{"id":20318,"date":"2019-09-29T07:05:55","date_gmt":"2019-09-29T14:05:55","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=20318"},"modified":"2019-12-15T12:34:32","modified_gmt":"2019-12-15T19:34:32","slug":"windpilot-pelagic","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/autopilot\/windpilot-pelagic\/","title":{"rendered":"Pelagic"},"content":{"rendered":"<p><strong>PELAGIC &#8211; WINDPILOT &#8211; NIKE STEIGER &#8211; MIKE SCHECK<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1664-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-20320\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1664-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1664-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1664-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1664.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><strong>JAGDSZENEN AUS DEM WINDPILOT REVIER<\/strong><br \/>\nSommer 2019, Tapio Lehtinen hatte sein Schiff \u00fcber die Ziellinie geschoben, war \u00fcber den Kiel Canal nach Finnland davongeflogen, eigentlich die perfekte Zeit, das eigene Schiff ins Wasser zu lassen und ein wenig hin und her zu bewegen. Eine Zwangspause hat mich daran gehindert, meine Pl\u00e4ne zu vollstrecken, zumal zu viele Pflichten zeitgleich erledigt werden wollten. Die Arbeit t\u00fcrmte sich, ich hatte Priorit\u00e4ten zu setzen. Dabei blieb das Schiff an Land, es blieb im Schrank!<\/p>\n<p>Der Windvane Report verlangte den ganzen Mann, es galt, die wichtigen Erkenntnisse der GGR zu sondieren und zu summieren, Erfahrungen sorgsam zu extrahieren und im Marktumfeld zu publizieren. Ein reinigendes Gewitter am Ende einer qualvollen Veranstaltung, bei der menschliche Verhaltensweisen &#8211; genauer Ellenbogen! &#8211; im Mittelpunkt gestanden haben. Zwei Blogs haben mich Lebenszeit gekostet, von denen ich keine Minute bereue, weil Schreiben einem Reinigungsprozess gleicht, bei dem Erlebtes durch\u00b4s Sieb ger\u00fchrt, ein lebenslanger Verdauungsprozess und Garant f\u00fcr  beste Laune und Resilienz, passgenau, wie ein geb\u00fcgeltes Hemd. Seit Jahrzehnten mein Geheimrezept.<\/p>\n<p>Es ergab sich wie von selbst, dass ich auch das Treiben des Wettbewerbs unter die Lupe zu nehmen hatte, immerhin war ein Wunder geschehen, als die Monitor im April 2019, wie von Geisterhand, wieder den GGR Status einer \u201eapproved\u201c WSA erlangt hatte, nachdem Mike Scheck vermutlich in Abstimmung mit dem GGR Veranstalter einige Bauteile der Monitor verst\u00e4rkt hatte. Dar\u00fcber war allerdings nichts zu lesen. Statt dessen war zu erfahren, dass <a href=\"https:\/\/www.scanmarinternational.com\/product-page\/autopilot-for-windvane-compass-steering-lead-time-is-currently-3-weeks\">Scanmar International den Vertrieb des Pelagic Autopilot<\/a> von Brian Boschma \u00fcbernommen hatte. Zu sehen ein YT Video mit Installation auf verschiedenen WSA, darunter einer Windpilot Pacific. Logisch war ich elektrisiert! <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Autohelm-Windpilot-hi-res-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"865\" height=\"631\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20329\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Autohelm-Windpilot-hi-res-Kopie.jpg 865w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Autohelm-Windpilot-hi-res-Kopie-300x219.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Autohelm-Windpilot-hi-res-Kopie-768x560.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 865px) 100vw, 865px\" \/><\/p>\n<p>Die Synthese zwischen Windpilot und Autopilot ist ja keineswegs neu, ca 50% aller Windpilot Segler haben von diesem Gadget Gebrauch gemacht, derweil sie ihre starken Einbaupiloten zur Ruhe betten, bzw. nur noch unter Motorfahrt erwecken, wenn der Stromverbrauch weniger dramatisch ist.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"ZQJepyTv1N\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/autopilot\/synthesis-autopilot-windpilot\/\">Pacific<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Pacific&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/autopilot\/synthesis-autopilot-windpilot\/embed\/#?secret=0aSNIIVfMI#?secret=ZQJepyTv1N\" data-secret=\"ZQJepyTv1N\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Neu an der Pelagic Installation war die Verbindung zur Windpilot Anlage, die mich in Alarmstimmung versetzte, weil sie am falschen Kraftende, an einer nur 6 mm dicken Achse, gleichwohl ung\u00fcnstig verl\u00e4ngertem Krafthebel im Bereich der Windfahnensensorik angesetzt, wo sie erheblichen Schaden anrichten k\u00f6nnte. Das galt es, zu verhindern, eine Odyssey, die drei Monate dauern sollte und erst vor wenigen Tagen ein unerwartetes Ende genommen hat.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-09-24-09.11.20.png\" alt=\"\" width=\"538\" height=\"507\" class=\"aligncenter size-full wp-image-20324\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-09-24-09.11.20.png 538w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/2019-09-24-09.11.20-300x283.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 538px) 100vw, 538px\" \/><\/p>\n<p>Ein Kontaktversuch per Mail mit Ladehemmung, weil 12 Mails in 8 Wochen notwendig wurden, um meine Besorgnis auf der Herstellerseite zu verdeutlichen. Am Ende ein erl\u00f6sender Anruf von Mike Scheck, der einige Steine ins Rollen brachte. Der Kontakt ist nun also hergestellt! <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_6995-1024x683.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" class=\"aligncenter size-large wp-image-20325\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_6995-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_6995-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_6995-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Indes, ich war schon weiter! Ich hatte herausgefunden, dass ein Pelagic System am Colin Archer Aries 32 von Nick Jaffe an einer Windpilot Pacific montiert worden war, einem langj\u00e4hrigen Windpilot Segler, der bereits mit seiner Contessa 26 von Europa in seine Heimat Australien gesegelt ist, der anschliessend mit der SV Harmony von San Francisco nochmals \u00fcber den Pacific gegangen ist, mit besagter Windpilot Pacific. Auf der Suche nach Fotos habe ich von Nick erfahren, dass sein Schiff an Michael Date, GGR 2022 entrant, verkauft worden ist, samt der Pacific, die zwischenzeitlich durch eine Hydrovane ersetzt worden ist, was mich nicht verwundert, weil Michael Date dem Veranstalter der GGR besonders verbunden ist, denn er hatte vor Jahren dessen Betrieb in Au erworben. Eine kleine Welt! <\/p>\n<p>Noch kleiner, als ich von Mike Scheck erfuhr, dass er k\u00fcrzlich ein Pelagic System an Nike Steiger \u00fcbergeben habe, die sich vermutlich mit einem Installations Video auf White Spot Pirates revanchieren werde. Also nur noch einen Mausklick weiter, um Nike \u00fcber die Sachlage zu informieren. Eigentlich! Denn ihre Antwort kam sechs Wochen sp\u00e4ter \u2013 aus dem Unfallkrankenhaus Hamburg Boberg, wohin sie nach Ihrem Salto Mortale Kite Abenteuer an Bord der SV Marlin von Michael Wnuk hingereist, um ihre zertr\u00fcmmerte Ferse fachgerecht wieder flicken bzw. reparieren zu lassen \u2026 Bet(t) Zeit also! <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1659-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-20321\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1659-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1659-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1659-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/IMG_1659.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Ein paar schnelle Klicks weiter, wurde Nike Tags darauf vom Herrn Papa als Fahr- sowie Quartier-Dienstleister f\u00fcr vermutlich etliche Monate \u2026 auf unseren Hof gefahren \u2026 frisch dem Hospital Gef\u00e4ngnis Betrieb entronnen, um vor Ort die wichtigen Details meiner technischen Bedenken \u2026 zu erfahren. Das hat tadellos geklappt, insbesondere weil mein Gegen\u00fcber nicht nur mit den Augen bezaubernd zu Klimpern in der Lage ist, hingegen ganz handfest \u2013 so eher feminin un\u00fcblich! &#8211; gern zu jedem Werkzeug greift, anstatt zur Puderdose, wof\u00fcr es unendlich viele Beweis Videos zu betrachten gibt. Vielleicht war es ein Gl\u00fcck f\u00fcr mich, dass Nike keine Hand frei hatte, in meiner Werkstatt zuzugreifen, weil sie in jeder Hand bereits eine Kr\u00fccke hatte. Jedenfalls kam mir der spontane Gedanke, ihr hier bei mir einmal zu zeigen, wie man \u2013 bzw. frau! &#8211; eine Pacific fachgerecht zerlegen, reinigen und zusammenbauen k\u00f6nne \u2026 damit sie die Handgriffe auch im Dunkeln an einer Muring Tonne in Equador erledigen k\u00f6nne. Immerhin ist ihre Heckverzierung bereits seit 16 Jahren mit SV Karl mit 4 Schrauben verheiratet, bzw. verschraubt ohne dass die Skipperin gewagt h\u00e4tte, beide von einander zu trennen. Ich kann nur hoffen, dass es beim Losl\u00f6sungsprozess keine weiteren \u00dcberraschungen gibt, weil der Ersteigner damals vielleicht vergessen hat, an dieser Stelle die Materialien von einander zu isolieren!<\/p>\n<p>Jedenfalls hat Nike 24 Std sp\u00e4ter das White Spot Pirates Video #48 gepostet, in dem die Synthese von Pelagic und Pacific nicht in der vom Hersteller vorgesehen Weise montiert und beschrieben wird. Exakt an dieser spannenden Stelle n\u00e4mlich &#8230; ist das Video zu Ende.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"SAILBOAT project: Installing a pelagic autopilot - UNTIE THE LINES IV #48\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/5so_3GIGlfM?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Es war also knapp! Und so habe ich nach f\u00fcnf Jahren stiller Begleitung nun eine junge Dame kennengelernt, die sich mit Mut und Tatkraft, scheinbar unersch\u00f6pflicher Energie einer ehemals durchl\u00f6cherten Reinke Leiche, vom verzweifelten Voreigner in Panama zur &#8222;letzten Ruhe&#8220; abgestellt, angenommen hat, an die sie ihr Herz und ein wenig Geld verloren hat. Sie hat sich dem weiteren Verfall tapfer zur Wehr gesetzt, Fachwissen erworben und ihre Ausdauer schwitzend unter Tropensonne, auf die Probe gestellt. Nike hat bislang den Kopf dort behalten, wo er am besten aussieht: grinsend oben drauf! Sie hat aus dem Prozess um die Wiederauferstehung ein Erwerbsmodell geschneidert, indem Sie mit bislang 200 Vflogs ihre Erfahrungen spannend verfilmt hat, schlauerweise in englischer Sprache, die sie perfekt beherrscht, womit sie elegant dem engen deutschen Sprachraum entronnen, enorme Verfolgerquoten hat erklimmen k\u00f6nnen. Ihr Youtube Kanal verzeichnet 62.000 Abonnenten, das neueste Video 12.000 Besucher in lediglich 24 Std. Ein Erfolgsmodell, auf das mancher neidisch sein mag &#8230; <\/p>\n<p>Garnicht auszudenken, wie Nike\u00b4s Lebensweg verlaufen w\u00e4re, wenn ihre Wahl auf ein anderes Schiff gefallen w\u00e4re \u2026 ich wage zu behaupten: sie h\u00e4tte andere Reisen gemacht, mehr von der Welt gesehen, und h\u00e4tte sich weniger qu\u00e4len m\u00fcssen, als mit einem Kerl Karl, der ihr als Widerborst stets und immer wieder Beine stellt \u2026<\/p>\n<p>Just my two Cent!<\/p>\n<p>Aufgeschrieben am Sonntag 29.09.2019<\/p>\n<p>Peter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-20293\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Peter-Lions-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Peter-Lions-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Peter-Lions-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Peter-Lions-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/09\/Peter-Lions.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PELAGIC &#8211; WINDPILOT &#8211; NIKE STEIGER &#8211; MIKE SCHECK JAGDSZENEN AUS DEM WINDPILOT REVIER Sommer 2019, Tapio Lehtinen hatte sein Schiff \u00fcber die Ziellinie geschoben, war \u00fcber den Kiel Canal nach Finnland davongeflogen, eigentlich die perfekte Zeit, das eigene Schiff &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/autopilot\/windpilot-pelagic\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":21089,"menu_order":1,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-20318","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20318"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20318\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21160,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/20318\/revisions\/21160"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}