{"id":15920,"date":"2017-10-07T05:24:00","date_gmt":"2017-10-07T12:24:00","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=15920"},"modified":"2017-10-07T05:43:17","modified_gmt":"2017-10-07T12:43:17","slug":"entscheidung-keine-schlacht","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebraucht-kauf\/entscheidung-keine-schlacht\/","title":{"rendered":"Kreuzsee im Kopf"},"content":{"rendered":"

ENTSCHEIDUNG – NICHT ALS SCHLACHT \u2013 SONDERN \u00dcBERDACHT<\/strong><\/p>\n

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In der Rentner Bravo \u2013 genannt Apotheker Zeitung \u2013 werden Pillen angepriesen, die so viel versprechen, dass man t\u00fctelig dar\u00fcber werden k\u00f6nnte. Da gibt es Pillen, die den Geist – also den Inhalt unserer Birne – in den Turbo-Modus zwingen – andere, die \u2013 weiter unten – das Herz in luftige Schwingungen bringen – dann werden auch eckig blaue angeraten, die mittschiffs sichtbare Wallungen erzeugen – Treppenlifte, die uns gem\u00e4chlich surrend ins Obergeschoss ins Bett verschieben, ohne murren – Hausroboter, die uns beim F\u00fcttern ein Liedchen bringen, oder sogar den Feudel wringen. Nur Alexa wird dort nicht vermerkt, vermutlich weil sie gleich die ganze Apotheke \u00fcberfl\u00fcssig machen k\u00f6nnte, wenn man das diktierte! Ich bekenne: Gadgets mag ich wenig, weil ich meine Aussendarstellung, wie auch das Lenkrad meines Wagens, lieber selber in die H\u00e4nde nehme. Wer schreibt, der bleibt, auch wenn er dar\u00fcber wohlbeleibt!<\/p>\n

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APRIL APRIL<\/strong>
\nIch kenne die Rentner Bravo nat\u00fcrlich nur von H\u00f6rensagen und bin mir sicher, dass das so bleibt, weil ich lieber auf anderen Beratungs Spielpl\u00e4tzen mein Unwesen treibe \u2013 zum Beispiel hier im Blog, wo ich Kapit\u00e4n, Maschinist und Steuermann in Personal Union sein kann und mir weder Journalisten Kollegen am Hocker s\u00e4gen, noch Controller die Kosten w\u00e4gen, und schon gar keine Neider, Nerds oder andere Haustiere dazwischen reden. Weil Blogs als Oneway Road gedacht, um Leben in den K\u00f6pfen ihrer Leserschaft zu erzeugen, was f\u00fcr den Blog Verfasser Ansporn, Mut und Adrenalin bedeutet, insbesondere wenn ein Dialog zu Stande kommt, oder wenn er den Web Traffic kontrolliert, wo seine Fan Gemeinde, als Zahl verkleidet, patrouilliert \u2013 nicht zu vergessen die stillen Argusaugen, Neider oder Journalisten, auf der steten Suche nach Futter Vorlagen f\u00fcr die eigene Gemeinde, dort dann gegen Bezahlung. Aber das Thema der Befruchtung ist heute noch nicht dran, weil es an dieser Stelle auf die falsche F\u00e4hrte f\u00fchren w\u00fcrde. Weil es hier und heute um Wissensvermittlung geht, wie man n\u00e4mlich Synapsen und Erfahrungen still und leise in andere K\u00f6pfe – als Cloud \u2013 verbreiten kann. Tut garnicht weh, jedenfalls wenn die Sinne auf Empfang eingestellt und das besseres Wissen am Ende abgewogen in anderen K\u00f6pfen Wiederauferstehung feiern kann.<\/p>\n

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BERATUNGS SPIELPL\u00c4TZE<\/strong>
\nAbgesehen von einschl\u00e4gigen Erwachsenen Spielpl\u00e4tzen, z.B: Segelforen, bei denen die segelnde Volksseele sich offen zeigt, bzw. coram publico entbl\u00f6sst, weil es zumindest in deutschen Segel Foren vielfach nur noch darum zu gehen scheint, sich einander zuzuprosten oder zu fraternisieren, zeitgleich nach aussen gemeinsam gegen St\u00f6renfriede mit Sand zu schmeissen – gibt es nur noch die Segel Vereine, um sich auszutauschen \u2013 allerdings k\u00e4me f\u00fcr Blauwassersegler dann gleich die Sprache auf einen Vereins Popanz in Cuxendorf, der hier allerdings nicht mehr im Fokus steht, weil der Schnee von gestern ihn schon vorgestern mit der Tide in die Nordsee verklappen konnte.<\/p>\n

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ERFAHRUNG<\/strong>
\nErfahrung kommt von erfahren, die kommt mit den Jahren,
\nsie tritt in Ballungs Fachgebieten auf, nimmt sodann ihren nat\u00fcrlichen Verlauf,
\nsie erf\u00e4hrt lebenslang Verdichtung, wobei Unwichtiges vernichtet,
\nsodann Speicherung des Schatzes als Wissen f\u00fcr das Ruhekissen,
\nsie trifft auf eine Gabelung im Lebens Weg, die zwischen Kommerz, also dem Nerz,
\noder idealistischem Brennen unterscheidet, wobei kluge Menschen im Vorteil sind
\nweil sie Botschaften zwischen den Zeilen zu lesen im Stande sind.
\nVergleich macht reich, wenn Wissen angereichert oder \u00fcbertragen
\nin den K\u00f6pfen von Lesern Bl\u00fcten schlagen
\nund Wohlbehagen.<\/p>\n

Womit der Epilog Richtung Prolog tendiert, der hier von Thomas Rettenmund aus der Schweiz niedergeschrieben wird, der seine ganz eigene Entscheidungs Schlacht zum Erwerb einer gebrauchten Yacht, zu einem Kreuzzug im eigenen Kopf verdichtet hat:<\/p>\n

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SCHLINGERKURS ZUR NEUEN YACHT<\/strong><\/p>\n

M\u00e4nner, und ich bin nat\u00fcrlich einer, mit viel Erfahrung rund um Schiffe, glauben oft, sich bei der Wahl der neuen, schwimmenden Lady v\u00f6llig rational zu verhalten. So glaubte auch ich, als ich den Entscheidungsbaum mit allen denkbaren Attributen, f\u00fcr die Wahl der neuen Traumyacht in Angriff nahm.<\/p>\n

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Das Schiff muss gefallen, denn sch\u00f6ne Linien versprechen doch auch gute Segeleigenschaften (Zitat. W. Erdmann).<\/p>\n

Es muss f\u00fcr eine Zweier Crew, auch bei l\u00e4ngeren T\u00f6rns, sicher und einfach zu bedienen sein. Vor al\u00adlem, wenn Herr und Frau Skipper bereits die 60-Jahre Altersgrenze \u00fcberschritten haben. Ein zentra\u00adler Steuerstand, oder zentrales Cockpit w\u00e4re schon was sicheres und schickes.<\/p>\n

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Es soll auch auf den Ankerpl\u00e4tzen und in H\u00e4fen den Sichtkontakt mit der Umgebung erm\u00f6glichen. Im tiefen Keller weilend, nur mit Oberlichtern, ist nicht unser Ding.<\/p>\n

Nicht zu kurz und nicht zu lang, den bekanntlich beginne der Komfort ab 9,5 m und endet bei 32 Fuss. <\/p>\n

Nicht zu viel Tiefgang, ein Lang- oder gem\u00e4ssigter Kurzkieler? Beides w\u00e4re willkommen und ab\u00adh\u00e4ngig von der Gr\u00f6sse.<\/p>\n

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Sicher ein stabiles Ruder, mit Skeg, ob Rad- oder Pinnensteuerung war noch offen.<\/p>\n

Ein Investment, nach oben bei ca. 130′ TEU begrenzt (Ankauf inkl. Auf-, allenfalls Umr\u00fcstung und eventueller Re-fit).<\/p>\n

Dies waren schon mal ein paar Eckwerte. Mit diesen Parametern begann der Surfkurs im Internet, wo denn sonst? Nat\u00fcrlich vorwiegend in Holland, aber auch Deutschland und Frankreich wurden abgegrast.<\/p>\n

Schon bald f\u00fcllte sich der Harddisk mit unz\u00e4hligen PDF’s in be\u00e4ngstigender Weise. F\u00fcr die Favoriten legte ich spezielle Unterverzeichnisse an, um weitere sachdienliche Informationen in den Tiefen des Web, zielgerichtet abspeichern zu k\u00f6nnen. Alles methodisch bestens geplant!<\/p>\n

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Dann begann der erste Fehler: je tiefer ich \u00fcber den Wald flog je mehr strahlten mir sch\u00f6ne B\u00e4ume entgegen und langsam sah ich nur noch B\u00e4ume, B\u00e4ume… aber bald leider den Wald nicht mehr. <\/p>\n

Irgendwann entschied ich auch eine Windfahnensteuerung ans Heck der neuen \u201eBraut\u201c schrauben zu wollen. Folglich w\u00e4hlte ich Schnurstracks die Webseite von Windpilot. \u00dcber den prominenten Eigner und Unternehmer hinter diesem Produkt hatte ich schon viel in den einschl\u00e4gigen Medien und Foren gelesen. <\/p>\n

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Peter Foerthmann war mir also kein Unbekannter. Und da er immer \u00fcber seine scharfe Stimme wahrgenommen wurde und sich auch nicht scheut, glasklar seine Meinung zu ver\u00adtreten und zu begr\u00fcnden, st\u00f6berte ich kreuz und quer durch seinen Blogggarten. Langsam mutierte der urspr\u00fcnglich vermeintlich direkte Kurs zum Ziel, zum schlingern in einer wilden Kreuzsee. <\/p>\n

Der Wunsch, sich endlich entscheiden zu k\u00f6nnen, dr\u00e4ngte bald heftig in den Vordergrund. Peter’s Meinung hin oder her, einfach mal liegen lassen. Es gab ja schlussendlich einen Entscheidungsbaum an den ich mich strikte halten wollte, deren Ver\u00e4stelungen sich aber schnell wild vermehrten.<\/p>\n

Schon fr\u00fcher hatte ich eine Dehler 37cr besessen. Gefallen hatte mir daran vor allem, dass die gesamte Bedienung aus dem Cockpit erledigt werden konnte. Zudem die feinen Segeleigenschaften. – Also rein ins Web und schon bald traf ich auf ein Angebot f\u00fcr eine DE41cr. Tolles Schiff, schicker Decksalon, feiner Ausbau und eben alles das, was mir an Dehlers Schiffen so gefiel, war vorhanden. Der Preis, nat\u00fcrlich vom NL-Makler in illusorischen H\u00f6hen angesetzt. Vraagprijs nennt der Holl\u00e4nder das, h\u00f6rt sich harmlos an, hat aber Hintergedanken.<\/p>\n

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Dann tauchte ein HR41E auf. Nat\u00fcrlich nicht schlecht und einige meiner Kriterien aus dem Ent\u00adscheidungsbaum konnte ich abhaken. Aber das Teak-deck hatte schon 20 Jahre auf dem Buckel und mit einer Renovation und dem \u00dcblichen w\u00e4re die Obergrenze meines Budgets gerammt worden. Zudem lag das Schiff jahrelang im Mittelmeer und befand sich immer noch dort.<\/p>\n

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Dann fand ich eine Koopman’s 43. Tolles Schiff, bestens ausger\u00fcstet, bereit f\u00fcr die grosse Fahrt hatte der Eigner viel Geld reingesteckt. Aber warum war denn der Preis so g\u00fcnstig? Ein Besuch und das vertrauliche Gespr\u00e4ch mit dem Eigner offenbarte, dass kurz vor dem Ablegen ins Salzwasser die bislang treue Ehegattin die Koffer gepackt und ausgezogen war. Traum geplatzt und die Gattin wollte ihr Geld, das sie ins Schiff investiert hatte, nun in Bares wechseln. Ein schwieriges, eventuell langwieriges Verhandeln zeichnete sich ab.<\/p>\n

Jetzt kam der Zeitpunkt, wo ich die Pinne meiner Schiffswahl mal kurz in Peter Foerthmann’s Hand legen musste. Was folgte, war eine liebenswerte Kopfw\u00e4sche, unterlegt mit ein paar einschl\u00e4gigen Link’s zu seinen Meinungen. Alles nat\u00fcrlich mit \u201eHanseatenschnauze\u201c klar auf die Kante geschrie\u00adben. Puhhh…<\/p>\n

Zur\u00fcck auf Feld \u201eNull\u201c war meine Zwischenrettung. Bauch und Kopf wieder in eine Symmetrie zu bringen war gar nicht so einfach. Und dann hatte ich ja noch eine Co-Skipperin, der ich versprach ihre Ansichten und Erwartungen auch noch unters Dach zu packen.<\/p>\n

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Schon lange lag in unserem Hafen eine Noordkaper 34 und wir guckten immer wieder drauf und sagten uns oft, das w\u00e4re doch auch ein Objekt. Nur ist sie denn \u00fcberhaupt zu Kaufen?<\/p>\n

Manchmal muss man \u00fcber sein Gl\u00fcck stolpern und so war es denn auch.
\nDie Gespr\u00e4che im Hafen ergaben, dass die Eigner sich z\u00fcgig dem 80-igsten Lebensalter n\u00e4herten. Dieser st\u00e4bige Motorsegler hatte unz\u00e4hlige Reisen, bis hoch an der Norwegische Westk\u00fcste hinter sich gebracht, viele Jahre die Ostsee durchpfl\u00fcgt und hatte das Eignerpaar selbst in kniffligen Wetter Situationen sicher und souver\u00e4n nach Hause gebracht. – Nun war die Neugierde erst recht angestachelt und schon bald kam ich ins Gespr\u00e4ch mit dem Skipper. Seine Augen schafften mehr und mehr Probleme und er m\u00fcsse sich wohl oder \u00fcbel mit dem Verkauf seiner treuen Wasserliebe trennen.<\/p>\n

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Ob ich denn interessiert sei?
\nUnd wie! Aber diesmal mailte ich unmittelbar an Peter und liess mich gerne lotsen. Gr\u00fcnes Licht aus Hamburg und diesmal keine Kniffe in den Hintern. Hoppalla? Ganz neue T\u00f6ne!<\/p>\n

Meinen Entscheidungsbaum nochmal kurz konsultiert, steckte ich schon bald kopf\u00fcber in der Bilge, in allen Schaps, kontrollierte penibel Rigg und Verstagung, Segel, Motor, Nebenaggregate sowie de\u00adren Zustand und Zug\u00e4nglichkeit. Einfach perfekt. Innenausbau ebenso; Deckshaus mit hydr. Innen\u00adsteuerstand, Pinne im Cockpit, \u00fcberall Haltegriffe, Schlinger Leisten, jedes Bodenbrett isoliert und durch Verschraubungen gesichert, alles sicher festzumachen und f\u00fcr 2 Crewmitglieder enorm komfortabel eingerichtet. Es k\u00f6nnten sogar 3 weitere Schlafpl\u00e4tze, mit ein paar Handgriffen geschaffen werden. Und alles bestens im Schuss, keinerlei Wasserflecken, Muffgeruch oder b\u00f6se Kratzer. Ich war beeindruckt, mein Frau auch. Seelenentspannung auf ganzer Linie.<\/p>\n

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Doch etwas machte mich dann doch noch stutzig: 14 Tonnen Gewicht f\u00fcr 34 Fuss? Der Eigner hat das sofort plausibel erkl\u00e4rt: Durchgehender Kiel mit Bleiballast in Epoxy versiegelt, Rumpf im Boden 10 mm, bis zum S\u00fcll 6 mm und Deckaufbauten in 4 mm Schiffsstahl. Die wundervoll strakenden Stahlplatten des Multiknickspanters, allesamt \u00fcberlappend (Typisch Martin Bekebrede Design), sowohl innen wie auch aussen verschweisst, beidseitig Epoxy beschichtet und sodann grundiert und 2K lackiert. Deutz 4.29 Motor mit \u00d6lk\u00fchlung, Einspritzpumpe f\u00fcr jeden Injektor (feine Sache) und dann Treibstofftank 450 Liter, mit 80 Liter \u201eTagestank\u201c, drei Frischwassertanks mit total 550 Liter. Tja, sowas bringt nat\u00fcrlich Gewicht, sowie Sicherheit und Solidit\u00e4t im Handgep\u00e4ck. <\/p>\n

Kann denn so ein Schiff auch bei Leichtwind laufen? <\/p>\n

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Ein paar Tage sp\u00e4ter also der Probet\u00f6rn auf dem Ketelmeer. Wind 2-3 Bf, kaum Wellen, ca. 0,5 Knoten Str\u00f6mung. Die Genua wurde ausgerollt, ebenso das Rollgross aus dem Facnor am Mast gedreht, der Besan blieb eingepackt und auf dem Baum festgezurrt. Z\u00fcgig beschleunigte das Schiff mit raumem Wind gegen 4 Knoten! Auch am Wind erreichten wir problemlos knapp unter 3 Knoten. Und wie auf Schienen, sowohl der Mister Robertson musste kaum in die Steuerung eingreifen, noch ich an der eingekoppelten Pinne, sauberer Ruderdruck und sonst einfach nichts zu m\u00e4keln. Nat\u00fcrlich wurde auch die Elektronik aktiviert. Sauber, sowohl nach Wind, wie nach Waypoints, dieses Ding liess sich einfach nicht aus der Ruhe bringen und folgte brav allem, was ich verlangte. Hei… dieses Schiff l\u00e4uft einfach super, trotzt \u2013 oder wegen? – seines Gewichts. <\/p>\n

Der Schluss ist schnell erz\u00e4hlt. Ein paar Gespr\u00e4che. Die Mithilfe beim Auswassern, Riggabbau f\u00fcr’s Winterlager in der Halle und noch ein paar kritische Blicke unter den Rock dieser Dame brachten die Entscheidung: <\/p>\n

Das ist unser neues Schiff. – Der Preis war fair und dar\u00fcber diskutierte ich keine Sekunde. <\/p>\n

\"\"Und ich denke, wenn Peter dann seine Heckverzierung am Heck montiert, wird er mir einen freundschaftlichen Klaps auf die Schultern geben und sagen. \u201eGut gemacht Alter\u201c. Und ich im antworten: Danke Peter, auch bei schralendem Wind in den K\u00f6pfen bist Du ein kluger \u201eSteuermann\u201c und Deine Tipps und Kritik sind halt eben zielf\u00fchrend. Danke!<\/p>\n

Thomas Rettenmund\n<\/p><\/blockquote>\n

\u00dcber fr\u00fchere Schiffserfahrungen sowie die vielen Reisen geht es hier zur Lekt\u00fcre von Ruth und Thomas<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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