass hier die Vernunft in den K\u00f6pfen siegt: es werden vielfach eben keine GFK Schiffe eingesetzt. Wer die Geschichte der SV RANCHO RELAXO<\/strong> kennt, grinst in sich hinein \u2026 und lernt die Lektion quasi von allein. Link<\/a> <\/p>\n

VERMITTLER, UNTERST\u00dcTZER, KAPITALVERNICHTER<\/strong>
\n\"WP_000030<\/p>\n

Wir n\u00e4hern uns auf Samtpfoten der zentralen Frage: Wie werde ich mein \u00fcberaus geliebtes, pl\u00f6tzlich von meinem Herzen distanziertes, Loch im Wasser \u2026. los? Hier scheiden sich Geister und Besserwisser. Wir kennen folgende Instrumente:<\/p>\n

\"GOPR1401\"<\/p>\n

PRIVATINSERAT<\/strong> \u00fcber Online Plattform: Hier findet sich unser Schiff \u2013 zeitbegrenzt – mitten unter Br\u00fcdern und Schwesterschiffen, an deren Preish\u00f6hen man sich zumeist gern orientiert \u2026 und sich damit bereits den ersten Stein auf die F\u00fcsse legt. Das Problem, es gibt zu wenige Interessenten, hingegen Schiffe, die weit verzweigt ihre Liegepl\u00e4tze haben, womit f\u00fcr potentielle Interessenten teils erhebliche Reisekosten den Erwerbskosten hinzuzurechnen sind \u2013 Frust \u00fcber den tats\u00e4chlichen Zustand der Ware eingeschlossen, sowie ggf. Ern\u00fcchterung \u00fcber mangelnde Kompromissf\u00e4higkeit bei der finalen Preisverhandlung, runden ein Bild, dass beidseitig Verzweiflung verursachen kann. VORTEIL<\/strong>: nur Inserat Kosten, keine Broker Geb\u00fchren, NACHTEIL<\/strong>: nur zeitlich begrenzt sichtbar, zudem selten an prominenter Stelle im Netz zu finden. <\/p>\n

\"P1020277\"<\/p>\n

BROKER, MAKLER, VERMITTLER<\/strong> mit Online Zugang: bei dezidierter Schiffs Suche landen potentielle Interessenten nahezu stets auf einer Broker Seite, auf der sie sodann ihr Schiff \u2013 manchmal m\u00fchsam – suchen m\u00fcssen. Unter der F\u00fclle anderer Schiffe, geht der eigene Schwan zu schnell unter, zumal der Wettbewerb die Sache nicht gerade einfacher macht.
\nVORTEIL<\/strong>: ggf. Promotion durch den Broker, was servil so gern versprochen wird – dass er sich n\u00e4mlich f\u00fcr das eigene Schiff besonders ins Zeug zu legen verspricht.
\nNACHTEIL<\/strong>: Broker Geb\u00fchren und ggf. Kosten f\u00fcr Waschen, F\u00f6hnen, Streicheln und Aufbereiten, in den Niederlanden z.B. ein beliebtes Szenario, weil es manchmal bessere Ertr\u00e4ge bringt, die angebotenen Schiffe eben nicht zu verkaufen. Eine besondere Spezies sind Broker, die ihr Angebot mit Schiffen anreichern, f\u00fcr die sie gar keinen Verkaufsauftrag erhalten haben, die den jeweiligen Eigner zum ersten Mal kontaktieren, wenn sie eine dezidierte Nachfrage zu dessen Schiff erhalten, in der Hoffnung auf Eigners Zahlungsbereitschaft einer Vermittlungsgeb\u00fchr, falls aus der Besichtigung dann ein Deal werden sollte. Hoffnung stirbt bekanntlich zuletzt, und: wer glaubt heute noch das M\u00e4rchen von Brokers Floskel, dass er f\u00fcr vorgemerkte Kunden ein dezidiertes Schiff suche? Ein Trick aus alten Zeiten, als es noch keine Glasfaserkabel und www Knotenpunkte gegeben hat.<\/p>\n

\"Schwarze<\/p>\n

SCHWARZE BRETTER<\/strong> in Yachth\u00e4fen sind heute ein Relikt und nur noch selten effektiv, weil das WWW eben wirkungsvoller ist. F\u00fcr lokale Matador Schiffe allerdings sinnvoll, wenn z.B. Jollenkreuzer im Elb-Revier oder Kielschwerter in Tiden Gew\u00e4ssern angeboten werden, und der potentielle K\u00e4ufer im die Ecke wohnen k\u00f6nnte.<\/p>\n

\"DSC01688\"<\/p>\n

KAPITALE FEHLER<\/strong>
\nEin Schiff \u00fcber mehrere Broker anzubieten kann sich zum \u00c4rgernis ausweiten, weil hier das Signal gegeben wird, das der Eigner besonders verzweifelt ist, zumal die Ergebnislisten der Internet Suche dies sowieso blamieren.
\nSchlimmer noch<\/strong>: Wenn zudem zu unterschiedlichen Preisen angeboten wird, dann erstirbt jedes Interesse der Nachfrageseite, weil sich der Verk\u00e4ufer unglaubw\u00fcrdig macht. Noch verheerender die Offerte, deren Preis langsam und stetig in den Keller f\u00e4llt, auf der verzweifelten Suche nach dem beissbereiten K\u00e4ufer, der bei solchen Angeboten die Beine unter die Arme nimmt – und wegrennt.
\nDer GENERAL FEHLER<\/strong> heisst VHB<\/strong>, er signalisiert, dass der Verk\u00e4ufer an seine Preisidee selbst nicht glaubt, zwar verhalten oder verzweifelt auf einen Dummen hofft, dabei aber im Inneren selbst schon ahnt, dass er nach einem Alien sucht, von dem er bereits ahnt, dass es nicht existiert. <\/p>\n

\"Peter<\/p>\n

PETER\u00b4S RAT UND TAT<\/strong>
\nEin fairer Preis, der es in sich hat, der keine Fragen mehr erlaubt, der Atemlosigkeit erzeugt, der potentielle Interessenten zwingend dazu bringt, sich mit fliegenden Hosen ins Auto zu setzen, ein Flug Ticket zu erwerben \u2026 um als Erster am Tische zu sitzen und solange zu schwitzen, bis er das Schiff endlich sein Eigen nennen, und sich selbst den Helden nennen kann, der das Rennen gewonnen hat. <\/p>\n

Auf diese Art habe ich im Jahre 1973 eine tolle Yawl ungesehen am Hamburger Flughafen erworben, einen gekritzelten Zettel als Vertrag gegenseitig auf dem R\u00fccken von Verk\u00e4ufer und K\u00e4ufer unterschrieben und den Kaufpreis im zerknitterten Umschlag entrichtet … bin hernach des Nachts mit fliegendem Blech und quietschenden Reifen, so schnell es meine Ente mit damals 16 PS erlaubte, nach Fehmarn gesaust, um den Traum einer durchschwitzten Nacht, final zu besetzen, zu begr\u00fcssen, im Mondlicht bei der BEELIZ WERFT aus dem Hafen zu entf\u00fchren, f\u00fcr den Fall, dass der Schwan anderweitig nochmals verkauft worden w\u00e4re. Auf See habe ich dann in aller Ruhe die Schapps von Ger\u00fcmpel befreit, meiner Neuerwerbung neugierig unters Hemd und in die Hose geschaut, dabei des Voreigners Unterhosen mit Schleifspur \u00fcber Bord entsorgt, und dem jungen Morgen meine Besitzer Freude entgegen geschrien, da war ich bereits mitten im Schiessgebiet unterwegs. <\/p>\n

\"1973<\/p>\n

Mein einziger Zeuge: mein Hund Max Foerthmann, damals mein Schatten und st\u00e4ndiger Begleiter. Meine damals qua Ring mit mir Verbundene befand mich zu jenem Zeitpunkt vermutlich bereits als v\u00f6llig durch geknallt. Der Name der Yacht LILOFEE<\/strong> hat nichts mehr kitten k\u00f6nnen, die Dinge und Entwicklungen wurden durch den Schiffs Kauf erstaunlichere Weise beschleunigt … siehe weiter oben: Beziehungskatalysator. Alles – mehrfach! – selbst erlebt. Zudem wissen wir alle: Ein Verbot macht alles erst wertvoll.<\/p>\n

\"Lilofee<\/p>\n

Vollends zum Bruch geriet die Geschichte, als ich Jahre sp\u00e4ter eben dieses Schiff im Rahmen eines Segelt\u00f6rns dann gegen die Firma Windpilot ver- oder eintauschte. Ein MAGIC MOMMENT aus der Sonderlebenszone Segeln, der bis heute wirkt. <\/p>\n

\"1975<\/p>\n

Meine T\u00f6hle Max F\u00f6rthmann wurde damit zum Scheidungs Wauwi, hat aber stets zu seinem Herrn gehalten und erkennbar nie gelitten …<\/p>\n

MUT ZUR ENTSCHEIDUNG<\/strong><\/p>\n

Ein Rat, der Deutsche zur Verzweiflung bringen kann, weil der Deutsche sich so kolossal langsam entscheidet, weil ihm seine vermeintliche Vernunft h\u00e4ufig so schwer wie ein Stein im Magen und vor den F\u00fcssen liegt. Entscheidungen kann man jedoch lernen \u2013 hat man sich erst an dieses Spiel gew\u00f6hnt \u2013 will man es nicht mehr missen \u2013 weil das Leben fortan im Overdrive Sauseschritt vorw\u00e4rts flitzt \u2026 wenn der Fuss im Kopf erst Mal von der Bremse genommen ist. Ich weiss, wovon ich rede: die meisten wichtigen Lebensentscheidungen habe ich \u2013 wie ein Schlafwandler – in Sekunden getroffen. Nur beim gegnerischen Geschlecht hat mich die Treffsicherheit immer mal wieder kolossal im Stich gelassen. Quod erat demonstrandum. Egal Karl, das Leben ist ein Aal, der sich auch durch Imponderabilien windet, bis man findet, wonach man garnicht sucht. Bei mir hat\u00b4s am Ende geklappt. Oder:<\/p>\n

PROMINENZ MIT VEHEMENZ<\/strong><\/p>\n

\"DSC00160<\/p>\n

Mit Prominenz bei der Internet Suche verdienen GOOGLE und Co goldene Nasen und Hinterteile, weil eine gute Platzierung f\u00fcr Gesch\u00e4ftsverlauf und Umsatz so entscheidend ist. Prominenz wird dabei versteigert, was den Profit erh\u00f6ht. Zum besseren Verst\u00e4ndnis: Wer heute nach Windpilot googelt, dem werden die Links zu einem treuen Markt Begleiter angedient, dem diese Suche r\u00fcckw\u00e4rts am Konto zwackt. Dies Gesch\u00e4ftsprinzip funzt global ganz kollosal und l\u00e4sst die Kasse klingeln, weil jeder Klick vom Beifahrer zu bezahlen ist. Schlau gemacht!<\/p>\n

PETER\u00b4S ZUF\u00c4LLIGE ERFINDUNG<\/strong><\/p>\n

\"Peter<\/p>\n

Die Prominenz dieses Blogs hat \u2013 ein Zufalls Fund ! – in Lee folgende Erkenntnis offenkundig werden lassen: wann immer ich z.B. eine Mail oder direkte Adresse an eine dezidierte Person als BLOG gepostet hatte, wurde dies innerhalb weniger Stunden an prominente Stelle bei der GOOGLE SUCHE transportiert. So sind offene Briefe an KONRAD DELIUS<\/strong> oder andere Herrschaften im maritimen Haifischbecken dauerhaft ganz oben in der Ergebnisliste bei GOOGLE aufzufinden. Ein Sprach Rohr der besonderen Art? Sicherlich, aber f\u00fcr mich insbesondere ein guter Weg, meiner Meinung \u00d6ffentlichkeit zu verschaffen. Peter\u00b4s Meinung halt! Unzensiert, unbeirrt, unbezahlt, von einigen \u201eOrganen\u201c ungeliebt, weil nicht gesiebt oder einschl\u00e4gig voreingestellt \u2013 eine unabh\u00e4ngige Meinung zu den Themen der segelnden Welt, von einer unabh\u00e4ngigen Seele verfasst und niedergeschrieben. Ein weisses Einhorn eben, in einer Welt unterwegs, in der ansonsten nur die bare M\u00fcnze \u2013 und Ellenbogen – z\u00e4hlen.<\/p>\n

\"_dsc0740<\/p>\n

Der WINDPILOT BLOG<\/strong> beinhaltet viele tausende aktiver Links, die allesamt im Netz gut sichtbar werden, weil die Zahl individueller Besucher so sehr aussergew\u00f6hnlich ist, die zudem gern l\u00e4nger verweilen um sich durch diesen Blog hindurch zu klicken. Eine Binse? Sicherlich! Aber in Bezug auf die Besonderheiten eines tr\u00e4gen Schiffs Marktes hat sich hier ein Kollateral Effekt ergeben, den ich zun\u00e4chst gar nicht im Fokus hatte. Wann immer ich ein Schiff zum Verkauf ins Blog gestellt hatte, wurde dies ebenso rasant in die Such Ergebnisse nach vorne katapultiert. Fast s\u00e4mtliche angebotenen Schiffe wurden vergleichsweise schnell verkauft. Die vor wenigen Wochen angebotene HR 35 wurde innerhalb von wenigen Stunden verkauft, das Inserat Link<\/a> hatte innerhalb von 3 Std auf die 1.Seite der Google Ergebnisliste seinen Platz gefunden. Flitz \u2026 war es verkauft, ein Sahnest\u00fcck besonderer Art, wie mir der neue Eigner Wolfgang \u2013 gestern best\u00e4tigt hat. Dar\u00fcber bald die besondere Geschichte. <\/p>\n

So wurde ein Schiff in Vanuatu an einen Iren verkauft, ein Schiff in Papeete wurde nach Japan und eine HR nach \u00d6sterreich verkauft. Das Internet hat die Chose m\u00f6glich gemacht, ohne weitere Kosten, weil ich mein BLOG hierf\u00fcr gern kostenlos zur Verf\u00fcgung gestellt habe, zudem fast immer pers\u00f6nliche und menschliche Zusammenh\u00e4nge gegeben waren: Windpilot Segler in grosser Not, Krankheiten, die eine Plan \u00c4nderung erzwungen haben oder der traurige Todesfall meines Freundes MANFRED MARKTEL<\/strong>, dessen SV MAUS<\/strong> ich an den heutigen Eigner, einem Wein Bauern, vermitteln konnte, dessen Sohn bereits wieder zur grossen Reise aufgebrochen ist. <\/p>\n

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Vom Wein trinke ich heute noch, weil ich sparsam trinke und keine Schnaps Nase bin. In einem anderen Fall allerdings, habe ich mich korrumpieren lassen: Als Uwe Berger mich dereinst fragte, ob ich sein Schiff \u00fcber mein BLOG anbieten und verkaufen k\u00f6nne, bot er im Gegenzug an, mir meine Handb\u00fccher kostenlos in eBooks umzuwandeln. Ein Deal auf Gegenseitigkeit, bei dem wir beide Spass und Freude hatten, zumal Uwe von Berufs wegen ein Fachmann in der Drucklegung gewesen ist, und hier sein Fachwissen aus dem \u00c4rmel sch\u00fctteln konnte.<\/p>\n

Ich habe s\u00e4mtliche Inserats Anfragen direkt zu den Verk\u00e4ufern verlinkt, mir hingegen vorbehalten, in Bezug auf einen realistischen Preis, dezidiert zu beraten oder sogar verbal zu dr\u00e4ngen LINK<\/a> <\/p>\n

In Bezug auf das Titel Thema ist f\u00fcr mich der Beweis erbracht, dass nahezu jedes Schiff zu verkaufen ist, wenn:
\n– Schiffs Bauart, Typ und Solidit\u00e4t f\u00fcr K\u00e4ufer interessant
\n– Preis und Ausr\u00fcstung sowie Nachfrage in ausgewogenem und realistischem Verh\u00e4ltnis stehen
\n– Verk\u00e4ufer sich nicht selbst im Wege stehen<\/p>\n

Dies ist kein Aufruf zu weiteren Inseraten, hingegen nur PETER\u00b4S MEINUNG zum WERT EINES SCHIFFES<\/strong>, wenn
\n– es denn aus dem Herzen seines Eigner geplumpst ist,
\n– es verzweifelt auf einen neuen Liebhaber hofft,
\n– es langsam Patina im \u00f6ligen Hafenecken ansetzt,
\n– dauernde Inserate die Hoffnungen auf finalen Verkauf haben sinken lassen,
\n– die eigene Frau bereits abgehauen ist, weil die Lebenslasten \u00fcbergross, den Partner am Ende haben kleiner werden lassen. <\/p>\n

Ein Schiff, dass im Herzen seines Eigners keinen warmen Platz mehr hat, sollte weitergegeben werden \u2026. wobei der Preis dann in den Fokus r\u00fcckt. Ist er richtig \u2013 ist das Problem gel\u00f6st,<\/p>\n

und der Sinn dieser Zeilen erf\u00fcllt<\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DIE MENSCHLICHE KOMPONENTE Der Kauf einer Yacht pr\u00e4gt und kr\u00f6nt das Segler Leben, nicht nur, weil schwimmender Familienzuwachs als EgoSpiegel auch nach aussen seine Wirkung hat. Hier wird ohne Worte ausgedr\u00fcckt, was man hat und wer man ist \u2026 zumindest … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":15911,"menu_order":-3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-12186","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12186"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20712,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12186\/revisions\/20712"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}