{"id":17304,"date":"2018-03-12T12:29:48","date_gmt":"2018-03-12T19:29:48","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=17304"},"modified":"2018-03-13T01:44:40","modified_gmt":"2018-03-13T08:44:40","slug":"wasserbremsen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/wasserbremsen\/","title":{"rendered":"Wasserbremsen"},"content":{"rendered":"<p><strong>ES M\u00dcSSEN NICHT IMMER BALKEN SEIN<\/strong><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/NE_ri8PkihE\" frameborder=\"0\" allow=\"autoplay; encrypted-media\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Es gibt Fakten und Zahlen, f\u00fcr die wir uns ungern interessieren, die wir lieber verdr\u00e4ngen, anstatt sie in unseren Kopf reinzulassen, vermutlich, weil sie uns ansonsten zu sehr erschrecken w\u00fcrden? Die Zahl weltweit auf See verlorener Container z.B. liegt im Bereich vieler tausende, wobei die  tats\u00e4chlichen Zahlen um ein Vielfaches h\u00f6her zu vermuten sind. Ein Roulette der besonderen Art? Sollen wir uns tr\u00f6sten, dass diese Boxen voller \u00dcberraschungen vielleicht das Weite in der Tiefe suchen \u2013 oder wollen wir Gedanken zulassen, dass sie als Halbtaucher an der Oberfl\u00e4che lauern, weil sie durch ihre Inhalte \u2013 z.B. durch den Auftrieb von Verpackungsmitteln &#8211; zuverl\u00e4ssig am Sinken gehindert werden? Sollten wir sie vielleicht schwimmende Balken nennen?<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/img_6194-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1000\" height=\"666\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17307\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/img_6194-Kopie.jpg 1000w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/img_6194-Kopie-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/img_6194-Kopie-768x511.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/p>\n<p>Selbst auf die Gefahr hin, dass man mich hier als einen ewig gestrigen Segler Fritzen stigmatisierte, der einigen Entwicklungen im Yachtbau gegen\u00fcber verschlossen ist, so wage ich hier eine virtuelle \u2013 wenngleich klare Trennlinie \u2013 zu ziehen, wenn ich zwischen <strong>SPASS<\/strong> und <strong>ERNST<\/strong> beim Segeln differenziere. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jochen-Hell-die-See-Kopie-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17308\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jochen-Hell-die-See-Kopie-2.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jochen-Hell-die-See-Kopie-2-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jochen-Hell-die-See-Kopie-2-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Jochen-Hell-die-See-Kopie-2-1024x768.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><br \/>\nEin Thema, dass die T\u00fcr zum Horizont er\u00f6ffnet, weil man subito zwischen RACEN und CRUISEN zu differenzieren h\u00e4tte. Denn, nicht wahr, wenn heute nur noch Rekorde z\u00e4hlen, weil anders die CEOS grosser Sponsoren nicht mehr zur Kasse zu locken sind, und die Aufmerksamkeitsspanne virtueller Race Teilnehmer auf den Sofas dieser Welt, der einer Drosophila melanogaster nahe kommt, jedenfalls, wenn ein Round The World Race l\u00e4nger als einige Dutzend Tage dauert, dann haben wir hier eine Gemengelage, die ungew\u00f6hnliche Entscheidungen erzwingt  und bald ein Wortwechsel denkbar wird, der z.B. neulich bei VESTAS an Bord, sich h\u00e4tte wie folgt abspielen k\u00f6nnen: \u201eOohpps, war das eben ein Balken? Nein, es handelte sich wohl nur um ein Fischerboot \u2013 dumm gelaufen, wenn es beim \u00dcberfahren bedauerlicher Weise Tote gegeben hat \u2013 es gilt Stillschweigen vereinbart &#8211; die Rechtsabteilung \u00fcbernimmt \u2013  die Yacht wird logistisch zum n\u00e4chsten Hafen expediert \u2013 dort mit neuen Bauteilen f\u00fcr die Weitersause repariert. Die Show geht weiter, der Sponsor hat schlie\u00dflich Vorkasse bezahlt. Ein Szenario von heute.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-Windpilots.jpg\" alt=\"\" width=\"3264\" height=\"2448\" class=\"size-full wp-image-17336\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-Windpilots.jpg 3264w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-Windpilots-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-Windpilots-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/3-Windpilots-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 3264px) 100vw, 3264px\" \/><\/p>\n<p>Beim CRUISEN wird die Trennlinie differenter, weil Werften ihre Produkte f\u00fcr serielle Fertigung zu planen und zu kalkulieren haben, wobei Natur gem\u00e4\u00df Blauwassersegler mit entfernten Zielen nur eine kleinere Rolle spielen. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Pocket-Cruiser-Kopie-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17310\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Pocket-Cruiser-Kopie-2.jpg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Pocket-Cruiser-Kopie-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Pocket-Cruiser-Kopie-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Pocket-Cruiser-Kopie-2-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><br \/>\nAlleinstellungsmerkmale haben m\u00f6glichst umfangreiche Zielgruppen abzudecken, die man mit Platz, Bequemlichkeit und vor allem Performance Potential wunderbar locken kann, vor allem, wenn bei weiblichen Regierungszentralen dar\u00fcber entschieden wird, ob sie \u00fcberhaupt an Bord zu locken sind \u2013 oder bitte lieber doch nicht. Der Kompromiss ist Mutter und Vater aller \u00dcberlegungen, wobei Beratung durchaus helfen kann, wenn s\u00e4mtliche Optionen vergleichsweise ehrlich benannt werden. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Ruder-an-land.jpg\" alt=\"\" width=\"1710\" height=\"1229\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17311\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Ruder-an-land.jpg 1710w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Ruder-an-land-300x216.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Ruder-an-land-768x552.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Ruder-an-land-1024x736.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1710px) 100vw, 1710px\" \/><\/p>\n<p>Ein Messerundgang \u2013 alternativ Hafenrundgang &#8211; gen\u00fcgt, um graue Haare B\u00fcschel weise ausfallen zu lassen, wenn man zeitgleich in Betracht zieht, dass mit diesen so modernen Schiffen \u2013 im Marketing Sprech Performance Cruiser \u2013 weltweite Reise geplant und unternommen werden. Peanuts, wenn hier und dort Kiele abfallen, Ruder brechen, Schiffe verlustig gehen, oder ganze Flotten von w\u00fctenden Kreisverkehrswinden zusammengefegt und sodann geschichtet vernichtet werden. Nat\u00fcrliche Auslese? Konjunktur Programm, auf Kosten von Versicherungen? Segeln als Gl\u00fccksspiel? Alles eine Sache des Standpunktes &#8211; oder besser der Aussicht Plattform.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Koopmans-schlick.jpg\" alt=\"\" width=\"1862\" height=\"1146\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17312\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Koopmans-schlick.jpg 1862w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Koopmans-schlick-300x185.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Koopmans-schlick-768x473.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Koopmans-schlick-1024x630.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1862px) 100vw, 1862px\" \/><\/p>\n<p><strong>MURPHIES LAW<\/strong><br \/>\nKISS hilft immer und besagt alles, weil jeder weiss, dass Kompliziertes zu allererst in St\u00fccke geht. Es ist eine Sache gesunden Verstandes, hier den richtigen Kompromiss zu finden, mit dem vor allem auch die eigene Frau einverstanden ist, nur f\u00fcr den Fall, dass sie sich hier interessierte! <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Langkile-NL-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"3130\" height=\"2075\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17313\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Langkile-NL-Kopie.jpg 3130w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Langkile-NL-Kopie-300x199.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Langkile-NL-Kopie-768x509.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Langkile-NL-Kopie-1024x679.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 3130px) 100vw, 3130px\" \/><\/p>\n<p>Beispiel: wie wichtig wird angenehmes Leben auf See, oder gar die Ruhe unter Deck im Seegang, wenn mit einem \u201eschnelleren\u201c Schiff zwar die \u00dcberfahrt um 24 Std abgek\u00fcrzt, dabei allerdings ruhiges Schlafen kaum noch m\u00f6glich ist? Schliesslich k\u00f6nnte man nach Ankunft im Hotel dann wieder in Ruhe ausschlafen und sich regenerieren! <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bloemsma.jpg\" alt=\"\" width=\"811\" height=\"607\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17334\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bloemsma.jpg 811w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bloemsma-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Bloemsma-768x575.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 811px) 100vw, 811px\" \/><\/p>\n<p>Mein Credo: wenn Kompromisse besser bekannt und als solche benannt w\u00fcrden, w\u00e4ren Entscheidungen leichter zu treffen. Darum dieser Blog. Wenn Sie Schluckauf bekommen oder die Synapsen einen Hopser machen, w\u00e4re der Sinn dieser Zeilen garantiert. Dann machte es Sinn, nun weiterzulesen.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"yvpbPgbh0k\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/what-ever-happened-to-boat-building\/\">Quo vadis Bootsbau<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Quo vadis Bootsbau&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/what-ever-happened-to-boat-building\/embed\/#?secret=Zv4wgYHsG6#?secret=yvpbPgbh0k\" data-secret=\"yvpbPgbh0k\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Underwater-Prop-work-Kopie-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1057\" height=\"793\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17314\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Underwater-Prop-work-Kopie-2.jpeg 1057w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Underwater-Prop-work-Kopie-2-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Underwater-Prop-work-Kopie-2-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Underwater-Prop-work-Kopie-2-1024x768.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1057px) 100vw, 1057px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Rochen-Windpilot-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17347\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Rochen-Windpilot-Kopie.jpg 1600w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Rochen-Windpilot-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Rochen-Windpilot-Kopie-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Rochen-Windpilot-Kopie-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mangold-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17348\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mangold-Kopie.jpg 1600w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mangold-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mangold-Kopie-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Mangold-Kopie-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/p>\n<p><strong>WEICHE BALKEN<\/strong><br \/>\nDas Meer ist voller Gegenst\u00e4nde, die  mit Vorliebe Saildrive Antriebe und Ruder umarmen, sich Vorzugs weise zwischen Skeg und Ruder klemmen und am Heck von Anh\u00e4ngen, wie Wasser Generatoren, Ruder von Windsteueranlagen aufgesammelt werden. Es m\u00fcssen keine Plastik Einkaufstaschen, Fischernetze oder Leinenreste sein, schon Seegrass kann hier Wirkung entfachen, insbesondere, wenn oder weil es in grossen Mengen daher geschwommen kommt. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0111.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17339\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0111.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0111-300x200.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0111-768x512.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0111-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wale-Mingming-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"576\" height=\"432\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17349\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wale-Mingming-Kopie.jpg 576w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wale-Mingming-Kopie-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 576px) 100vw, 576px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0109.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17340\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0109.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0109-300x200.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0109-768x512.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0109-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wal-leuchtend-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"488\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17351\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wal-leuchtend-Kopie.jpg 800w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wal-leuchtend-Kopie-300x183.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Wal-leuchtend-Kopie-768x468.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0110.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"854\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17341\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0110.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0110-300x200.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0110-768x512.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/DSC_0110-1024x683.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Schildkr\u00f6te-Wattekamp-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1366\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17352\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Schildkr\u00f6te-Wattekamp-Kopie.jpg 2048w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Schildkr\u00f6te-Wattekamp-Kopie-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Schildkr\u00f6te-Wattekamp-Kopie-768x512.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Schildkr\u00f6te-Wattekamp-Kopie-1024x683.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/><\/p>\n<p>Besonders betroffen derzeit die Segler auf der Blauwasser Route von den Kanaren oder Kap Verden gen Westen, wo die Sargasso See, die bekannt f\u00fcr umfangreiche Felder von Seegras sind, den gesunden Vortrieb einer Yacht vehement zu bremsen in der Lage sind.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090033-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"1600\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17317\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090033-Kopie.jpg 1200w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090033-Kopie-225x300.jpg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090033-Kopie-768x1024.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/p>\n<p>Wie wohltuend der Gedanke, wenn auf Schiffen mit langem Kiel unmerklich jeglicher Unrat im Wasser mehr oder weniger sanft nach unten gedr\u00fcckt, im Kielwasser dann \u2013 Hoppala &#8211; wieder zur Oberfl\u00e4che steigen, wo die Sonne das Gras wieder w\u00e4rmt und das Wachstum weitergehen kann? Ganz ohne sich in \u201eStorchenbeinen\u201c von Schiffsanh\u00e4ngen zu verhaken? <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Tuna-Kurreck-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"720\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17318\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Tuna-Kurreck-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Tuna-Kurreck-Kopie-300x169.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Tuna-Kurreck-Kopie-768x432.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Tuna-Kurreck-Kopie-1024x576.jpeg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Unterwasser-Kopie-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1200\" height=\"900\" class=\"size-full wp-image-17319\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Unterwasser-Kopie-2.jpg 1200w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Unterwasser-Kopie-2-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Unterwasser-Kopie-2-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Unterwasser-Kopie-2-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-0001.jpg\" alt=\"\" width=\"1838\" height=\"1201\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17320\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-0001.jpg 1838w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-0001-300x196.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-0001-768x502.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-0001-1024x669.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1838px) 100vw, 1838px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-10.jpg\" alt=\"\" width=\"1203\" height=\"1831\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17322\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-10.jpg 1203w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-10-197x300.jpg 197w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-10-768x1169.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Windpilot-10-673x1024.jpg 673w\" sizes=\"auto, (max-width: 1203px) 100vw, 1203px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Seehund-Plattform-SV-Basilea-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"2304\" height=\"1296\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17354\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Seehund-Plattform-SV-Basilea-Kopie.jpg 2304w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Seehund-Plattform-SV-Basilea-Kopie-300x169.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Seehund-Plattform-SV-Basilea-Kopie-768x432.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Seehund-Plattform-SV-Basilea-Kopie-1024x576.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 2304px) 100vw, 2304px\" \/><\/p>\n<p>Einen Langkieler bezeichne ich hier als selbstreinigend, wohingegen moderne Schiffe eher als Unrat Harken \u00fcber die Meere segeln. Es mag nachdenklich stimmen, dass Skipper von Schiffen mit Balance Ruder nat\u00fcrlich kaum merken k\u00f6nnen, wieviel Seegras ein Ruder bereits \u201egesammelt\u201c hat, weil der Blick unter das Schiff nur unter Verrenkungen, oder gar nicht m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/\u00dcberlastschutz-von-links-nach-rechts-Kopie-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1134\" height=\"1717\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17324\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/\u00dcberlastschutz-von-links-nach-rechts-Kopie-2.jpg 1134w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/\u00dcberlastschutz-von-links-nach-rechts-Kopie-2-198x300.jpg 198w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/\u00dcberlastschutz-von-links-nach-rechts-Kopie-2-768x1163.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/\u00dcberlastschutz-von-links-nach-rechts-Kopie-2-676x1024.jpg 676w\" sizes=\"auto, (max-width: 1134px) 100vw, 1134px\" \/><\/p>\n<p><strong>WINDSTEUERSYSTEME<\/strong><br \/>\nWenn Ruderbl\u00e4tter von Pendelruder Systemen nicht \u00fcber eine einstellbare Fixierung in der Rudergabel verf\u00fcgen, stellt sich am Ende die Frage der \u00dcberlast, wenn sich ein Berg von Seegras angesammelt hat und das Ruder sich nicht irgendwann nach achtern verdreht. Starre Ruderachsen haben dann u.U. erhebliche Lasten zu tragen und k\u00f6nnen am Ende ihren eigentlichen Job \u2013 das Steuern einer Yacht \u2013 nur noch ungen\u00fcgend erledigen \u2013 oder am Ende sogar brechen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090030-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17323\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090030-Kopie.jpg 1600w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090030-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090030-Kopie-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/P9090030-Kopie-1024x768.jpg 1024w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/p>\n<p>Interessanterweise visualisieren die Segler dies Problem immer erst, wenn Sie achtern dicke Seegras B\u00fcschel am Ruderschaft ihrer Windsteueranlage entdecken und werden in der Folge dann sensibilisiert, sich auch mal um die Situation rund um Ruder oder Saildrive zu k\u00fcmmern.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Dreck-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"493\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17326\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Dreck-Kopie.jpg 800w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Dreck-Kopie-300x185.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Dreck-Kopie-768x473.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>MOTOR K\u00dcHLWASSER<\/strong><br \/>\nLast but not least sollte ich hier darauf hinweisen, dass Plastik T\u00fcten jeder Art, oder auch Quallen,  bei nur geringer Fahrt durchs Wasser \u2013 z.B. auf der Suche nach einem Liegeplatz \u2013 durch leichten Unterdruck im K\u00fchlwasser Ansaugstutzen, diesen wasserdicht verschliessen k\u00f6nnen, was schnell zu \u00dcberhitzung f\u00fchren kann. Abhilfe: Maschinen Stopp und Neustart, sodann z\u00fcgiger Fahrtaufnahme durchs Wasser.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gyda-2xProp.jpg\" alt=\"\" width=\"931\" height=\"569\" class=\"aligncenter size-full wp-image-17327\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gyda-2xProp.jpg 931w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gyda-2xProp-300x183.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/Gyda-2xProp-768x469.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 931px) 100vw, 931px\" \/><br \/>\nDas Segler Leben ist voller aufregender Momente, die man antizipieren sollte, wenn man Sch\u00e4den am Schiff oder Nerven des Personals an Bord vermeiden m\u00f6chte. <\/p>\n<p>Weshalb ich hier unterwegs bin \u2026<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ES M\u00dcSSEN NICHT IMMER BALKEN SEIN Es gibt Fakten und Zahlen, f\u00fcr die wir uns ungern interessieren, die wir lieber verdr\u00e4ngen, anstatt sie in unseren Kopf reinzulassen, vermutlich, weil sie uns ansonsten zu sehr erschrecken w\u00fcrden? 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