{"id":20251,"date":"2019-08-03T10:06:28","date_gmt":"2019-08-03T17:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=20251"},"modified":"2019-08-03T21:59:32","modified_gmt":"2019-08-04T04:59:32","slug":"whangarei-nz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blogs\/deutsch-cruising-area\/pacific\/whangarei-nz\/","title":{"rendered":"Whangarei NZ"},"content":{"rendered":"

ZWEIHUNDERT MAILS IN ACHT JAHREN!<\/strong><\/p>\n

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Wir haben uns also was zu sagen! Und dabei ging es nie um das Thema Heckverzierung! Dies als Randbemerkung, nur um einmal zu beweisen, dass mir keineswegs immer nur das Dollarzeichen quer vor den Augen h\u00e4ngt und mein Blickfeld eingeschr\u00e4nkt! <\/p>\n

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F\u00fcr Nichteingeweihte: die ATLANTIS k\u00f6nnte jeden Hersteller von Klima schonenden Steuersklaven zur Verzweiflung bringen, weil ihr Achtersteven bis zu den Wolken reicht und zudem durch vier Fenster unterbrochen ist, damit der Eigner und seine Frau aus der Koje etwaige Verfolger, Aufkommer oder Kaperer von achtern beizeiten zu erkennen in der Lage sind, um sodann Gegenmassnahmen zu ergreifen! Schlau gemacht, zumal der Blick auf\u00b4s rauschende Kielwasser besser als Valium auf Augendeckel wirkt. <\/p>\n

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Zudem ist das Schiff als Schoner getakelt, f\u00fcr Laien: der vordere Mast wurde k\u00fcrzer abges\u00e4gt als der achtere, was in toto auf Fotos eine markantere Silhouette bringt, und als Wiedererkennungsmerkmal im t\u00e4glichen Umgang auf Ankerpl\u00e4tzen anderen Seglern schon mal Informationen avisiert: Freund oder Feind \u2013 man kann seinen Anker entsprechend schmeissen – oder besser: zur Kollisionsverhinderung lieber in die Mangroven abbiegen, weil 30 Tonnen stolzer deutscher Stahl, solide und elegant vom Skipper zusammengeschweisst, samt dem unter Deck nicht einzeln abgewogenem gesammeltem Hausstand Jahrzehnte langer Reisen, ein Argument darstellen, \u00fcber das man nicht all zu lange Nachdenken sollte, bevor man quer vom Havariespargel \u2013 Neudeutsch Kl\u00fcverbaum – aufgespiesst, oder durch\u00b4s Wasserstag durchges\u00e4gt w\u00fcrde. Beides bl\u00f6d! <\/p>\n

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Kurz: ein Schiff als Argument, dem man sich nicht entgegensetzen m\u00f6chte, zudem ein Statement des Erbauers, der mit diesem Argument still und stolz durch die Gegend pfl\u00fcgt, zumal er als Steuermann ohnehin \u00fcber vielen anderen Schiffen trohnt \u2026 auf die er herab sehen k\u00f6nnte \u2013 was er hingegen nicht praktiziert, was viele Segler best\u00e4tigen k\u00f6nnen, die ihn kennen lernen durften.<\/p>\n

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Es fing im Jahre 2010 so ganz harmlos und unverf\u00e4nglich an, wir hatten Gemeinsamkeiten entdeckt und festgestellt, dass wir qua Mitgliedsbeitrag dem gleichen \u201eVerein\u201c in Cuxhaven verbunden, der die Seelen vieler Segler enorm juckte. Leider ist mir der Name entfallen, hatte was mit Transit und Ozeanen zu tun, jedenfalls hatte dessen Oberen vermutlich gern schneidige Zweireiher mit doppelten Messingkn\u00f6pfen zur Uniform, da sie allesamt wohl keine Segler gewesen sind. Sie hatten statt dessen offenbar ein besonderes Verh\u00e4ltnis zur Vereinskasse, die ihnen allerdings \u2013 eigentlich! – gar nicht geh\u00f6rte! Alles recht \u00e4hnlich wie bei unz\u00e4hligen Kleingarten- oder Dackelz\u00fcchter Vereinen. Die Knete juckt \u2013 in die H\u00e4nde gespuckt \u2013 nicht hingeguckt \u2013 weg damit.<\/p>\n

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Was ich allerdings nicht vergessen habe: jener Juckreiz hat mir zum Bloggen verholfen, besser: er hat mich getreten, denn ich wollte nicht nur meiner eigenen Meinung Fl\u00fcgel anmontieren, ich wollte den Verlautbarungen jenes \u201eVereinsgebildes\u201c sowie einer in dieser Causa merkw\u00fcrdig weltfremd agierenden Wasser Presse etwas entgegensetzen. Und das hat wunderbar geklappt! In der Folge haben wir gemeinsam mit einer grossen Zahl Unterst\u00fctzer, Spendengelder f\u00fcr Coby + Arnold Lelyfeld gesammelt, gerichtliche Scharm\u00fctzel ausgefochten, der Mitgliedergemeinschaft erstaunliche Details \u00fcber \u201eihren\u201c Verein unterbreitet, merkw\u00fcrdige \u201eUsancen\u201c in Bezug auf eine ganz besondere Krankenversicherung aufgedeckt \u2026 und vermutlich unseren Anteil daran, dass ein kompletter Vorstand \u201eausgewechselt\u201c werden musste. Ob es danach besser geworden ist? Das w\u00e4re eine Geschichte, die ich nicht repetieren m\u00f6chte, weil sie bereits aufgeschrieben worden ist.<\/p>\n

Ich hatte jedenfalls im Jahre 2011 \u201ePost\u201c aus Whangarei bekommen, Ankerplatz f\u00fcr Schiff und zwei Seelen, die im Jahre 2002 die Heimat verlassen haben \u2026 und in Neuseeland einen neuen Liege- und Lebensplatz gefunden hatten. Meine Antwort will ich wiedergeben:<\/p>\n

Moin Ihr Zwei in Whangarei;
\nlang lang ist\u00b4s her, dass ich eine Zeiten in und rund um Russell \/ Bay of Island , verbracht, wo ich meine Kreise geschlagen habe in einer Weise, dass ich lebenslang immer dachte: Hey – da muss Du nochmal wieder hin! Bin dann allerdings immer wieder nur bis Auckland gekommen \u2026 Meine Plaene haben sich seit der Geburt des Internet geaendert – nun habe ich naemlich ganzjaehrig keine Zeit mehr, meinen ganz eigenen Traeumen hinterher zu segeln oder zu fliegen. <\/p>\n

Sei\u00b4s drum, Arbeit ist ja auch keine Beleidigung – und Kredite wollen bezahlt werden. Warum also nicht das Beste draus machen – und mit einem Lachen – die Windpilot und Lebenskiste einfach weiter geradeaus zu fahren. Mit der richtigen Deern an der Seite macht das Leben Spass – alles andere kuemmert sowieso kein Aas. <\/p>\n

So, und nun bin ich seit drei Monaten in Sachen TO engagiert – was draus wird?<\/p>\n

Legen wir uns gemeinsam auf die Mauer auf die Lauer – und warten ab, was sich da tut!
\nGUTEN RUTSCH – ich geh wieder an die Arbeit – zu etwas anderem ist das Wetter ohnehin zu schade…
\nherzlich von Down Under
\nPeter<\/p><\/blockquote>\n

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Es liegt in der Besonderheit meines beruflichen Umgangs, dass ich mit Menschen aller Nationen in Kontakt komme, die in ihrem Leben vielfach abseits normaler Lebensverl\u00e4ufe eben auch besondere Charakterz\u00fcge entwickelt haben. Dazu geh\u00f6rt eine besondere Offenheit in der Kommunikation, die mich immer wieder schnell vom Kernthema Heckverzierung \u2026 zu den Dingen und Interessenlagen von besonderen Menschen Zugang finden l\u00e4sst. Gedankenaustausch jenseits schwimmender Immobilien, allerdings jederzeit auch gerne genau derselben. Nur durch Kommunikation lernt man eigene Standpunkte besser kennen, und wagt am Ende, auch vor sich selbst stramm zu stehen, erf\u00e4hrt, wie wichtig es ist, die eigene Meinung zu vertreten, nachdem man sie gr\u00fcndlich hat kennen lernen d\u00fcrfen. Ich lerne mit Wonne, wage zu differenzieren und respektiere andere Meinungen in Ehrfurcht. Vermutlich liegt hier das Geheimnis begraben, dass ich zu unterschiedlichen Charakteren recht einfach Zugang finde, was Spass bereitet, denn „Seifenblasenmenschen“ sind nicht mein Ding.<\/p>\n

Inge und Ernst betreiben eine umfangreiche Website, in der Reise Erfahrungen, technische Berichte und ganz pers\u00f6nliche Einsch\u00e4tzungen niedergeschrieben, Zeugnis dar\u00fcber ablegen, was die Verfasser selbst erlebt, und wie sie politische Str\u00f6mungen aus der Ferne erleben und kritisch hinterfragen. Eine geballte Lekt\u00fcre<\/a>, die schon mal Atemlosigkeit erzeugt.<\/p>\n

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Erst k\u00fcrzlich wurde die Geschichte von DOCKLAND 5 in Whangarei <\/a>gepostet, die Geschichte einer Werft am anderen Ende der Welt, die zur Heimat der ATLANTIS geworden ist. Sie ist hier nachzulesen<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

ZWEIHUNDERT MAILS IN ACHT JAHREN! Wir haben uns also was zu sagen! Und dabei ging es nie um das Thema Heckverzierung! Dies als Randbemerkung, nur um einmal zu beweisen, dass mir keineswegs immer nur das Dollarzeichen quer vor den Augen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":15235,"menu_order":6,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-20251","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20251"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20265,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20251\/revisions\/20265"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}