{"id":21111,"date":"2019-12-14T05:34:19","date_gmt":"2019-12-14T12:34:19","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=21111"},"modified":"2019-12-14T05:38:02","modified_gmt":"2019-12-14T12:38:02","slug":"monetarisierung","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/monetarisierung\/","title":{"rendered":"Monetarisierung"},"content":{"rendered":"

DIE MONETARISIERUNG DER BLAUWASSER BERATUNG<\/strong> <\/p>\n

40 Jahre Parcours in meiner Spur haben mich gepr\u00e4gt, meine Attit\u00fcde ist bekannt und nachlesbar. Als Idealist leiste ich mir eine Meinung, bei der Umsatz nicht die Mutter aller \u00dcberlegungen ist, wissend, dass ich damit als weisses Einhorn einigermassen einsam unterwegs bin. Meine gelebte Unabh\u00e4ngigkeit ist der ICE, mit der WORD OF MOUTH in der Cruising Community die Runde macht, in dessen Folge ich meine Produkte ger\u00e4uschlos weltweit vertreibe, ganz ohne die bekannten Verd\u00e4chtigen der Medien zu bel\u00e4stigen oder gar zu bezahlen \u2013 was einigen Damen und Herren der globalen schreibenden Zunft nat\u00fcrlich nicht gef\u00e4llt, weil meine Haltung dem System der Erzeugung von Abh\u00e4ngigkeiten, zuwider l\u00e4uft, weil ich ihren Businessplan \u2013 Gehalt samt Sonderleistungen – nicht mit Anzeigen Auftr\u00e4gen f\u00fcttere, um in deren Folge dann redaktionell gef\u00e4llige Beachtung zu erhaschen. <\/p>\n

\"aborigines\"<\/p>\n

In einem Nischenbusiness wie dem meinen, h\u00e4tten die Kosten f\u00fcr internationale Anzeigenauftr\u00e4ge in Magazinen den Preis meiner Produkte explodieren lassen, ohne hierf\u00fcr ad\u00e4quat die Beachtung der Segler zu erfahren, schlicht, weil der Kosten-Nutzen-Effekt \u2013 nicht erst seit Erfindung des Internets – abenteuerlich unverh\u00e4ltnism\u00e4ssig gewesen w\u00e4re. Der Beweis: ich vertreibe meine Produkte weltweit ohne jegliche Anzeigenwerbung und habe mich in 2003 sogar von den Boat Shows dieser Welt zur\u00fcckgezogen. Seit 2003 halte ich im Gegenzug meine Preise, was der Position im Marktumfeld keineswegs geschadet hat.<\/p>\n

So bin ich zu einem Alien geworden, das der schreibenden Zunft vermutlich wie ein Splitter im Fleische sitzt, weil ich mir das \u201eWohlwollen\u201c nicht erkaufe, um sicher zu stellen, dass man mich duldet anstatt beisst. Jedenfalls eine Gleichung, die niemals ausgewogen ist, es sei denn, man glaubte den Versprechungen von Anzeigen Verk\u00e4ufern oder Journalisten, deren Interessenlagen nachvollziehbaren Regeln folgen. Ich jedenfalls glaube das nicht.<\/p>\n

Erst vor wenigen Tagen erhielt ich von VOILES + VOILIERS eine Einladung zur Buchung einer Anzeige f\u00fcr eine Sonderausgabe zum Thema \u201eSegeln zu Zweit\u201c in dem die Thematik R\u00e9gulateurs d\u00b4Allures ein ganzes Kapitel f\u00fcllen wird. Anzeigenschluss schon in wenigen Tagen! Redaktionelle Nachfragen zu Produkt oder Company: keine. R\u00fcckfragen von meiner Seite blieben ohne Antwort. Zum besseren Verst\u00e4ndnis: Frankreich ist f\u00fcr mich ein Parademarkt, hunderte Aluyachten der Marken OVNI, ALLURES, GARCIA, BOREAL, META, VIA u.a. wurden und werden teils werksseitig mit meinen Systemen ausger\u00fcstet, mein Fachbuch TOUTES SAVOIR SUR LE PILOTAGE AUTOMATIQUE<\/a> ist seit 20 Jahren Referenz, die Bekanntheit der Marke bestens verankert, u.a. auch wegen vieler spektakul\u00e4rer Reisen bekannter Segler. Kurz: BOUCHE A OREILLE<\/strong> ( WORD OF MOUTH ) arbeitet bestens.<\/p>\n

\"unter_segel_kl\"<\/p>\n

DAS DIKTAT ZUM INSERAT<\/strong>
\nDie Damen und Herren Kapit\u00e4ne der Magazine erwarten \u2013 so scheint es \u2013 Unterwerfung unter ein ungeschriebenes Diktat, dessen Anfang und Ende stets das Inserat, ohne das man weder benannt, erkannt, oder honoriert, ergo: nicht existiert. Dazu eine Volte: die Jungs vom \u201egr\u00f6ssten Segelmagazin Europas\u201c haben in einem k\u00fcrzlichen \u201eHamburg Special\u201c die Erw\u00e4hnung eines Weltmarktplayers f\u00fcr Windsteuersysteme \u2026. vergessen. Ein Schuss in den eigenen Schuh sieht \u00e4hnlich aus. Es sind diese kleinen Begebenheiten, die so viel \u00fcber die Strickmuster in anderen K\u00f6pfen verraten, vor allem, dass Souver\u00e4nit\u00e4t dort offenbar kein Zuhause hat. <\/p>\n

Wie kommt es nur, dass ich immer wieder denke, dass die maritime Presse sich in einem Wettlauf mit der eigenen Wichtigkeit befindet? V\u00f6llig unn\u00f6tig, wie ich es sehe. Der Konsum regelm\u00e4ssiger Dosis \u201eSegler Bravo\u201c ist uns allen doch ein Herzensbed\u00fcrfnis \u2013 mich eingeschlossen – eben weil die Seele gef\u00fcttert und der Traum von der Palme dauerhaft gew\u00e4ssert werden muss. Die Hochglanz Segelmagazine erf\u00fcllen diese wichtige Aufgabe mit Bravour, indem sie den unterschiedlichsten Interessen das Futter \u2013 und sehnsuchtsvolle Fotos – f\u00fcr die d\u00fcrstenden Seelen zusammentragen und gegen Entgelt an uns liefern. Abh\u00e4ngigkeiten fast wie beim Sex, mit dem sich so gl\u00e4nzende Gesch\u00e4fte machen lassen.<\/p>\n

Ich bin meinen eigenen Weg gegangen, was Jahrzehnte lang in ausgewogenem Miteinander mit der schreibende Zunft m\u00f6glich gewesen ist, insbesondere, weil man fr\u00fcher den Wert von Synergien in Bezug auf Fachwissen zu sch\u00e4tzen wusste. <\/p>\n

\"boot\"<\/p>\n

Personelle Wechsel in Redaktionen, der Zwang zur Kostenkontrolle, andere K\u00f6pfe und neue Hosen \u2013 vermutlich hat die Schn\u00fcffelnase einiger Journalisten auf der Suche nach neuen Interessen Feldern eine jahrzehntelange Balance unter Vorsatz aus dem Ruder laufen lassen \u2013 und ist dabei \u2013 pardauz ! – auf Peters`s Meinung getroffen. Worum es ging und geht? Nichts weniger als eine, wie mir scheint, unsinnige Kontroverse \u00fcber die Luft- und Deutungshoheit \u00fcber Interessen und Belange der kleinsten Gruppe deutscher Segler: der Blauwassersegler, deren Tr\u00e4ume, Pl\u00e4ne und Erfahrungen einer ganzen Branche Auftrieb verleihen, schlicht, weil jedem Segler, selbst in der kleinsten Badewanne, stets der ganz grosse Traum innewohnt. <\/p>\n

Die besondere Gemenge und Interessenlage zur Ausr\u00fcstung und Schulung f\u00fcr den grossen T\u00f6rn, trifft auf einen winzigen Markt, trifft dort allerdings auf Menschen besonderer Individualit\u00e4t und Pr\u00e4gung, auf Segler, die gleichermassen hungrig und aufgekl\u00e4rt, ihre Entscheidungen sorgf\u00e4ltig abw\u00e4gen und kritisch treffen, weil Fehler weitreichende Konsequenzen haben, weshalb man sie tunlichst zu vermeiden sucht. Notwendig vor allem: Klarheit und Kompetenz in der Beratung.<\/p>\n

\"eskimos\"<\/p>\n

DIE GENERALFRAGE<\/strong>
\nWieweit kann man in Segler K\u00f6pfen Denk- und Entscheidungsprozesse durch besondere oder gar dezidierte Beratung steuern? Sind schlaue Seglerk\u00f6pfe einer eigenen Meinung f\u00e4hig? Kann falsche Beratung sogar Schaden anrichten? Rhetorische Fragen, denen die Antworten bereits innewohnen.<\/p>\n

Mein Ansatz: komplexe Materie kann sicherlich am besten durch kompetente Referenten vermittelt werden, die vorzugsweise nicht vom Umsatz Stachel angetrieben werden,. Hier liegt einer der Gr\u00fcnde, warum ich erbittert daf\u00fcr gek\u00e4mpft habe, dass der Erfahrungsschatz deutscher Blauwassersegler, die dereinst einem Verein in Cuxhaven angeh\u00f6rt haben, anderen Seglern und Vereinsmitgliedern kostenlos – pro bono – h\u00e4tte weiter vermittelt werden k\u00f6nnen. Man hatte erkennbar, anderes im Sinn.<\/p>\n

Es liegt auf der Hand, dass eine zunehmende Monetarisierung der Blauwasser Seminare schwerwiegende Folgen f\u00fcr die Qualit\u00e4t der Beratung haben musste. Untersuchen wir den Fall.<\/p>\n

\"dinghyrace\"<\/p>\n

DIE S\u00c4ULEN DER INFORMATIONSBESCHAFFUNG<\/strong><\/p>\n

WORD OF MOUTH \u2013 BOUCHE A OREILLE \u2013 MUND ZU MUND REKLAME<\/strong>
\nWOM ist in der globalen Seglerschaft zum wichtigsten Marketing Tool avanciert. Hier werden Kundenzufriedenheit und Meinungen unplugged und authentisch innerhalb der Seglerschaft weiter transportiert. All dies per Mausklick, zielgenau und kostenlos: eine wundervolle Referenz. F\u00fcr Hersteller ein langer und beschwerlicher Weg bis zum Erfolg, der viel Energie und Ausdauer \u2013 manchmal auch Demut – abverlangt. In meinem Fall hat es Jahrzehnte gedauert.<\/p>\n

SPONSORING<\/strong>
\nReferenz durch Markenbotschafter ist dagegen die verlockende Abk\u00fcrzung, weshalb sie so gern befahren wird. Das Pokerspiel notwendiger Investition ist reizvoll, weil die Ergebnisse nebul\u00f6s der Deutung \u00fcberlassen werden, wobei das Investment in dezidierten Taschen verschwinden kann. Wir wissen, wie leicht durch Namens Nennung eine nat\u00fcrliche Voreingenommenheit gegen\u00fcber einem Produkt auszur\u00e4umen ist. Markenbotschafter f\u00fcr Shampoo bis zur selbstfahrenden Seifenkiste haben die Welt erobert, wobei Sex, Sch\u00f6nheit und Markantz zu Vehikeln geworden sind, deren Wirksamkeit nachgewiesen ist. Der Einblick in einen tiefen Ausschnitt macht viele M\u00e4nner zum Hans, dem subito schwindelig wird, ganz wie einer Gans, die auf Droge \u00fcber die Strasse watschelt. <\/p>\n

Sponsor Ship eines Seglers ist der kleinst m\u00f6gliche Eintrittspreis zur erhofften Teilhabe an der Wertsch\u00f6pfungskette, die durch Vervielf\u00e4ltigung einfacher Namens Nennung abgegolten wird. Sie kann allerdings grandios in die Hose gehen, wie wir seit Luechtenborg wissen. Die Wertsch\u00e4tzung l\u00e4sst sich am Zahlbetrag ablesen, was manchmal dann eben nur ein Dollar in der Kaffee Tasse ist, insbesondere, wenn der Beschenkte sich dann online artig zu bedanken pflegt. So sehen Highlights aus, wenn man die Regeln aus der Klipp Schule flach gelegt hat.<\/p>\n

\"kamel\"
\nDIE BESSERWISSER<\/strong>
\nEs ist kein Geheimnis, dass jeder Segler klein angefangen hat. Selbst die erfahrensten Blauwasser- oder Weltumsegler besitzen Wissensl\u00fccken, die sie durch die Hilfe oder Unterst\u00fctzung von Fachleuten \u2013 wollen wir sie Land Team nennen? – schliessen, damit die Reise weiter geht. Kein Segler kann auf diese Fachleute verzichten, weil sie Teil einer erfolgreichen Reise sind. Kein Meister ist je vom Himmel gefallen, keiner wird jemals in der Lage sein, zu den komplexen Themen des Blauwassersegelns l\u00fcckenlos Bescheid zu wissen. Wenn f\u00fcr Weltumsegler die Relevanz technischer Ausr\u00fcstung meist auf das simple Funktionieren bis zum Reiseende reduziert ist, sind die „technischen Supporter“ meist lebenslang in ihrer Materie engagiert. <\/p>\n

Wenn Weltumsegler sp\u00e4ter zu Buchautoren mutieren, kann man zwischen den Zeilen Interessantes lesen, weil dort manchmal Fachwissen aus anderen K\u00f6pfen zu eigenen Erkenntnisse umgeschrieben wird und pl\u00f6tzlich \u2013 manchmal \u00fcber Nacht – neue Koryph\u00e4en geboren werden. Es geh\u00f6rt f\u00fcr mich zu den ungeschriebenen Regeln respektvollen Umgangs, dass Quellen benannt werden. Denn, nicht wahr: dies mindert keinesfalls eine seglerische Leistung, ist hingegen eine Achtungsadresse an Menschen, die ihr Fachwissen freiz\u00fcgig eingebracht haben. <\/p>\n

Die zweite Frage, die sich im Zusammenhang mit dem Themen Titel hier stellt: wie viel Sachlichkeit k\u00f6nnen wir erwarten, wenn ein Buchautor vor der Niederschrift mit Sach- oder Geldleistungen \u201eunterst\u00fctzt\u201c worden ist? Ist dies hinnehmbar, oder sind Werbe Banner bereits der nahtlose \u00dcbergang zur Monetarisierung der Beratung, wenn das Buch dereinst gelesen wird? Eine Frage, der die Antwort schon wieder innewohnt.<\/p>\n

Buch und Seminar Business als Teil der Wertsch\u00f6pfungskette? Je mehr ich versuche, in meinem Kopf Klarheit zu finden, desto ungem\u00fctlicher sind meine Gedanken, denn alle Indikatoren weisen darauf hin, dass wirtschaftliche Interessen hier Hand in Hand gehen, dass man den \u00dcberblick fast verlieren k\u00f6nnte. Autor \u2013 Verlag \u2013 Hersteller, ein brisantes Thema, \u00fcber das viel zu berichten w\u00e4re, wenn man die Wege verfolgte, wie Meinungen und Verflechtungen zustande kommen.<\/p>\n

\"indianer\"<\/p>\n

MEDIA<\/strong>
\nDer Vervielf\u00e4ltigung von Meinung wohnt eine Macht inne, der wir s\u00e4mtlich unterliegen. Es liegt im Interesse der Macher, dies zur Wertsch\u00f6pfung einzusetzen. Die Vermischung von Meinung und Interessenlagen wird zum Asphalt, der zu Gewinnen f\u00fchrt, weil die Grenzen zwischen Journaille und Werbung solange verschwimmen, bis sie unsichtbar – oder wir blind geworden sind. Dies Prinzip ist das Gebiss, hinter dem der Haifisch schwimmt, um seinen Geltungsbereich mit kraftvollen Schwanzschl\u00e4gen immer weiter zu vergr\u00f6ssern: Einfluss, Macht und Geld, egal in welcher Reihenfolge. Ein Biss, ein Schreck und die Knete ist weg!<\/p>\n

Der Hebel zur Vervielf\u00e4ltigung einer Botschaft \u2013 der Bekanntheit einer Marke – heisst finanzielles Investment \u2013 was ge\u00fcbte Blattmacher nat\u00fcrlich zeitgleich zur St\u00e4rkung eigener Machtf\u00fclle \u2013 und Wichtigkeit? – verwenden. Das Zusammenwirken von Journaille und Buchverlagen birgt wahre Fulminanz und Cleverness, weil dadurch Synergien m\u00f6glich werden, denen die Verbesserung der Bilanzen dicht auf den Hacken sitzt. <\/p>\n

\"afrika\"<\/p>\n

TRANS-OCEAN, DER UNVEREINBARE VEREIN<\/strong>
\nKlarheit und Kompetenz in Bezug auf Beratungs Inhalte sind \u2013 eigentlich – der Schatz eines gemein\u00fctzigen Vereins, dessen vorrangige Aufgabe in Schulung und Weitergabe von Erfahrungen innerhalb der Mitgliederschaft liegen sollte. Dies steht in klarem Widerspruch zu den kommerziellen Interessen eines Verlages und einer Wirtschaft, die ihn unterst\u00fctzt. Eine Monetarisierung der Interessen ist mit den Grunds\u00e4tzen eines Vereins unvereinbar. <\/p>\n

Die Kontroverse um den TO hat sich am unw\u00fcrdige Ringen um die Richtlinien Kompetenz f\u00fcr den Verein entz\u00fcndet, der eigentlich auf die Stimmen seiner Mitglieder h\u00f6ren sollte. Tut er aber nicht, denn er arbeitet erkennbar stringent einem Verlag entgegen und l\u00e4sst die Interessen der eigenen Mitgliederschaft recht offensichtlich links liegen. <\/p>\n

MEIN CREDO<\/strong>
\nEin Verein mit kristallklarer Legende h\u00e4tte der integre und ideale Veranstalter von BLAUWASSER SEMINAREN werden k\u00f6nnen, weil er jenseits jeglichen Verdachts der Verfolgung finanzieller Interessen h\u00e4tte auftreten k\u00f6nnen, dabei der Seglergemeinde und auch dem eigenen Renomm\u00e9e einen unsch\u00e4tzbaren Dienst erweisen k\u00f6nnen. Diese einmalige Gelegenheit wurde verspielt, weil man statt dessen Vereins Interessen mit denen eines Verlags ganz offenbar zu verkn\u00fcpfen plant.<\/p>\n

WHAT ALSO NEXT?<\/strong>
\nDer Griff nach den Sternen, die Erlangung der Deutungshoheit \u00fcber deutsche Blauwassersegler, w\u00e4re \u2013 f\u00fcr mich \u2013 der logische Weg, zumal man sich die bekanntesten Segler bereits seit Jahrzehnten als Verlags Autoren gepfl\u00fcckt \u2013 untergeordnet? – hat. Es bliebe also nur noch ein kleiner Schritt, zur Arrondierung eines nahezu allumfassenden Machtbereiches:
\nEinflussnahme \u2013 Einverleibung? – eines Segelvereins f\u00fcr Blauwassersegler, dessen besondere Mitgliederschaft man \u00fcber ein SPECIAL INTEREST BLATT mit eingeflochtenen Fachinseraten, sowie Werbung f\u00fcr B\u00fccher, s\u00e4mtlich dann direkt erreichen kann, Adressdaten inklusive
\nMonetarisierung der Blauwasser Seminare, um Synergien aus allen Marktbereiche zu erzielen<\/p>\n

\"indien\"<\/p>\n

BLAUWASSER SEMINARE<\/strong>
\nAls ich vor 18 Jahren gemeinsam mit ASTRID + WILHELM GREIFF<\/strong> ( B\u00fcro Deutschland: WORLD CRUISING CLUB<\/a> ) die Firma WORLD CRUISING DEUTSCHLAND zur Marke anmeldete, um Seminare zu veranstalten, haben wir unsere Referenten stets mit DM 500 \/ pro Vortrag bezahlt. JIMMY CORNELL<\/strong> als r\u00fchmliche Ausnahme, hat auf jedes Honorar verzichtet, weil er seine Unabh\u00e4ngigkeit erhalten wollte, zudem er als Initiator derartiger Veranstaltungen ein besonderes Interesse daran hatte. Die ganze Geschichte der BWS ist hier zu lesen<\/a> <\/p>\n

Der Inhaber Wechsel an der Spitze von WORLD CRUISING<\/strong> zur Jahrtausendwende, brachte die Monetarisierung der Seminare. In der JIMMY \u00c4ra haben SUPPORTER \u2013 darunter ich – jahrelang ihre Serviceleistungen im Hafen kostenlos erbracht und bekamen im Gegenzug die Gelegenheit, vor den Seglern \u00fcber ihr Fachgebiet zu referieren. <\/p>\n

Dies Prinzip wurde im neuen Jahrtausend umgekehrt. Supporter wurden fortan aufgefordert, f\u00fcr ihre Teilnahme am Service Karussell, einen Obulus an den Veranstalter zu bezahlen, in meinem Fall Pound Sterling 5.000.– F\u00fcr mich eine paradoxe Situation, denn, nicht wahr, meine kostenlosen Service Aktionen im Hafen empfand ich bis dato als eine Referenz an den Veranstalter, was Jimmy damals erkennbar ebenso eingesch\u00e4tzt hatte. F\u00fcr mich waren meine Aufenthalte im Herbst der Jahre 1976 \u2013 2007 eine gute Gelegenheit, im direkten Austausch mit den Seglern auch auf meiner Seite Erfahrungen zu sammeln, ein Deal auf Gegenseitigkeit, der rundum von Vorteil war.<\/p>\n

\"japan\"<\/p>\n

DIE BEZAHL-SCHRANKE<\/strong>
\nDie Einrichtung der Bezahl-Schranke wurde fortan zum Standard f\u00fcr den Zugang zu Fachseminaren. Meine Verweigerung wurde zum Einstieg f\u00fcr meinen Marktbegleiter HYDROVANE, dessen frischgebackener Inhaber in Canada fortan gegen Eintrittsgeld, Marketing der besonderen Art betreiben konnte \u2013 wohlgemerkt mit einem System, dessen Erfinder und Vorbesitzer, DEREK DANIELS, mir wenige Monate zuvor seinen Betrieb zum Kauf angeboten hatte, weil er seine Produkte gegen\u00fcber den meinen, als zunehmend weniger konkurrenzf\u00e4hig eingestuft hatte, einer der Gr\u00fcnde, weshalb er verkaufen wollte. <\/p>\n

Somit wurde die Zahlung des Eintrittspreises f\u00fcr meinen Marktbegleiter zu einem Schachzug, der sich finanziell lohnen sollte. Ob dagegen die Erwerber der Systeme allesamt zufrieden wurden? Hier kamen mir immer mal wieder Zweifel, denn ich habe im weiteren Verlauf der ARC einige Schiffe mit Hilfsrudersystemen gesehen, bei deren Anblick mir die Spucke weggeblieben ist. Siehe auch GREAT ATLANTIC GEAR TEST Atlantic gear<\/a><\/p>\n

Zusammenfassend kann man wohl konstatieren, dass die Bezahl Schranke sich f\u00fcr Veranstalter und Supporter gelohnt, hingegen den Seglern gegen\u00fcber, in diesem speziellen Fall, fortan vermehrt die Betonung auf das Vorhandensein eines NOTRUDERS gelegt worden ist. Ich nenn\u00b4 dies eine elegante Marketing Kurve vom Hinweis auf ein vollwertiges Windsteuersystem hin zur Sinnhaftigkeit eines Notruders. <\/p>\n

Ob ich meine Weigerung, als Supporter Eintritt zu bezahlen, bereut habe? Mitnichten, denn ich habe im Verlauf der Jahrzehnte weder in Las Palmas noch anderen Flaschenh\u00e4lsen der Segler Gemeinde, jemals meine Pr\u00e4senz mit einem Bauchladen wahrgenommen, nicht aquiriert, hingegen beraten und Windsteuersysteme zum Laufen gebracht, gleich welcher Marken. Dass ich dabei manchmal als Schrauber missbraucht worden bin, habe ich hingenommen. Als ich hingegen eines Tages an Bord einer HR 49 am Heck am Schrauben war und von der Eignerin aufgefordert worden bin, doch bitte auch gleich noch mal den \u00d6lstand der Maschine zu kontrollieren \u2026 ist mir die Feinsicherung durchgeknallt. Es war der Tag, an dem ich mich entschloss, derartige Service Massnahmen fortan zu unterlassen, ich war zu demZeitpunkt 63 Jahre alt.<\/p>\n

\"autARC\"<\/p>\n

Das Seminar Business hat \u2013 wie ich es empfinde – seine Unschuld verloren, seitdem Hersteller an den Veranstalter einen Obolus entrichten, um Zugang zum Beratungs Gesch\u00e4ft bzw. der Produktpr\u00e4sentation zu erhalten. Aktuelles Beispiel: F\u00fcr das k\u00fcrzlich durchgef\u00fchrte YACHT BLUEWATER SYMPOSIUM wurde in bislang unbekannter Intensit\u00e4t die Werbetrommel ger\u00fchrt, wobei einige Supporter einen Teil der Kosten \u00fcbernommen haben. Wenn man den Angaben des Veranstalters gutwillig – oder blau\u00e4ugig? – Glauben schenken m\u00f6chte, wurden \u201efast 70 Teilnehmer\u201c gez\u00e4hlt, was angesichts des medialen Hurrikans eher einem Klecks vergleichbar ist. F\u00fcr die r\u00fchrende Zahl, die in Wirklichkeit wohl noch geringer gewesen ist, bieten sich plausible Erkl\u00e4rungen an: H\u00f6he des Eintrittsgeldes, Veranstaltungsort, Fussball. Vielleicht sollte ich noch einen weiterer Grund hinzuf\u00fcgen: W\u00e4re es nicht denkbar, dass der Veranstalter und \u201esein\u201c Segelverein in Cuxhaven hier eine Quittung f\u00fcr ihren Frevel an der deutschen Blauwasser Seglerschaft erhalten haben? Ich bin einigermassen \u00fcberzeugt, dass man diesen Gedanken niemals zu denken wagen wird. Sei\u00b4s drum, die Segler sind weniger dumm, als manch einer zu denken scheint.<\/p>\n

Insgesamt ist f\u00fcr mich deutlich, dass das Potential f\u00fcr Blauwasser Seminare \u00fcbersch\u00e4tzt wird, zumal weitere Veranstaltungen \u00e4hnlichen Zuschnitts in D\u00fcsseldorf und Friedrichshafen ihren festen Platz im Jahresverlauf inne haben. Die Gesamtzahl an derartigen Seminaren interessierter Segler vermute ich im Bereich von wenigen hundert \/ p.a. wobei es viele Segler gibt, die mehrere Veranstaltungen besuchen.<\/p>\n

Verglichen mit der weltweiten Cruising Community ist die blaue Gemeinde in Old Germany auch heute noch ein r\u00fchrend kleiner Menschenkreis, verwunderlich, dass dennoch Begehrlichkeiten, Konflikte und Rivalit\u00e4ten in teils unw\u00fcrdiger Weise offen ausgetragen werden. Ohne das leidige Thema TO nochmals zu tangieren oder gar zu strapazieren, nur dies: In Cuxhaven wird auf offener B\u00fchne eine Blamage f\u00fcr die deutsche Blauwasser Szenerie gegeben. <\/p>\n

\"usa\"<\/p>\n

Die Grabenk\u00e4mpfe um Lufthoheiten und Marktanteile beobachte ich aus der Distanz, weil der Mittelpunkt meiner gesch\u00e4ftlichen Aktivit\u00e4ten seit langem ausserhalb des deutschen Mikrokosmos liegt. Die Distanz erlaubt allerdings einen klaren Blick auf eine Situation, die mir wenig gef\u00e4llt, weil hier \u2013 wie mir scheint \u2013 das Beratungsgesch\u00e4ft eine Eigendynamik entwickelt hat, bei der fachliche Expertise immer mehr zu Gunsten dezidierter Interessen ins Hintertreffen zu geraten scheint. Zu idealistisch? Gewiss \u2013 aber der Umkehrschluss, wonach Sponsoring von Ausr\u00fcstung durchaus der \u201eEinstiegspreis\u201c zur Teilnahme an einer Vermarktungskette werden kann, l\u00e4sst Kompetenz nach hinten r\u00fccken – eine Falle, der die Stringenz der Logik innewohnt. <\/p>\n

Wenn der Schl\u00fcssel zur Referenz zu Fachthemen in Buch und Seminarbeitr\u00e4gen die Gegenleistung f\u00fcr zuvor erhaltene Sach- oder Geldleistungen ist, hierbei wissentlich in Kauf genommen wird, dass wichtige Informationen ggf. nicht adressiert werden, dann leidet das Ergebnis \u2013 ggf. das Gesamtkonzept. Dies ger\u00e4t angesichts einer \u00fcberaus kritischen Leser- oder Zuh\u00f6rerschaft, f\u00fcr mich zu einem Fauxpas, der nicht zu korrigieren ist. Es scheint, dass dieser Strickfehler bislang ausser acht ger\u00e4t, oder sogar wissentlich in Kauf genommen wird, was zu bedauern w\u00e4re.<\/p>\n

Wenn Yacht und TO ihre vermeintliche Kompetenz qua medialer Bugwelle zu einem Gesch\u00e4ft in der Sondernutzungszone Segeln ausgestalten wollen, so halte ich dagegen \u2026 dass die Fakten wenig stimmig, und die Widerspr\u00fcche gewaltig sind. <\/p>\n

Als Segler leben wir in einem Umfeld von klugen Menschen, die \u2013 jeder auf ganz eigene Weise besonders reagieren. Mich befremdet, wenn ungeschriebene Gesetze respektvollen Umgangs, ausser Acht gelassen werden, insbesondere wenn der Kreis der Resonanzen so klein und empfindlich ist. Es ist sicherlich meiner Unabh\u00e4ngigkeit geschuldet, wenn ich mich traue, diese Zusammenh\u00e4nge hier und dort aufzuzeigen, insbesondere auch, wenn – oder weil \u2013 Ausgewogenheit einseitig aus dem Ruder l\u00e4uft.<\/p>\n

\"underwaterlove\"<\/p>\n

DER TRAUM<\/strong>
\nWas ich mir w\u00fcnschen w\u00fcrde? Ein BLAUWASSER SEMINAR, das Seglern gegen moderate Eintrittspreise, oder ganz ohne Bezahlung, zug\u00e4nglich ist, dessen Referenten in ihren Themenbereichen souver\u00e4n und sattelfest zu sein h\u00e4tten, das von einem Tr\u00e4ger veranstaltet werden sollte, der ohne monet\u00e4re Interessen Referenten auf die B\u00fchne schickt. F\u00fcr eine Bootsmesse z.B. w\u00e4re dies ein Magnet, der dann nicht nur einer elit\u00e4ren Gruppe offen stehen sollte, hingegen der breiten Segler Gemeinde, die dann einen gewichtigen Grund mehr h\u00e4tte, eine Messe zu besuchen. Ich halte dies f\u00fcr einen Weg mit Synergie Effekten, denn hier w\u00fcrde eine T\u00fcr ge\u00f6ffnet, neue Zielgruppen f\u00fcr das Segeln zu erschliessen, die nicht unbedingt gleich den ganz grossen T\u00f6rn im Hinterkopf haben, gleichwohl begeisterungsf\u00e4hig und aufgeschlossen sind. Schnuppern \u2013 k\u00f6nnte ein Anfang sein.<\/p>\n

\"taxi\"<\/p>\n

Diese Konstellation wird in den USA seit Jahrzehnten h\u00f6chst erfolgreich praktiziert, wo im Messeverlauf ein umfangreiches Seminar Programm angeboten wird. Interessierte k\u00f6nnen sich f\u00fcr ausgew\u00e4hlte Fach Vortr\u00e4ge formlos einen Platz reservieren lassen kann, solange noch Sitzpl\u00e4tze zur Verf\u00fcgung stehen. F\u00fcr viele Besucher steht das Seminar Programm im Vordergrund f\u00fcr den Messe Besuch.<\/p>\n

Um Missverst\u00e4ndnissen vorzubeugen: Neid oder Missgunst sind nicht mein Ding, weil ich einen Platz im Leben gefunden hat, der mir Spass, wirtschaftliche Unabh\u00e4ngigkeit und jede Menge Lebensfreude garantiert. <\/p>\n

Eine direkte Adresse ohne indirekte Hintergedanken, um eine Geisterfahrt in einer Einbahnstrasse auszuschliessen!<\/p>\n

Peter\u00b4s Meinung halt<\/p>\n

Peter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

DIE MONETARISIERUNG DER BLAUWASSER BERATUNG 40 Jahre Parcours in meiner Spur haben mich gepr\u00e4gt, meine Attit\u00fcde ist bekannt und nachlesbar. Als Idealist leiste ich mir eine Meinung, bei der Umsatz nicht die Mutter aller \u00dcberlegungen ist, wissend, dass ich damit … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":10887,"menu_order":3,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-21111","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21111","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21111"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21111\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21112,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21111\/revisions\/21112"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/10887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}