{"id":22494,"date":"2020-05-20T00:31:52","date_gmt":"2020-05-20T07:31:52","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=22494"},"modified":"2020-05-20T11:06:54","modified_gmt":"2020-05-20T18:06:54","slug":"folkeboot-for-ever","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebrauchtyachten\/folkeboot-for-ever\/","title":{"rendered":"Folkeboot for ever"},"content":{"rendered":"<p><strong>FAST 80 JAHRE ALT &#8211; JUNG &#8211; UND KEIN ENDE IN SICHT<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_3300-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1080\" height=\"804\" class=\"size-full wp-image-22496\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_3300-Kopie.jpg 1080w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_3300-Kopie-300x223.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_3300-Kopie-1024x762.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_3300-Kopie-768x572.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1080px) 100vw, 1080px\" \/>Kein Mensch ist von Geburt an fertig und ich bekenne, dass ich da keine Ausnahme bin. Obwohl ehrlich? Ich habe das fr\u00fcher different gesehen, weil ich damals frech davon ausgegangen bin, dass ich bereits zum Zeitpunkt der Niederkunft meiner geliebten Mutter, endfertig produziert gewesen bin. Eine Frechheit, die ich mir heute gern verzeihe, weil man sich hinter Altersweisheit recht einfach verstecken kann. Ich war damals frech, hatte lange Beine \u2026 und konnte bei Gefahr recht schnell laufen \u2026 meinen Spitznamen bei der Seefahrt hatte ich bereits in der ersten Woche weg: Morphy Blitz \u2026 die Idee kam nicht von mir! Vielleicht war das bereits eine Metapher? Ich konnte das Wort allerdings damals noch gar nicht richtig buchstabieren, vermute also positiv, dass die Dinge schon fr\u00fch ihren Anfang genommen haben.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-Folke-1970-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"762\" height=\"522\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22529\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-Folke-1970-Kopie.jpg 762w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-Folke-1970-Kopie-300x206.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 762px) 100vw, 762px\" \/>In Hamburg Winterhude, einen Steinwurf von der Alster am Rondeel Teich voller Seerosen aufgewachsen, hatte mich der Geruch von Moder und feuchtem altem Holz schon recht fr\u00fch fasziniert, sodann eines Teils meiner Sinne beraubt. Der andere Teil war vergleichsweise fleissig und hat auf trockenem alten Holz vergleichsweise virtuos die Geige gespielt, zum Vergn\u00fcgen meiner Mutter und sehr zum Wohle meiner Noten, die mir halfen, auf der Waldorfschule Zensur H\u00fcrden elegant zu \u00fcberspringen, weil dort dezidierte Begabungen mit Faulheiten in anderen Fakult\u00e4ten verrechnet werden konnten. Mit meiner Geige und fantasievollen Farbklecksereien im Kunstunterricht habe ich vermutlich meine Lehrer meschugge gemacht \u2013 und das Abi sodann locker hinter mich gebracht, d.h. bestanden \u2013 \u00fcber das wie und warum habe ich nur geringe Erinnerungen, hat allerdings hernach niemals mehr ein Hahn danach gekr\u00e4ht, es gen\u00fcgte stets, mit dem Wort Waldorfschule zu wedeln oder zu winken, dann hatte man seinen Ruf schon weg, nicht unbedingt immer nur im positiven Sinne. F\u00fcr mich galt schon fr\u00fch die Lebensmaxime: als Autodidakt gibt man sich selbst den Takt, eine Lebensform mit Priorit\u00e4ten abseits jeder Norm, zumindest, wenn man im Kopf einigermassen top in Form.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke.jpeg\" alt=\"\" width=\"1530\" height=\"1092\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22505\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke.jpeg 1530w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-300x214.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-1024x731.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-768x548.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1530px) 100vw, 1530px\" \/>Ich erw\u00e4hne diese Zusammenh\u00e4nge, weil ich mich ansonsten zu kneifen h\u00e4tte, weil ich selbst heute noch nicht glauben kann, dass ich damals so dumm gewesen bin, infolge \u00fcberstarker W\u00fcnsche nach motorisierter Fortbewegung, meine Violine gegen eine Fahrmaschine zu verkaufen bzw. zu vertauschen \u2013 unwiderruflich, konsequent, wie das letzte Unterhemd. Ich bekenne heute: ich bereue die Violine zutiefst! Aber ein DKW mit Frisch\u00f6lautomatik, Dreizylinder und homokinetischen Antriebsgelenken, Blaupunktradio und \u2013 Liegesitzen! &#8211; zudem Heckflossen, wie sie damals an Amerika denken liessen \u2026 hatte damals eben besondere Reize, nicht nur weil deutsches Blech vom Vorreiter von Audi, damals tats\u00e4chlich schon als Avantgarde gegolten hat. Es ging um schn\u00f6den Besitz und ein eigenes Dach, unter dem man so Sachen machen konnte, wenn die Gelegenheit es erlaubte. Zudem konnte man mit 30 PS die Kasseler Berge im 3. Gang rauf-flitzen, runter h\u00e4tte man 6 davon gebraucht &#8230; und einen Blitzer am unteren Ende gabe es damals auch noch nicht.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/FN1BKnrZdWs\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peters-1.Boot-hoch-211x300.jpg\" alt=\"\" width=\"211\" height=\"300\" class=\"alignleft size-medium wp-image-22498\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peters-1.Boot-hoch-211x300.jpg 211w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peters-1.Boot-hoch.jpg 528w\" sizes=\"auto, (max-width: 211px) 100vw, 211px\" \/>Beim Bau meiner kolossalen ersten Yacht auf unserem Balkon, 175 cm lang und 110 cm breit, war ich ungef\u00e4hr 10 Jahre alt. Ein paar Leisten, viele Meter Nesseltuch, mit Kappnaht vern\u00e4ht \u2013 das konnten die Schneiderinnen in Opas Gesch\u00e4ft meisterhaft! &#8211; brauchte ich das Holzgerippe nur noch zu bespannen, hernach mit Leinen\u00f6l Firniss zu impr\u00e4gnieren, zu lackieren \u2013 und fertig war die Yacht. Taugte zum Angeben allerdings eher wenig, eine Alster Tour nach Ohlsdorf, um mich dort der staunenden Klasse zu zeigen \u2013 endete blutig, weil ich vergessen hatte, die eckigen Riemen abzurunden. Dumm gelaufen f\u00fcr die HandInnenFl\u00e4chen \u2013 eine derbe Lektion \u2013 das Schiff hiess Nico wie mein damaliges Pferd in Sankt Peter Ording \u2013 war mit Brief und Stempelmarke bei der Waschpo angemeldet &#8211;  und verblieb f\u00fcr die dann folgenden 45 Jahre im Kohlenkeller meiner Mutter, wurde final vom Sperrm\u00fcll erl\u00f6st, weil ich vergessen hatte, meinen Bruder dar\u00fcber zu instruieren, dass es sich hier um ein St\u00fcck Peter-Geschichte handelte. Nochmal dumm gelaufen!<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Fw8LBuhgAu\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/biography\/deutsch-peter%c2%b4s-flotte\/\">Peter\u00b4s Flotte #1<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Peter\u00b4s Flotte #1&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/biography\/deutsch-peter%c2%b4s-flotte\/embed\/#?secret=kKm1aHCptK#?secret=Fw8LBuhgAu\" data-secret=\"Fw8LBuhgAu\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1010238.jpeg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22532\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1010238.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1010238-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1010238-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><br \/>\nAbgesehen von Durchgangsstadien bzw. Randerscheinungen in Form etlicher Jollen und anderem segelnden Kleingetier, bin ich in den Folgejahren recht flott auf die Zielgerade f\u00fcr solide Langkieler eingebogen. Mit mehreren Jobs in Personalunion, die zeitgleich mit dem Studium zu koordinieren waren, zudem multiplen Aktivit\u00e4ten als Mechaniker f\u00fcr Enten- und Schiffsmobile, war mein Leben randvoll bis zum Dach. Langeweile jedenfalls war nie mein Ding. Der Ehrgeiz biss in die Hacken, die Zeit brannte L\u00f6cher ins Hemd, meine Familie erlebte mich meist nur laufend, rennend oder rasend. Vermutlich mein Lebensstigma.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-3.jpeg\" alt=\"\" width=\"1140\" height=\"1584\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22506\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-3.jpeg 1140w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-3-216x300.jpeg 216w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-3-737x1024.jpeg 737w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-3-768x1067.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-3-1105x1536.jpeg 1105w\" sizes=\"auto, (max-width: 1140px) 100vw, 1140px\" \/><br \/>\nEs gibt Pr\u00e4geschiffe, die Einfluss auf den weiteren Lebensweg von Menschen haben. Warum sollte das bei mir anders sein? Folke Junior kannte ich bereits, konnte infolge geringen Freibords auch schon mal \u00fcber die Leeseite volllaufen und sodann auf Grund gehen. Das ist mir  zum Gl\u00fcck nur einmal auf der Elbe passiert, querab Blankenese wollte ein Stack mit gewagter H\u00f6he schnibbeln, um eine weitere Wende zu umgehen. Dumme Lehre: stundenlang p\u00fctzen vor Zeugen am Strandweg &#8211; eine herbe Erfahrung f\u00fcrs stolze Ego eines forschen Seglers. <\/p>\n<p>Aber ich dachte bereits fr\u00fch an eine Yacht mit Schlafm\u00f6glichkeiten, falls man mal nicht allein, seine Glieder strecken wollte, bzw. eine Eroberung des gegnerischen Geschlechts beim Nahkampf unter Deck untersuchen wollte, was man vorzugsweise nur liegend oder r\u00e4kelnd erledigen konnte. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1074\" height=\"1616\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22508\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-2.jpeg 1074w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-2-199x300.jpeg 199w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-2-681x1024.jpeg 681w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-2-768x1156.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-1970-Folke-2-1021x1536.jpeg 1021w\" sizes=\"auto, (max-width: 1074px) 100vw, 1074px\" \/>FG 126 war ein Lind Bau in Lerche Natur aus D\u00e4nemark, lag zwischen Schilf im kreisrunden Hafen  von Neustadt, der Eigner hiess Meyn \u2026 und war bald meins. Das Schiff hat Sch\u00e4den in meiner Seele hinterlassen, exakt jene, die tausende Segler rund um den Spielball identisch empfinden, denn wer einmal Folkeboot gesegelt ist, ist hin und weg  \u2026 wird diese Pr\u00e4gung kaum vergessen, auch wenn er im weiteren Lebensverlauf andere Schiffe gek\u00fcsst und besegelt hat. Genau wie ich. Die Folke Lektion sitzt for ever in der Birne fest, wie eine Droge, der man verfallen ist.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IF-vor-Gletscher.jpg\" alt=\"\" width=\"1410\" height=\"1358\" class=\"alignleft size-full wp-image-22520\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IF-vor-Gletscher.jpg 1410w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IF-vor-Gletscher-300x289.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IF-vor-Gletscher-1024x986.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IF-vor-Gletscher-768x740.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1410px) 100vw, 1410px\" \/><br \/>\nDie Strecke der von mir in den Folgejahren erlegten Langkieler war erklecklich, in meinem Verein in Wedel wurde ich zum Aussenseiter, weil bald kaum noch ein Segler bereit und in der Lage war, l\u00fcckenlos meine Schiffe im Verlauf von wenigen Jahren aufzuz\u00e4hlen: Folke Junior, Folkeboot, Bianca 27, Tumlare, B\u00f6hling 5 KR, Trintel IIB, A&#038;R 6 KR. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Bianca-27-stapellauf.jpg\" alt=\"\" width=\"1256\" height=\"884\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22546\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Bianca-27-stapellauf.jpg 1256w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Bianca-27-stapellauf-300x211.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Bianca-27-stapellauf-1024x721.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Bianca-27-stapellauf-768x541.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1256px) 100vw, 1256px\" \/>Mit 25 Jahren habe ich einen Kaufvertrag f\u00fcr eine brandneue Bianca 27 unterzeichnet, die ich 8 Monate sp\u00e4ter in Rudk\u00f6bing zusammenzubauen plante \u2013 ich wurde damals sozial zunehmend isoliert, einige Leute zeigten mir schon mal den Vogel, weil sie kaum folgen konnten oder wollten, was in meinem Kopf so vorgegangen ist: ein Zeitraffer Leben von Schiff zu Schiff, das mir finanziell besonders gefallen hat, weil sich das Geld unmerklich und ganz still vermehrte, dass es  garnicht weh\u00b4 getan hat. Ein Leben im Schiffs Schlaraffenland, mit denen man sein Leben wunderbar auspolstern, optimieren und sich zudem W\u00fcnsche wie Doppelauto und Sommerhaus erf\u00fcllen konnte. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/PeterMaxOlliBuffi.jpg\" alt=\"\" width=\"772\" height=\"518\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22510\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/PeterMaxOlliBuffi.jpg 772w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/PeterMaxOlliBuffi-300x201.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/PeterMaxOlliBuffi-768x515.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 772px) 100vw, 772px\" \/><br \/>\nDa in meinem Leben niemals Platz f\u00fcr Neid gewesen ist, habe ich meine soziale Isolation eher auf missliebige K\u00f6rperger\u00fcche oder meinen Vollbart zur\u00fcck gef\u00fchrt, oder gar auf meinen Hund Max F\u00f6rthmann, einer Charakter T\u00f6hle, der Aversionen durchaus pr\u00e4gnant \u00e4ussern konnte, wenn ihm etwas nicht so richtig passte. Kurz, wir wurden zu einem besonderen Gespann, das st\u00e4ndig und immer gemeinsam aufzutreten pflegte, beim Segeln, Autofahren, Studium und zu Weihnachten, wenn der K\u00f6ter seinen Trieben folgte und ich im Schneetreiben bis ins Alstertal hinterher zu laufen hatte. Sein Anblick derart herzzerreissend bedr\u00f6bbelt, dass ich ihm sofort verziehen &#8230; und auf das heimische Sofa hinauf geholfen habe.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"iFHu3qzV9y\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/cartoons-firlefanz\/max-der-rassehund\/\">Max der Rassehund<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Max der Rassehund&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/cartoons-firlefanz\/max-der-rassehund\/embed\/#?secret=6vxrmHSgv9#?secret=iFHu3qzV9y\" data-secret=\"iFHu3qzV9y\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Abgeschweift \u2013 Entschuldigung &#8211; Richtig: <a href=\"https:\/\/www.klassisch-am-wind.de\/folkeboot\/\">Folkeboote!<\/a> Sie kamen immer wieder in den Fokus, erst geklinkert, was beim Schlafen vor Anker l\u00e4stig, weil jede Planke ihr eigenes Ger\u00e4usch zu machen pflegte, sp\u00e4ter dann in der ger\u00e4uscharmen Version IF, das vor Anker die Klappe hielt. Selbstlenzend, der grosse Luxus, weil endlich die Haferflocken in der Bilge trocken bleiben konnten, wenn Rasmus einmal frech ins Kockpit spukte. Wahlweise mit 5 PS Marstal Einbaumotor schwer im Gatt, dessen Z\u00fcndungen man langsam mitzuz\u00e4hlen hatte, oder Extra Aufbau vom Balaton in Ungarn f\u00fcr besseren Rundumblick im Hafen, nur noch leicht geb\u00fcckt. Heute w\u00fcrde man das mit Decksalon bezeichnen, recht \u00e4hnlich wie die ersten Hanseat Yachten, damals noch im Doppeldecker Look. <\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/wIkFHbNMKDM\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.folkeboot-centrale.de\/about\/\">Folkeboote<\/a> sind zum Evergreen mutiert, mit bis heute tausenden Einheiten rings um den Globus, zudem einer unz\u00e4hligen Strecke von Derivaten, um hier oder dort Vor- gegen Nachteile auszumerzen bzw. umgekehrt. Nur ein paar davon seien hier erw\u00e4hnt: Walton 25, Contessa 26, Marieholm, <a href=\"https:\/\/www.seacamper.net\/\">IF<\/a>, Bowman 26, Invicta 26, Hurley 27, Halycon 27, Bianca 27, Whitby 25, Amigo 27. Bestimmt habe ich noch etliche vergessen, aber dies ist nur eine flotte Geschichte, das Gegenteil von Recherche, zu der mir die Zeit fehlt, von der Lust nicht zu reden.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_6415-Kopie-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1707\" class=\"alignleft size-full wp-image-22521\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_6415-Kopie-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_6415-Kopie-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_6415-Kopie-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_6415-Kopie-768x512.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_6415-Kopie-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMG_6415-Kopie-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMGP4421-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" class=\"alignleft size-full wp-image-22522\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMGP4421-Kopie.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMGP4421-Kopie-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/IMGP4421-Kopie-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>Ohne mich hier zu verlieren oder zu spekulieren, die Spezies Folkeboot hat tausende Herzen weltweit erobert, die Schiffe sind nahezu wertstabil, mein damaliger Lind Bau hat im Jahre 1970 DM 14.000 gekostet \u2026 wird heute zum vergleichbaren Betr\u00e4gen in Euronen gehandelt \u2026 W\u00e4hrungsreform bereinigt.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000522-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22523\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000522-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000522-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000522-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000522-Kopie-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000594-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22525\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000594-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000594-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000594-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1000594-Kopie-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Folkeboote kennenzulernen ist auch mit <a href=\"https:\/\/www.klassisch-am-wind.de\/preise\/\">SCHNUPPERSEGELN<\/a> m\u00f6glich, an der Schlei sind betagte Holz-Folke f\u00fcr Tages oder Wochentripps anzumieten<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1050812-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22526\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1050812-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1050812-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1050812-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/P1050812-Kopie-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/pacificlight-M260006-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"682\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22527\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/pacificlight-M260006-Kopie.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/pacificlight-M260006-Kopie-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/pacificlight-M260006-Kopie-768x512.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>Ich habe damals wie heute diese Boote als f\u00fcr Segler logischen Schritt eines vern\u00fcnftigen seglerischen Werdegangs empfunden, auch wenn ich nat\u00fcrlich akzeptiere, dass junge Menschen heute andere Priorit\u00e4ten hinterherlaufen m\u00f6gen. Gleichwohl beinhaltet die ausgewogene Konstruktion dieser Schiffe immer noch das Nonplusultra eines soliden Schiffes, das nahezu unbeschr\u00e4nkt einsatzf\u00e4hig ist \u2026 solange die See nicht \u00fcber die Kante schwappt, die Gardinen rechtzeit\u00edg verkleinert werden und Seemannschaft nicht im Kielwasser \u00fcber Bord geworfen wird. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Ars6TdLjIX\"><p><a href=\"https:\/\/www.classicboat.co.uk\/uncategorized\/why-the-folkboat-is-the-most-popular-cabin-yacht-of-all-time-a-design-analysis\/\">Why the Folkboat is the most popular cabin yacht of all time: a design analysis<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8220;Why the Folkboat is the most popular cabin yacht of all time: a design analysis&#8221; &#8212; Classic Boat Magazine\" src=\"https:\/\/www.classicboat.co.uk\/uncategorized\/why-the-folkboat-is-the-most-popular-cabin-yacht-of-all-time-a-design-analysis\/embed\/#?secret=JxunDUW8Bt#?secret=Ars6TdLjIX\" data-secret=\"Ars6TdLjIX\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/B706.jpg\" alt=\"\" width=\"404\" height=\"624\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22534\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/B706.jpg 404w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/B706-194x300.jpg 194w\" sizes=\"auto, (max-width: 404px) 100vw, 404px\" \/>Nat\u00fcrlich konnte es nicht ausbleiben, dass Steuerfaulheit auch unter Folkebootseglern grassieren sollte. Meine Pacific Light wurde in den vergangenen Jahren an einer erstaunlich grossen Anzahl montiert, kann ich fast nicht mehr z\u00e4hlen. Auch interessante Reisen in europ\u00e4ischen Gew\u00e4ssern wurden absolviert, B\u00fccher geschrieben, Videos gedreht. Alles im Netz nachzulesen.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/He-kate--scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1849\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22518\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/He-kate--scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/He-kate--300x217.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/He-kate--1024x739.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/He-kate--768x555.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/He-kate--1536x1109.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/He-kate--2048x1479.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Herausragend bleibt allemal der Versuch und Plan eines deutschen Weltumsegler Aspiranten, der allen Ernstes den Plan ins Auge gefasst hatte, mit seiner He-Kate um die ganze Welt zu segeln, der Seezaun immerhin war bereits angebaut.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ErdmannWAdolf.-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"872\" height=\"594\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22515\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ErdmannWAdolf.-Kopie.jpg 872w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ErdmannWAdolf.-Kopie-300x204.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/ErdmannWAdolf.-Kopie-768x523.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 872px) 100vw, 872px\" \/><br \/>\nIch erinnere mich an ein Treffen in Gelting, bei dem Gustaf Adolf zu einem Grillabend eingeladen hatte, wo ich vermutlich ebenso wie Wilfried Erdmann ein wenig ungl\u00e4ubig mit den Ohren gewackelt habe. Ich glaube Gustaf hatte damals infolge einer recht frischen enorm grossen Liebe und der ihm dort unverhofft unterbreiteten Nachricht neuer Nachkommenschaft, kurzfristig umdisponiert \u2013 und ist folglich \u2013 bzw. folgsam? &#8211; an Land geblieben. Wenn ich mich richtig erinnere, war damals das Kockpit noch nicht einmal auf \u201eselbst-reinigend\u201c umger\u00fcstet, sodass die See stets das ganz Schiff \u00fcber die Plankeng\u00e4nge bis zum Vorschiff durchzusp\u00fclen in der Lage gewesen w\u00e4re. Das Leben ist eine steter Kompromiss bzw. G\u00fcterabw\u00e4gung:<br \/>\nWill man die Haferflocken bereits eingeweicht \u2026 oder lieber trocken in der T\u00fcte.<\/p>\n<p>Hamburg 19.05.2020<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-2-Lo\u0308wen-Kopie-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-22408\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>FAST 80 JAHRE ALT &#8211; JUNG &#8211; UND KEIN ENDE IN SICHT Kein Mensch ist von Geburt an fertig und ich bekenne, dass ich da keine Ausnahme bin. Obwohl ehrlich? Ich habe das fr\u00fcher different gesehen, weil ich damals frech &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebrauchtyachten\/folkeboot-for-ever\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":15914,"menu_order":-4,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-22494","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22494"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":22547,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22494\/revisions\/22547"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}