{"id":21102,"date":"2019-12-14T04:54:36","date_gmt":"2019-12-14T11:54:36","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=21102"},"modified":"2019-12-14T05:37:28","modified_gmt":"2019-12-14T12:37:28","slug":"langzeiterfahrungen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windvane-politics-2\/langzeiterfahrungen\/","title":{"rendered":"Langzeiterfahrungen"},"content":{"rendered":"

LANGZEITERFAHRUNGEN MIT DREI WINDSTEUERSYSTEMEN<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mit Joan Bassols verbinden mich 10 Jahre, in deren Verlauf wir ungef\u00e4hr 60 Mails gewechselt haben. Worum es ging, ist eine sinnlose Frage, weil hier jeder weiss, dass mein Name Rumpelstilzchen ist, der bei Schiffen am Achtersteven sitzt, um von dort das geruhsame Geschehen und Leben auf Schiffen auf See zu garantieren, derweil die Mannschaft ggf. auf allen Vieren oder gar flach in der Koje wegen W\u00fcrfelhustens, nur darauf zu warten hat, bis der Anker endlich wieder f\u00e4llt, und der windige Pilot in den Tiefschlaf f\u00e4llt, weil er fortan nix mehr zu tun haben wird.<\/p>\n

Im Jahre 2008 bekam ich diese Mail:<\/p>\n

Hallo Peter,
\nIch habe eine Amphitrite 43, an die mein Vater in 1986 eine SAILOMAT 3040<\/strong> montierte, die nie richtig funktioniert hat, weil sie das Schiff nur unter Kontrolle hatte, wenn das Wetter gut war und wenig Wellen. <\/p>\n

\"\"
\nIn 2 Jahren plane ich eine Atlantik\u00fcberquerung und will bis dann eine neue Windsteueranlage eingebaut haben, was schl\u00e4gst du mir vor? <\/p><\/blockquote>\n

Im Juli 2011 folgte dann diese Nachricht:<\/p>\n

Lieber Peter,
\nVor einiger Zeit hast du mir eine Pacific Plus f\u00fcr meine Amphitrite 43 angeboten. Ich habe mich damals f\u00fcr ein SOUTH ATLANTIC S600<\/strong> entschieden, die billiger war. <\/p>\n

\"\"
\nDie ersten 300 Meilen hat die Anlage gut gesteuert, die Fahrt war zwischen 4 – 5 Knoten im Raumwind, dann stieg der Wind und die Fahrt, und bei 8 Knoten fing die ganze Anlage sich hin und her zu biegen, als ob sie herausbrechen wollte. Ich habe sie so schnell wie m\u00f6glich abgestellt. <\/p>\n

\"\"
\nBei weiterer Inspektion im Hafen stellte sich heraus, dass die Ruderachse verbogen war und alle Schrauben die die unteren zwei Halterungen befestigen auch verbogen waren. Die Anlage hat ein zu gro\u00dfes Ruder und bei 8 Knoten halten die Verankerungen nicht. Dazu ist die Achse zu lang und unterdimensioniert und die Halterungen sind schr\u00e4g eingebaut, arbeiten also auf Biegung.<\/p>\n

Ich habe die Anlage zweimal wegen verschiedener M\u00e4ngel von Barcelona nach Deutschland schicken m\u00fcssen, schon bevor ich sie richtig testen konnte. Damit ist mein Vertrauen in die Anlage erloschen und ich habe sie dem Hersteller zur\u00fcckgeschickt. \u00dcber die dann folgenden Erfahrungen mit Herrn Whittall will ich hier nicht berichten.<\/p>\n

Jetzt bin ich auf gute Ratschl\u00e4ge angewiesen, denn die n\u00e4chste Testfahrt wird \u00fcber den Atlantik gehen, mit Frau und Kind, da soll uns nun ein Windpilot steuern.
\nGr\u00fc\u00dfe aus S\u00fcdspanien,
\nJoan Bassols<\/p><\/blockquote>\n

Nach Installation einer PACIFIC PLUS auf der SV TROTAMAR III erhielt ich einige Zeit sp\u00e4ter aus Grenada folgenden Bericht:<\/p>\n

Hallo Peter,
\nSchon seid Wochen will ich mich bei dir melden. Wir sind am 7 Februar in Grenada angekommen. <\/p>\n

\"\"
\nNach dem ersten Schrecken mit den verlorenen Bolzen vor Cabo Verde hat der Windpilot hervorragend gearbeitet, ich habe ihn kurz nach der Abfahrt aus Mindelo eingestellt und erst vor Grenada wieder ausser Betrieb genommen. Endlich eine gute Windsteueranlage auf der Trotamar! <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Ich wollte mich nur bei dir bedanken und dir schreiben, dass ich ueber den Windpilot begeistert bin. Im Mai segele ich zurueck zu den Azoren.
\nViele Gruesse dir!
\nJoan<\/p><\/blockquote>\n

K\u00fcrzlich erreichte mich dann die Kopie einer Mail, die an einen anderen Wauquiez Segler gerichtet war:<\/p>\n

I send you a few fotos, this gives more information than a long description.
\nThe Windpilot ist the third windvane I have installed on the Trotamar. The first was Sailomat 3040 installed in 1986, it only worked well with soft winds. The next was a South Atlantic, it worked but could not hold strong winds, sailing at 8 knots it broke. I had to return it and the following service was an disaster. Now I am an enthusiastic of the Windpilot. I have been in Hamburg visiting the factory and it is really good. Sailing from Azores to Tenerife I had a collision with an floating object and the main ruder broke, Peter send me directly a new one to Tenerife. I already crossed the Atlantic 3 times with the Windpilot and in three weeks I will cross again.
\nregards and tell me if you need more information
\nJoan<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/p>\n

Nun hat Joan vor wenigen Wochen in 2018 den Neubau einer Trotamar IV in Auftrag gegeben, einer CORDOVA 40, die bei NORMANDY YACHT SERVICE<\/a> in Caen in Aluminium entsteht. Und nun befinden wir uns in einem weiteren Dialog zum Thema Windpilot, weil bei diesem Schiff g\u00e4nzlich andere Arbeitsbedingungen vorzufinden sind.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

LANGZEITERFAHRUNGEN MIT DREI WINDSTEUERSYSTEMEN Mit Joan Bassols verbinden mich 10 Jahre, in deren Verlauf wir ungef\u00e4hr 60 Mails gewechselt haben. Worum es ging, ist eine sinnlose Frage, weil hier jeder weiss, dass mein Name Rumpelstilzchen ist, der bei Schiffen am … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":21073,"menu_order":5,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-21102","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21102"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21102\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21103,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21102\/revisions\/21103"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}