{"id":13249,"date":"2017-02-18T10:24:33","date_gmt":"2017-02-18T17:24:33","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=13249"},"modified":"2023-12-17T06:36:07","modified_gmt":"2023-12-17T13:36:07","slug":"pacific-plus-historie","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/pacific-plus\/pacific-plus-historie\/","title":{"rendered":"Historie"},"content":{"rendered":"

PACIFIC PLUS – NEWS<\/strong>
\nDie Entwicklungsgeschichte von Windpilot weist im Verlauf von 45 Jahren wegweisende Innovationen auf: Gegr\u00fcndet im Jahre 1968<\/strong> wurden die Systeme NORDSEE<\/strong>, ATLANTIK<\/strong> und PACIFIC<\/strong> bis zum Jahre 1985 in Edelstahl handwerklich hergestellt.
\nIm Jahre 1985<\/strong> erfolgte die Produktionsumstellung auf Aluminium in Sandgiesverfahren sowie die Markeinf\u00fchrung der Systemschwestern PACIFIC<\/strong> und PACIFIC PLUS<\/strong>.
\nIm Jahre 1998<\/strong> dann Markteinf\u00fchrung der modularen Systemschwestern PACIFIC LIGHT, PACIFIC, PACIFIC PLUS <\/strong>sowie die Umstellung auf Kokillengiesverfahren mit durchg\u00e4ngig industrieller CNC Fertigungweise. Die Systemfamilie wurde im Jahre 2007 vervollst\u00e4ndigt mit der Einf\u00fchrung der SOS Ruder<\/strong> als SOS PACIFIC<\/strong> oder SOS SOLO<\/strong>.<\/p>\n

\"Hanseat<\/a>
\nZEITRECHNUNG DER RUDERPROFILE<\/strong>
\nDie Entwicklung der System Ruder folgte einer anderen Zeitrechnung. Wurden anf\u00e4nglich alle Hilfsruder f\u00fcr fr\u00fchere ATLANTIK<\/strong> Serien sowie der PACIFIC PLUS<\/strong> Serien von 1985 bis 1998 stets in GFK mit eingelegtem Edelstahlschaft laminiert \/ hergestellt, so wurden die Ruder f\u00fcr Pendelrudersysteme PACIFIC<\/strong> und PACIFIC LIGHT<\/strong> anf\u00e4nglich in GFK, ab 1986 in Holz ( Epoxy verleimt ) und ab 1998 bis heute in Aluminium (Strangpressprofil ) hergestellt. Den Anforderungen an ein Pendelrudersystem – maximaler Wirkungsgrad bei minimalem Anstellwinkel – ist ein schlankes Strangpressprofil in Aluminium erheblich besser gewachsen, als ein Holz-Epoxy Ruderblatt, das materialbedingt erheblich weniger tragf\u00e4hig als Aluminium ist.<\/p>\n

\"Windpilot<\/a><\/p>\n

PROBLEM VERPACKUNGSMASSE<\/strong>
\nDie Verpackungsmasse aller Hilfs- und Doppelrudersysteme von bis zu 300 cm in der L\u00e4nge waren beim Versand innerhalb Europas mit LKW und auch im internationalen Luftfrachtversand bis zur Jahrtausendwende zun\u00e4chst unproblematisch. Mit der Jahrtausendwende allerdings ergab sich eine radikale Ver\u00e4nderung, weil nahezu s\u00e4mtliche \u00fcberseeische Destinationen der Segelkarawanen abseits der grossen internationalen Luftfracht Drehkreuze gelegen sind und damit f\u00fcr den Versand \u00fcberlanger Packst\u00fccke quasi \u00fcber Nacht nicht mehr erreichbar waren. Die sich daraus ergebenden Probleme und Notwendigkeiten waren einschneidend f\u00fcr einen Betrieb, der weltweites Marketing betreibt. Die Entwicklung eines geteilten Ruderschaftes mit abnehmbarem Ruder erforderte eine Neukonstruktion aller Hilfsruder Komponenten.<\/p>\n