{"id":16913,"date":"2018-01-03T08:00:10","date_gmt":"2018-01-03T15:00:10","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=16913"},"modified":"2024-02-22T09:24:41","modified_gmt":"2024-02-22T16:24:41","slug":"influencer","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/influencer\/","title":{"rendered":"Influencer"},"content":{"rendered":"<p><strong>INFLUENCER UND INFLUENZA &#8211;  DIE STILLE MACHT<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/IMG_2772-Kopie-1024x682.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15124\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/IMG_2772-Kopie-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/IMG_2772-Kopie-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/IMG_2772-Kopie-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Dicht nebeneinander, aber doch so grundverschieden, haben beide Begriffe Eroberung im Sinn, um menschliche Zielobjekte flach zu legen, willenlos oder gar krank zu machen, ob nur lokal an\u00e4sthetisch oben in der Denkfabrik, oder im gesamten Immunsystem, damit Entscheidungswege oder eben Krankheitsverl\u00e4ufe fortan von aussen zu kontrollieren sind, wobei der Delinquent \u2013 ggf. im Unterhemd, weil schon fiebrig und verschwitzt, endlich auf die Strasse seiner Erl\u00f6sung flitzt, der so k\u00fchl und kalt kalkulierten. Die Generalfrage von Marketing: wie bringt man Menschen dazu, sich wie ein Vieh der Herde zu verhalten, sich wohlig grunzend in sozialer W\u00e4rme mit \u2013 vermeintlich &#8211; Gleichgesinnten zu umgeben, um sodann als elit\u00e4res Individuum, Entscheidungen zu generieren, die man am Ende dann vehement als selbst-entschieden zu definieren pflegt. Marketings Meisterst\u00fcck!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/der-Koch-SV-DinghyKopie.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"size-full wp-image-15123\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/der-Koch-SV-DinghyKopie.jpg 800w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/der-Koch-SV-DinghyKopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/der-Koch-SV-DinghyKopie-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>DAS MARKETING TOMTOM<\/strong><br \/>\nUnser Leben steht im Fokus der Marketing Tricks einer Industrie, deren Tricks jeder zu kennen glaubt, weil er  sich zumeist als Meister der eigenen Einzigartigkeit empfindet. Sp\u00e4testens wenn die s\u00fcssen Cookies uns \u00fcberschwemmen, d\u00e4mmert es dem Letzten, dass Orwell hier seine Tricks f\u00fcr Beutez\u00fcge generiert, um uns Waren und Dienstleistungen Online zu injizieren, sie vorgeblich nur servil zu offerieren, dabei in Lee unsere Rechner still und heimlich zu okkupieren, damit am Ende der Upsmann klingelt \u2013 mindestens!<\/p>\n<p>Musik, Videos, Klamotten, Must haves, D\u00fcfte, Schuhe, wie k\u00f6nnte man sich hier entziehen, wo doch der Tag bereits mit strahlendem Zahnweiss L\u00e4cheln startet und uns zur Nacht qua Tinder Zielpersonen in der Nachbarschaft anempfohlen \u2013 oder untergeschoben? &#8211; werden, falls das h\u00e4usliche Wohlbefinden mal wieder geringf\u00fcgig durchgesch\u00fcttelt, das Gesponst &#8211; oder Gespenst? &#8211; an der Seite, sich vermeintlich als unzureichend oder unzufrieden zeigt, und das Gras auf der anderen Gel\u00e4nde Seite schon immer so enorm verlockend ist \u2026 nur Klingeln muss man noch h\u00f6chstselbst, den Rest regeln die Testosterone und Dopamine im Auto-Modus. Mann kann so gaanix dagegen machen, Mann will meist auch nicht, weil Mann sich einer \u00dcbermacht gegen\u00fcber sieht, die ihn in die Enge getrieben hat, manchmal unter Mithilfe der eigenen Partnerin. Habe ich den Bogen zu weit gespannt? Macht nix, man muss \u00fcberspitzen, die Fakten \u00fcberhitzen, um Erkenntnisse auszuschwitzen, notfalls mit b\u00f6sen Witzen, um am Ende auch anderen zu helfen \u2013 oder sich gegenseitig die Augen aufzureissen?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Himmelfahrt-Maenner-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15126\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Himmelfahrt-Maenner-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Himmelfahrt-Maenner-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Himmelfahrt-Maenner-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Aber hier steht nur der Segler im Zentrum der Betrachtung, womit ich mich ran geschlichen habe, an die hier einzig interessante Frage: wie kommen Verk\u00e4ufer in die K\u00f6pfe von Seglern rein, einer komplexen, so komplizierten, so besonderen Zielgruppe, bei der Fussballwerbung eben nicht funktioniert? Ist es nicht eigenartig, dass in unserem Land das Segeln nur eine Randnotiz der Wirtschaftsgeschichte ist? Kann man hier was optimieren, ohne sich sogleich komplett zu blamieren, oder als im Regen stehend sich zu befinden? Mir scheint manchmal, dass der Gedanke, Segler \u2013 wie das liebe Vieh! -zum Kassenschrank zu treiben, manch vern\u00fcnftige \u00dcberlegungen \u00fcberstrahlt, eine der Triebfedern, f\u00fcr diesen meinen Blog. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Happy-arrival-Kopie-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15125\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Happy-arrival-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Happy-arrival-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Happy-arrival-Kopie-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Happy-arrival-Kopie.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>EHRLICHKEIT DER INFORMATION<\/strong><br \/>\nDie Spielregeln sind bekannt, ob als Ahnung oder Besserwisserei: Die Pirsch in unsere Entscheidungszentrale ist voller Hindernisse, weil es darum geht, m\u00f6glichst wenig Verdacht zu erwecken, bei der Pirsch. Kluge Segler sind sensible Rehe, die bei plumper Werbung \u2013 mit gewagtem Sprung! &#8211; im Unterholz entschwinden, auf Nimmerwiedersehen. In meinem Aufsatz \u00fcber Monetarisierung habe ich versucht, die Zusammenh\u00e4nge ein wenig zu illuminieren. Es gilt die Regel: Je weniger finanzielle Interessen im Spiel sind, desto ehrlicher die Informationen \u2013 logisch allerdings, funzt das auch umgekehrt.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"xymMQ46KhZ\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/seminare\/die-monetarisierung-der-blauwasser-seminare\/\">Monetarisierung<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Monetarisierung&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/seminare\/die-monetarisierung-der-blauwasser-seminare\/embed\/#?secret=KR1C7mS1Ry#?secret=xymMQ46KhZ\" data-secret=\"xymMQ46KhZ\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Joan-Bassols.jpg\" alt=\"\" width=\"700\" height=\"525\" class=\"aligncenter size-full wp-image-15127\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Joan-Bassols.jpg 700w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Joan-Bassols-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/p>\n<p>Ich versuche, meine Rolle als Influencer Ziel gerichtet zu spielen, insbesondere weil ich die Interessen und Wichtigkeiten jener Segler im Fokus habe, die ihre Schiffe fernab sicherer K\u00fcsten zu bewegen planen. Ich versuche, Synapsen zum Fliegen zu bringen, indem ich auch unkonventionelle Kreise um ein Thema drehe. Ein Unterfangen mit manchmal erfrischenden Resonanzen, zum Beispiel, wenn mein Gegen\u00fcber zu erkennen hat, dass er mit den gewonnenen Erkenntnissen seine bisherige Denk Einbahnstrasse zu verlassen h\u00e4tte \u2013 was er versucht ist, zu verhindern, um keinen h\u00e4uslichen \u00c4rger zu bekommen, wo der Friede ja so \u00fcberaus wichtig ist, solange man auf sicherem Boden ist und sich nicht selbst eine Kugel in die Schuhe katapultieren will. Nicht wahr: Nicht in jeder Beziehung ist Respekt vor der eigenen Frau zum Grundgesetz avanciert, weil manchmal das Gef\u00e4lle in der Entscheidungsfindung h\u00f6chst ungleich verteilt ist. Weil Segeln zumeist eine m\u00e4nnliche Dom\u00e4ne ist. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1020601-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15128\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1020601.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1020601-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1020601-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>GOSSIP AM LAGERFEUER<\/strong><br \/>\nVor kurzem erhielt ich diese Mail:<\/p>\n<blockquote><p>Moin Peter<br \/>\ndie Menschen brauchen immer irgendwie einen Ort, wo sie sich austauschen k\u00f6nnen. Vor nicht so langer Zeit war es das Lagerfeuer, wo wir uns nach getaner Arbeit (Jagd und Sammeln) trafen, um uns vor allem mit Gossip zu versorgen. Heute gibt&#8217;s diesen Ort immer noch. Es ist zwar, wie man so sch\u00f6n sagt, ein virtueller Ort, dennoch ist das Internet mit seinen Portalen und Blogs etc. das Lagerfeuer der Neuzeit. Ich bin eher der Typ, der sich zwar gerne ans Lagerfeuer setzt, dies aber in den hinteren Sitzreihen (wo es nicht so heiss ist (-; ) und lauscht den Dingen, die dort so erz\u00e4hlt werden. Am sch\u00f6nsten ist, wenn gelacht wird und man selber mitlachen darf. Das ist eigentlich immer das sch\u00f6nste von allem, wenn man eine tolle, humorvolle Zeit miteinander verbringen darf, ganz ohne wenn und aber !<br \/>\nIch bin dankbar, dass es Menschen gibt wie Dich, denn ohne sie w\u00e4re das Lagerfeuer schon l\u00e4ngst erloschen.<\/p><\/blockquote>\n<p>So jedenfalls k\u00f6nnte man den Austausch von Informationen im Zwiegespr\u00e4ch, in der Kneipe oder in einem virtuellen Raum vergleichen, wenn es um den Austausch von Gossip geht. <\/p>\n<p>In meinem Fall allerdings, bin ich schon gern konkreter:<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1050090-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15129\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1050090.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1050090-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/P1050090-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>ICH BIN EIN INFLUENCER<\/strong><br \/>\nIch tausche mich weltweit mit Seglern aus, wobei es eben nicht nur um Heckverzierungen geht, hingegen um das grosse ganze schwimmende Zuhause, an das man  ggf. meine Heckverzierungen verbolzen kann. Diese Dialoge sind das Salz in meiner Lebenssuppe, weil ich dabei auf Menschen treffe, deren Synapsen auch Quantenspr\u00fcnge machen k\u00f6nnen, mit denen ein Austausch auf Augenh\u00f6he funzt und nicht von oben nach unten stattzufinden hat, einer in Deutschland so beliebten Variante. <\/p>\n<p>So habe ich vor wenigen Tagen einen erfrischenden Dialog mit einem Schweizer Segler f\u00fchren k\u00f6nnen, an dessen Ende es offenbar zu einigen Erkenntnissen gekommen sein muss, die Synapsen jedenfalls gerieten ins Fliegen, so mein Eindruck, es hagelte Komplimente, was nat\u00fcrlich eine sch\u00f6ne Anerkennung ist. Auf meine unmittelbare Frage, ob ich den Dialog hier im Blog, einmal vollst\u00e4ndig wiedergeben d\u00fcrfe, hat es dann allerdings eine Vollbremsung gegeben, was R\u00fcckschl\u00fcsse nahe legt, die zwischen den Zeilen nachzulesen sind. <\/p>\n<p>Es ging im Einzelnen um eine Kaufentscheidung, ob ich an einem modernen Schiff mit Badeplattform meine Systeme montieren k\u00f6nne.<\/p>\n<p>Meine Antwort:<\/p>\n<blockquote><p>Guten Morgen in die Berge,<br \/>\neine Frage, die keine einfache Antwort erlaubt, weil wir uns hier schnell in einer Generaldebatte \u00fcber Schiffe wieder finden.<\/p>\n<p>Meine kurze Replik:  Schiffe sowohl mit verschliessbarer als auch offener Badeplattform k\u00f6nnen gleichermassen einfach mit meinen Systemen ausger\u00fcstet werden. Dies gilt insbesondere f\u00fcr die Montage der Pacific Systeme.<\/p>\n<p>Bei der Pacific Plus hingegen werden auch andere Kriterien wichtig, wie Solidit\u00e4t der Bauweise des jeweiligen Schiffes, weil dies System erheblich schwerer ist und vor allem enorm andere \/ h\u00f6here Lasten auf den Spiegel \u00fcbertr\u00e4gt, weil diese Systemart eben auch aktiv am Spiegel zerrt, wohingegen die Pacific lediglich Servokr\u00e4fte generiert, die dann auf das Hauptruder \u00fcbertragen werden.<\/p>\n<p>Und genau da w\u00fcrde mein Ansatz zur Diskussion beginnen:<\/p>\n<p>&#8211; Bei Schiffen mit beweglicher Plattform ist die PP Anlage nicht zu montieren, weil sie eben nicht schnell zu demontieren ist, wenn man die Plattform nutzen m\u00f6chte. Die Pacific ist hier besser und einfacher einzusetzen, siehe Fotos.<\/p>\n<p>&#8211; Bei Schiffen mit offener Plattform wird die PP Anlage die gesamte Plattform verschliessen und die Nutzung zum Baden unm\u00f6glich machen, es sei denn, man nimmt das komplette System ab &#8230; was schwer und schwierig ist. Beides ist mit der P Anlage einfach und problemlos machbar.<\/p>\n<p>Ich verrate kein Geheimnis, wenn ich sage, dass die heute verwendeten \u201eachtern offenen\u201c Schiffe \u00fcberwiegend mit der Pacific Anlage ausger\u00fcstet werden &#8230; aus eben diesen Gr\u00fcnden. Das Thema Notruder f\u00fcr den Fall XXX, ist ein anderes Thema, weshalb ich das SOS Ruder konstruiert habe und bestens verkaufe &#8230;<\/p>\n<p>Aber, Du erkennst nun schnell, dass wir uns in der General Debatte befinden \u00fcber die Wahl des Schiffes &#8230; und ich w\u00fcrde Dich bitten, einfach mal folgende Links zu lesen &#8230; dann wirst Du schnell erkennen, wie mein Herz tickt und wo mein Gehirn zwickt&#8230;<\/p>\n<p>mit freundlichem Gruss<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p><\/blockquote>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"UXPnxz39Gy\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/what-ever-happened-to-boat-building\/\">Quo vadis Bootsbau<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Quo vadis Bootsbau&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/what-ever-happened-to-boat-building\/embed\/#?secret=AjLGXosqT6#?secret=UXPnxz39Gy\" data-secret=\"UXPnxz39Gy\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Es folgte eine Diskussion \u00fcber Marken und \u00fcber die H\u00f6he der Investition f\u00fcr ein Schiff, sowie einem Kompliment f\u00fcr \u201e wertvolle Infos, welche man halt in Zeitschriften wie z.B. der Yacht oder sonst wo, nicht einfach so findet\u201c<\/p>\n<p>Darauf meine Antwort:<\/p>\n<blockquote><p>Guten Morgen,<br \/>\nnun sitzt Du also in der Klemme, oder Falle? <\/p>\n<p>Zweifel, sind angebracht und ergeben einen Sinn, was die Situation insgesamt am Ende nur   verbessern kann. Ich streue hier also noch schnell ein bisschen Salz in Deine Wunden:<\/p>\n<p>Vielleicht ein Irrtum, wenn Du glaubst, mit dem Kauf eines neuen Schiffes s\u00e4mtliche denkbaren Probleme zu umschiffen, selbst wenn dabei dein Konto Schluckauf bek\u00e4me &#8230; Ich kenne zu viele Segler, die eben genau dies haben erleben m\u00fcssen. Sie haben vielfach \u2013 manchmal erst sp\u00e4ter auf See &#8211; bemerkt, dass ein fehlerfrei funktionierendes Neuschiff &#8230; in der Praxis auf See nicht unbedingt die Regel ist.<\/p>\n<p>Ohne hier nun traurige Beispiele zu benennen und mich ggf. in den Fokus von Argus Augen zu r\u00fccken, mein Rat:<br \/>\n<strong>Erstens:<\/strong> Verabschiede dich von dem m\u00e4rchenhaften Traum eines fehlerfreien Schiffes \u2026 dann bist du der Realit\u00e4t vermutlich schon ein bisschen n\u00e4her ger\u00fcckt.<br \/>\n<strong>Zweitens:<\/strong> moderne Serienyachten sind nicht immer die perfekte Wahl f\u00fcr ein Blauwasser Abenteuer &#8230; auch wenn es Hoheiten gibt, die durchaus proklamieren, dass man auch mit Serienschiffen eine Weltumsegelung erfolgreich absolvieren kann. Mein Kommentar dazu: jawoll, aber einen Schutzengel sollte man dann manchmal schon in erreichbarer N\u00e4he haben!<\/p>\n<p>Lekt\u00fcre als Anregung: <\/p><\/blockquote>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"OQyIvfmzz7\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/sv-lop-to-kerstin-neermann-helmut-siebrecht-ger\/\">SV Lop to &#8211; Kerstin Neermann + Helmut Siebrecht GER<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;SV Lop to &#8211; Kerstin Neermann + Helmut Siebrecht GER&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/blogs\/sv-lop-to-kerstin-neermann-helmut-siebrecht-ger\/embed\/#?secret=JIEhU4ha3T#?secret=OQyIvfmzz7\" data-secret=\"OQyIvfmzz7\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"YDUsV968wg\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/saildrive\/\">Saildrive<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Saildrive&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/saildrive\/embed\/#?secret=ndK1Bph0NH#?secret=YDUsV968wg\" data-secret=\"YDUsV968wg\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote><p>Wenn Du unseren Dialog mit der Bemerkung startest, dass dir ein Notruder wichtig sei &#8230; k\u00f6nnte ich die Abk\u00fcrzung nehmen und gehorsam sein, dir einfach eine Pacific Plus ans Herz legen und ggf. verkaufen &#8230; Du bietest mir allerdings eine Steilvorlage, die ich nutze &#8230; um in deinem Kopf die Synapsen ein wenig anders zu sortieren \u2026 oder deinen Horizont nolens volens zu erweitern?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/und-wo-soll-die-Windsteuerung-hin-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15132\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/und-wo-soll-die-Windsteuerung-hin-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/und-wo-soll-die-Windsteuerung-hin-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/und-wo-soll-die-Windsteuerung-hin-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/und-wo-soll-die-Windsteuerung-hin.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Es gibt wundervolle, bestens ausger\u00fcstete und perfekte Blauwasser Yachten, bew\u00e4hrt und besonders ausger\u00fcstet, die Du f\u00fcr moderates Geld kaufen kannst &#8230; nach deren Erwerb Du am Ende sogar noch Geld auf dem Konto beh\u00e4ltst &#8230; von einem f\u00fcr die Imponderabilien der Blauwassersegelei u.U. besser geeignetem Schiff nicht zu schweigen.<\/p>\n<p>Nur um Missverst\u00e4ndnisse auszuschliessen: wir unterhalten uns hier nicht \u00fcber die Produktions Beschleunigungsmassnahmen, wie z.B die Vorteile von Infusionsverfahren. Wir reden \u00fcber Strukturen, Formen, Aussteifungen, Anh\u00e4nge und Achillesfersen. Bei geplanten grossen Reisen \u00fcber offenes Wasser sind 2 Spatenruder, die ausserhalb der Mittschiffs Linie montiert und somit gegen Treibgut empfindlich sind, sowie Saildrive Antriebe mit besonderen Befindlichkeiten &#8230; f\u00fcr mich gewichtige Argumente. Wer einmal einen Sturm in einem soliden Langkieler abgewettert hat, wer das angenehme Seeverhalten, die Ruhe unter Deck hautnah hat erleben d\u00fcrfen, dagegen dann \u201esingende knarzende\u201c Schiffe im Sturm erlebt, dessen Herz und Sinne werden lautlos okkupiert, von Schiffen, die Sicherheit ausstrahlen \u2026 die man f\u00fchlen kann.<\/p>\n<p>Ob ein Schiff mit strukturellen Aussteifungen, die im Rumpf selbst eingebracht sind, einer Kosten sparenden Verwendung \/ Montage einer Innenschale vorzuziehen sind oder nicht, magst Du Dir selbst beantworten, denn, nicht wahr, im Falle einer Leckage \/ Grundber\u00fchrung wird es nat\u00fcrlich hinderlich sein, wenn man an die Zwischenr\u00e4ume von innen nicht heran gelangen kann.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/TRA-007-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"size-large wp-image-15130\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/TRA-007-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/TRA-007-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/TRA-007-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/TRA-007.jpg 1600w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Wenn wir uns dann noch dar\u00fcber unterhalten wollen, ob ein Schiff infolge gewollter grosser Breite, bei zeitgleich geringem Tiefgang, zwangsweise dann eine nur flache Bilge haben wird &#8230; r\u00fccken  wir dem Ernst des Dialogs schon ziemlich nahe &#8230; wenn \u201eunartiges Wasser\u201c &#8211; von wo auch immer &#8211; seinen Weg unter die Bodenbretter findet und in der Folge dann die gesamte M\u00f6beleinrichtung durchtr\u00e4nkt, durchn\u00e4sst, weil ein Schiff im Gegensatz zu Wohnwagen \u2026 auch schon mal schr\u00e4ge durch die \u201eLandschaft\u201c f\u00e4hrt.<\/p>\n<p>Ebenfalls interessant, wie gross der vertikale Abstand zwischen beiden Lagern eines Hauptruder ist &#8230; dann bekommst Du Eindr\u00fccke \u00fcber die Dinge, die mir wichtig sind. Lies mal hier:<\/p><\/blockquote>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"2nPghMk4Vy\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder\/\">Pflicht + K\u00fcr<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Pflicht + K\u00fcr&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder\/embed\/#?secret=uP40msr6nd#?secret=2nPghMk4Vy\" data-secret=\"2nPghMk4Vy\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<\/blockquote>\n<p>Und wenn Du mal Schadens Fotos zu Gesicht bekommst, nachdem St\u00fcrme ihre Wucht hinterlassen haben&#8230; dann wirst Du ein wenig mehr meinen Denkans\u00e4tzen folgen wollen &#8230; der ich mir einen recht kompromisslosen Blick auf die Gemengelage \u00fcber strukturelle Notwendigkeiten einer Yacht angeeignet habe. Wohlgemerkt; all dies gilt f\u00fcr seri\u00f6ses Blauwassersegeln, fernab einer durch Helikopter erreichbaren Hilfe, falls auf See mal was Dummes dazwischen kommt.<br \/>\neinen schnieken Abend w\u00fcnscht<br \/>\nPeter<\/p><\/blockquote>\n<p>Die Replik hat mein Herz erfreut, weil sie erkennen liess, das die Synapsen aufgestanden sind:<\/p>\n<blockquote><p>Ich sp\u00fcre Deine Kompetenz f\u00f6rmlich und bin Dir nat\u00fcrlich sehr dankbar f\u00fcr Deine wertvollen Tipps! Ich komme nicht aus dem Staunen raus, dass es heute tats\u00e4chlich noch Homo Sapiens auf unserer Mutter Erde gibt, die noch so denken bzw. handeln!!! In der Schweiz w\u00fcrdest Du selbst neben unserem Nationalidol &#8222;Arnold Winkelried&#8220; keine schlechte Figur machen!!!<\/p><\/blockquote>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-7-1024x679.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"424\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15133\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-7-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-7-300x199.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-7-768x509.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Ein Diskurs, der erst 7 Tage alt ist, in dessen Kielwasser eine bemerkenswerte Entwicklung stattgefunden hat. Ich habe unz\u00e4hlige \u00e4hnlicher Diskussionen, teils \u00fcber viele Jahre, teils mit 50 Mailwechseln durchlebt &#8230; um Synapsen in Segler K\u00f6pfen aus den Betten zu bekommen \u2013 was mich selbst lebendig h\u00e4lt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-16-1024x679.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"424\" class=\"aligncenter size-large wp-image-15134\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-16-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-16-300x199.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2017\/08\/Rockport-16-768x509.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>In einer Zeit, in der Geschwindigkeits Rekorde auf See zum Pulsschlag medialer Berichterstattung geworden sind, wo Fachleute und Journalisten ernsthaft dar\u00fcber phantasieren, dass vermutlich auch Cruising Yachten sich demn\u00e4chst auf Kufen aus dem Wasser heben werden, sollte man die Realit\u00e4ten nicht aus den Augen verlieren, dass n\u00e4mlich bei grossen Divergenzen von Geschwindigkeiten, eine Ankunft zu einem pl\u00f6tzlichen Ereignis wird: hart, brutal, Schlaf st\u00f6rend, Material vernichtend \u2013 ein Crash, der es in sich hat, weil Wasser in toto eine harte Angelegenheit geblieben ist.<\/p>\n<p>Weshalb ich als Influencer f\u00fcr besseres und sicheres Segelwandern meine ruhigen Kreise ziehe \u2026<\/p>\n<p>Peter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Peter-Lions-1-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-21152\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Peter-Lions-1-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Peter-Lions-1-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Peter-Lions-1-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Peter-Lions-1-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Peter-Lions-1-1536x1531.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/Peter-Lions-1.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>INFLUENCER UND INFLUENZA &#8211; DIE STILLE MACHT Dicht nebeneinander, aber doch so grundverschieden, haben beide Begriffe Eroberung im Sinn, um menschliche Zielobjekte flach zu legen, willenlos oder gar krank zu machen, ob nur lokal an\u00e4sthetisch oben in der Denkfabrik, oder &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/influencer\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":16897,"menu_order":-10,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-16913","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16913","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=16913"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16913\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27234,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16913\/revisions\/27234"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=16913"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}