{"id":21672,"date":"2020-03-08T10:51:07","date_gmt":"2020-03-08T17:51:07","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=21672"},"modified":"2020-04-04T10:34:46","modified_gmt":"2020-04-04T17:34:46","slug":"der-erste-haertetest","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windpilot\/der-erste-haertetest\/","title":{"rendered":"Der erste H\u00e4rtetest"},"content":{"rendered":"

SV Olaf Trygvason \u2013 Hasko Scheidt GER<\/strong>
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Die Entwicklung der Schwestersysteme PACIFIC und PACIFIC PLUS, war in den achtziger Jahren ein f\u00fcr mich logischer Weg, weil ich bis dato noch als Manufaktur Betrieb windige Piloten von Hand in Edelstahl zusammen zu schweissen hatte, ein Zeit aufwendiges Verfahren mit Kollateralfolgen f\u00fcr Muskeln, Nerven und Gesundheit. F\u00fcr einen Allergiker, der viele Monate im Heuschnupf Modus sein Leben zu fristen hatte, waren GFK Arbeiten f\u00fcr die Ruderbl\u00e4tter auf Dauer unertr\u00e4glich, was die Lebensfreude ungemein getr\u00fcbt. Die Zeit dr\u00e4ngte, wenn man brach und morsch in der Koje zu liegen hatte, bis der Landregen in der Stadt wieder f\u00fcr klare Augen sorgte \u2026 die Pollen weggesp\u00fclt \u2026 man endlich wieder frei atmen konnte.<\/p>\n

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Der zweite Grund: es zeigte sich, dass Traumschiffe einem geheimen Quellcode folgten \u2026 sie wurden stetig gr\u00f6sser. Meine Bianca 27 war 1972 eine veritables Yacht, mit der ich in Wedel schon Parade fahren konnte, jedenfalls habe ich damals die Neid erf\u00fcllten Augen offenbar ganz falsch gedeutet. Aber bei 10 m Schiffsl\u00e4nge wurden mir als Ausr\u00fcster mit einer Heckverzierung schon mal die Knie weich \u2026 ich habe folgenden Terminus erfunden: ein Atlantik Hilfsrudersystem wird so ein Schiff \u201e\u00fcberwiegend\u201c recht gut steuern k\u00f6nnen. Vorsicht zahlt sich immer aus.<\/p>\n

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Immerhin, der Tellerrand kam n\u00e4her, es musste weitergehen, die Idee die Systemschwestern Pacific und Pacific Plus auf Kiel zu legen, f\u00fcllte meine n\u00e4chtlichen Tr\u00e4ume. Es sollte zur Sache gehen. Ging es auch. <\/p>\n

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\nDer begnadete Modelltischler Herr Hoffman im Sachsenwald hat wunderbare Arbeit geleistet, jedes Modell wurde zum Kunstwerk, wie ich damals empfand. Hernach wurden dann die Aluminium Gussteile im Sandgussverfahren in Hamburg Wandsbek von Herrn G\u00fcnther in Handarbeit hergestellt. <\/p>\n

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\nDie erste Serie habe ich auf dem Werkstattboden nebeneinander gestellt, und mit Stolz fotografiert, wollte damals eigentlich kein einziges verkaufen. Klar habe ich anschliessend die Schwester Systeme an meinem Hanseat 70 abwechselnd montiert, das Heck war mit 16 L\u00f6chern perforiert. <\/p>\n

Aber es ergab sich alsbald eine wundervolle Gelegenheit f\u00fcr einen H\u00e4rtetest der besonderen Art.<\/p>\n

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Hasko Scheidt<\/a> hatte in 1984 \u2013 1985 bei der Knierim Werft in Laboe den Bau der Olaf Trygvason in Auftrag gegeben, ein den Bristol Channel Cuttern nachempfundener Riss. Der noch leere Rumpf wurde sodann nach Arnis \u00fcberf\u00fchrte, wo Hasko den Ausbau dann selbst vorgenommen hat. Irgendwann kam dann dieser Spruch: \u201eHey Alter, wenn deine neue Pacific in der Lage ist, dieses luvgierige Schiff zu steuern und auf Kurs zu halten \u2026 kannst du es am Markt verkaufen\u201c. <\/p>\n

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Ich k\u00fcrze die Geschichte an dieser Stelle ab: eine Pacific Werksanlage wurde zu Demozwecken montiert, und erst viele Jahre sp\u00e4ter, beim ersten Refit des Schiffes bei Janssen und Renkhoff in Kappeln wieder abgebaut, zu einem Zeitpunkt, als das Deck vornehm in weiss neu vergossen werden sollte, da war der rustikale Montage Beschlag der Pacific vermutlich st\u00f6rend, zumal f\u00fcr die kurzen Schl\u00e4ge vor der T\u00fcr fortan ein fetter Autopilot eingebaut worden ist. So kam jedenfalls die Pacific Jahre sp\u00e4ter wieder heim nach Hause.<\/p>\n

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Die Familie Scheidt hatte damals eine ausgedehnte mehrj\u00e4hrige Karibikreise mit der versammelten Erbengemeinschaft von 3 Jungs absolviert, wo man akribisch Unterwasserflora, Fauna und Steine vermessen hat, um die Ergebnisse hernach in Form von Seekarten zu verkaufen. Unser gefl\u00fcgelter Schnack damals: Hasko macht in Altpapier \u2026 und ich in Altmetall. <\/p>\n

Jedenfalls hat die Windpilot Anlage famos funktioniert, allerdings erreichte mich viele Jahre sp\u00e4ter aus Horta der entsetzte Anruf von Hasko: \u201e Hey, Alter, die Steuerleinen sind durchgescheuert, was soll ich denn nun machen, hast du in Horta ein Ersatzteillager?\u201c MERKE: Vor Vorw\u00fcrfen von beiderlei Geschlechtern \u2026 ist man niemals sicher. <\/p>\n

Wenig sp\u00e4ter hat Harry Schank nach ausgedehnten Reisen mit der SV Grisu, sein Lebenslager in Horta<\/a> aufgeschlagen, wo er bis heute lebt und die internationale Seglerschaft betreut, inkl. Service f\u00fcr windige Piloten.<\/p>\n

08.03.2020
\nPeter Foerthmann
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