{"id":19538,"date":"2019-04-13T22:37:21","date_gmt":"2019-04-14T05:37:21","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=19538"},"modified":"2019-06-03T20:12:40","modified_gmt":"2019-06-04T03:12:40","slug":"windv-striptease-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/windv-striptease\/windv-striptease-3\/","title":{"rendered":"Windv. Striptease #3"},"content":{"rendered":"

GOLDEN GLOBE RACE – WINDPILOT REFERENZEN – BILANZ<\/strong><\/p>\n

SV ASTERIA – TAPIO LEHTINEN FIN<\/strong> <\/p>\n

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wenige Tage vor der finalen Preisverleihung in LSO befindet sich nur noch Tapio Lehtinen mit seiner SV Asteria auf See, einer Yacht, die obgleich eigentlich rasend schnell, durch falsches Antifouling enorm bewachsen, vermutlich einen neuen Rekord im Slowboat Sailing erreichen k\u00f6nnte. <\/p>\n

Das in Hobart aufgenommen Video zeigt einen rundum zufriedenen Segler, der mit sich und den Elementen vollkommen im Einklang ist. <\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/goldengloberace\/videos\/vb.1751709878415736\/700617576989950\/?type=2&theater<\/p>\n

In Tapio\u00b4s Segler Leben haben Windsteuersysteme nicht statt gefunden. Er hat \u201eLesen und Schreiben\u201c mit seinem neuen Steuersklaven quasi \u00fcber Nacht erlernt. Und der Sklave steuert! Tapio hatte viel Zeit zum Lesen, er hat bis Hobart bereits 4.000 Seiten durchgelesen. Im Podcast sagt er: <\/p>\n

\u201eMy Windpilot is very reliable, I never did handsteering practically at all\u201c<\/p><\/blockquote>\n

Wenn Tapio im Sommer, hoffentlich ohne besondere Vorkommnisse, seinen Zielhafen erreicht, wird seine \u201ejust in case\u201c als Ersatzsystem vorhandene Windpilot Pacific vermutlich die 1. Windpilot Anlage sein, die schlafend um die Welt gesegelt ist.<\/p>\n

SV PUFFIN – ISTVAN KOPAR US<\/strong> <\/p>\n

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Istvan ist mein \u201eProblem-B\u00e4r\u201c, meine Nervens\u00e4ge und Schlaf-Verhinderer f\u00fcr den Verlauf von 263 Tagen geworden. Nach seiner Ankunft bin auch ich erleichtert in tiefen Schlaf gefallen. Auf den Videos von LSO sind meine beiden Steuersklaven quicklebendig zu erkennen. Don\u00b4s Mitteilung, dass Istvan fluchtartig Richtung Deutschland aufgebrochen ist, um dort seine Sponsoren zu besuchen, hatte mich hoffnungsfroh gestimmt, war ich doch \u00fcberzeugt, dass der Mann nun nach Hamburg kommen w\u00fcrde, der Hochburg seiner drei Sponsoren. Aber Fehlanzeige, weder bei Alexseal, Wempe noch Windpilot hat die T\u00fcr geklingelt. <\/p>\n

Nun bin ich ratlos, weil ich von Istvan eigentlich des R\u00e4tsels L\u00f6sung erfahren wollte, wie es hat passieren k\u00f6nnen, dass ein stiller Steuersklave eine komplette Radsteueranlage auf dem Gewissen haben kann? Auch das Geheimnis, wie ein Humunkulus 263 Tage Nonstop am Ruder stehen kann, ist immer noch ungekl\u00e4rt. Waren es die rosa und gr\u00fcnen Pillen, die Istvan auf der Pressekonferenz in die Kamera gehalten hat? Wie gesagt, ich bin verwirrt. <\/p>\n

Ich befinde mich immerhin auf Istvan\u00b4s Anklagebank: Windpilot \u2013 also ich \u2013 hat Istvan\u00b4s GGR gekillt! Aber mir fehlen die Beweismittel! Was habe ich bloss falsch gemacht? Aber der Ankl\u00e4ger ist leider nicht zu fassen, wohingegen die optische Beweislage f\u00fcr sich alleine spricht: Die Puffin wurde von Windpilot Nonstop rund um die Welt gesteuert!<\/p>\n

Bis zum Vorliegen gegenteiliger Beweise nehme ich dies frech als Referenz, denn von Istvan oder seinem Team habe ich seit dem 30.Juni 2018 keine Antworten – oder gar Fragen! – erhalten. Das Windpilot Equipment wurde bislang nicht zur\u00fcckgegeben, obwohl das Schiff offenbar bereits einen neuen Eigner hat.<\/p>\n

UPDATE vom 28.April 2019<\/strong><\/p>\n

Die Windpilot Pacific hat Puffin samt Skipper 30.000 nm klaglos gesteuert, dabei 12 schwere St\u00fcrme >50 kn und 3 Kenterungen \u00fcberstanden, wie in Robin Knox-Johnston\u00b4s Bericht nachzulesen ist. Alle dem Skipper \u201ejust in case\u201c \u00fcberlassenen Ersatzteile wurden unbenutzt an mich retourniert. Das Corpus Delicti \u2013 eine Pacific mit \u201ebroken cog wheels\u201c<\/strong> wird mir bis heute vorenthalten.<\/p>\n

SV ESMERALDA \u2013 IGOR ZARETSKIY RUS<\/strong><\/p>\n

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Esmeralda okay! Das ist die kurze Referenz, Igor\u00b4s w\u00f6chentliche Twitter Dauerschleife bis zur Ankunft in Albany Australien. <\/p>\n

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Igor ist f\u00fcr mich ein alter Bekannter, weil er schon mehrfach mit meinen Heckverzierungen f\u00fcr sein Heimatland in der weiten Welt Flagge gezeigt hat. Wenn ich richtig z\u00e4hlen kann, hat er nun drei Rennen mit Windpilot gesegelt.<\/p>\n

Dear Peter,
\nHaving won the Jester Challenge\u00a02010 with a Windpilot, it didn’t take me long to decide on the same solution when fitting out Esmeralda.<\/p>\n

It was a quick decision and absolutely the right one.<\/p>\n

Initially I was thinking about the Pacific Plus for Esmerelda, but you soon convinced me that the Pacific would be the better option \u2013 and I think it was.<\/p>\n

I made some minor modifications of my own before the start, adding a clamcleat on each side of the wheel so that I could easily adjust the tension. I also switched to larger blocks for the transmission lines to reduce the rate of wear.<\/p>\n

I tightened the mounting fittings just once during my six months at sea and I regularly sprayed the system and blocks with WD 40. The Windpilot steered very well at all wind angles. I didn’t need any of the spare parts. Even the original windvane made it all the way to Albany safely.<\/p>\n

Barnacles grew rapidly on the boat during the time in the Indian Ocean and the main rudder was also affected to the extent that steering by hand became noticeably more difficult. Fortunately, the Windpilot coped without problems and I was able to enjoy the time at sea.<\/p>\n

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I am very grateful to you Peter. Your engineering is great and your advice and support while we were upgrading Esmeralda in Alicante were very valuable. And it was fun too!<\/p>\n

Best wishes from Moscow,
\nIgor Zaretskiy<\/p><\/blockquote>\n

Igor hat seine Reise in Albany Au abbrechen m\u00fcssen, weil er sich in Moskau einer Operation hat unterziehen m\u00fcssen. Er will seine Reise im Herbst 2019 fortsetzen und seine Weltumsegelung zu beenden.<\/p>\n

SV THURIYA \u2013 ABHILASH TOMY IND<\/strong> <\/p>\n

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Eine sch\u00f6ne Geschichte, die damit begann, dass ich aus zwei L\u00e4ndern Anfragen zur Ausr\u00fcstung einer ERIC 32 erhalten hatte, dem legend\u00e4ren Atkins Design der Suaheli, mit der dereinst Robin Knox-Johnston vor 50 Jahren das GGR gewonnen hatte. <\/p>\n

Nun, es stellte sich schnell heraus, dass Mike Smith in Australien sein DIY Project nicht zeitgerecht w\u00fcrde fertigstellen k\u00f6nnen. Die Thuriya hingegen, hat das Timing geschafft. Eine geballte Aktion unter der massgeblichen Leitung von Johan Vels NED, der schon in Indien die F\u00e4den gezogen hatte. Einen gemeinsamen Probeschlag haben wir im Juni 2018 in Medemblik absolviert. <\/p>\n

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Die schnellen, viel zu kurzen Tage vor dem Start in LSO, waren ein Spassvergn\u00fcgen der besonderen Art, an dem auch Abhilash\u00b4s Ehefrau Urmimala sowie ihr Sohn Vedaant geh\u00f6rig Anteil hatten. Wir sind uns ins Windeseile n\u00e4her gekommen, Synapsen hier wie dort in Hochform, haben wir gemeinsam gearbeitet, Proviant eingekauft, ein leeres Schiff ausger\u00fcstet und Freundschaft geschlossen. Urmimala und Abhilash haben ihrem k\u00fcrzlich neu geborenen Sohn den verheissungsvollen Namen Abhraneil gegeben \u2013 ein Name der \u00fcbersetzt \u201eSky blue\u201c bedeutet. <\/p>\n

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Abhilash\u00b4s Bericht:<\/p>\n

Dear Peter
\nI am writing to you to express my sincere gratitude for your assistance with my entry in the Golden Globe Race 18. You were one of the first to support my project by sponsoring a WindPilot auto pilot.<\/p>\n

Having sailed my boat solo and exclusively with WindPilot for over 12000 nm, this is what I have to say:-<\/p>\n

\t(a) The construction is very robust and simple. It just doesn\u2019t seem there is anything that could fail unless you intentionally tried to destroy it, other than the control lines. I did have a link rod failure but that happened after almost 11000 nm in some real bad conditions. Replacing it in gale force conditions and in rough weather was not a very difficult affair.<\/p>\n

\t(b) WindPilot mountings are perfect and they help make a very solid connection with the boat. Thanks to this the WindPilot sits firmly and steers the boat without any problem<\/p>\n

\t(c) The installation is a straightforward affair. The tuning is very simple (and thanks for taking me through it at each step). And, as I discovered, if you want to play around, there is a lot of scope for that too!<\/p>\n

\t(d) Even after almost 3 months continuously at sea, there were no rust streaks, creaking etc etc<\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 (e) At one point, I wondered if I was the skipper or if it was WindPilot, because I rarely got to touch the tiller.<\/p>\n

\t(f) My boat suffered violent knockdowns in a very bad storm on 21 Sep. Almost everything standing above deck was wiped out. The only piece of equipment that remained untouched was the WindPilot. It came through the storm and knockdowns almost untouched! I think one huge reason for this could be the fact that the blade is not restricted in its movement to either side.\u00a0<\/p>\n

The best part about Windpilot is, this goes without saying, Marzena and you! It has been an absolute pleasure working with you!<\/p>\n

Warm regards
\nAbhilash, Urmi and Ved<\/p><\/blockquote>\n

SV M\u00c9TIER INT\u00c9RIM \u2013 ANTOINE COUSOT FRA<\/strong><\/p>\n

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Der erste Kontakt mit Antoine fand im Jahre 2016 statt. Auch dieser Segler hatte bis dato keinerlei Erfahrungen mit Windsteuersystemen, hat seine Lektionen hingegen, wie Tapio, sehr schnell auf See erlernt. Antoine hat seine Reise infolge von Verletzungen und erforderlichem Hospitalbesuch in Rio de Janeiro abbrechen m\u00fcssen. Sein Schiff befindet sich derzeit in Mindelo, wo es zum Verkauf ausgeschrieben ist. LINK<\/a><\/p>\n

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„Dear Peter,
\nafter 2 months solo experience during the GGR, it is obvious that using a windvane, what ever the brand is, has to be taken seriously. Meaning, paying great attention to the installation and user manual. Windpilot is probably the best plug and play windvane on the market today. and it has also proved to be one the most reliable piece of kit in the world. I have chosen the Pacific type and I don’t regret it. A very powerful model for my boat displacement in any wind strength. Even during the doldrum passage, with barely no wind, the Windpilot was performing above my expectation. Once again, I’d like to thank you Peter for your tireless efforts to improve the Windpilot and help customers to understand and make better use of their windvane.“<\/p>\n

Best regards from Noirmoutier<\/p>\n

Antoine<\/p><\/blockquote>\n

SCHADENS BILANZ<\/strong><\/p>\n

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TAPIO<\/strong>: Pendelruder gebrochen durch Barnacles gross wie ein M\u00e4nnerkopf. Das Lift Up des Pendelruders zwecks Reinigung war w\u00e4hrend der Zeit auf See infolge beengter Verh\u00e4ltnisse am Spiegel seit dem Start nicht m\u00f6glich. Reserve Pacific unbenutzt unter Deck<\/p>\n

IGOR<\/strong>: keine Sch\u00e4den, Reserve Pacific unbenutzt unter Deck<\/p>\n

ABHILASH<\/strong>: Schubstange im Sturm verbogen, 1 Windfahne im Sturm gebrochen, 1 weitere mit Absicht verkleinert \/ gebrochen, um dem extremen Sturm zu \u00fcberstehen.
\nReserve Pacific unbenutzt unter Deck<\/p>\n

ANTOINE<\/strong>: keine Sch\u00e4den
\nReserve Pacific unbenutzt unter Deck<\/p>\n

ISTVAN<\/strong>:
\nDas Schiff ist angekommen, die Windpilot Pacific ist erkennbar unbesch\u00e4digt. Die Reserve Pacific war in LSO auf dem Steg zu sehen. Vom Eigner sind Informationen nicht verf\u00fcgbar.<\/p>\n

Istvan Psychogramm<\/a><\/p><\/blockquote>\n