{"id":17097,"date":"2018-02-24T10:17:18","date_gmt":"2018-02-24T17:17:18","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=17097"},"modified":"2018-03-11T06:04:34","modified_gmt":"2018-03-11T13:04:34","slug":"logistik-unterwegs","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/cruising-community\/logistik-unterwegs\/","title":{"rendered":"Logistik unterwegs"},"content":{"rendered":"

BESCHAFFUNG UND VERSORGUNG WIRD KOMPLIZIERT<\/strong><\/p>\n

Sind saubere Socken und ein frisches Hemd im Kleiderschrank? Haben wir Shampoo, Kartoffeln und frisches Obst im Haus? Falls irgend etwas ausgegangen ist, w\u00e4re das kein Problem! Ein Klick, ein Schrei und der UPS Mann fliegt vorbei, klingelt devot an Vorder- oder Hintert\u00fcr und liefert gegen Krickelkrakel jede Ware h\u00fcbsch verpackt im Plastiksack. <\/p>\n

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Logistik sei Dank, h\u00e4ngt heute stets ein sauberes Hemd im Schrank, notfalls mit Prime Now vorbeigefliegt, falls der Galan das fehlende Shampoo erst bemerkt, wenn er bereits unter der Dusche steht und der UPS Mann dann im Badezimmer zu klingeln hat, nat\u00fcrlich ohne sein nacktes Gegen\u00fcber genauer zu betrachten, weil er sich ja sch\u00e4mt, wenngleich er trotzdem schielt.<\/p>\n

Dies immerhin ist die Botschaft in einer modernen Zeit, in der manch einer kaum noch daran denkt, die Kartoffeln selber heim zu schleppen. Zumal heute sowieso jeder unter Ba-Bu zu leiden scheint, wobei Bandscheibe und Burnout heute den Mode Erscheinungen zugerechnet wird.<\/p>\n

Der kurzen Einleitung noch k\u00fcrzerer Sinn: Dank Logistik haben wir ungeahnt Speicherplatz in der Birne f\u00fcr die so wichtigen anderen Zeitvertreibe frei schaufeln k\u00f6nnen, weil unser Alltag heute per Mausklick zu organisieren ist und wir nur die rollenden Kurier Karawanen in unseren Strassen zu ertragen haben. Funzt alles und \u00fcberall, jedenfalls, solange wir nicht segelnd den Hafen verlassen und dem Service Karussell das Hinterteil zukehren – Kreuzfahrer nat\u00fcrlich eingeschlossen! <\/p>\n

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Das Leben an Land ist so wundervoll praktikabel und bequem, jedenfalls solange wir brav f\u00fcr Liquidit\u00e4t auf den Konten sorgen, die Raten p\u00fcnktlich leisten und – als Hamster verkleidet – atemlos weiter die Rolle drehen, die wir so sehr zu lieben scheinen – weshalb sie sich schlie\u00dflich weiter dreht. Bis es quietscht und wir uns nach einem anderen Alltag sehnen, wir hinter dem Horizont zu verschwinden planen, weil wir uns dort ein besseres Leben erhoffen, ohne zu ahnen, dass wir uns am Ende in einer ganz anderen Hamsterrolle wieder finden. Einem Leben, in dem Logistik sodann eine v\u00f6llig andere Rolle spielt, weil sie zum Flaschenhals werden kann, zumindest wenn man einige Spielregeln mi\u00dfachtet, oder seine Erwartungen von der Landversorgung im Hinterkopf hat. Der Grund f\u00fcr diesen Blog.<\/p>\n

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LOGISTIK UND SEGLER \u2013 DER SPAGAT VON THEORIE UND PRAXIS<\/strong>
\nAm Anfang der Nahrungskette gab es die gelbe Bundespest, die \u2013 ob mit Postkutsche oder als Schnecke \u2013 bis hinter jede Hecke, genormte Sendungen als Staats Versprechen transportierte, jedenfalls solange akkurate Formate durch genormte Schlitze, Gramm genau vorgegebene Transport Bedingungen \u2013 ergo Normen \u2013 konform, abgegeben wurden. Danach hilft der Nation nur devot banges Hoffen, ggf. die Bereitschaft, Nachforschungsantr\u00e4ge auszuf\u00fcllen und sodann monatelange Warteschleifen mit am Ende mageren Entsch\u00e4digungsversprechen zu ertragen, derweil das Paket u.U. bereits anderweitig versteigert bzw. ausgepackt worden ist. Hinweis: dies ist eine wiederholte, mit Verzweiflung gew\u00fcrzte pers\u00f6nliche Lebenserfahrung: also der praktischen Seite von blumigen Werbeversprechen, zum Beispiel hier:<\/p>\n

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\nKEVIN GROH – SV DULCINEA – NEWPORT US <\/strong>wartet seit Wochen auf eine DHL Lieferung von Kleinteilen berichtet gestern von seinen Nachforschungen in den US:<\/p>\n

This is hilarious! They gave me the direct line to Deutsche Post and I don’t speak German. lol, this is funny. I’ll try emailing them.<\/p><\/blockquote>\n

Ein Transportversprechen als Hoffnung \u2013 ist ein seidener Faden, an dem ein Segler unterwegs verzweifeln kann, derweil ihm Medizin oder Ersatzteile fehlen und er darum seine Reise zu unterbrechen hat. Logistik bekommt f\u00fcr Segler einen g\u00e4nzlich anderen Stellenwert, als f\u00fcr den verw\u00f6hnten Homunkulus an Land, bei dem der Mausklick mit der T\u00fcrklingel schon bald verwechselt werden kann.<\/p>\n

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\nDAS NADEL\u00d6HR \u2013 DER ZOLL<\/strong>
\nSteuern sollen bezahlt und im Wirtschaftsraum verbraten werden, dies zu gew\u00e4hrleisten, ist Aufgabe von Politik, die vermeintlich garantiert, dass die Haupt Einnahmequelle des Staates nie versiegt, ergo Steuern nicht vermieden, hingegen willig und vor Freude transpirierend, geleistet werden. Darum sind Aussengrenzen durch imagin\u00e4ren Stacheldraht gesch\u00fctzt, der nur gegen Stempel \u2013 oder mit Chuzpe – zu \u00fcberwinden ist. <\/p>\n

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Segler sind als Norm manchmal erschreckend gering konform, zumindest wenn es um die Bereitschaft geht, den Steuer Obolus freiwillig \u2013 wenngleich bockig – zu bezahlen. Wenn noch vor einigen Jahren ganze Flottenverb\u00e4nde in s\u00fcdlichen Gew\u00e4ssern im steten Transit ihre Runden drehten, hat sich die Geschichte herumgesprochen, dass dieser Trick heute nicht mehr funzt, zumal hier und da auch schon mal veritable Schiffe von Z\u00f6llnern an Ketten verhaftet wurden, was in der Folge Schwarzfahrer enorm stigmatisierte und die Bereitschaft zur Versteuerung kolossal akzelerierte. Auch wenn in der EU ansonsten Streit zum Massenph\u00e4nomen geworden scheint, so haben die Finanzminister sich still und effektiv auf einen modus vivendi geeinigt, einmal eingenommene Steuern \u2013 nach M\u00f6glichkeit – nicht wieder aus der Hand zu geben. Allerorten wurden in Harmonie virtuelle Stacheldrahtz\u00e4une errichtet, ganz ohne einen Meter Draht zu spannen. Die Anzahl der Schlupfl\u00f6cher wurde, ganz im Stillen, radikal einged\u00e4mmt. Dreimal Hoch auf die Schengen Zone. Sarkasmus Knopf aus!<\/p>\n

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In Bezug auf mein Marktnischen Dasein als Hersteller von Heckverzierungen f\u00fcr die internationale Community, m\u00f6chte ich die Situation ein wenig differenzieren.<\/p>\n

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STRASSEN OHNE ENDE BIS ZUR WASSERKANTE<\/strong>
\nInnerhalb der EU Grenzen flutscht G\u00fcterverkehr flott und flink, nachdem mir durch Erfahrungen mit Logistikern jeder Couleur ganze B\u00fcschel von grauen Haare ausgegangen sind. Auch der Umgang mit dem gelben Riesen hat Schnappatmung verursacht, weil Transportversprechungen schneller wie der Wind um jede Ecke verschwunden sind. Und so bin ich mit den Jahren und verlorenen Haaren, am Ende dann, mit einem guten Vertrag im R\u00fccken, bei den UPS-BOYS im Nest gelandet, f\u00fchle mich seither im Paradies angekommen, weil Logistik Theorie nun pl\u00f6tzlich auch in der Praxis klappt. Und wenn\u00b4s mal daneben geht, werden die Scherben innerhalb von Stunden zur Seite ger\u00e4umt, ganz ohne Warteschleifen, Diskussionen oder Extrageb\u00fchren. <\/p>\n

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Ein Service, der mir gef\u00e4llt, zumal graue Haare nun auch nachgewachsen sind, abgesehen davon, dass der Gang zum Postschalter zunehmend nur unter vorheriger Einnahme von Valium zu ertragen gewesen ist. Ein Gang, den man zeitlich sorgf\u00e4ltig zu planen hatte, weil man ansonsten in langen Schlangen viele Menschen kennenzulernen hatte – und am Ende auch die gelbe Farbe nix mehr bringt, weil ein staatstragender Verein eben anders funzt, was in umfangreichen Geb\u00fchren Nachschlagewerken zwischen unz\u00e4hligen Zeilen nachzulesen ist. Beh\u00f6rden eben, die langsam mahlen, weil sie sich zu allererst selbst zu versorgen haben, wobei der Kunde dann schon mal verloren gehen kann.<\/p>\n

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AM DEM WASSER H\u00d6RT ALLES AUF<\/strong>
\nAusserhalb der EU Grenzen kommt man an den gr\u00fcnen, bzw. Schl\u00fcpfer beigen Kolonnen vom Zoll nicht vorbei, je nachdem, ob man die Farbe der Uniformen oder die der Hemden zur Kennzeichnung verwendet. Ein Stempel mindestens muss es sein, je nach dem Wert der Ware \u2013 derzeit ist TEU 3 die magische Grenze \u2013 wandert nur ein Papier oder aber die ganze Ware zur Fleischbeschau vor die Augen der staatstragenden Uniformen, um dort kollateral f\u00fcr die Aussendarstellung erfolgreicher Politik, Aussenhandels Statistiken anzufertigen, unter Sozialisierung der Kosten, das versteht sich!<\/p>\n

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Mit dem Stempel ist die Ware hernach vogelfrei \u2026 d.h. kann in silberne V\u00f6gel verladen werden \u2013 Mwst befreit und sicherheitshalber durch X-Ray beleuchtet ( \u20ac 30,00 ). Bei Ausfuhr einer vom Versender Zollamt \u201evorabgefertigten\u201c Ware ( Achtung: kostet extra! ) \u00fcber eine andere, entferntere Landesgrenze, oder Lufthafen, geraten ggf. die Nerven eines Delinquenten \u2013 Flug- oder Autoreisenden – ins Schwingen, weil zeitliche Fristen ( max. zeitlicher Abstand zwischen Vorabfertigung und finaler Ausfuhr ) zu bedenken sind, oder aber an Aussengrenzen die zwangsweise Hilfe ( freundlich: Unterst\u00fctzung ) eines Ausfuhrspediteurs oder fremdsprachigen Z\u00f6llners erforderlich wird \u2013 was nochmal Zeit, Geld und Nerven kostet und keineswegs zwingend von Erfolg gekr\u00f6nt sein muss, weil hier Auslegungen von Zollvorschriften schon mal besonders interpretiert werden – was der Segler dann als „Sturheit von Zollpersonal“ empfindet.<\/p>\n

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Ich k\u00fcrze hier mal ab und empfehle bei Ausfuhr den direkten Weg \u00fcber den Flughafen Hamburg \u201eonly\u201c, weil jeder andere Weg in einen Nervenkrieg ausarten kann. Denn, nicht wahr, hier in Hamburg bin ich der Kapit\u00e4n und gegen\u00fcber den Zollbeh\u00f6rden ein sog. bekannter Versender, insbesondere unproblematisch, weil ich stets nur ein und dasselbe Produkt vor- und ausf\u00fchre, mit der immer gleichen statistischen Warennummer. Ich verursache hier also keinen \u00c4rger, weil Z\u00f6llner die Unterlagen sogar im Schlaf stempeln k\u00f6nnen, derweil ich den amtlichen Obolus nat\u00fcrlich trotzdem zu bezahlen habe <\/p>\n

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SONDERFALL SCHWEIZ<\/strong>
\nIn der Schweiz – wollen wir uns hier wundern?- sind viele veritable Segelyachten beheimatet, die sich nach einer Heckverzierung sehnen, die am Ende dann einen Windpilot erhalten. Nun liegt die Schweiz, wir nennen sie neutral, verzwackt zwischen EU L\u00e4ndern eingeklemmt, was den zolltechnischen Umgang mit der Aussenwelt kolossal verkompliziert, weil es eine Unzahl von Vorschriften und Spielregeln zu bedenken gibt, die nat\u00fcrlich allesamt mit der Absicht erlassen wurden, die Schweizer B\u00fcrger dezidiert zu \u00e4rgern. Hier und dort habe ich schon mal vom Vergleich mit dem Status einer Bananen Republik geh\u00f6rt. Nun trifft es sich gut, dass die meisten Schiffe mit dem schicken roten Wimpel eben nicht zwischen den Bergen, hingegen an den EU Aussengrenzen in Marinas parken, unter Aufsicht dortiger Z\u00f6llner Argus Augen. Es hat sich immer wieder als der Weg des geringsten Widerstandes ergeben, dass die Schweizer die EU Steuern stillschweigend bezahlen und daf\u00fcr reich belohnt werden, weil Transportkosten eben nur Bruchteile einer Lieferung in die Berge kosten, wo zudem sogar eine Luxus Steuer lauert. Im Res\u00fcmee wird so eine Kosten Balance m\u00f6glich, unter Vermeidung unn\u00f6tiger Aufregung f\u00fcr den arg strapazierten Schweizer Skipper Mann. <\/p>\n

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ZASTER Z\u00c4HLT<\/strong>
\nGrenzverkehr paradox: k\u00fcrzlich hat mir ein Schweizer Segler ein Bauteil zur \u00dcberholung geschickt. Es wurde als Muster ohne Wert im Umschlag ( Gewicht 200 Gramm ) mit einem veranschlagtem Wert ( for customs purpose only ) von \u20ac 20,00 am deutschen Zollamt Post in Hamburg hinterlegt. Ich erhielt von dort eine 3-seitige Zahlungsaufforderung \u00fcber \u20ac 28, 50 f\u00fcr Zollgeb\u00fchren, die ich vorab per Bankeinzug zu leisten habe, bevor ich dann zur pers\u00f6nlichen Abholung innerhalb der Dienstzeiten am anderen Ende der Stadt aufgefordert wurde. Haare, die bis dahin gerade nachgewachsen sind… fallen vor Schreck wieder von alleine aus… Es ist der Wahnsinn einer B\u00fcrokratie, die eine Eigendynamik entwickelt hat, bei der nur noch Valium helfen kann.<\/p>\n

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SONDERF\u00c4LLE \u00dcBERALL<\/strong>
\nMich beschleicht mehr als ein Gef\u00fchl, wenn ich auf bestimmte Destinationen schiele, die Segler mit Hunger nach Umsatzsteuer freier Lieferung so gern nachfragen. CHANNEL ISLANDS<\/strong> und GIBRALTAR<\/strong> geht nur mit Luftfracht \u00fcber London zu \u201ebesonderen\u201c Tarifen \u2026 billig ist da nix. Wobei es auch Tage gibt, an denen British Airways GIB nicht bedient \u2026 was allerdings manchmal erst nachtr\u00e4glich kommuniziert wird, wenn eine Lieferung bereits eingebucht und dann einsame Runden in London Stansted dreht. Die erh\u00f6hten Luftfracht Raten zzgl. geforderter handling charge fressen dabei einen veritablen Happen der so sehr ersehnten EU steuerfreien Lieferung wieder auf. Unn\u00f6tig zu erw\u00e4hnen: seit MALTA<\/strong> der EU beigetreten ist, ist ein sonniges Ziel steuerbefreiter Destinationen nicht mehr auf der Liste. <\/p>\n

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ACH JA – T\u00dcRKEI<\/strong>
\nBootszubeh\u00f6r sollte tunlichst nur als begleitetes Reisegep\u00e4ck pers\u00f6nlich mit auf die Reise genommen werden, andernfalls k\u00f6nnte es sein, dass der Zoll \u201edie Ware\u201c nicht mehr hergeben m\u00f6chte, bzw. daraus ein aufw\u00e4ndiger Verwaltungsakt werden k\u00f6nnte, \u00fcber den der Segler schon h\u00e4tte auf See sein wollen oder sollen \u2013 ohne hier von Kosten und Geb\u00fchren zu reden. <\/p>\n

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KANARISCHE IMPRESSIONEN<\/strong>
\nZwar Spanien assoziiert, haben diese Inseln einen steuerlichen Sonderstatus ex EU. Bis vor kurzem konnten Segler in Transit Luftfracht steuerfrei beziehen, wenn sie denn die Nerven hatten, die M\u00fchen einer Selbstabholung am Airport ohne Kreislauf Kollaps zu \u00fcberstehen, was ohne Spanisch Kenntnisse zur H\u00fcrde werden konnte. Weshalb ich immer davon abgeraten habe. Dar\u00fcber hinaus haben viele Segler die praktischen Folgen dieses Sonder Status am eigenen Leibe erfahren m\u00fcssen, weil Logistiker immer mal wieder in Madrid und Barcelona die Gewalt \u00fcber das Forwarding auf die Inseln verloren haben. Gilt heute noch!<\/p>\n

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Klar musste es den \u00f6rtlichen Beh\u00f6rden auf die Nerven gehen, wieviel Umsatz, also Steuern f\u00fcr Warenlieferungen an die m\u00e4andernden Segelkarawanen, den Inseln verloren gegangen ist. Seit einiger Zeit wird darum nun die Kanarische Mehrwertsteuer auch von durchfahrenden Yachten erhoben. Dies Regel gerecht zu organisieren, bedarf einiger Planung, damit die Haare nicht B\u00fcschel weise verlorengehen. Ich habe mir zur Angewohnheit gemacht, den Service von ACCIONAS FORWARDING SA<\/strong> zu beanspruchen, auch wenn dies nat\u00fcrlich nicht umsonst zu haben ist. Jede Lieferung zu den Kanaren erfolgt samt PDF von
\n– Rechnung,
\n– Ausfuhrnachweis,
\n– Eigner Passport,
\n– Ships docs,
\n– signierter customs authorization sowie
\n– dem Vermerk \u00fcber den n\u00e4chsten Hafen
\nAlles als consignee \u00fcber den Forwarder mit notify f\u00fcr den Schiffseigner unter Angabe von
\n– Kontakt Adressen,
\n– Liegeplatz samt
\n– Cellphone Nummer.
\nStets im Austausch mit dem Eigner, der nat\u00fcrlich vor Ort zu sein hat. Hier\u00fcber vergehen bisweilen 10 Mail Wechsel, bis alles vorhanden, verstanden und vereinbart wurde. <\/p>\n