{"id":16280,"date":"2017-11-09T07:33:25","date_gmt":"2017-11-09T14:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=16280"},"modified":"2021-01-30T11:59:30","modified_gmt":"2021-01-30T18:59:30","slug":"katamarane","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/katamarane\/","title":{"rendered":"Katamarane"},"content":{"rendered":"<p><strong>STEUERFREIHEIT AUF KATAMARANEN<\/strong><\/p>\n<p>Auch Skipper von Katamaranen haben ein Recht auf Schlaf. Ohne zu \u00fcbertreiben kann gesagt werden, dass 100% der seeg\u00e4ngigen Katamarane auf See von elektrischen Autopiloten gesteuert werden. Regelm\u00e4\u00dfig werden fest eingebaute AP Systeme verwendet, um den Skipper von der Fronarbeit an Ruder zu entlasten. Es ist nachvollziehbar, dass ein ausgewogenes Konzept in Bezug auf das Energiemanagement oberste Priorit\u00e4t bei der Planung einer Blauwasserreise besitzt. Der Autopilot als einer der gr\u00f6ssten Stromverbraucher erzwingt sorgf\u00e4ltige Einstellung der schiffsspezifischen Parameter, damit die Batterie nicht in die Knie geht und die Segelzeiten auf See gesund \u00fcberlebt. Die Gesetzm\u00e4\u00dfigkeiten von Schiffsgr\u00f6sse und Gewicht im Verh\u00e4ltnis zu notwendigen Stromverbrauch eines Autopiloten regieren  die Entscheidungen zur Ausr\u00fcstung mit bestimmten Systemen und St\u00e4rken, in dessen Folgen dann der Stromverbrauch zu kalkulieren ist.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XU4DigTCw68\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Schmal-arnis-1024x386.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"241\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13971\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Schmal-arnis-1024x386.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Schmal-arnis-300x113.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Schmal-arnis-768x290.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Schmal-arnis.jpg 1028w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>OBERSTES GEBOT: STROMSPAREN<\/strong><br \/>\nSind alle Komponenten optimal abgestimmt, der durchschnittliche Stromverbrauch also weitgehend reduziert, gibt es nur noch einen Weg, den Verbrauch weiter zu reduzieren: Der Kurs wird weniger h\u00e4ufig korrigiert! Ganz praktisch hei\u00dft dies, da\u00df der Gierwinkel des Schiffes vergr\u00f6\u00dfert wird, damit der Autopilot sp\u00e4ter anspringt. Die Folge: Das Schiff bleibt in einem gr\u00f6\u00dferen Bereich ungesteuert. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC01417.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13973\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC01417.jpeg 800w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC01417-300x200.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC01417-768x513.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Autopiloten arbeiten heute autoadaptiv, um den Arbeitszyklus zu verk\u00fcrzen, die Einschaltzeiten des Motors zu minimieren und fr\u00fchzeitig Gegenruder geben zu k\u00f6nnen, um Hartruderlagen zu vermeiden. Im Zusammenwirken mit der manuell zu regelnden Weite des Gierwinkels, ist hier allerdings das Ende der Fahnenstange in Bezug auf weitere stromsparende Ma\u00dfnahmen, erreicht. Beim Blauwassersegeln schl\u00e4gt die Stunde der Wahrheit f\u00fcr jeden Autopiloten. Wurde das System zu schwach gew\u00e4hlt, wird die Gier Bewegung des Schiffes gr\u00f6\u00dfer, da das System zu sp\u00e4t, zu schwach und zu langsam Gegenruder gibt. Die Gefahr des Aus-dem-Ruder-Laufens l\u00e4\u00dft jedem Segler die Haare zu Berge stehen, da Sch\u00e4den an Rigg und Schiff die Folge sein k\u00f6nnen. Mancher Segler hat unn\u00f6tig lange das Ruder selbst in der Hand gehalten, weil er seinem System nicht traute. Beim Segeln mit kleiner Crew, zu zweit oder gar allein ist die richtige Wahl eines Autopiloten eine \u00dcberlebensfrage: Wurde das falsche System gew\u00e4hlt, ist die gesamte T\u00f6rnplanung in Frage gestellt. 1000 Meilen Seesegeln zeigen unwiderruflich auf, wieweit Theorie und Praxis auseinanderliegen k\u00f6nnen. <\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/M6933ZcybGA\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/heckansicht.jpg\" alt=\"\" width=\"909\" height=\"682\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13975\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/heckansicht.jpg 909w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/heckansicht-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/heckansicht-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 909px) 100vw, 909px\" \/><\/p>\n<p>Katamarane weisen f\u00fcr den Einsatz von Selbststeuersystemen folgende Merkmale auf: Beg\u00fcnstigt durch die zweimal vorhandene relativ lange Wasserlinie und das Fehlen jeglichen Ballastes, ist die Kursstabilit\u00e4t recht gro\u00df. Der vorhandene Ruderdruck dagegen ist relativ gering, das Schiff l\u00e4\u00dft sich gut beherrschen, auch weil die Ruder recht weit achtern einen guten Wirkungsgrad besitzen. Im Unterschied zu MONOHULLS (au\u00dfer ULDB) jedoch, bedeutet jede Zunahme der Windst\u00e4rke stets eine eklatante Beschleunigung und damit einen deutlich kleineren Windeinfallswinkel. Das gleiche gilt umgekehrt: beim Abflauen des Windes wird das Schiff langsamer, der Wind f\u00e4llt achterlicher ein. Bei Cruising Katamaranen gilt dies eingeschr\u00e4nkt, weil diese Schiffe Bauart und ausr\u00fcstungsbedingt schwerer sind als ultraleichte Racer. <\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/B5ucUZpJ8nE\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2222-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13977\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2222-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2222-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2222-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>GESETZM\u00c4SSIGKEIT<\/strong><br \/>\nMONOHULL: zunehmende Kr\u00e4ngung und geringf\u00fcgige Beschleunigung. Der scheinbare Wind f\u00e4llt nur geringf\u00fcgig spitzer ein.  <\/p>\n<p><strong>MULTIHULL:<\/strong> keine Kr\u00e4ngung, aber starke Beschleunigung. Der Wind f\u00e4llt erheblich spitzer ein.  Diese Gesetzm\u00e4\u00dfigkeiten haben dazu gef\u00fchrt, da\u00df auf Katamaranen bislang fast ausschlie\u00dflich Autopiloten zum Einsatz gekommen sind. Auf ausgedehnten Reisen jedoch kann auch der Einsatz eines Windsteuersystems vorteilhaft sein, denn Katamarane k\u00f6nnen perfekt von einem Pendelrudersystem gesteuert werden. Das gro\u00dfe Geschwindigkeitspotential bedeutet, auf das Pendelrudersystem bezogen, da\u00df hier erhebliche Steuerkr\u00e4fte erzeugt werden. Bei gleichm\u00e4\u00dfigen Windst\u00e4rken und konstantem Windeinfallswinkel, kann ohne weiteres die Windfahne als Steuersignalgeber verwendet werden. Dies geht jedoch nicht bei wechselnder Windst\u00e4rke oder b\u00f6igem Wetter, da das Windsteuersystem dann &#8222;Schlangenlinien&#8220; steuern w\u00fcrde. <\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/QQZyj_vbWhY\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/WP-AP-Schubstange-lang-Kopie-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"size-large wp-image-13990\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/WP-AP-Schubstange-lang-Kopie-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/WP-AP-Schubstange-lang-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/WP-AP-Schubstange-lang-Kopie-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/WP-AP-Schubstange-lang-Kopie.jpg 1152w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/autopilot-No-09-1024x696.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"435\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13991\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/autopilot-No-09-1024x696.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/autopilot-No-09-300x204.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/autopilot-No-09-768x522.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/autopilot-No-09.jpg 1878w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Simrad-TP-Privileg.jpg\" alt=\"\" width=\"512\" height=\"768\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13992\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Simrad-TP-Privileg.jpg 512w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Simrad-TP-Privileg-200x300.jpg 200w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 100vw, 512px\" \/><\/p>\n<p><strong>DIE SYNTHESE AUTOPILOT WINDPILOT<\/strong><br \/>\nDie Verwendung eines kleinen Schubstangen Autopiloten, der anstelle der Windfahne den Steuerimpuls der Windpilot Anlage zum Pendelruder erzeugt, macht die Nutzung der Vorteile beider Systeme m\u00f6glich:<br \/>\n&#8211; Einsatz eines stromsparenden Autopiloten<br \/>\n&#8211; Einsatz einer kraftvollen Pendelruderanlage, die die Kraft zum Drehen des Hauptruders mit nur geringem Steuerimpuls erzeugt.<\/p>\n<p><strong>EINE WIN WIND SITUATION<\/strong><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/AP-WP-Privilege-e1497601480244-671x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"977\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13993\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/AP-WP-Privilege-e1497601480244-671x1024.jpg 671w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/AP-WP-Privilege-e1497601480244-197x300.jpg 197w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/AP-WP-Privilege-e1497601480244-768x1171.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP2709-768x1024.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"853\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13989\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP2709-768x1024.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP2709-225x300.jpg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP2709.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Die Windfahne als Steuersignalgeber wird abgenommen und durch einen kleinen Autopiloten (Cockpit-Piloten), ersetzt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0289.jpg\" alt=\"\" width=\"968\" height=\"648\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13978\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0289.jpg 968w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0289-300x201.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0289-768x514.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 968px) 100vw, 968px\" \/><\/p>\n<p><strong>KRAFT\u00dcBERTRAGUNG ZUM HAUPTRUDER<\/strong><br \/>\nEin Pendelrudersystem kann nur eingesetzt werden, wenn eine einwandfreie \u00dcbertragung auf die Hauptruder m\u00f6glich ist. Dazu mu\u00df nicht unbedingt die Kraft \u00fcber einen Radadapter auf das h\u00e4ufig weit entfernte Radsteuersystem, zu den beiden Rudern umgelenkt werden, weil auf diesen weiten \u00dcbertragungswegen Leinenzug und Kraft  durch vielfache Umlenkung verloren geht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2223-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13979\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2223-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2223-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2223-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-004-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13998\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-004-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-004-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-004-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-011-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13999\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-011-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-011-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-011-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-007-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-14000\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-007-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-007-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Ankunft-Mindelo-20.01.2014-007-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>\u00dcBERTRAGUNG AUF NOTPINNE<\/strong><br \/>\nDie \u00dcbertragung auf eine Notpinne ist der bessere und k\u00fcrzere Weg. Sie ist allerdings nur m\u00f6glich, wenn die Radsteuermechanik sinnvoll ausgekuppelt werden kann. Dies allerdings ist nur sinnvoll, wenn der Ruderg\u00e4nger \u00fcber eine Notpinne in erreichbarer N\u00e4he, jederzeit von Hand steuern kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2224-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13980\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2224-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2224-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMG_2224-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>DER BESSERE WEG<\/strong><br \/>\nDie mechanische Verbindung zwischen den beiden Rudern wird getrennt. Meist besteht die Verbindung aus einer Schubstange, die an einer Seite unter Deck vom Ruderquadranten abgekoppelt und derart gelagert wird, da\u00df sie bei Ruderbewegungen von der anderen Schiffsseite an keiner Stelle blockiert. Bei hydraulischer Ruderbet\u00e4tigung wird ebenso verfahren.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0296.jpg\" alt=\"\" width=\"968\" height=\"648\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13981\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0296.jpg 968w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0296-300x201.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/DSC_0296-768x514.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 968px) 100vw, 968px\" \/><\/p>\n<p><strong>RUDER NR. 1.<\/strong> bleibt mit dem Radsteuer verbunden, f\u00fcr das Steuern von Hand und den Feintrimm beim Steuern mit dem Windsteuersystem. Zudem kann das Schiff auf diese Weise auch jederzeit von Hand gesteuert werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0187-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13982\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0187-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0187-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0187-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>RUDER NR. 2.<\/strong> wird \u00fcber Notpinne und Leinenverbindung vom Pendelrudersystem gesteuert. Die Leinen\u00fcbertragung ist dabei kurz gehalten, was \u00dcbertragungsverluste verringert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/image1.jpeg\" alt=\"\" width=\"618\" height=\"412\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13983\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/image1.jpeg 618w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/image1-300x200.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 618px) 100vw, 618px\" \/><\/p>\n<p><strong>HILFSRUDERSYSTEME<\/strong><br \/>\nHilfs- oder Doppelrudersysteme eignen sich nicht f\u00fcr den Einsatz auf Katamaranen, weil eine solide Befestigung am Rumpf in Wassern\u00e4he nicht m\u00f6glich ist, da der achtere Beam zu weit \u00fcber Wasser liegt. Auch gegen Treibgut w\u00e4re ein Hilfsruderblatt nicht gesichert, da es nicht durch ein Hauptruder gesch\u00fctzt ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Wharram-LPA-4.jpg\" alt=\"\" width=\"408\" height=\"263\" class=\"aligncenter size-full wp-image-13984\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Wharram-LPA-4.jpg 408w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Wharram-LPA-4-300x193.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 408px) 100vw, 408px\" \/><\/p>\n<p><strong>SYNTHESE AUTOPILOT \u2013 WINDPILOT<\/strong><br \/>\nWenn die Kombination eines kleinen Schubstangen AP bereits auf Monohulls eine segensreiche \u2013 und stromsparende \u2013 Option darstellt, um in besonderen Situationen mit nur extrem geringem Stromverbrauch Kompass abh\u00e4ngig zu steuern, so entfalten die Vorteile dieser Synthese auf Katamaranen ganz neue Dimensionen in Bezug auf ihre Einsetzbarkeit, weil der Bereich der Nutzung eines Windpilot Anlage selbst bei b\u00f6igen Winden sinnvoll wird, weil Windst\u00e4rke \u00c4nderungen und die damit verbundenen Ver\u00e4nderungen des scheinbaren Windeinfallswinkels hier ausgeschlossen werden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-010-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-14002\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-010-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-010-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Las-Palmas-Mindelo-010-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0169-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-13985\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0169-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0169-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/IMGP0169-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Die vergangenen Jahre haben gezeigt, dass Katamaran Segler allesamt die gleichen Sorgen haben. Die Frage der Einsetzbarkeit dieser Synthese wird von den baulichen Details regiert. Dies zu kl\u00e4ren ist in wenigen Mails m\u00f6glich. Es hat sich in den Jahren herausgestellt, dass die Katamaran Hersteller bei der Ausstattung der Schiffe heute zunehmend auf Konstruktion und Lieferung einer soliden Notpinnen Einrichtung verzichten und statt dessen nur einen Schraubverschluss im Achterdeck liefern, durch den im Notfall eine Notpinne auf den Ruderquadranten aufgesteckt werden muss. Abgesehen von einer mangelnden Dichtung gegen Wasser, bedarf dies Merkmal  besonderer  Aufmerksamkeit, weil hier ggf. bauliche Ver\u00e4nderungen notwendig sind um eine solide Kraft\u00fcbertragung zwischen Pendelruder und Hauptruder sicher zu stellen.<br \/>\nDie Anzahl von Katamaranen auf Blauwasserreise, die diese Synthese beider Systeme verwenden, ist stetig steigend, weil es sich in der sailing community herum gesprochen hat, wie segensreich sich dies auf die Strombilanz ihres Schiffes ausgewirkt hat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-018-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"size-large wp-image-13986\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-018-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-018-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-018-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-018.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-017-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"size-large wp-image-13987\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-017-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-017-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-017-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/040605-017.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>BIMINI \u2013 DAVIDS \u2013 DINGHIES<\/strong><br \/>\nWenn eine vern\u00fcnftige Anstr\u00f6mung durch den Wind im Bereich des achteren Beams nicht gegeben ist, oder wenn konstruktive Bauteile hier im Wege sind, kann der Windpilot stets ohne Windfahne betrieben werden indem dann die Synthese dauerhaft eingesetzt wird. Der hier m\u00f6gliche Einsparung in Bezug auf Stromverbrauch ist enorm, was die Energie Bilanz beeinflusst, zumal im Ernstfall meist ja immer noch der fest eingebaute Autopilot als backup zur Verf\u00fcgung steht, wenn denn \u00fcber Motor die Bordbatterie noch nachgeladen werden kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Windpilot-Heckansicht-006-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-14001\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Windpilot-Heckansicht-006-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Windpilot-Heckansicht-006-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/06\/Windpilot-Heckansicht-006-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>WANDEL DER ZEIT<\/strong><br \/>\nDie vergangenen Jahrzehnte haben gezeigt, dass in der Sailing Community ein Umdenken stattgefunden hat, dass das Pro und Contra beider Systemarten \u2013 Autopilot Windpilot \u2013 durch eine weitere Variante erg\u00e4nzt worden ist: der gegenseitigen Erg\u00e4nzung der Vorteile beider Systeme.<\/p>\n<p>Peter Foerthmann <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>STEUERFREIHEIT AUF KATAMARANEN Auch Skipper von Katamaranen haben ein Recht auf Schlaf. 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Regelm\u00e4\u00dfig werden fest eingebaute AP Systeme verwendet, um den Skipper &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/katamarane\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":16897,"menu_order":12,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-16280","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16280"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16281,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16280\/revisions\/16281"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}