{"id":19309,"date":"2019-01-20T07:55:38","date_gmt":"2019-01-20T14:55:38","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=19309"},"modified":"2020-08-23T08:14:36","modified_gmt":"2020-08-23T15:14:36","slug":"sarah-schelbert","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/morphy-blitz\/sarah-schelbert\/","title":{"rendered":"Sarah Schelbert"},"content":{"rendered":"

ISLA SAONA – ST. KITTS – SABA<\/strong>
\n\"\"Ende Februar zeigte sich endlich ein Wetterfenster. Nord\u00f6stlicher Wind mit anschlie\u00dfender Flaute. Genau was ich brauchte.\u00a0
\n\"\"
\nMein Bruder Lukas kam vom Landurlaub zur\u00fcck und nach einer rolligen Nacht vor der paradiesischen Isla Saona segelten wir Richtung S\u00fcdosten. W\u00e4hrend der ersten Tages hatten wir guten Wind. Mein ingeneursausgebildeter Bruder hatte mich mittlerweile auch gut mit Windpilot Winny vertraut gemacht, sodass alles gut war. Dann folgten zwei Tage unter Motor, entlang der S\u00fcdk\u00fcsten von Puerto Rico mit Thunfischfang. In der dritten Nacht war die Flaute komplett , die See war spiegelglatt, die Sterne funkelten mit der Bioluminesenz\u00a0des Wassers um die Wette.
\n\"\"Gegen 2 Uhr morgens begann ich die Lichter der Antillen am\u00a0Horizont zu sehen. Ich f\u00fchlte mich feierlich und als mit den ersten Rosa und Rott\u00f6nen des Morgens die Silhouette der Vulkanberge von Saba, St Kitts aus dem Ozean sichtbar wurden hatte ich einen pers\u00f6nlichen Gl\u00fccks- und Dankbarkeitsmoment. Ich konnte es kaum fassen, dass ich es wirklich fast geschafft hatte. Die Feier der Stunde war komplett als eine Delfinmama mit Baby zur Begleitung vorbeikam um das Morgenrotskonzert zu begleiten. Ich war \u00fcberw\u00e4ltigt!! Am sp\u00e4ten Nachmittag ankerten wir vor Basseterre und nach schwankendem Einchecken, spr\u00fchte ich \u00fcber vor Gl\u00fcck das mit kalten Bieren mit Lukas gefeiert wurde. Ich konnte es wirklich nicht fassen, dass wir es geschafft hatten. All die harten Stunden auf See, all die Zweifel, die Angst, die Unsicherheit….\u00a0
\n\"\"Ich fand St Kitts toll. Lukas und ich bestiegen den h\u00f6chsten Berg, ich genoss das Karibikfeeling der Insel und mein Freund Ed aus Belize kam nach einigen Tagen eingeflogen. Zu dritt machten wir uns auf den Weg nach Dominica. Wir hattten viel Tolles \u00fcber die „Nature Island“ geh\u00f6rt und Ed hatte 15 Jahre fr\u00fcher hier auf seinem ersten Segelboot gelebt und noch viele Freunde vor Ort. Die \u00dcberfahrt hatte auch wieder einige tricky Momente, aber mit zwei Crew und der Aussicht nicht mehr viel weiter \u00f6stlich zu m\u00fcssen, war ich deutlich entspannter. In Dominica wurden wir von Eds Eltern, die aus Frankreich hier Urlaub machten, empfangen und begannen instantly die Insel zu genie\u00dfen. Alles war toll.
\n\"\"Wir h\u00f6rten \u00fcber diese seltsame Virusgeschichte, aber keiner von uns machte sich weitere Gedanken \u00fcber den „Medienhype“. Dann kam die Nachricht von Lisa, dass in Deutschland die Schulen schlie\u00dfen \u00a0– und wir begannen unsere Stirne zu runzeln. Trotzdem machte es f\u00fcr uns keinen Sinn panisch die Insel zu verlassen. Eds Eltern flogen zur\u00fcck nach Deutschland, aber wir entschieden, dass wir ganz klar in Dominica bleiben wollen und verl\u00e4ngerten unser Visum f\u00fcr drei Monate – ohne zu ahnen, dass wir tats\u00e4chlich so lange bleiben w\u00fcrden. Dann kam lockdown. Echt ein beknacktes\u00a0Gef\u00fchl sich nicht mehr frei bewegen zu k\u00f6nnen.
\n\"\"Wir hatten es trotzdem gut. Ich hatte Alani im S\u00fcden der Portsmouth bay geankert, weit entfernt von der Cruiser Gemeinschaft im Norden der Bucht. Wir waren alleine, es gab einen gro\u00dfen leeren Strand, keiner \u00fcberwachte meine heimlichen morgendlichen Spazierg\u00e4nge mit Maya. Wir freundeten uns mit den Besitzern der einzigen Bar\/Restaurant an und mieteten eine kleine Cabana f\u00fcr Lukas, trotz gro\u00dfer Geschwisterliebe wird es irgendwann eng auf einem kleinen Holzboot. Ed wohnte haupts\u00e4chlich bei Freunden und ich pendelte zwischen Boot und Freunden hin und her. <\/p>\n

\"\"Als die Regeln endlich etwas gelockert wurden, machten wir Ausfl\u00fcge zu Wasserf\u00e4llen, wanderten auf hohe Berge, besuchten hei\u00dfe Quellen und schnorchelten\u00a0nach Lionfish. Langsam schlich sich jedoch die Hurricane saison n\u00e4her und ich brauchte einen Plan.
\n\"\"In Dominica gab es keinen gesch\u00fctzen Ort f\u00fcr Alani und ich hatte sowieso wieder Ameisen im Hintern. Wollte nen Ort zum l\u00e4nger bleiben, ne Aufgabe, nen Job, wieder Geld verdienen und nat\u00fcrlich vor Allem einen sicheren ort f\u00fcr mein Boot! Im Mai verk\u00fcndete Grenada, dass es seine Grenzen f\u00fcr schutzsuchende Boote \u00f6ffnen w\u00fcrde, vorausgesetzt diese hielten sich an viele Regeln, f\u00fcllten viele Papiere aus und blieben zwei Wochen in Quarant\u00e4ne an Bord. Ich registrierte mich und bekam einen Platz f\u00fcr den 10.-12- Juni Ankunft in Grenada.
\n\"\"Lukas wollte ich Dominica bleiben, er hatte mit freediven angefangen und ein verstecktes Talent entdeckt, Freunde gefunden und f\u00fchlte sich wohl. Ed wollte mit mir kommen, ich jedoch wollte Unabh\u00e4ngigkeit, einen solo Neuanfang und meine Freiheit. Der Abschied von Dominica, all den Freunden und wunderbaren Orten war schwer. Trotzdem freute ich mich auf ein neues Kapitel und einen Hurricane- sichereren\u00a0Ort.
\n\"\"Dies sollte meine l\u00e4ngste solo-passage alleine werden. 230 Meilen, ich rechnete mit ca. 48 Stunden. Lukas erkl\u00e4rte mir nochmal, was ich tun musste um Winny gl\u00fccklich und steuernd zu machen, ich k\u00fcsste alle vielmals und machte mich mit Maya auf den Weg. Wetter war ideal vorgergesagt\u00a0(ich find e10-12 Knoten Ostwind sehr ideal) und ich hatte keine Angst, keine Zweifel, keine Unsicherheit. Diese \u00dcberfahrt w\u00fcrde gut werden, warum auch immer ich das wusste. Und sie war es. Es war eine \u00dcberfahrt aus dem Bilderbuch. Perfekte Wetterbedingungen, keine squalls, picturesque Inseln auf dem Weg, wenig swell, ein paar Motorpassagen hinter den Inseln, aber ganz viel tolle 6,5 Knoten unstressiges\u00a0relaxtes segeln unter vollem Segel oder einem kleinen Reff im Gro\u00dfsegel.
\n\"\"Die Sonnenunterg\u00e4nge waren majest\u00e4tisch, die Sterne funkelten, der Mond ging gegen 10 auf und brachte Licht. Am ersten MOrgen hatte ich einen \u00fcberw\u00e4ltigten Dankbarkeitsemotionsmoment. Ich lachte und weinte in den Sonnenaufgang, tanzte im Cockpit zur Musik, und dankte dem Universum mit allem was ich hatte f\u00fcr diese unglaublich wunderbare \u00dcberfahrt. Ich wusste, ich hatte gelernt, ich hatte Selbstvertrauen gewonnen, ich kannte mein Boot nun, ich wusste sie war solide, ich wusste, ich war solide und bekam nun das Geschenk dieser perfekten Konditionen. Wow. Life is beautiful.\u00a0<\/p>\n

———————<\/p>\n

TRINIDAD – KUBA – DOM.REP.<\/strong>
\n\"\"Nach vier wunderbar erholsamen Tagen mit Lisa und der weiteren zugereisten Freundin Angela, machte sich Lisa zur\u00fcck auf den Weg nach Deutschland und Angela und ich segelten 25 Meilen nach Trinidad. Auf dem Weg dorthin riss der Wind den jib sheet turning block aus dem Holz, der mit zu kurzen\u00a0Schrauben befestigt war um dem Druck standzuhalten. Angela w\u00fcrde am n\u00e4chsten Tag abreisen und ich die 280 Meilen durch das Archipelago Jardines de la reina bis nach Santiago alleine in Angriff nehmen. Mein Bruder w\u00fcrde mich kurz vor Silvester in Santiago erwarten, ich hatte 13 Tage um die Strecke zu machen.
\n\"\"
\nIch hatte Angst. Angst zu versagen, Angst vor dem Alleinsein, Angst davor, dass etwas Wichtiges kaputt geht, Angst vor dem Wetter, Angst f\u00fcr zwei Wochen im Niemandsland ohne Kontakt zur Au\u00dfenwelt unterwegs zu sein. Mit schlotternden Knien umarmte ich Angela zum Abschied und wappnete mich f\u00fcr diese riesige pers\u00f6nliche Herausforderung. Die Jardines de la Reina sind eine unbwohnte und kaum besegelte Gruppe von Riff, Mangroven und Inseln im S\u00fcden von Kuba.
\n\"\"Ich segelte jeden Tag zwischen 10 und 22 Meilen. Es war sehr anstrengend, da ich alles alleine machte. Jeden Abend bereitete ich die Navigation f\u00fcr den n\u00e4chsten Tag vor. Anker per Hand lichten, Segeln hissen, navigieren, segeln, ankommen, ankern, Dinghy launchen, Maya zum Pinkeln bringen, Essen kochen, Abwasch, Dinghy wieder auf Deck…. Am zweiten Tag \u00a0traf ich einen Fischkutter und wurde von den wunderbar netten Fischern zum Abendessen eingeladen.
\n\"\"Sie lie\u00dfen mir am n\u00e4chsten Tag noch Conch, Fisch, Gurken und Eis da. DAs war mein einziger menschlicher Kontakt innerhalb der 13 Tage. F\u00fcr das letzte St\u00fcck um Cabo Cruz herum bekam ich zu Weihnachten ein ideales Wetterfenster geschenkt und segelte 36 Stunden ohne Schlaf, mit manueller Steuerung (da ich Winny nicht dazu bekam dorthin zu steuern wo ich wollte) durch eine dunkle, schauklige\u00a0rauhe heilige Nacht. Als die Sonne aufging udn ich endlich um Cabo Cruz war weinte ich fast vor Erleichterung. Die Ankunft in kubanischer Zivilisation war wunderbar – ich gebeutelt von Emotionen und alleinige Erfahrungen im siebten Himmel \u00fcber das all-inclusive Buffet des geschmacklosen Hotels.\u00a0
\n\"\"Mein Bruder und ich verbrachten Neujahr in Santiago und setzten dann Segel richtung Ile-a-vache Haiti. Mein Bruder ist ein unerfahrener Segler mit ungebremst positiver Einstellung und ruhigem Gem\u00fct. Auch w\u00e4hrend der \u00dcberfahrt nach Haiti mussten wir wieder einige harte Stunden durchstehen. Maya war am vorltezten\u00a0Tag in Santiago sterilisiert worden und ich litt mit meiner armen H\u00fcndin und machte mir Vorw\u00fcrfe ihr all das anzutun.\u00a0 Der vorhergesagt Northerly kam etwas fr\u00fcher rein als gedacht und die letzten 9 Meilen NE zur Ile-a-Vache mussten aufs H\u00e4rteste erk\u00e4mpft werden. Meine Frustration erreichte mal wieder einen H\u00f6hepunkt, ich sch\u00e4mte mich mit doppelt gerefftem Gro\u00dfsegel und Vollgas gegen die Wellen zu „segeln“.\u00a0
\n\"\"Wir verbrachten drei Wochen auf Ile-a-vache mit sehr intensiven Begegnungen, Gespr\u00e4chen, Gedanken. Armut ist hart. Rassismus ist hart. Trotzdem war da so viel Sch\u00f6nheit! Darf man das? Sch\u00f6nheit in Armut sehen? Wie kann ich mich dort so verhalten, dass es nachhaltig Sinn macht? Geben oder nicht-geben? Schenken oder tauschen? Was kaufen und was nicht kaufen? Wem helfen und wem nicht?\u00a0
\n\"\"Dann ging es weiter in die Dominikanische Republik. Nach einer Nacht an einem wundersch\u00f6nen verlassenen Sandstrand mit klarstem Wasser und Korallen, SEGELTEN wir um Cabo Beata herum. Ja richtig, wir segelten, Winny steuerte und es war das erste Mal so, wie die Segelmagazine das versprechen. Close reach, 12 knots of wind, sternenklare Nacht, die Kapit\u00e4nin verl\u00e4ngerte ihre Wache um 5 Stunden, da im siebten Himmel.\u00a0
\n\"\"Dann Dominikanische Republik. Yay, ein Supermarkt!!! Mit ALLEM was man sich vorstellen kann! Nach Wochen in Kuba und Haiti f\u00fchlte ich mich wie ein Kind im S\u00fc\u00dfwarenladen. Wir genossen die Ruhe und das k\u00fchle Bier im verschlafenen Salinas und segelten nach 10 Tagen weiter nach Santo Domingo. Von dort aus brach mein Bruder auf eine Landexkursion auf und ich machte mich nach einer viel zu teuren Nacht in der Marina auf den Weg zum kleinen Rio Cumayasa, eine der wenigen gesch\u00fctzen Ankerpl\u00e4tze im S\u00fcden des Landes. Dort konnte ich dann endlich mal durchatmen. Im super gesch\u00fctzten Fluss ankerte ich und fand ein verlassenes Dock auf dem ich mein Morgenyoga machen konnte.
\n\"\"Maya und ich machten lange Spazierg\u00e4nge, trafen neue Freunde im winzigen Dorf, ich kochte Leckeres, schlief viel und reconnectete mit mir selbst und meinen Freunden. Das letzte leg zu den kleinen Antillen war tricky. Nach langem Hin und Her plante ich, von Isla Saona am s\u00fcd\u00f6stlichen Zipfel der DomRep \u00f6stlich zu segeln\/ zu motoren um dann entweder in Saint Martin oder St Kitts anzukommen. Daf\u00fcr brauchte ich ein SEHR ideales Wetterfenster, das auf sich warten lie\u00df. Also machte ich noch eine Woche „Urlaub“ in Santo Domingo – Alani war sicher im Fluss – und zeigte Maya, wie eine Gro\u00dfstadt so aussieht.\u00a0
\nRESTAURATIONS – BLITZLICHGEWITTER IN BILDERN<\/a>
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DIE ERSTEN SCHWIMMENDEN GEHVERSUCHE MIT DER ALANI<\/strong>
\n\"\"12.07.2020 aus Grenada<\/strong>
\nLieber Peter,
\nso, nun endlich!! und mal wieder super versp\u00e4tet, ein kleiner Bericht von mir.\u00a0
\nAaaalso, ich bin Anfang November in Guatemala losgesegelt mit dem Ziel in die kleinen Antillen zu kommen. Meine gute Freundin Lisa aus Deutschland hat mich begleitet, was mich sehr gl\u00fccklich gemacht hat. Sie hatte relativ wenig Segelerfahrung, aber ist eine von diesen besonderen Personen, die einfach alles gut k\u00f6nnen, immer ruhig und zuversichtlich bleiben, gut kochen k\u00f6nnen und immer ein L\u00e4cheln und nen witzigen Spruch auf Lager haben. Wir sind f\u00fcr ein paar Tage in Belize rumgecruist, das war ja mein stomping ground f\u00fcr die letzten vier Jahre w\u00e4hrend meines Katamaran-Charter Jobs. Dann sind wir von Ambergris Cay f\u00fcr unser erstes crossing in See gestochen mit Kurs richtung Cienfuegos, Kuba. Das war ein sehr ambitionierter Plan, da wir super viel Easting machen h\u00e4tten m\u00fcssen gegen die \u00f6stlichen tradewinds.
\n\"\"Wir hatten zwar ein gutes Wetterfenster mit etwas s\u00fcdlichen Winden, mussten jedoch am Ende des zweiten Tages einsehen, dass wir es nicht nach Cienfuegos schaffen. Die See war rougher als gedacht und meine liebe Alani ist nicht so nah am Wind gesegelt wie ich das gehofft hatte. Den Kurs richtung Isla Mujeres, Mexiko zu \u00e4ndern war die erste harte Entscheidung f\u00fcr mich als Kapit\u00e4nin auf meinem Boot. Da Lisa einen R\u00fcckflug von Havana\u00a0nach Deutschland gebucht hatte, hatten wir nur eine gewissen Menge Zeit (r\u00e4usper, jaja, das ist immer eine ungute Situation beim Segeln) und ich f\u00fchlte mich als ob ich als Kapit\u00e4nin versagte, als wir uns eigestehen mussten, dass wir den Kurs \u00e4ndern. Zudem war die ganze Situation auf offenem Ozean deutlich h\u00e4rter als ich das in Erinnerung hatte. Die See war hoch, der Wind stark, wir langsam und ich seekrank. Die letzte Nacht vor Ankunft in Isla Mujeres (Nacht 3) war dann nochmal ein crescendo.
\n\"\"Der Wind wurde immer st\u00e4rker (wir sprechen hier nicht von Starkwinden, es waren wohl um die 20 Knoten, aber so nah am Wind war das f\u00fcr mich als langj\u00e4hrige hinterm-Riff-Seglerin in Belize ganz schon intense), die Wellen waren mittlerweile um die 8-10m hoch, wir hatten das Gro\u00dfsegel doppelt gerefft und ein winziges St\u00fcck Fock drau\u00dfen und trotzdem mit guten 7 Knoten unterwegs. Es war Neumond und f***ing scary. Lisa war cool, meine arme kleine 5 Monate alte H\u00fcndin Maya stand unter Druck da sie mit dem angle of heel echt Probleme hatte ihr Gesch\u00e4ft zu machen und die Schaukelei auch nicht toll fand, ich kotzte immer mal wieder \u00fcber die Reling und als am fr\u00fchen Morgen endlich Isla Mujeres in Sicht war, war Kapit\u00e4nin sichtlich erleichtert.\u00a0
\n\"\"Nach vier tollen entspannten Tagen auf Isla Mujeres kriegten wir direkt ein gutes Wetterfenster. Nahmen das tail end von nem Northerly und segelten durch den Golfstrom richtung Cienfuegos, Kuba. Alle hatten und vor der Passage zwischen Mexiko und Kuba gewarnt, wegen Str\u00f6mung, gro\u00dfen Wellen, etc. Wir hatten aber einen guten Tag, segelten mit guter Geschwindigkeit und super Kurs durch die geordneten 10m Wellen des Golfstroms, eine Delfinfamilie begleitete uns f\u00fcr eine Weile und am sp\u00e4ten Nachmittag erreichten wir die Flaute s\u00fcdlich von Kuba. Eine Nacht und einen Tag schob uns mein guter neuer Betamarine\u00a025 durch die ruhige, teils spiegelglatte See richtung Osten. In der zweiten Nacht kam eine Brise auf, die stetig ihre Richtung \u00e4nderte. Bevor wir einen n\u00f6rdlichen Kurs Richtung Cienfuegos einschlagen konnten, mussten wir noch die Cayos Guanos del Este clearen.
\n\"\"Gegen 10 kam ein squall, auf den ich zu sp\u00e4t reagierte und dann im b\u00f6igem Wind das Gro\u00dfsegeln zweimal reffte. Der squall stellte sich als konstante Wind\u00e4nderung heraus, es blies nun 20 Knoten aus NE. Wir waren also wieder nah am Wind und in ordentlicher See unterwegs. Eine schwarze Squallwand hing am Horizont, genau in Richtung unseres Kurses. Ich war ersch\u00f6pft, l\u00f6ste aber nach einer 20min power nap Lisa am Ruder ab, da das Steuern in der hohen See, die direkt gegen uns kam kein Spa\u00df war. Nach einer weiteren Stunde of beating against wind and seas und der schwarzen Wand, die sich immernoch\u00a0vor uns aufbaute entschied ich ins heave-to zu gehen, um uns allen eine kurze Pause zu g\u00f6nnen und zu warten, bis die squallwand\u00a0sich verzogen hatte. Vier Stunden und sehr wenig Schlaf sp\u00e4ter war sie immernoch da. Wir nahmen also wieder Kurs auf und k\u00e4mpften uns nun mit Hilfe des Motors um die Cayos Guanos del Este. Gegen 10 Uhr am Morgen waren wir endlich vorbei, ich war k\u00f6rperlich am Ende vom harten Steuern und mental von der Anstrengung und H\u00e4rte der See. Nur die frisch gekochte Pasta mit Tomatenso\u00dfe von Lisa konnte meinen Frustrationstr\u00e4nen ein Ende setzen. So hatte ich mir das Segeln auf meinem eigenen mit harter Arbeit restauriertem\u00a0Boot echt nicht vorgestellt!
\n\"\"Ich mag Herausforderungen, aber diese ersten beiden \u00dcberfahrten hatten mich kontinuierlich an meine Grenzen gebracht und ich fing and ernstlich zu bezweifeln, dass Leben und Segeln auf Alani das war, was ich wollte.\u00a0Der Wind schwachte ab und die See wurde milder. Am fr\u00fchen Nachmittag tuckerten wir unter Motor parallel zur kubanischen K\u00fcste. 16 Meilen vor Cienfuegos stoppte der Motor. Mir gefror das Blut in den Adern. Das durfte nicht wahr sein. Das durfte durfte nicht war sein. Aber ich wusste genau was los war. Wir hatten keine Diesel mehr. Und keinen extra Kanister dabei. Es war dead calm, wir waren ca. 2 Meilen vom Ufer entfernt, auf das wir nun langsam zudrifteten. Dieser Teil der kubanischen K\u00fcsten war gesperrte Zone und es war weit und breit keine Zivilisation in Sicht. Panisch begann ich \u00fcber Radio nach Hilfe zu rufen. F\u00fcr 20 lange Minuten bekamen wir keine Antwort und drifteten immer n\u00e4her richtung K\u00fcste. Ich beschwor Lisa alles zu tun, um die kleinste Brise in die Segel zu kriegen, w\u00e4hrend ich weiter \u00fcber VHF versuchte jemanden zu erreichen. Endlich bekam ich eine Antwort. Buque tanque Alorca sprach mit mir und versicherte mir, dass er Hilfe rufen w\u00fcrde und ich mir keine Sorgen machen sollte.
\n\"\"Mittlerweile war auch tats\u00e4chlich eine kleine Brise aufgekommen und wir begannen ever so slowly mit gutem Kurs richtung Cienfuegos zu segeln. „Buquetan Kelorca“ (so verstand ich seinen Namen \u00fcber Radio, ein Buquetan m\u00fcssten ja dann sowas wie ein Capitan sein, dachte ich..) fragte mich regelm\u00e4\u00dfig alle halbe Stunde nach meiner Position, sprach mir beruhigend zu und versicherte mir, dass die Guardacosta mir Diesel vor den Eingang von Cienfuegos bringen w\u00fcrde. Er war mein rettender Engel!! Gegen 21 Uhr kamen wir vor dem entrance nach Cienfuegos an, von hier mussten wir durch einen Kanal in die Bucht von Cienfuegos. Das ging nicht unter Segel. Es gab nun die Plan\u00e4nderung, dass wir keinen Diesel gebracht bekommen w\u00fcrden, sondern ein Boot uns bis zur Marina ziehen w\u00fcrde. Das waren noch 5 gute Meilen und ich war sehr nerv\u00f6s \u00fcber ein Abschleppman\u00f6ver nachts in einer engen Bucht. Nach Verabschiedung und unendlicher Bedankung bei Buketan Kelorca kam das Boot, ich warf die l\u00e4ngsten Leinen die ich hatte hin\u00fcber und betete zu allen G\u00f6ttern, dass die Abschleppung gut gehen w\u00fcrde. Lisa und ich waren beide mit den Nerven am Ende, k\u00f6rperlich und mental ersch\u00f6pft. Nun schleppten uns die kubanischen Genossen in den Canyon vor Cienfuegos.
\n\"\"Ganz nach kubanischem Stil wurde Musik gespielt und als die beiden m\u00e4nnlichen Besatzungsmitglieder des Bootes in schalem\u00a0Licht zum schmetternden „Guantanamera“ zu tanzen begannen, sah Lisa mich mit ungl\u00e4ubigem Gesichtsausdruck an und meinte, dies w\u00e4re die surrealste\u00a0Situation, in der sie in ihrem Leben gewesen w\u00e4re. Ich musste mich noch zwei Stunden zur Wachheit am Steuer zwingen, bis wir am Betondock\u00a0der Marina ankamen. Der kapit\u00e4n parkte Alani mit unglaublicher Pr\u00e4zision, ich hatte schon mit einem zwischen gro\u00dfem Boot und Betondock\u00a0zerquetschten Rumpf gerechnet. Nach einer weiteren Stunde paper work\u00a0Cuban style konnte wir um 1 uhr morgens endlich in die Kissen sinken. What the fuck??!?!\u00a0<\/p>\n

RESTAURATIONS – BLITZLICHGEWITTER IN BILDERN<\/a>
\n—————————————–
\n20.01.2019
\nTOUGH \u2013 TOUGHER \u2013 SARAH<\/strong>
\n\"\"Es begann ganz harmlos im September des vergangenen Jahres:Hallo lieber Peter F\u00f6rthmann, mein B\u00f6\u00f6tchen ist 36ft length overall, knapp 9ft breit. Sie wurde von Alan Gurney designed und 1961 im Hinrichsen Boatyard in D\u00e4nemark fertig gestellt. Leider in den letzten 10-15 Jahren stark vernachl\u00e4ssigt und nun musste ich eine ziemliche Generalrestauration durchf\u00fchren. Alani liegt im Rio Dulce in Guatemala, noch mast- und motorlos, aber hoffentlich bald gut ausger\u00fcstet f\u00fcr viele kommende Abenteuer. Und \u2013 da ich sie auch alleine segeln werde, brauche ich dringend einen Windpiloten. Mein gro\u00dfes Idol Nike Steiger hat das Modell Pacific von euch, welches ich auch f\u00fcr Alani als passend erachten w\u00fcrde, was meinen Sie?
\n\"\"Harmlos, weil es sich, wie beim Murmeltier, um die immer gleiche Frage einer Heckverzierung dreht, die den Spiegel ziert, hinter dem sich ein ganzes Schiff versteckt, dessen Skipperin mit geschlossenen Augen segeln will, damit sie die grausame See nicht dauerhaft anzusehen hat. Soweit so einfach \u2013 keine Wolken an der Beratungsfront.
\n\"\"Was mich however dann doch zutiefst ersch\u00fctterte, war die ungeheure Tragweite der Entscheidung einer jungen Dame, einem betagten Holzschiff bei sengender Hitze unter Urwaldsonne, zu einem Zweiten Leben zu verhelfen \u2013 besser, die diese Herausforderung mit allen H\u00f6hen und Tiefen bereits durchlebt und schon Licht am Ende des Tunnels sehen kann. Immerhin habe ich in meinem Leben schon zu viele Schiffe am Ende ihres Lebenstage gesehen, bei denen Aufwand, Kosten einer Total\u00fcberholung in aberwitzigem Mistverh\u00e4ltnis zum Wert der Yacht gestanden haben, weshalb ich sie stets frech als zum \u201eOsterfeuer\u201c geeignet, apostrophierte.
\n\"\"Die Alani schwimmt bereits und erfreut ihre Eignerin durch wundervolle Linien. Donnerwetter, schlaue Ratschl\u00e4ge waren also v\u00f6llig unn\u00f6tig, offene Bewunderung und Respekt war angebracht.
\n\"\"Ein Holzschiff Revival unter Tropensonne mitten im Urwald \u2013 fernab von Beschaffung und Versorgung, in einem Land, bei dem sogar UPS graue Haare bekommt, und sich jede Transportleistung in Gold aufwiegen l\u00e4sst.
\n\"\"Meine Neugierde war aufgewacht, ich wollte ein wenig mehr erfahren. Es sollte sich lohnen. Hier ist die Geschichte einer jungen Frau, die ihr Leben sprichw\u00f6rtlich in die eigenen H\u00e4nde genommen hat, der ihr Frohsinn ins Gesicht geschrieben steht.<\/p>\n

Sarah ( 29 ) hatte mit 25 Jahren in Deutschland ihr Studium der Literatur und Politik abgeschlossen, f\u00fchlte Unruhe und Abenteuerlust, wollte keinesfalls in ein b\u00fcrgerliches Leben hinein versinken, dessen Stationen vorgepr\u00e4gt hinter jeder Hauswand lauern. Wech \u2026 war der Weg! Am liebsten nach Mittelamerika, Surfen, Maya Kulturen erforschen, Menschen kennenlernen, Spanisch verbessern. F\u00fcr Menschen mit d\u00fcnnem Budget, sind die Kanaren noch immer ein Geheimtipp, auch wenn die realen Chancen auf eine Mitsegelgelegenheit immer weniger rosig werden. Eine Regel, bei der freche, selbstbewu\u00dfte h\u00fcbsche junge Damen, eine Art Wegerecht besitzen, auch wenn sie sich danach ihrer eigenen Haut ggf. wehren m\u00fcssen, es sei denn: sie wollen das nicht.
\n\"\"Sarah brauchte nicht lange zu warten, bereits nach 14 Tagen hatte sie Platz und Koje in der Crew der 87 ft ARIA gefunden, einer luxuri\u00f6sen Palmer Johnson Traditionsyacht mit allen bells and whissles. Next port Grenada. Dort angekommen, ergab sich schnell der Wechsel auf die LIZZY BELLE, einer Herreshoff 28, die f\u00fcr 18 Monate ihr neues Zuhause werden sollte. Praktischerweise hatte der Skipper ihr Herz erobern k\u00f6nnen und so hat sie in der folgenden Zeit hands-on-segeln, maintenance und wood working auf traditionellen Schiffen gelernt. Gemeinsam haben die beiden in Nova Scotia viele Monate verbracht und auf der SORCA, einem 78 ft wooden Schooner ihren Lebensunterhalt verdient.
\n\"\"Das Beziehungsende f\u00fchrte sie zur\u00fcck in die Heimat, wo umgehend neue Pl\u00e4ne geschmiedet wurden. Es folgten zwei Monate als Deckshand auf der EYE OF THE WIND durch die Karibik und am Ende landete Sarah im Rio Dulce, Guatemala, wo die neuen Eigner der Lizzy Belle bereits auf sie warteten.
\n\"\"Auch ALANI drehte dort tr\u00e4ge Runden um den Anker, an Bord ihr Eigner, dem sein Schiff bereits zur Last gefallen schien, denn es war sichtlich in desolatem Zustand, vermutlich der Grund, warum das Schiff zum Verkauf angeboten war. Ob es der Rat der Freunde gewesen ist, oder der unb\u00e4ndige Wunsch, ein eigenes Schiff zu besitzen, obgleich weder genug Geld vorhanden war, noch die Fachkenntnis, um ein Total Refit auf die Beine zu stellen. Es wird wohl am Ende der verlockende Preis gewesen sein, der Sarah zur Unterschrift verleitet hat, ihre Bedenken wurden offenbar s\u00e4mtlich durch Euphorie sediert. Pl\u00f6tzlich hatte sie ein Schiff, wenngleich keineswegs segelklar, einer verstorbenen Maschine, einem schwimmenden Mikrokosmos dessen feuchtes \u00dcberleben durch unz\u00e4hlige Lecks gesichert war. Aber immerhin: ein Schiff!
\n\"\"Das Erwachen kam mit dem Holzhammer: weil Holzbootsbau in Guatemala unbekannt war, wurde das Schiff zun\u00e4chst nach Belize verholt, wo h\u00f6lzerne Fischerboote noch heute auf dem Strand repariert und gebaut werden. Dummerweise war der Kiel der Alani f\u00fcr eine Reparatur auf dem Strand recht hinderlich, weshalb sie nach Rio Dulce zur\u00fcck gesegelt wurde \u2013 unter st\u00e4ndigem Lenzen.
\n\"\"F\u00fcr mich grenzt es an ein Wunder, wenn man bedenkt, welche Arbeit Sarah innerhalb von nur 14 Monaten geleistet hat, denn sie hat ihr Schiff nahezu vollst\u00e4ndig entkernt, ganze Planken G\u00e4nge und Spanten, sowie das komplette Kockpit, Ruder samt Schaft erneuert und am Ende dem Schiff \u201eein Hemd aus GFK Matten\u201c unter Verwendung von Epoxy angezogen, einem Verfahren, das wir an der Norddeutschen K\u00fcste fr\u00fcher schon mal als Leichenhemd bezeichneten, jedenfalls wenn man nicht einige recht besondere Spielregeln befolgte. Immerhin, die Alani schwimmt seit Februar 2018, hat eine blitzblanke neue rote Maschine, wartet ungeduldig auf die an Land frischlackierten M\u00f6bel, sowie andere Kleinigkeiten und Notwendigkeiten, die in steter Reihenfolge nahezu jeden Tag neu um die Ecke kommen.
\n\"\"Das f\u00fcr diese ungeheure Kraftanstrengung notwendige Kapital verdient Sarah sich als Captain auf Charterschiffen in Belize, auf denen sie regelm\u00e4\u00dfig Dienst versieht. Wenn Alani dann dereinst segelklar sein wird, hat die innere Stimme von Sarah vermutlich bereits den Kurs vorgegeben: es soll nach Westen gehen. Der Steuersklave ist bereits an Bord, er ist k\u00fcrzlich \u00fcber Miami in Guatemala eingetroffen, muss jetzt nur noch am Heck festgeschraubt werden, damit Sarah beim Segeln dann schlafen gehen kann.<\/p>\n

Wie es weitergeht, wird hier zu lesen sein \u2026 versprochen!
\nPeter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ISLA SAONA – ST. KITTS – SABA Ende Februar zeigte sich endlich ein Wetterfenster. Nord\u00f6stlicher Wind mit anschlie\u00dfender Flaute. Genau was ich brauchte.\u00a0 Mein Bruder Lukas kam vom Landurlaub zur\u00fcck und nach einer rolligen Nacht vor der paradiesischen Isla Saona … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":10453,"menu_order":-11,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-19309","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19309","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=19309"}],"version-history":[{"count":16,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19309\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23212,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19309\/revisions\/23212"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10453"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=19309"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}