{"id":19449,"date":"2019-02-24T06:41:09","date_gmt":"2019-02-24T13:41:09","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=19449"},"modified":"2019-12-28T09:36:01","modified_gmt":"2019-12-28T16:36:01","slug":"istvan-psychogramm","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/die-segler\/istvan-kopar\/istvan-psychogramm\/","title":{"rendered":"Istvan Psychogramm"},"content":{"rendered":"

ALBTRAUM ODER HEIMSUCHUNG \u2013 EIN PSYCHOGRAMM<\/strong><\/p>\n

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237 Tage nach dem Start hat selbst der Letzte der hier Interessierten nun ein genaues Bild der Solo-Nonstop-Segler, die aufgebrochen sind, ihr K\u00f6nnen, ihre Ausdauer oder ihre mentale St\u00e4rke der Welt – oder sich selbst? – unter Beweis zu stellen. Die Klick Raten von Videos in Hobart k\u00f6nnte man als Gradmesser f\u00fcr Beliebtheit deuten, weil sie offenbaren, wie einige Segler sich Logenpl\u00e4tze in den Herzen der Betrachter haben ersegeln k\u00f6nnen. Einsamer Star wurde Tapio, dessen innere Ruhe und Gelassenheit sprachlose Bewunderung hinterlassen hat, obgleich er unter Wasser eine schwere B\u00fcrde zu tragen hat: Barnackles als Haifischfutter.<\/p>\n

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F\u00fcr einen Systemlieferanten von Heckverzierungen ist die Teilnahme am GGR ein russisches Roulette der besonderen Art, weil hier nicht nur qualitative \u2013 oder gar Alleinstellungsmerkmale? \u2013 von Windsteuersystemen, hingegen auch menschliche Verhaltensweisen auf dem Pr\u00fcfstand stehen, wobei ein harmonisches Zusammenspiel von Mensch und Maschine im Ziel zum Vorteil wird, was an den Gesichtern von Jean-Luc und Mark zu erkennen gewesen ist. Denn, nicht wahr: einmal montiert, sind die Schicksale von Herstellern von Windsteuersystemen untrennbar mit denen der Segelheroen verbunden \u2013 eine Zwangsehe der besonderen Art, bei der vorzugsweise ein Grundkonsens vorhanden sein sollte, um den Sinn einer Zusammenarbeit \u2013 das Erreichen des Zielhafens \u2013 zu beiderseitigem Vorteil, m\u00f6glich zu machen. Eine Zusammenarbeit, die f\u00fcr beide Seiten Pflichten bedeutet.<\/p>\n

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Dem aufmerksamen Beobachter dieses Demolitian Races wird aufgefallen sein, in welcher Form \u2013 vom Aufwand nicht zu sprechen! – ich meinen \u201eDienst am Segler\u201c zu leisten pflege. Es ist die gleiche Vorgehensweise, der ich in der Cruising Community meinen Ruf verdanke.<\/p>\n

Ich erlebe hier einen Albtraum der besonderen Art, weil hier ein Segler s\u00e4mtliche Grenzen fairen Umgang mit seinem Systemlieferanten missachtet und mein inneres Gleichgewicht seit dem Start des GGR auf eine harte Probe stellt. Hier liegt der Grund, weshalb ich mich bereits fr\u00fch entschlossen hatte, den Schaden f\u00fcr meine Marke zu begrenzen, indem ich Fakten benannt und Zusammenh\u00e4nge verdeutlicht habe.<\/p>\n

Ich habe moderat und humorvoll reagiert, dem Shore Team – Istvan\u00b4s Ehefrau sowie zwei Managern – detaillierte Hilfestellungen und Hinweise f\u00fcr Verbesserungen gegeben, es gleichwohl nicht vermocht, diese Menschen von ihrer unheilvollen Einbahnstrasse der Beschuldigungen abzubringen, die im Podcast vom 07.02.2019<\/a> ihren erstaunlichen H\u00f6hepunkt erreichten:<\/p>\n

Windpilot killed my steering and killed my GGR<\/p><\/blockquote>\n

Die Ereignisse der vergangenen Monate summieren sich zu einem verheerendem Gesamtbild, das ganz und garnicht den Vorstellungen einer ausgewogenen Partnerschaft zwischen Segler und Sponsor entspricht. Hier wird Kleinholz geschlagen, um das Imago eigener heroischer Leistung eines Mannes zu erh\u00f6hen, der sich selbst als „auserw\u00e4hlt“ bezeichnet, derweil das Fundament bereits \u2013 wie die Kegelr\u00e4der einer Radsteueranlage \u2013 m\u00fcrbe geworden, oder weggebrochen ist.<\/p>\n

DAS MURMELTIER …<\/strong>
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Kaum ein Lebensbereich wird von derart stringenten Regeln regiert, wie die Funktionsweise von mechanischen Windsteuersystemen. Geht nicht – gibt es nicht \u2013 die Technik ist zehntausendfach bew\u00e4hrt! Ausnahmen dieser Regeln \u2013 oder Verst\u00e4ndnisfehler – sind im Dialog recht einfach einzukreisen. sodann zu l\u00f6sen, zumal heute jedes Smartphone fotografieren kann und ein Hersteller per Mausklick jederzeit zu konsultieren ist.<\/p>\n

Die im GGR wichtigen Player Aries, Monitor und Windpilot sind in Bezug auf ihre kinematischen Gegebenheiten identisch \u2013 gleichen einander wie die Eier eines Osterhasen.<\/p>\n

Ein Informationsfluss \u00fcber technische Details einer besonderen Radsteueranlage auf Puffin hat erst nach dem Startschuss stattgefunden. Eine Unterlassung, f\u00fcr die der Skipper die Verantwortung zu tragen hat, der er sich gleichwohl zu entledigen trachtet, indem er eigenes Versagen seiner Heckverzierung in die Schuhe zu schieben sucht.<\/p>\n

Istvan h\u00e4tte es besser wissen m\u00fcssen, denn er beschreibt auf der eigenen Website, dass sein Schiff – abgesehen von einer \u00dcberf\u00fchrung von UK in seine Heimat im Jahre 1986, von seinem Erstbesitzer John F. Nally ausschlie\u00dflich auf einem kleinen Binnensee – Lake Champlain im US Staat Vermont – gesegelt worden ist.<\/p>\n