{"id":12241,"date":"2016-08-29T10:51:30","date_gmt":"2016-08-29T17:51:30","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=12241"},"modified":"2018-01-01T02:52:09","modified_gmt":"2018-01-01T09:52:09","slug":"brasilien-als-traum","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blogs\/deutsch-cruising-area\/sued-amerika\/brasilien-als-traum\/","title":{"rendered":"Brasilien als Traum"},"content":{"rendered":"

INFORMATIONEN AUS ERSTER HAND<\/strong>
\nFragen an JAYME SANTOS SOUZA, 61, pensionierter Professor der Chirurgie, Sohn des ber\u00fchmten brasilianischen Weltumseglers ALFREDO SOUZA, erfahrener Blauwassersegler und Eigner einiger in Deutschland gebauter Yachten, nach jahrzehntelangem Segeln in brasilianischen Gew\u00e4ssern nun seit einigen Jahren mit wachsender Begeisterung in europ\u00e4ischen Gew\u00e4ssern unterwegs, die er bald fast wie seine Westentasche kennt. <\/p>\n

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Es ergab sich wie von selbst, dass ich Jayme im Jahre 2009 seine erste Windpilot Anlage f\u00fcr seine SV OPAI<\/strong>, eine BAVARIA 38 nach Gibraltar lieferte. Die Lieferung seiner zweiten Windpilot Anlage erfolgte dann in Hamburg um die Ecke: Jayme hatte gemeinsam mit seine Frau Adriana die SV MONSTERPIU<\/strong>, eine HANSE 385 in Greifswald bestellt und selbst abgeholt. Die beiden haben viele Wochen in Greifswald im tiefen Winter verbracht und sind anschliessend \u00fcber Hamburg Richtung S\u00fcden entflogen. <\/p>\n

\"bavaria<\/p>\n

Es war die Zeit f\u00fcr ein pers\u00f6nliche Treffen und der Beginn einer Freundschaft, die sich ungew\u00f6hnlich entwickelt sollte. Denn, nicht wahr, die Anzahl von brasilianischen Seglern, die mit Ihren Schiffen Hamburg besucht haben, l\u00e4sst sich an einer Hand abz\u00e4hlen – stets waren es besondere Begegnungen mit Menschen, die ein aussergew\u00f6hnliches Leben f\u00fchrten, wie z.B. Charles Livingston, SV NICOLE<\/strong>, Luis Manuel Pinho, SV GREEN NOMAD<\/strong> , SV BASTARDO<\/strong> von Clara und Rodolfo Mena, sowie SV SURURU<\/strong> mit Bruno Carvalho. Wobei hier nicht unterschlagen werden soll, dass brasilianische Segler, verglichen mit den paradiesischen Zust\u00e4nden f\u00fcr K\u00e4ufer innerhalb des EU Marktes, quasi hinter einem eisernen Vorhang in einem von der Aussenwelt nahezu abgeschlossenem Land leben, zumindest was zoll- und steuertechnischen Restriktionen und Regulierungen betrifft, was die Einfuhr z.B. f\u00fcr Yachtzubeh\u00f6r nahezu unm\u00f6glich macht. So verwundert es nicht, dass ich bislang s\u00e4mtlichen brasilianischen Seglern ein Windpilot System stets an anderen Pl\u00e4tze der Welt ausgeliefert habe. Argentinien, Capoe Town, USA, Singapore, Gibraltar, Rendsburg oder eben Greifswald.<\/p>\n

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Im Mai dieses Jahres war es jedenfalls wieder soweit: Jayme musste, sollte und wollte sich noch einmal vergr\u00f6ssern: Die SV XIMBICA<\/strong>, eine HANSE 41.5, war ein Kauf der Nolens Volens erfolgte. Wie das hat geschehen k\u00f6nnen? Auch wenn Jayme mit seiner SV MONSTERPUI aller bestens zufrieden gewesen, ist die Werft an ihn heran getreten mit einem fast unmoralischem Angebot: sein Schiff sollte vor Ort in Portugal von einem K\u00e4ufer \u00fcbernommen werden, wenn er zeitgleich einen Vertrag f\u00fcr eine werftneue HANSE 40.5 unterschreiben w\u00fcrde, Liefertermin Februar 2016 \u2013 Zuzahlung: r\u00fchrend oder wie gesagt: unmoralisch. Jayme war erkennbar paralysiert, hat paraphiert und signiert, seinen Schwan leer ger\u00e4umt und die Kiste voller Habseligkeiten nach Greifswald verladen lassen um hernach in die Heimat zu entfliegen, wo er noch heute ein Traumanwesen mit Wasserblick und Zugang besitzt.<\/p>\n

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Nach einigen Monaten unter brasilianischer Sonne, kamen Adriana und Jayme dann, braun gebrannt, im M\u00e4rz wieder im windigen Norden eingeflogen: Das neue Schiff wurde \u00fcbernommen, der peniblen Kontrolle eines ausgebufften Seglers und Chirurgen unterzogen, W\u00fcnsche, Forderungen und Nachbesserungen vor Ort artikuliert, abgeglichen und unter Strapazen abgearbeitet und dann im Mai nach Hamburg verholt. <\/p>\n

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Wenig am\u00fcsant die Fahrt durch den Kiel Kanal, in deren Verlauf sich herausgestellt, dass die Lichtmaschine falsch verkabelt und ergo keine Batterie geladen wurde. Ein Schiff, das im Kanal in der Dunkelheit nur mit der Taschenlampe beleuchtet, seine Reise dennoch nach Brunsb\u00fcttel fortgesetzt, weil man die Machine nicht mehr h\u00e4tte starten k\u00f6nnen, hat die Alarmglocken sogar in Polizeiwagen klingeln lassen. Der St\u00f6rfall wurde an Bord in aller Freundlichkeit gekl\u00e4rt und besprochen, in Brasilien h\u00e4tten durchaus die Handschellen klicken k\u00f6nnen, wie Jayme schmunzeln berichtete.<\/p>\n

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Jedenfalls war die Zeit gekommen, uns miteinander nun ein wenig intensiver zu besch\u00e4ftigen, eine Tag und Nacht f\u00fcllende Angelegenheit nachdem wir uns bislang jahrelang \u00fcberwiegend elektronisch haben austauschen k\u00f6nnen.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich waren wir neugierig: Die Generalfrage stets: warum verl\u00e4sst ein Brasilianer sein Land, das in den K\u00f6pfen der europ\u00e4ischen Segler Schaft zunehmend zum Traumziel avanciert ist, um sich Richtung Europa zu orientieren und dortige K\u00fcsten zu entdecken? Irgendwie ungew\u00f6hnlich!<\/p>\n

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Immerhin hat der Segler Traum von einer Atlantik \u00dcberquerung Richtung Karibik seit einigen Jahren Konkurrenz bekommen, bzw. eine Erg\u00e4nzung, \u00c4nderung bzw. Alternative erfahren: die Route \u00fcber die Kap Verden Richtung Brasilien, in der Hoffnung, dort mehr Einsamkeit, geringere Kosten f\u00fcr Lebenshaltung sowie Liegepl\u00e4tze in ungest\u00f6rter Natur und vor allem eine geringere Regulierungswut anzutreffen, nicht zuletzt auch weniger gleichgesinnte Segler, von denen die Karibik heute so sehr \u00fcberquillt. Brasilien ist in Segler K\u00f6pfen zur Traumdestination avanciert, ein Land mit endlosen K\u00fcsten und fantastischen Str\u00e4nden, zudem bei uns beworben und bekannt f\u00fcr freundliche Menschen, die nicht zuletzt ihre Vorstellungen von Sex und Interaktion offen ausleben. Verlockende Gedanken und Hoffnungen. <\/p>\n

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Stimmt der Traum? Oder handelt es sich um eine Fata Morgana? Unterliegen die Segler hier falschen Vorstellungen? <\/p>\n

Jedenfalls wurde dieser Besuch die perfekte Gelegenheit, dr\u00e4ngende Fragen an Jayme zu stellen.<\/p>\n

Peter<\/strong>: Jayme, Du hast viele Jahrzehnte in Brasilien gelebt und gearbeitet. Was hat sich ge\u00e4ndert?<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Die Lebensituation hat sich in den vergangenen 12 Jahren dramatisch ver\u00e4ndert, zum Schlechten. Zusammenfassend ist zu sagen, dass die Zunahme von Gewalttaten auch gegen Segler ( Raub, Angriff und Mord ) be\u00e4ngstigend angestiegen sind. In den grossen St\u00e4dten wird heute alle 8 Minuten ein Mord begangen. Das \u00f6ffentliche Gesundheits System befindet sich in schlechtem Zustand, eine Privat Behandlung und \/ oder Konsultation muss fast immer teuer erkauft werden, in aller Regel erheblich teurer als in der EU. Das gleiche gilt f\u00fcr die Zahnversorgung. Der Einkauf im Supermarkt liegt durchweg 25 \u2013 30 % h\u00f6her als in der EU.<\/p>\n

Peter<\/strong>: Nach einem Leben im Paradies, welchen Traum hast Du heute?<\/p>\n

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Jayme<\/strong>: Bis zur Macht\u00fcbernahme der Sozialisten im Jahre 2003, war unser Leben in Brasilien angenehm und sch\u00f6n. Wir konnten arbeiten, wir lebten in Sicherheit und hatten alle M\u00f6glichkeiten der Freizeit Gestaltung, das Wetter allzeit perfekt, kein Winter, keine Wirbelst\u00fcrme, keine Tsunamis, Lebenshaltungskosten angemessen, Gesundheitsversorgung nicht ideal, aber immerhin akzeptabel.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich war auch mein Traum, nach der Pensionierung Segel zu setzen und los zu segeln. Wir haben eine wundersch\u00f6ne K\u00fcste, stets Sonne und 26 Grad, perfekte Str\u00e4nde, kaltes Bier \u2026 zudem zwei grosse Fl\u00fcsse, den Sao Francisco und den Amazonas, beide ein Traumrevier f\u00fcr sich allein. Eigentlich keinerlei Notwendigkeit, Richtung Karibik zu segeln oder in andere Richtungen, weil wir zu Hause das gesamte Spektrum eines Paradieses beisammen haben. <\/p>\n

Peter<\/strong>: Yachtsport und Segeln f\u00fcr einen Brasilianer, wie sieht die Wirklichkeit aus? Segeln als Sport nur f\u00fcr Privilegierte, oder auch f\u00fcr normale Menschen? Wie sieht es mit der Besteuerung f\u00fcr Segler aus?<\/p>\n

\"bavaria\"<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Segelsport ist f\u00fcr reiche Menschen, die sich diesen Sport leisten k\u00f6nnen und wollen. Wer weder das Geld noch die Ressourcen besitzt, hat nur die M\u00f6glichkeit, sich sein Schiff selbst zu bauen, was immer wieder versucht wird, allerdings mit enormen Schwierigkeiten belastet ist. In Brasilien existiert heute nur eine Werft, deren Preise astronomisch, deren Qualit\u00e4t gleichwohl erb\u00e4rmlich ist. Das Preis Niveau ist doppelt so hoch wie in Europa. Der second hand Markt ist kaum bezahlbar. Brasilien ist ein Land, in dem Segeln nicht stattfindet, weil hier nur Karneval und Fussball wichtig sind. <\/p>\n

Boots Charter ist ein schwieriges Gesch\u00e4ft, zudem extrem hoch besteuert. So hat z.B. ein Charter Schiff unter brasilianischer Flagge 125% Steueraufschlag zur \u00fcblichen Steuer zu entrichten, die bereits ausserordentlich hoch ist. Zudem regelm\u00e4\u00dfig die sogenannte \u201ebribe\u201c, also Bestechung, ein bei uns v\u00f6llig allt\u00e4gliches Verfahren.<\/p>\n

Wer ein Schiff hat, wird als wohlhabend und reich betrachtet, sogar stigmatisiert und steht damit automatisch im besonderen Fokus der Steuerbeh\u00f6rden, die hier besonders gern die Steuererkl\u00e4rungen \u00fcberpr\u00fcfen, mit endlosen Pr\u00fcfverfahren \u2013 nervt\u00f6tend f\u00fcr jeden Steuerb\u00fcrger, zudem selten ein gutes Ende dabei herauskommt.<\/p>\n

Wir haben keinerlei offizielle COAST GUARD oder SAR Facillities, wir verf\u00fcgen nur \u00fcber eine NAVY, die sich ihre eigenen Regeln macht und eigene Geb\u00fchren und Steuern erfindet. Wer hier aufs\u00e4ssig, zu selbstbewu\u00dft oder gar ungehorsam ist, r\u00fcckt schnell in den Fokus einer kontrollw\u00fctigen Beh\u00f6rde, deren Regeln man am besten blind und still befolgt, wenn man sie denn zumindest kennt, was nur anzuraten ist.<\/p>\n

Peter<\/strong>: Wie sieht es mit den Marinas des Landes aus?<\/p>\n

\"portrait\"<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Es gibt etliche Marinas entlang der K\u00fcste, der Standard der meisten allerdings ist schlecht. Auch Service ist kein Ruhmesblatt, teuer aber wenig effizient. Auch Krane und Travellifts sind kein Standard, die Preise dagegen meist ungew\u00f6hnlich hoch.<\/p>\n

Peter<\/strong>: Und wie sieht es bei den Ankerpl\u00e4tzen aus?<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Hier hat unser Land wirklich Aussergew\u00f6hnliches zu bieten: tausende idyllischer Buchten und Ankerpl\u00e4tze laden ein, die meisten direkt vor idyllischen Str\u00e4nden, was die Entscheidung eigentlich erleichtert, eben nicht die \u00fcberf\u00fcllten Marinas anzulaufen. <\/p>\n

Aber die Zeiten haben sich rasant ge\u00e4ndert. Ankern ist heute nahezu \u00fcberall gef\u00e4hrlich geworden, heute gilt: je einsamer desto gef\u00e4hrlicher. Einstige Idyllen sind zu h\u00f6chst gef\u00e4hrlichen Pl\u00e4tzen mutiert, denn Raub und \u00dcberf\u00e4lle geh\u00f6ren heute zum Alltag aller Segler, kaum einer traut sich noch, seinen Anker in einsamen Buchten zu werfen. Heute wird in der Gruppe gesegelt und geankert, 24 Std VHF Wache geh\u00f6rt zur Regel, die meisten Segler meiden heute die Ankerpl\u00e4tze von gestern und laufen von Marina zu Marina, weil sie sich dort sicherer f\u00fchlen. <\/p>\n

Peter<\/strong>: Wie steht es um die Sicherheit f\u00fcr einsame Alleinsegler?<\/p>\n

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Jayme<\/strong>: Man m\u00fcsste verr\u00fcckt sein, wenn man heute allein in einer Bucht vor Anker ginge. Noch schlimmer, sein Schiff unbewacht f\u00fcr einen Landausflug sich selbst zu \u00fcberlassen. Wer heute sein Boot unbewacht in Brasilien sich selbst \u00fcberl\u00e4sst, sollte sich dar\u00fcber im Klaren sein, dass er sein Schiff ggf. nicht mehr wieder findet, wenn er zu seinem Schiff zur\u00fcckkehrt..<\/p>\n

Peter<\/strong>: Wie sieht es mit der Sprache aus? Ist Englisch als Verkehrssprache akzeptiert?<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Jede Sprache ausser der Landessprache bringt Probleme, wenn man in Brasilien unterwegs sein will. Es f\u00e4ngt beim \u201ecapitania dos portos\u201c schon an, wird nicht leichter bei der \u201e federal police, customs and aduana\u201c – nirgend wo in Brasilien wird Englisch gesprochen, man sollte stets seinen \u201etraductor robot“ in der Tasche haben \u2013 zudem einen langen Atem, stets gen\u00fcgend Geduld, und auch Geld, aufbringen, und gewappnet sein, dass brasilianische Beamte nahezu regelm\u00e4ssig besondern schlecht gelaunt sind. <\/p>\n

\"TechnischerKommisar\"<\/p>\n

Bei Ankunft sowie bei Ausklarieren k\u00f6nnen die unvermeidlichen Beh\u00f6rdeng\u00e4nge gut und gern jeweils zwei Tage dauern. Kein Aush\u00e4ngeschild f\u00fcr Landes Besucher. Eine freundliche Einladung sieht anders aus!<\/p>\n

Peter<\/strong>: Ist Brasilien heute noch sicher?<\/p>\n

\"4<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Deutlich nein! Mein Ratschlag, bitte sorgf\u00e4ltig dar\u00fcber nachdenken, bevor man sich entschliesst, mein Heimatland zu besuchen. Ich rate es nicht einmal meinen Freunden. Wer 2000 SM gesegelt ist, um Brasilien zu besuchen, sollte wissen und verinnerlichen, dass ihm von den Beh\u00f6rden lediglich drei Monate Zeit gegeben wird f\u00fcr den Besuch! Fast ein Treppenwitz f\u00fcr ein Land dieser Gr\u00f6sse und K\u00fcstenlinie!<\/p>\n

Peter<\/strong>: Warum Ist Europa heute Dein neues Traumziel?<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Vor allem wegen die hier erheblich besseren Sicherheit. Es gibt hier wundervolle K\u00fcsten, interessante Hinterl\u00e4nder, bezaubernde St\u00e4dte und D\u00f6rfer \u2026 und professionell produzierte Yachten von guter Qualit\u00e4t zu g\u00fcnstigen Preisen. Ich finde hier eine Unzahl moderner Marinas, wenn ich nicht mehr ankern will, finde jede Menge Marine Shops mit riesigem Sortiment, finde professionellen Service jeder Art, wenn einmal ein Defekt auftritt, Travel Lifts jeder Gr\u00f6sse, und zudem Menschen, mit denen ich jederzeit sprechen kann, weil Englisch \u00fcberall verstanden und gesprochen wird. F\u00fcr mich als Brasilianer ein besonderes Weltwunder: keine B\u00fcrokratie f\u00fcr Segler, Kontakte mit den Zoll- und oder Hafenbeh\u00f6rden verlaufen freundlich und professionell, bringen den Blutdruck niemals in Wallung.<\/p>\n

Peter<\/strong>: Vergleiche mal Deine Erfahrungen in den unterschiedlichen L\u00e4ndern<\/p>\n

\"eingeschr\u00e4nkter<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Mein Lieblings Revier heisst all around the Baltic, hier finden wir alles, was unser Herz begehrt: viele interessante L\u00e4nder, vor allem das f\u00fcr uns bislang unbekannte Skandinavien, wundervolle Ankerbuchten, Sicherheit, g\u00fcnstige Preise, besonders f\u00fcr einen brasilianischen Pfennig Fuchser wie ich es bin.<\/p>\n

Auch Holland gef\u00e4llt uns enorm, dort vor allem die vielen kleinen St\u00e4dte, in denen die moderne Zeit scheinbar angehalten hat, rund ums Ijssel- und Markermeer. <\/p>\n

Wir machen einen Bogen um die Marinas an der franz\u00f6sischen Atlantik K\u00fcste, weil uns die Preise erschrecken, obwohl uns Liegepl\u00e4tze und Service Angebot so sehr gefallen. Aber f\u00fcr einen Mann, dessen finanzielles Lebensarbeitsergebnis der brasilianischen Inflation unterworfen ist, erzeugen die Preise in Frankreich schon mal Schluckbeschwerden.<\/p>\n

\"Bretagne<\/p>\n

Wir haben die Bretagne kennen und lieben gelernt, ihre wundervollen Landschaften, faszinierende Segelgebiete, Freundlichkeit selbst Menschen gegen\u00fcber, die nicht perfekt en Francais zu parlieren in der Lage sind.<\/p>\n

Die Iberische Halbinsel hat unser Herz gefangen, in den \u201eRias\u201c von Spanien k\u00f6nnten wir bis zum Ende unserer Tage unsere Zeit verbringen, wenn unsere Heimatw\u00e4hrung nicht unter Schwindsucht leiden w\u00fcrde. <\/p>\n

Portugal besitzt wundervolle K\u00fcsten und die Algarve ist zu unserem Himmel auf Erden geworden.<\/p>\n

\"2<\/p>\n

Im Mittelmeer wurde f\u00fcr uns die Maschine ein wenig zu wichtig, unser Ding ist eher das lautlose Segeln, weshalb wir dort wieder umgekehrt sind.<\/p>\n

Und f\u00fcr die Kanaren ben\u00f6tigt man ein extra Leben, um diese Inseln wirklich kennen zu lernen.<\/p>\n

Peter<\/strong>: Ist Europa heute f\u00fcr Dich zum Traum Ziel geworden? Warum?<\/p>\n

Jayme<\/strong>: Ja, Europa steht f\u00fcr uns im Fokus, weil es so enorm viele M\u00f6glichkeiten gibt, nahezu alle Ziele sind sicher, jedenfalls aus der Sicht eines Brasilianers, der dies Wort ein wenig anders definiert. Vor allem: hier begegnen wir sehr viel seltener unfreundlichen und unh\u00f6flichen Menschen, f\u00fcr uns der Inbegriff von Unzufriedenheit, die in unserer Heimat an jedem Fleck so \u00fcberdeutlich zu sp\u00fcren ist. <\/p>\n

Ja nat\u00fcrlich ist Europa an einigen Pl\u00e4tzen auch schon mal kalt, oder gar weiss \u00fcbergepudert, aber, wer die Pl\u00e4tze gesehen hat, an denen nicht einmal die Nacht existiert, wird sich umso mehr \u00fcber die Tage freuen, wenn sie ihn wieder warm begr\u00fcssen.<\/p>\n

Zusammenfassend haben wir unser Leben in Europa lieben gelernt, weil es so v\u00f6llig anders als in unserer Heimat ist, wo uns nicht einmal eine Waffe in der Koje zum ruhigen Schlaf verhilft, wenn der falsche Mann unter Drogen das Schott aufreisst um dann vielleicht nicht nur nach dem Weg zu fragen.<\/p>\n

Um sich genauer \u00fcber Brasilien zu informieren, hilft ein Besuch bei www.noonsite.com dort sind unter Report Brazil s\u00e4mtliche Einzelheiten nachzulesen.<\/p>\n

Peter Foerthmann und Jayme Souza im Mai 2016<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

INFORMATIONEN AUS ERSTER HAND Fragen an JAYME SANTOS SOUZA, 61, pensionierter Professor der Chirurgie, Sohn des ber\u00fchmten brasilianischen Weltumseglers ALFREDO SOUZA, erfahrener Blauwassersegler und Eigner einiger in Deutschland gebauter Yachten, nach jahrzehntelangem Segeln in brasilianischen Gew\u00e4ssern nun seit einigen Jahren … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":15239,"menu_order":-3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-12241","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12241","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12241"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12241\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12266,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/12241\/revisions\/12266"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15239"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12241"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}