{"id":21180,"date":"2019-12-22T00:54:07","date_gmt":"2019-12-22T07:54:07","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=21180"},"modified":"2023-02-05T01:38:49","modified_gmt":"2023-02-05T08:38:49","slug":"detlef-jens-goose","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/detlef-jens-goose\/","title":{"rendered":"Detlef Jens – Goose"},"content":{"rendered":"

BLATTMACHER + LIVEABOARD \u2013 LEBENSLANG<\/strong>
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Abgesehen von dem Gef\u00fchl v\u00f6lliger Freiheit, besitzt das Leben an Bord eines Schiffes den besonderen Reiz, dass man im Ernstfall jederzeit das Weite suchen kann. Es muss ja nicht gleich der Einmarsch fremder M\u00e4chte sein, es gen\u00fcgten schon kriegerische Konflikte im Paarbetrieb, die als gordischer Knoten die Atemluft unter Deck verdickten, die \u2013 zumindest in der Theorie! – so wunderbar unkompliziert zu l\u00f6sen sind, indem man einfach die Leinen kappt. Das Erwachen als Einhandsegler allerdings, ist auch nicht immer nett, pl\u00f6tzlich so ganz allein im Bett. Kurz: neue Konflikte ohne Ende, manchmal sogar eine Dead End Road. Immerhin: Tr\u00e4umen sollte erlaubt sein, wollen wir sie fliegen lassen? Wir k\u00f6nnten dann ein paar Gedanken dar\u00fcber verlieren, was Hamburg als Tor zur Welt von Seglern h\u00e4lt, deren schwimmendes Dach im heimischen Biotop angebunden ist.<\/p>\n

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Nun geh\u00f6rt Deutschland nicht zu den Nationen, in denen man sich \u00fcber Umweltbelastungen von Liveaboards Gedanken machen m\u00fcsste, weil diese Spezies hier, \u00e4hnlich wie Blauer Enzian, kaum vorhanden ist. Gleichwohl spielen sie offenbar in Amtsstuben eine gewichtige Rolle, vielleicht weil damit gedanklich Zeit tot zu schlagen ist? Mir kommt sofort ein Bild vor Augen, wie eifrige Biopolizisten beim herbstlichen Aufslippen in Wedel akribisch \u2013 oder manchmal heimlich? – Farbpartikel von Westentaschen Kreuzern kratzen und in Plastikt\u00fcte zur Analyse transportieren, derweil drau\u00dfen auf der Elbe Container Riesen unter Wasser tropenfestes Bottom Paint, einen Giftschleier hinterlassend, im Stundentakt dem offenen Ozean entgegen dampfen, wobei der Horizont durch dezent graue Abl\u00fcfte leicht verdunkelt wird. Vermutlich sind das S\u00fcnden eines Politikbetriebs, der vom durchgegangenen Amtsschimmel rechts \u00fcberholt worden ist. <\/p>\n

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Hamburg als Tor zur Welt, diesen Schnack hat man sich vermutlich im Rathaus ausgedacht, aber in Bezug auf das Wohnen auf dem Wasser hatte man dort wohl eher Amsterdam im Kopf, derweil in Hamburg unverdrossen selbst harten Wintern trotzenden Seglern, erstaunliche Liegeplatz Monatsmieten \u2013 gibt es keinen Mietendeckel? – abverlangt werden, selbst wenn sie eingefroren, oder wild im Schwell ihre Fender und Leinen springen lassen. <\/p>\n

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Einsamer Held und mir seit Jahren unvergesslich, der segelnde Pantomime und begnadete Alleinunterhalter Mick, dessen Kohleofen monatelang unter Deck den Winter der SY Papalagi bullernd gem\u00fctlich macht, jedenfalls solange der Skipper unerm\u00fcdlich Briketts mit dem Tretroller zum Schiff heran transportiert.<\/p>\n

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credit: Detlef Jens<\/p><\/div>\n

Noch seltener als bewohnte Yachten, sind bei uns jene st\u00e4hlernen Traditionsschiffe, mit oder mit ohne Segel und Seitenschwertern, wie sie au\u00dferhalb des deutscher Landesgrenzen zu tausenden als stimmungsvolle Zuhause f\u00fcr Familien dienen, die je nach Lust und Laune ihre Location wechseln k\u00f6nnen, falls ein neuer Arbeitgeber, eine neue Herzens Flamme, oder ein Wechsel des Hafenpanorama\u00b4s den Ortswechsel erforderlich erscheinen lassen. Eine Lebensform, die in Deutschland ebenso zuverl\u00e4ssig wie eben auch gr\u00fcndlich, rundum geregelt ist, vermutlich, um etwaige Intentionen \u2013 oder gar Tr\u00e4umer? – bereits im Vorfeld zu verbr\u00e4men? <\/p>\n

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Jedenfalls haben bei uns politische Landschaftspfleger ganze Arbeit geleistet, obwohl \u2013 Ironie der Geschichte – Briefk\u00e4sten an Schiffen ansonsten postalisch als Zustelladresse akzeptiert sind. Oder haben Post und B\u00fcrokratie \u2013 gibt es da eigentlich Unterschiede? – hier nicht ausreichend telefoniert, sympathisiert, Vertr\u00e4glichkeitsanalysen paraphiert, bzw. kooperiert? Im Ergebnis jedenfalls, taugt Wohnen auf dem Wasser aus Verwaltungsperspektive offenbar nur zum Lokalkolorit \u2013 Stichwort Touristen Selfie – wird nur sporadisch erlaubt bzw. abgestempelt und ist folglich nur in hom\u00f6opathischen Dosen aufzufinden. Mancherorts werden sie gar zu regelm\u00e4\u00dfigen Ausfahrten gegen EU Donationen dienstverpflichtet, damit das Landvolk an der Wasserkante sehen kann, wie langsam Oma und Opa damals ausgewandert sind. F\u00fcr mich ein Trauerspiel f\u00fcr eine Stadt, die mehr Br\u00fccken als Venedig hat! Aber ich bekenne: das ist Politik, die nur versteht, wer bereit und willig akzeptiert, dass sie unser aller Bestes will.<\/p>\n

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Der langen Einleitung kurzer Sinn, diese Geschichte wird aufgeschrieben, um einen Mann einzukreisen, auf ihn zu verweisen, der eine besondere Affinit\u00e4t zum Wasser hat, das er besegelt, belebt und dar\u00fcber schreibend, zu seinem Lebensinhalt gemacht hat. Das Wohnen auf dem Wasser wurde von Detlef Jens zwar nicht \u201eerfunden\u201c, doch er hat seit Jahrzehnten das Leben an Bord f\u00fcr sich auserkoren, durchlebt, durchlitten und verinnerlicht. Ein Mann, der vielen Lesern hier sicherlich ein deja vu, weil sie vermutlich bereits von ihm gelesen haben, da er zum schreibenden Establishment geh\u00f6rt. <\/p>\n

F\u00fcr Detlef-Unkundige hier die Kurzlegende: Detlef hat in wasserhaltigen Redaktionen in Deutschland und England erheblich DNA hinterlassen, seine Visionen haben 1986 zur Konzeption von \u201eBoot & Charter\u201c gef\u00fchrt. Im Jahre 2004 folgte das Magazin \u201eSegel Journal\u201c, dessen Chefredakteur er sp\u00e4ter, bis 2011, war. Segel- und Reiseberichte aus den 1980er und 1990er Jahren sind bei Geo, Stern und Zeit nachzulesen. W\u00e4hrend seiner mehrj\u00e4hrigen Segelreise schrieb er auch f\u00fcr Fachmagazine in England und den USA. Ein Insider im Wortsinne, der seinen Lesern wasserhaltigen Content zu Appetithappen konvertiert und dabei eins mit dem Wasser geworden ist, auf dem er lebt.<\/p>\n

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credit: Detlef Jens<\/p><\/div>\n

Seit 2011 ist Detlef auf neuem Kurs unterwegs, um als Blattmacher G\u00e4nsen zu fliegenden Geschichten zu verhelfen. Die Zeitschrift Goose<\/a>, Hochglanz Hausblatt der Silbermanufaktur von Oliver Berking in Flensburg, richtet sich an Liebhaber besonderer Couleur, denen vermutlich Tafelsilber f\u00fcr das gepflegte Zuhause wichtig, denen der Sinn nach edlen Fortbewegungsmitteln unter Motor oder Segel steht, die bereit und willig sind, sich f\u00fcr eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Au\u00dfendarstellung eigener Pers\u00f6nlichkeit von Verm\u00f6gens Anteilen oder Barbest\u00e4nden zu trennen. Zumindest davon zu tr\u00e4umen! Ein Blatt, dass zweisprachig verzaubert, weil Englisch im Gegensatz zu unserer Heimatsprache \u00fcberall gelesen werden kann. Ein Alleinstellungsmerkmal und kluger Schachzug, der einem deutschen Blatt das Tor zur weiten Welt ge\u00f6ffnet hat.<\/p>\n

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Goose erz\u00e4hlt Geschichten von ber\u00fchmten Pers\u00f6nlichkeiten aus der Wasserwelt, berichtet von legend\u00e4ren Schiffen aus l\u00e4ngst vergangenen Zeiten und schafft elegant den Br\u00fcckenschlag ins Hier und Jetzt. Praktischerweise ist im gleichen Unternehmen auch eine Werft entstanden, die Tr\u00e4ume in Holz verwandeln, restaurieren und wiederbeleben kann. Zudem ein veritables Museum voller einschl\u00e4giger Literatur sowie erlesene Schiffsmodelle, um das Angebot f\u00fcr Connaisseure abzurunden und ebenso zeitgleich wie elegant, ein wundervolles Ambiente f\u00fcr Zusammentreffen der besonderen Art zu schaffen: honoriger Pers\u00f6nlichkeiten, die aus der ganzen Welt nach Flensburg eingeladen werden, angemessene Garderobe selbstverst\u00e4ndlich, Silberbesteck sowieso. Ein \u00fcberaus weites Feld, f\u00fcr das die Welt der Abenteuerspielplatz ist, deren Wasserspielzeuge man im angegliederten Broker Annex, ggf. sogar gebraucht erwerben kann.<\/p>\n

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Ein Gesamtprojekt, das Oliver Berking ins Leben gerufen hat, insbesondere eine neue Heimat f\u00fcr altehrw\u00fcrdige 12-mR und andere klassische Yachten, die bislang eher im Mystic Seaport Connecticut US<\/a> ihr Zuhause hatte, wo dereinst Elisabeth Meyer einen erheblichen Anteil ihres Verm\u00f6gens investierte, um einzigartige Schiffe f\u00fcr die Ewigkeit zu erhalten und Ausbildungspl\u00e4tze f\u00fcr traditionellen Bootsbau zu schaffen. <\/p>\n

Mein Chapeau gilt Oliver Berking, der mit Vision, Tatkraft und in harten Silberlingen ein Gesamtpaket geschaffen hat, dem nur noch der Runway fehlt, auf dem G\u00e4nse zwischen Learjets zu landen imstande sind \u2013 oder anders herum.<\/p>\n

Goose ist ein wundervoller Futterplatz f\u00fcr Liebhaber traditioneller maritimer Lebensart, denen handverlesen Appetit gemacht. Schlau gemacht! Vermutlich ist Detlef ein Hecht im verlegerischen und redaktionellen Karpfenteich, den jeder kennt, der vermutlich hier und dort bei schreibenden Kollegen mit Neid bedacht, weil er seine Arbeit in einer besonderen Marktnische macht, deren R\u00fcckgrat, abseits allgemeiner Kosten-Nutzen-Kalkulationen, in unternehmerischem Tiefwasser ungest\u00f6rt Wellen erzeugen kann, um in deren Leeseite Silber in die Welt zu tragen. Ein strategisch meisterhaftes Unternehmenskonzept, das ein kluger Kopf entworfen hat, der \u00fcber Weitblick und Ressourcen verf\u00fcgt, die erforderlich sind, um ein derartiges Unterfangen langfristig und erfolgreich im Markt zu etablieren. Fast k\u00f6nnte man denken, Detlef habe hier als Teil eines gro\u00dfen Ganzen seinen w\u00fcrdigen Thron gefunden, aber die Geschichte lehrt uns, dass es immer noch Steigerungen geben kann, bzw. Wendungen oder Ver\u00e4nderungen, die das Gl\u00fccksgef\u00fchl noch intensiver machen, jedenfalls f\u00fcr Segler.<\/p>\n

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credit: Detlef Jens<\/p><\/div>\n

Ich kenne Detlef lebenslang, gleichwohl verlief hier wie dort das Leben erheblich zu rasant, um sich einmal in aller Ruhe zusammen zu setzen. Bei Gosch in Flensburg hat es geklappt, wir haben gegessen, getrunken und geschnackt, waren beide am Ende pappensatt, haben Gemeinsamkeiten sortiert und sodann ungeniert, keineswegs erstaunt, festgestellt, dass unsere Synapsen einander nicht beissen, was unter M\u00e4nnern mit Lebenserfahrung, keineswegs die Grundausstattung ist. F\u00fcr mich keineswegs eine \u00dcberraschung, hingegen die logische Folge eines Lebensplans von Menschen, die unternehmerisch und eigenverantwortlich ihr Leben in die Hand genommen haben. Eine gerade Furche zu stillschweigender \u00dcbereinstimmung sowie unb\u00e4ndiger Lebensfreude.<\/p>\n

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Detlef hat einen wesentlichen Teil seiner Lebenszeit als Liveaboard verbracht und es war nur logisch, dar\u00fcber das Buch \u201eHafenjahre\u201c zu verfassen, in dem er Notwendigkeiten, Anforderungen, Sorgen sowie Pflichten, beschreibt, denen man sich zu unterziehen \u2013 oder zu unterwerfen? – hat, wenn man schwimmend leben m\u00f6chte, auch wenn man irgendwo festgebunden ist. Je nach Gr\u00f6\u00dfe der Familie sind die Anforderungen an das jeweilige Schiff nat\u00fcrlich different. Als verliebtes Paar gen\u00fcgte Detlef und Anke anfangs die 10 Meter Segelyacht Enterprise, um auf ausgedehnten Reisen darauf zu wohnen. <\/p>\n

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Die Familie hingegen wuchs rasant und es wurde eklatant, dass man ein Auge auf gr\u00f6\u00dfere Schiffseinheiten zu werfen hatte. Ganz anders, als man denken k\u00f6nnte, hat der Familienvater allerdings die Gr\u00f6\u00dfe seiner Schiffe nicht Meterweise, sondern in 10 Meter Schritten vorgenommen, was nur zu bezahlen ist, wenn man anstelle teurer Yachten, solide Berufsschiffe in den Fokus nimmt, um sodann festzustellen, dass die beh\u00f6rdlichen Anforderungen f\u00fcr derartige Schiffe sowie die zum F\u00fchren erforderlichen Patente, f\u00fcr einen segelnden Familienvater mit rasant wachsenden finanziellen Verpflichtungen, gewaltige Herausforderungen darstellen, die nicht immer logisch oder gar nachvollziehbar sind. Ein Kriegsschauplatz, bei dem man k\u00fchlen Kopf behalten muss, damit weder das Schiff noch der Kapit\u00e4n untergeht.<\/p>\n

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Das Motorschiff Libje war konsequent mit Laufgitter auf dem Oberdeck, Zentralheizung im Wohnbereich, Beschattung gegen zu pralle Sonneneinstrahlung, Blumen und Pflanzenidylle auf dem Achterdeck ausgestattet, allerdings ohne Kleinwagen quer auf dem Achterdeck! Ortswechsel konnten mit langsam laufender Maschine im Zeitlupentempo erledigen werden, eine f\u00fcr Segelfreunde enorme Attraktion, bei der man an den Wochenenden im Nebenlauf der Elbe segelnd l\u00e4ngsseits gehen konnte.<\/p>\n

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credit: Detlef Jens<\/p><\/div>\n

Der sp\u00e4tere Segelklipper Anna Johanna konnte sogar Gardinen \u2013 also Segel – hissen, um ger\u00e4uschlos vom Fleck zu kommen, wenngleich wenig rasant und ohne gro\u00dfen Wellenschlag. Beide Schiffe wurden nacheinander zum schwimmenden Zuhause f\u00fcr die schnell wachsende Familie. Am Ende waren 2 gro\u00dfe und 3 kleine K\u00f6pfe an Bord, aber selbst f\u00fcr Besucher oder andere Kids war auch dann immer noch gen\u00fcgend Platz zum Schlafen.<\/p>\n

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Ich habe Detlef ihm Jahre 2006 beim Landleben \u201eerwischt\u201c, als ich zum Abendessen in Flottbek bei Weltumseglern zu Besuch gewesen und beil\u00e4ufig erfahren hatte, dass er samt Familie im Nebenhaus logierte. Die Anna Johanna lag damals nur wenig entfernt in Teufelsbr\u00fcck im Hafenschlick. Vermutlich der beginnende Spagat einer Familie, deren Interessenlagen in Sachen Wohngegebenheiten sich unterschiedlich zu entwickeln begann, mit Langzeitfolgen im Ehebetrieb.<\/p>\n

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Heute lebt Detlef in Flensburg auf seinem Traditionsseglers Hollandia, ist zeitgleich Kapit\u00e4n und Wirt der \u201eSchiffbar\u201c, verf\u00fcgt \u00fcber ansehnliche Weinvorr\u00e4te, die er Gl\u00e4ser weise verkauft, notfalls selber trinkt. <\/p>\n

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Sein Arbeitsplatz bei Goose ist wenig entfernt, ebenso wie seine drei Kinder, die bei seiner Exfrau an Land zu Hause sind. Als ausgewiesener Fachmann und Liebhaber von Print hat er bereits zweimal ein schwimmendes Literaturfestival in Flensburg veranstaltet, wer es online liebt, kann ihn auf seiner Website Literaturboot.de<\/a> besuchen, einen Web-Hafen f\u00fcr maritime Literatur und Lebensart. Kaum verwunderlich, dass Detlef auch als Buchautor seine Spuren hinterl\u00e4\u00dft: neben Fachb\u00fcchern in Englisch und Deutsch wurde im Fr\u00fchjahr 2019 sein erster Roman (\u201eBlack Jack\u201c) beim Verlag KJM ver\u00f6ffentlicht, ein zweites Buch verursacht ihm derzeit Schwei\u00dfausbr\u00fcche, weil sein Verleger Klaas Jarchow bereits auf\u00b4s Zeitfenster dr\u00fcckt, denn das Erscheinen dieses Romans ist f\u00fcr das Fr\u00fchjahr 2020 bereits festgelegt. <\/p>\n

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credit: Imke Feddersen<\/p><\/div>\n

O-ton Detlef: \u201eWenn meine drei Kinder schon gro\u00df w\u00e4ren, dann w\u00fcrde ich wohl gerade im Pazifik herumsegeln. Denn dort bin ich noch nie gewesen.\u201c Ein Lebensplan, der unerf\u00fcllt im Raume steht, was im Winter in Flensburg Dynamik im Kopf verursacht. Immerhin gibt es seit kurzem eine neue Liebe. Seine wundersch\u00f6ne Alberg 35 aus Amerika, einer klassischen Hinckley \u00e4hnlich, die derzeit mit Inbrunst f\u00fcr eine Wiederauferstehung unter Segeln vorbereitet wird. Segeln tut sie schon, allerdings mit Kratzern und Lebensblessuren \u2013 und noch ohne Heckverzierung. Aber, dass w\u00e4re nur eine Frage von 4 schnellen L\u00f6chern \u2013 was notfalls ohne Bet\u00e4ubung zu machen ist.<\/p>\n

Mit Vergn\u00fcgen aufgeschrieben am 21.12.2019
\nPeter Foerthmann
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