{"id":19829,"date":"2019-05-30T01:52:34","date_gmt":"2019-05-30T08:52:34","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=19829"},"modified":"2019-12-14T05:36:40","modified_gmt":"2019-12-14T12:36:40","slug":"windv-striptease-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windvane-politics-2\/windv-striptease-2\/","title":{"rendered":"Windv. Striptease #2"},"content":{"rendered":"

MENSCH UND MASCHINE<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

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Wer ist der Mac, wer hat gesteuert?\u00a0
\nwer ist der Sklave?
\noder war es etwa der Osterhase?
\nJe l\u00e4nger eine Reise dauert,
\nje weniger Crew an Bord
\ndesto klarer das Wort:
\nDer Einhand Skipper kann\u00b4s jedenfalls nicht gewesen sein,
\nauch wenn er am Ende f\u00fcr jeden sichtbar
\nstolz am Ruder steht und wilde Abenteuer rezitiert,
\ndass er n\u00e4mlich tag und nacht von Hand gesteuert habe.
\nF\u00fcr Solo Segler liegen die Fakten fix
\ndenn ohne Heckverzierung\u00a0
\ngeht nix.
\n

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credits Eli Van Den Broek<\/p><\/div><\/p>\n

Die ersten zwei GGR Heroen sind nun in LSO eingetroffen, drei weitere Sieger sind noch unterwegs. Nach dem Faktencheck zur Halbzeit in Hobart haben sich Erkenntnisse saldiert. Mein Fokus wie stets \u2026 nun, ich brauche das hier nicht zu wiederholen.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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credits Eli Van Den Broek<\/p><\/div>\n

Wir haben strahlende Augen gesehen, voller Lebensfreude und Energie, Adrenalin, das aus allen Poren spritzt. Es macht Freude, Menschen dabei zuzusehen, was 210 Tage Alleinsein aus ihnen gemacht, wie sie gest\u00e4rkt und ein wenig wankend, Fuss zu fassen suchen und nun Landleben tanken. Fast k\u00f6nnte man meinen, dass Jean-Luc und Mark nach einem kurzen Snack bereit w\u00e4ren, zur Weiterreise \u2026 okay joking! Schlank und rank sind beide und auch ihre Sprache haben sie nicht verlernt.<\/p>\n

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credits Eli Van Den Broek<\/p><\/div>\n

Ganz anders bei den Heck Maschinen, die erkennbar ganz andere Geschichte erz\u00e4hlen, weil man sehen kann, welch Strapazen sie zu meistern hatten. Erkennbar n\u00e4mlich haben beide Steuersklaven, die Aries von Mark und die Hydrovane von Jean-Luc, eine Wellness Kur verdient, denn rein optisch werden sie scheinbar nur noch durch Leinen und Sperrholz in Gnaden zusammen gehalten. Immerhin, sie sind angekommen, das alleine z\u00e4hlt! Sie haben ihren Job getan, vermutlich ganz ohne ein b\u00f6ses Wort ihrer beider Herren, denen sie die Sklavenarbeit am Ruder fast in toto abgenommen haben. Die Geschichten dar\u00fcber werden wir sicher bald zu h\u00f6ren bekommen.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Faktenerg\u00e4nzung zum Windvane striptease<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/don-mcintyre-ggr\/<\/p>\n

Die Aries von Mark h\u00e4tte vermutlich durchaus auf See verloren gehen k\u00f6nnen, wenn der aufmerksame Skipper nicht rechtzeitig eingegriffen h\u00e4tte. In einer schlauen Aktion hatte Mark unter Aufopferung Bord eigener M\u00f6belteile, etlicher Schrauben sowie ganzer Kartuschen Sikaflex seinem tapferen Steuermann ein St\u00fctzkorsett verpasst, das immerhin bis zum rettenden Hafen gehalten hat. <\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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credits Eli Van Den Broek<\/p><\/div>\n

Die Hydrovane von Jean Luc wurde mit Leinen und Laschings am Leben und arbeitsf\u00e4hig erhalten, derweil sie ansonsten vermutlich den Dienst nicht bis zum Hafen durchgehalten h\u00e4tte. Aus einer Botschaft des Skippers ist bekannt, dass er Monate zuvor im Atlantik, nach Bruch des Scherbolzens, der das Ruderblatt am Schaft fixiert, vermutlich sein Hilfsruder h\u00e4tte verlieren k\u00f6nnen, wenn er nicht enorm schlau Vorkehrungen getroffen h\u00e4tte, damit genau dies Drama nicht passiert. Jean-Luc hatte eine Sicherungsleine derart kurz geschoren, dass das Ruder keine Chance hatte, nach unten ins tiefe Blau zu verschwinden. Sogar ein Minischlauchboot hatte der weise Schlaukopf an Bord, um einen neuen Scherbolzen einzusetzen, weil man anders diesen Platz dicht \u00fcber der Wasserlinie nicht von Deck h\u00e4tte erreichen k\u00f6nnen. Die Sicherungsleine ist noch heute deutlich zu erkennen.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

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credits Eli Van Den Broek<\/p><\/div>\n

Der Anblick etlicher Taljereeps am oberen Ende des Systems l\u00e4sst die Vermutung aufkommen, dass an der Anlage erhebliche Vibrationen stattgefunden haben m\u00fcssen. Und wir wissen alle, dass Vibrationen f\u00fcr jedes Material der Anfang vom Ende sein k\u00f6nnen – dem Bruch.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Bei Marc und Jean-Luc sind Mensch und Maschine zu einer Einheit geworden, weil sie stillschweigend \u2013 und ohne gross zu jammern ! – auf einander acht gegeben haben und notwendige Massnahmen sowie Reparaturen vorgenommen haben. Wenn Mark im Podcast von seiner Aries Reparatur auf See berichtet, erfolgte dies sachlich und ganz ohne Vorwurf oder Entschuldigung irgendeiner Art. Bei Jean-Luc konnte man erst am Ziel sehen, dass auch er hatte weitere „Massnahmen ergreifen m\u00fcssen um sich Steuerfreiheit zu erhalten.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

F\u00fcr einen Hersteller von Windsteuersystemen sind diese beiden Athleten der Traum schlechthin, weil hier erkennbar geworden ist, dass die Segler ihren Anteil am Gelingen einer fruchtbaren Kooperation stillschweigend und ohne grosses Aufsehen erf\u00fcllt haben. Eine Zusammenarbeit in gegenseitigem Respekt f\u00fcr ein gemeinsames Ziel: Ankommen ohne Sklavenarbeit an der Pinne.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Fast k\u00f6nnte ich dar\u00fcber neidisch werden, weil mir eine Zusammenarbeit idealerweise genau so vor Augen schwebt. Dies umso mehr, angesichts einer Erfahrung der ganz anderen Art, bei der ich \u2013 bzw. eines meiner Steuerkinder \u2013 sogar f\u00fcr den Bruch einer falsch gew\u00e4hlten Radsteueranlage verantwortlich gehalten werde. Wahrscheinlich allerdings sollte ich froh sein, dass mir nicht auch noch das schlechte Trinkwasser zur Last … oder von achtern in die Schuhe geschoben wird.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

I live and learn \u2013 nicht immer gern!<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Peter Foerthmann 04.02.2019<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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