{"id":21503,"date":"2020-02-15T11:58:41","date_gmt":"2020-02-15T18:58:41","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=21503"},"modified":"2020-09-19T10:14:59","modified_gmt":"2020-09-19T17:14:59","slug":"ruder-als-herz","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder-als-herz\/","title":{"rendered":"Ruder als Herz"},"content":{"rendered":"<p><strong>DAS RUDER &#8211; HERZ EINES SCHIFFES<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000107.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"1200\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21504\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000107.jpg 1600w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000107-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000107-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000107-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000107-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><br \/>\nHabe ich immer noch nicht genug? Ich gestehe, in Bezug auf das endlose Thema RUDER eines Schiffes, bin ich schmerzfrei geworden. Ich drehe endlos und gern das Messer in der Wunde um, wie denn idealerweise das Hauptruder eines Schiffes auszusehen habe, zumindest, wenn man eine l\u00e4ngere Reise \u00fcber offenes Wasser plant. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Wale-la\u0308ngsseite.jpg\" alt=\"\" width=\"1754\" height=\"1308\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21505\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Wale-la\u0308ngsseite.jpg 1754w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Wale-la\u0308ngsseite-300x224.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Wale-la\u0308ngsseite-1024x764.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Wale-la\u0308ngsseite-768x573.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Wale-la\u0308ngsseite-1536x1145.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1754px) 100vw, 1754px\" \/><\/p>\n<p>Bei allem Wissen \u00fcber Kaufgewohnheiten von Seglern, die hier und dort zeitversetzt den Empfehlungen ihrer \u201eHauslekt\u00fcre\u201c zu folgen scheinen, oder die sich auf Veranstaltungen von erfahrenen Vortragsrednern haben bekehren, belehren \u2013 oder einlullen? &#8211;  lassen, wie ihr ideales Schiff auszusehen habe \u2026 so lehrt mich meine berufliche Praxis, dass in Bezug auf das Herz eines Schiffes \u2013 dem Ruder, seiner Bauart sowie seiner Eigenschaften \u2013 immer noch \u2013 oder immer wieder? &#8211; zu wenig Aufmerksamkeit zu teil wird. Darum hier eine scheinbare Endlosschleife, und ich bin mir bewusst, dass das Ziehen von Z\u00e4hnen bei vollem Bewusstsein \u00e4hnliche Schmerzen bereiten mag.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Stehendes-Schiff-Ebbe-Kopie-3.jpg\" alt=\"\" width=\"2272\" height=\"1704\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21528\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Stehendes-Schiff-Ebbe-Kopie-3.jpg 2272w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Stehendes-Schiff-Ebbe-Kopie-3-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Stehendes-Schiff-Ebbe-Kopie-3-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Stehendes-Schiff-Ebbe-Kopie-3-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Stehendes-Schiff-Ebbe-Kopie-3-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Stehendes-Schiff-Ebbe-Kopie-3-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2272px) 100vw, 2272px\" \/><\/p>\n<p>F\u00fcr Nachz\u00fcgler, die meine Elogen hier im Blog noch nicht gelesen \u2013 oder die dabei eingeschlafen sind &#8211;  hier die einschl\u00e4gige Bibellekt\u00fcre zum Wiederk\u00e4uen.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"2dJL4MEghB\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder\/\">Pflicht + K\u00fcr<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Pflicht + K\u00fcr&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder\/embed\/#?secret=FxrtRPRRZ2#?secret=2dJL4MEghB\" data-secret=\"2dJL4MEghB\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Koopmans-40.jpg\" alt=\"\" width=\"2522\" height=\"1508\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21518\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Koopmans-40.jpg 2522w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Koopmans-40-300x179.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Koopmans-40-1024x612.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Koopmans-40-768x459.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Koopmans-40-1536x918.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Koopmans-40-2048x1225.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2522px) 100vw, 2522px\" \/><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"s42wpHhkid\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/suendenfall-ruder\/\">S\u00fcnden<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;S\u00fcnden&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/suendenfall-ruder\/embed\/#?secret=10Ib8eAD3V#?secret=s42wpHhkid\" data-secret=\"s42wpHhkid\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<div id=\"attachment_21506\" style=\"width: 1620px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21506\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bloomsma.jpg\" alt=\"\" width=\"1610\" height=\"1208\" class=\"size-full wp-image-21506\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bloomsma.jpg 1610w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bloomsma-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bloomsma-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bloomsma-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Bloomsma-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1610px) 100vw, 1610px\" \/><p id=\"caption-attachment-21506\" class=\"wp-caption-text\">J-Class credit Bloomsma<\/p><\/div>\n<p>Ohne mich hier zu wiederholen und die Litanei von Langkielern mit angeh\u00e4ngtem Ruder zu repetieren \u2013 die sicherlich auch heute noch zu den am besten gesch\u00fctzten Rudern geh\u00f6ren, so will ich hier ein paar L\u00f6sungen vorstellen, die vermutlich noch in wenigen K\u00f6pfen angekommen sind, weil in unserem Land diesbez\u00fcglich recht wenig von derartigen L\u00f6sungen zu lesen ist. Ein Blick \u00fcber den Horizont hilft ungemein, zu erkennen, dass hinter den Landesgrenzen die Erde noch weitergeht.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000508-Kopie-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21507\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000508-Kopie-2.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000508-Kopie-2-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000508-Kopie-2-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000508-Kopie-2-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-Repair-Kopie-2.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"2400\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21526\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-Repair-Kopie-2.jpg 1600w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-Repair-Kopie-2-200x300.jpg 200w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-Repair-Kopie-2-683x1024.jpg 683w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-Repair-Kopie-2-768x1152.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-Repair-Kopie-2-1024x1536.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-Repair-Kopie-2-1365x2048.jpg 1365w\" sizes=\"auto, (max-width: 1600px) 100vw, 1600px\" \/><\/p>\n<p>Allen Tatsachen zum Trotz &#8211; dass z.B. heutige Serienschiffe zumeist mit industriell vorgefertigten, zugelieferten Spatenrudern ausger\u00fcstet werden, steht meine Meinung wie ein Fels: derartige Ruder sind vielfach nur durch 2 Lager fixiert und somit gegen St\u00f6rf\u00e4llen auf See nur schlecht gewappnet, weil der Kragarm unter den Lagern gewaltig ist. Viel Arbeit f\u00fcr Schutzengel, wenn auf See etwas dazwischen kommt!<\/p>\n<p>Ein solides Ruder sollte \u00fcber eine dreifache Lagerung verf\u00fcgen, deren unteres Lager ggf. am Ende des Skegs befestigt ist, sodass bei Grundber\u00fchrung lediglich das untere Ende des Hauptruders Schaden nehmen k\u00f6nnte, das Schiff also weiterhin zu steuern ist, wenngleich mit geringerer Ruderfl\u00e4che. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-am-Skeg-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"826\" height=\"632\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21508\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-am-Skeg-Kopie.jpg 826w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-am-Skeg-Kopie-300x230.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Ruder-am-Skeg-Kopie-768x588.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 826px) 100vw, 826px\" \/><\/p>\n<p>Bei unsere Nachbarn im Westen existiert eine unglaubliche Vielfalt von Detaill\u00f6sungen, die bei uns wenig bekannt sind. Frankreich hat der Entwicklung hochseetauglicher Schiffe mit variablem Tiefgang viele Kapitel hinzugef\u00fcgt, wobei Alubat, Garcia sowie Boreal sicherlich den Markt beherrschen, allesamt Integralschwert Schiffe mit Innenballast, die ihre Seetauglichkeit in einer Unzahl extremer Reisen bewiesen haben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Via-42-mit-Integralschwert-Kopie-3.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"926\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21509\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Via-42-mit-Integralschwert-Kopie-3.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Via-42-mit-Integralschwert-Kopie-3-300x217.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Via-42-mit-Integralschwert-Kopie-3-1024x741.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Via-42-mit-Integralschwert-Kopie-3-768x556.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<p>Das Vorhandensein verschiedener Lateral Schwerter ist eine weitere Eigenart, die franz\u00f6sischen Schiffen zu besseren Trimmm\u00f6glichkeiten verholfen haben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/VIa-38-Canet.jpg\" alt=\"\" width=\"1944\" height=\"1640\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21511\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/VIa-38-Canet.jpg 1944w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/VIa-38-Canet-300x253.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/VIa-38-Canet-1024x864.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/VIa-38-Canet-768x648.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/VIa-38-Canet-1536x1296.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1944px) 100vw, 1944px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSCN2038-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21517\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSCN2038-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSCN2038-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSCN2038-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/DSCN2038-Kopie-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<p>W\u00e4hrend bei fast s\u00e4mtlichen uns bekannten Langkielern die Hauptruder in teils beachtlichem Winkel schr\u00e4g am Kiel angeh\u00e4ngt sind, existieren in Frankreich eine ganze Reihe von Schiffen \u2013 in Stahl oder Aluminium gebaut \u2013  deren Ruderachse exakt vertikal verl\u00e4uft, was enorme Vorteile in Bezug auf besseren Wirkungsgrad, zudem leichte Erreichbarkeit im Schadensfall bedeutet.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P-Ruder-Kopie-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"856\" height=\"1280\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21512\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P-Ruder-Kopie-2.jpeg 856w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P-Ruder-Kopie-2-201x300.jpeg 201w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P-Ruder-Kopie-2-685x1024.jpeg 685w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P-Ruder-Kopie-2-768x1148.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 856px) 100vw, 856px\" \/><div id=\"attachment_21521\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21521\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suleika-4.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"600\" class=\"size-full wp-image-21521\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suleika-4.jpg 800w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suleika-4-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Suleika-4-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><p id=\"caption-attachment-21521\" class=\"wp-caption-text\">Meta Outre Mer 33<\/p><\/div><\/p>\n<p>Es gibt eine ganze Reihe wundervoller Schiffe, die zudem bei variablem Tiefgang auch das Aufholen der Ruders mittel einer Talje erm\u00f6glichen. Das Hauptruder befindet sich in jedem Fall leicht zug\u00e4nglich f\u00fcr jedwede Reparaturen &#8211; und sei es nur zur Kontrolle! &#8211; was f\u00fcr Blauwassersegler zus\u00e4tzliche Sicherheit bedeutet.<\/p>\n<div id=\"attachment_21523\" style=\"width: 893px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-21523\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/RR-Ruder-Kopie-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"883\" height=\"1280\" class=\"size-full wp-image-21523\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/RR-Ruder-Kopie-2.jpeg 883w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/RR-Ruder-Kopie-2-207x300.jpeg 207w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/RR-Ruder-Kopie-2-706x1024.jpeg 706w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/RR-Ruder-Kopie-2-768x1113.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 883px) 100vw, 883px\" \/><p id=\"caption-attachment-21523\" class=\"wp-caption-text\">Meta Damien II<\/p><\/div>\n<p>Es ist mein lebenslanges Credo, dass in Bezug auf Bauausf\u00fchrung und Konstruktion eines Hauptruders Kompromisse jeder Art fehl am Platze sind. Wenn Segler hier und dort ihre Planungsfehler &#8211; beim Schiffskauf! &#8211; zu kompensieren trachten, indem sie z.B. ihr Schiff gern mit einer Pacific Plus Doppelruderanlage auszur\u00fcsten trachten, nutze ich diese Gelegenheit gern f\u00fcr offene Worte: welchen Sinn macht ein Hilfs- oder Doppelrudersystem, wenn nach Bruch oder Verlust des Hauptruders, durch Fortfall einer wichtigen Lateralfl\u00e4che, ein Schiff mit der winzigen Fl\u00e4che eines Hilfsruders ( das lediglich ca 30% der Ruderfl\u00e4che eines Hauptruders aufweist ), kaum noch auf See zu steuern ist und der Seenotfall bereit eingetreten ist? Ein Denkfehler wird durch einen Zweiten keineswegs kompensiert, hingegen eher konterkariert. Ein Hilfsruder wird dann zum Feigenblatt, dessen hom\u00f6opathische Wirkung eher nur virtuell funktioniert.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000111.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-full wp-image-21524\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000111.jpg 640w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/P1000111-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p>Als Hersteller von Windsteuersystemen, der sowohl Hilfsruder als auch Pendelrudersyteme produziert, der seinen Beruf ernst nimmt, wird es nat\u00fcrlich einfach, hier eine ehrliche Meinung zu vertreten, anstatt, stillschweigend und servil, Seglern nach dem Mund zu reden, weil man nur eine Systemart anzubieten hat &#8230; Ich leiste mir den Luxus einer deutlichen Meinung, anstatt ein nachgefragtes Produkt zu verkaufen, auch wenn es obendrein f\u00fcr die eigene Bilanz Vorteile bringen w\u00fcrde. Eigentlich eine Kugel in den eigenen Schuh &#8230; die ich mir dennoch leiste, weil ich der Meinung bin, dass jeder Segler innerhalb weniger N\u00e4chte auf See Vor und Nachteile von WSA Systeme selbst herausfinden w\u00fcrde. Warum also sollte ich dem Segler hier meine Kenntnisse pro und contra der bestimmten Systemarten vorenthalten?<\/p>\n<p>Oder habe ich hier was \u00fcbersehen fragt sich und Sie?<\/p>\n<p>15.02.2020<br \/>\nPeter Foeerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-21388\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peter-Lions-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peter-Lions-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peter-Lions-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peter-Lions-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peter-Lions-1536x1531.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/Peter-Lions.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DAS RUDER &#8211; HERZ EINES SCHIFFES Habe ich immer noch nicht genug? Ich gestehe, in Bezug auf das endlose Thema RUDER eines Schiffes, bin ich schmerzfrei geworden. Ich drehe endlos und gern das Messer in der Wunde um, wie denn &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder-als-herz\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":23290,"menu_order":-2,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-21503","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21503"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21503\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23371,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21503\/revisions\/23371"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23290"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}