{"id":16684,"date":"2017-12-30T22:43:46","date_gmt":"2017-12-31T05:43:46","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=16684"},"modified":"2022-08-14T08:11:50","modified_gmt":"2022-08-14T15:11:50","slug":"pocket-cruiser","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/cartoons-firlefanz\/pocket-cruiser\/","title":{"rendered":"Pocket Cruiser"},"content":{"rendered":"

NEUDEUTSCH WESTENTASCHEN KREUZER<\/strong><\/p>\n

Wenn in Deutschen Segler K\u00f6pfen der Begriff von Seet\u00fcchtigkeit unmittelbar an die Schiffsgr\u00f6sse gekoppelt scheint, sollten Schiffe jenseits sieben Metern L\u00e4nge auf hoher See verboten werden, oder nur an der Leine in Dorfteichen schwimmen gelassen werden. <\/p>\n

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Denn daraus folgte: wer sich mit derartigen Schiffen auf die grausame See hinaus traute, dem wird vorauseilend der Leichtsinn vor die F\u00fcsse geworfen. Ein schn\u00f6der Popanz f\u00fcr all jene, die sich selbst versichern, dass der eigene schwimmende Untersatz f\u00fcr ausgiebige T\u00f6rns \u2013 leider? – nicht gross genug ist? Der deutsche Trick dabei: f\u00fcr zahllose m\u00e4nnliche M\u00fctter von Porzellankisten f\u00e4ngt Seet\u00fcchtigkeit stets erst in einer Gr\u00f6sse an, die man mit eigener H\u00e4nde Arbeit sowieso nicht verdienen kann. <\/p>\n

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Weshalb man sich fortan bequem \u2013 und lebenslang? – auf dem warmen Sofa sitzend – hinter diesem Argument verstecken kann \u2013 und von dort eigene Luftschiffe zwar fliegen lassen – dabei aber sich selbst gegen\u00fcber nie in Schwierigkeiten geraten kann – weil man am Ende dann ja loszufahren h\u00e4tte. Was man ja \u2013 um Gotteswillen! \u2013 zu vermeiden trachtet. Joking als Cayenne Pfeffer, um Wahrheiten herauszusch\u00e4len \u2013 ggf. durch \u00fcberspitzen.<\/p>\n

50 Jahre OSTAR 1960 – JESTER CHALLENGE 2010 – Gedanken \u00fcber die Wurzeln aller Hochsee Regatten!\u00b0<\/a><\/p><\/blockquote>\n