{"id":13931,"date":"2017-06-12T08:52:43","date_gmt":"2017-06-12T15:52:43","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=13931"},"modified":"2017-10-07T04:13:16","modified_gmt":"2017-10-07T11:13:16","slug":"wert-gegen-null","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebraucht-kauf\/wert-gegen-null\/","title":{"rendered":"Wert gegen Null"},"content":{"rendered":"

WINDPILOT ZUM PREIS EINES SCHIFFES<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Merkw\u00fcrdiger Vergleich \u2013 oder muss ich meine Preispolitik durch\u00b4s Sieb r\u00fchren und \u00fcberdenken? Liegt mir irgendwie quer, denn ich habe doch meine Preise im Verlauf von 16 Jahren eigentlich nur marginal angehoben! <\/p>\n

SCHIFF ZUM PREIS EINER WINDPILOT<\/strong>
\nAnders herum allerdings h\u00f6rt sich der Satz schon logischer an. Gestern ist diese Situation Realit\u00e4t geworden. Arne Kraft aus Rieseby hatte seinem Sohn Michel Sens ( 25 ) zum bestandenen Studium ein Schiff zur Verf\u00fcgung gestellt und bei der Ausr\u00fcstung geholfen, damit der junge Mann sich auf See seine H\u00f6rner absegeln m\u00f6ge, in nat\u00fcrlicher Umgebung in Ruhe wachsen k\u00f6nne und kollateral dem Vater f\u00fcr ein paar Monate weniger an den Nerven s\u00e4ge. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

EIN PLAN MIT SINN<\/strong>
\nJedenfalls, wenn man ein solides Schiff f\u00fcr kleines Geld bekommt, mit dem man sich ruhig der See anvertrauen kann. Die SV Anna Nin, eine LAURIN 28 galt vor 40 Jahren als der Innbegriff eines soliden Seeschiffs, gebaut nach den Linien jener ber\u00fchmten Vorfahren, den Colin Archer Yachten, mit denen in Norwegen hartgesottene Rettungsm\u00e4nner unter Segeln bei wirklich jedem Wetter, ihre in Seenot geratene Kollegen \u2013 ohne Einbaumaschine – dem sicheren Tod und der See entrissen haben. Die legend\u00e4ren Linien dieser Schiffe haben ihre Aktualit\u00e4t bis heute behalten, auch wenn eine LAURIN 28 als Pocketcruiser unter den heute gebr\u00e4uchlichen Schiffsgr\u00f6ssen eher bel\u00e4chelt werden mag. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

WAS IST BLOSS MIT DEM SCHIFFSMARKT LOS?<\/strong>
\nBeim Anblick dieses wundervollen Schiffs mit den vollendeten Linien allerdings, bin ich schon ins Gr\u00fcbeln geraten \u00fcber diese General Frage. Die Laurin 28 war lange Zeit unverk\u00e4uflich und hat erst zum Preis von \u20ac 2.000 dann ihren neuen Lover Boy gefunden. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

NEGATIV ZINSEN F\u00dcR SCHIFFE?<\/strong>
\nWerden wir bald Negativ Zinsen f\u00fcr Schiffe bezahlen m\u00fcssen? M\u00fcssen wir mit dem Schiff bald noch eine Pr\u00e4mie an den K\u00e4ufer zu bezahlen haben, damit er uns von unserem Schwan final erl\u00f6sen m\u00f6ge? Verdrehte Welt! Aber ich vermute, dass wir diese Situation bald erleben werden. Interessanterweise gilt dies vermehrt, wenn die Schiffe gr\u00f6sser werden, weil Kosten f\u00fcr Unterhalt, Liegeplatz und Versicherung dicke L\u00f6cher von achtern ins Konto fressen. Die SV MARANATHA<\/a> wird bereits f\u00fcr gef\u00fchlte 10 Jahre angeboten und der gewaltige Katamaran SV BARRAKUDA<\/a> von Burghard Pieske schl\u00e4ft auch schon viele Jahre unverkauft zwischen seinen Pf\u00e4hlen, ohne dass sich f\u00fcr diese Schiffe ein Begeisterter begeisterte. Beide Schiffe sind zu Wahrzeichen der St\u00e4dte Neustadt und Heiligenhafen mutiert und werden von Touristenstr\u00f6men ehrf\u00fcrchtig bewundert.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

DEJA VU?<\/strong>
\nIch erinnere mich an eine Zeit in den 70ger Jahren, als ich in Schweden wundervolle B\u00f6strom 31, nur wenige Jahre alt, mit Yanmar Diesel und kompletter Ausr\u00fcstung f\u00fcr DM 8.000,00 habe kaufen k\u00f6nnen, was mir damals keiner hatte glauben wollen. Es war damals eine Zeit wirtschaftlicher Flaute in der viele schwedische Familien sich zuallererst von ihren Schiffen trennen wollten, da man die am wenigsten zum \u00dcberleben brauchte.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

CHRISTOPH VOUGESSIS<\/strong>
\nAuch Christoph Vougessis hat in 2016 seine SV SHALOM f\u00fcr ein Abiturienten Taschengeld kaufen k\u00f6nnen. Ganze \u20ac 1.900,00 hat er f\u00fcr die Hurley 22 ausgegeben, f\u00fcr die vermeintliche Windpilot, die dann keine gewesen ist, wurde \u20ac 80,00 bei EBAY investiert. Immerhin hat diese Anlage bis nach Gomera gesteuert, was ja kein schlechtes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis ist.<\/p>\n

WIEVIEL KOSTET ALSO SEGELN?<\/strong>
\nWenn also heute in Hochglanz Magazinen und seitens lebenserfahrener Segler, die alles \u00fcberstrahlende Existenzfrage nach den Kosten f\u00fcr das Blauwassersegeln gestellt wird, so verm\u00f6gen diese Zeilen eine gute Botschaft zu vermitteln. Segeln ist billiger als manch einer denkt, denn zwei lebendige Beweise befinden sich heute auf den Ozeanen:<\/p>\n

SV SHALOM – Christoph Vougessis derzeit einhand mitten auf dem Atlantik, ca 900 sm vor den Azorentrack<\/a><\/p>\n

SV ANNA NIN – Michel Sens befindet sich einhand auf dem Weg zur Nordsee \u00fcber den Limfjord Richtung Portugal. <\/p>\n

Meine Frage an Vater Arne Kraft, ob denn ein Tracker an Bord sei: <\/p>\n

\u201eNein, denn dann mache ich mir ja noch gr\u00f6ssere Sorgen\u201c<\/p><\/blockquote>\n

\u00dcber die Kursrichtung herrscht zwischen Vater und Sohn immerhin Einvernehmen, \u00fcber der tats\u00e4chlichen Reise liegt ein Fragezeichen, weil derzeit nur der Zeitrahmen als verl\u00e4ssliche Gr\u00f6sse im Raume steht: Drei Monate ! Mal schaun\u00b4, was draus wird ! <\/p>\n

Jedenfalls w\u00fcnsche ich den jungen Seglern einen Koffer voll Gl\u00fcck und hoffe, dass sie genuegend lange die Augen offen halten k\u00f6nnen, derweil ihr \u201eBEN HUR\u201c ihre Schiffe verl\u00e4sslich steuert.<\/p>\n

Segeln ist also billiger als manch einer denkt.<\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

WINDPILOT ZUM PREIS EINES SCHIFFES Merkw\u00fcrdiger Vergleich \u2013 oder muss ich meine Preispolitik durch\u00b4s Sieb r\u00fchren und \u00fcberdenken? Liegt mir irgendwie quer, denn ich habe doch meine Preise im Verlauf von 16 Jahren eigentlich nur marginal angehoben! SCHIFF ZUM PREIS … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":15911,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-13931","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13931","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13931"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13931\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13958,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13931\/revisions\/13958"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15911"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13931"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}