{"id":19379,"date":"2019-02-02T06:13:09","date_gmt":"2019-02-02T13:13:09","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=19379"},"modified":"2019-06-03T21:03:54","modified_gmt":"2019-06-04T04:03:54","slug":"tapio-lehtinen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/die-segler\/tapio-lehtinen-2\/tapio-lehtinen\/","title":{"rendered":"Tapio – Ham Radio"},"content":{"rendered":"

HAM RADIO – ODER DAS NADEL\u00d6HR IN FINLAND<\/strong><\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/venemessut\/videos\/374603283122665\/UzpfSTQyMzUyODE3MTQ1MzMzNDo1ODg0NzU4OTgyOTE4OTM\/<\/p>\n

Die Kommunikation mit Tapio hat sich eingespielt. Wann immer Tapio Fragen hat, werden diese \u00fcber Jari Jussila , den Ham Radio Operator in Finland \u00fcbermittelt, alle Antworten sodann an Tapio vorgelesen, der jedes Gespr\u00e4ch mit seinem Kassettenrekorder speichert, um es anschliessend niederzuschreiben. Jari Jussila\u00b4s idyllischer Arbeitsplatz ist hier zu sehen:<\/p>\n

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BARNACLES UPDATE 800 nm WEST OF CAPE HOORN<\/strong><\/p>\n

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Mein Kontakt zu Tapio war von Anfang an entspannt und freundlich, wenn man davon absieht, dass manche Mails beim Dinner geschrieben wurden und ihm b\u00f6se Blicke von der Tochter eingebracht haben, die sich vermutlich ein wenig vernachl\u00e4ssigt gef\u00fchlt – oder gar neidisch gewesen ist, weil sie eben nicht die ungeteilte Aufmerksamkeit des Vaters hatte haben k\u00f6nnen. \u00a0Das h\u00f6rte sich dann so an:<\/p>\n

Hi Peter, I am getting angry looks reading your mail at the dinner table at my daughters home…<\/p><\/blockquote>\n

Die K0mplexit\u00e4t der Herausforderungen, innerhalb von insgesamt nur ca 7 Monaten quasi einen Neubau bis zum GGR Start auf die Beine zu stellen, liess Zeit und Raum im Zeitraffer fliegen. Wir haben ca 120 Mails gewechselt. Als wir uns dann im Juni 2018 in LSO zum ersten Mal in persona einander gegen\u00fcberstanden, waren wir schon fast alte Bekannte. So hatten wir an Bord eigentlich nur noch kleine Details abzukl\u00e4ren … vor den Augen einer um Aufmerksamkeit heischenden Familie allerdings, geriet selbst das manchmal zu einem kleiner Spiessrutenlauf. Die Hektik der Tage vor dem Start war \u00fcberall zu sp\u00fcren – nur bei Tapio nicht. Die diesem Mann erkennbar inneruhende stoische Gelassenheit hat uns tief beeindruckt, weil er sich durch nichts und niemanden aus derselben hat vertreiben lassen. Ein Finne eben!<\/p>\n

\"\"Als wir ihm am Tag vor der Abreise einen zweiten Windpiloten sowie Ersatzteile an Bord \u00fcbergeben wollten, zuckte er nur kurz … bat uns, dar\u00fcber nachdenken zu d\u00fcrfen, weil sein Schiff bereits ohnehin jenseits jeglicher Vernunft abgeladen sei … ob er weitere 20 kg noch zu verstauen in der Lage sei. Nun ja, er hat auch daf\u00fcr noch Platz gefunden. Bei Anrufen von Tapio meldete er sich stets als „the skipper of the half sunken ship“.<\/p>\n

\"\"Tapio hatte bis dato keinerlei Erfahrungen mit einer Windsteueranlage. Seine Lernkurve h\u00e4tte steiler kaum sein k\u00f6nnen, wobei ich immer an meinen alten Spruch denke, dass ein mechanischer Steuermann seinem Chef schon das Segeln beizubringen in der Lager ist, wenn er denn weiss, wie Schiffs Trimm funktioniert. Bei Tapio hat’s schnell geklappt, auch wenn wir auf dem ersten Teil der Reise bis Cape Town hier und da Informationen \u00fcber seinen Ham Radio Operator in Finland ausgetauscht haben, was vollkommen unproblematisch gewesen ist.<\/p>\n

Wie Tapio im Podcast immer wieder betonte, hat der Praxistest seines Schiffes im Verlauf der ersten 8.000 nm stattgefunden, inklusive etlicher Reparaturen, weil seine Stromversorgung immer wieder einen Haken geschlagen, und die Batteriespannung teils bis unter 8 Volt gesunken ist, er sogar in Erw\u00e4gung gezogen hatte, als „dunkles“ Schiff komplett ohne Strom weiter zu segeln. Zum Gl\u00fcck hat Tapio nach intensiver Suche am Ende dann ein erforderliches Ersatzteil zur Verschraubung f\u00fcr den SailingGen<\/a>\u00a0aufgefunden, es hatte sich im Reserve Propeller des Generators versteckt. Damit war f\u00fcr den weiteren Verlauf der Reise die Stromversorgung sichergestellt, nachdem die Solarzellen ihren Dienst eingestellt hatten.<\/p>\n