{"id":22720,"date":"2020-06-24T07:54:13","date_gmt":"2020-06-24T14:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=22720"},"modified":"2020-09-26T00:35:35","modified_gmt":"2020-09-26T07:35:35","slug":"usa","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/usa\/","title":{"rendered":"USA"},"content":{"rendered":"<p><strong>SCHIFFE DER NATIONEN &#8211; USA<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/US-Flag-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1697\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22722\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/US-Flag-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/US-Flag-300x199.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/US-Flag-1024x679.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/US-Flag-768x509.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/US-Flag-1536x1018.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/US-Flag-2048x1358.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Vor acht Jahren habe ich einen Aufsatz geschrieben, der sich mit den Einfl\u00fcssen auf die Entscheidungslagen von Seglern in Bezug auf die Wahl von f\u00fcr das Blauwassersegeln geeigneten Schiffen in der EU und den USA besch\u00e4ftigt. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"DSDyKlQBS6\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-trends-setters\/\">Trends EU &#8211; US<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Trends EU &#8211; US&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-trends-setters\/embed\/#?secret=HeIPCuHYWn#?secret=DSDyKlQBS6\" data-secret=\"DSDyKlQBS6\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nDer besondere Fokus dieses Aufsatzes richtet sich auf die Einflussnahme zur Verf\u00fcgung stehender Informationsangebote f\u00fcr Segler, die teils \u00fcber lange Zeitr\u00e4ume Vorlieben und Zielvorgaben entwickeln, die am Ende f\u00fcr oder gegen die Wahl eines Schiffes f\u00fchren. Auswahlkriterien geraten in der Mittelpunkt aller \u00dcberlegungen und es soll hier der Versuch unternommen werden, einmal darzustellen, welchen Einfl\u00fcssen die Segler, Entscheider zum Kauf einer Yacht, hier ausgesetzt sind, bzw. welche Schl\u00fcssel zum Kopf potentieller K\u00e4ufer im Markt Verwendung finden. Die Unterschiede sind eklatant, insbesondere, in Bezug auf die Folgen f\u00fcr die Sicherheitslage von seegehende Schiffen. Dies am Beispiel der Unterschiede in EU und USA darzustellen, ist verlockend, weil die Vorlieben der Cruising Community bei der Wahl der Schiffe sich bei Seglern in der EU von denen der Segler in den USA eklatant unterscheiden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/USA.jpg\" alt=\"\" width=\"1843\" height=\"1204\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22724\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/USA.jpg 1843w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/USA-300x196.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/USA-1024x669.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/USA-768x502.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/USA-1536x1003.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1843px) 100vw, 1843px\" \/><br \/>\nMeine Verwunderung \u00fcber die augenf\u00e4lligen Unterschiede ist im Verlauf einiger Jahrzehnte aktiver Teilnahme am Marktgeschehen manches Mal blankem Entsetzen gewachsen, weil die Anforderungen an konstruktive Notwendigkeiten im Grunde unver\u00e4ndert g\u00fcltig sind, jedenfalls was die solide Bauweise \u2013 Materialdimensionierung! &#8211;  notwendiger Aussteifung von Schiffsr\u00fcmpfen, sinnvoller Schiffslinien, Kielformen und insbesondere der Wahl der Ruderkonstruktionen betrifft, die auch in gef\u00e4hrlichen Situationen den Kriterien gew\u00fcnschter Sicherheit auf See gen\u00fcgend Sicherheitsreserven bieten sollten.<br \/>\n<div id=\"attachment_22725\" style=\"width: 634px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22725\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Baba355.jpg\" alt=\"\" width=\"624\" height=\"468\" class=\"size-full wp-image-22725\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Baba355.jpg 624w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Baba355-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 624px) 100vw, 624px\" \/><p id=\"caption-attachment-22725\" class=\"wp-caption-text\">Baba 35<\/p><\/div><br \/>\nBei allem Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die unterschiedlichen Anforderungsprofile von K\u00e4ufergruppen bei der Entwicklung von Schiffen, sollte herausgestellt werden, dass die Erfordernisse von Seglern, die an Bord zu leben planen und lange Strecken m\u00f6glichst sicher \u00fcberwinden wollen, sich aussergew\u00f6hnlich unterscheiden von den Anforderungen an ein Eigner- oder Charterschiff. Dies gilt f\u00fcr Baumaterial, der Konfiguration des Unterwasserschiff, ebenso wie f\u00fcr den Komfort unter Deck, der ausgeruhte Reisen sowie ruhigen \u2013 vor allem leisen \u2013 Schlaf unter Deck erm\u00f6glichen sollte.<br \/>\n<div id=\"attachment_22726\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22726\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Bristol-38.8-Maloney.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"size-full wp-image-22726\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Bristol-38.8-Maloney.jpeg 640w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Bristol-38.8-Maloney-300x225.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-22726\" class=\"wp-caption-text\">Bristol 38.8<\/p><\/div><br \/>\nSchiffe aus der EU mit einem fertilen Marktgeschehen, deren Vertrieb durch Presseverlautbarungen sowie sog. Tests \u2013 besser Fahrberichten! &#8211; unterst\u00fctzt werden und sodann in Entscheidungen der Segler ihren Niederschlag finden, beinhalten Interessenlagen mannigfaltiger Art, bei denen allerdings sicherheitsrelevante Merkmale von blauwassertauglichen Schiffen nicht zwangsl\u00e4ufig im Vordergrund stehen m\u00fcssen. Es werden Schiffe entwickelt, produziert, im Markt promoted und am Ende verkauft, die ein m\u00f6glichst breites Spektrum in Bezug auf ein im Lastenheft niedergelegtes Anforderungsprofil abzudecken in der Lage sind. <\/p>\n<p>In meinen Aufs\u00e4tzen zu den Schiffen der Nationen habe ich die Lage in Deutschland, den Niederlanden sowie Frankreich n\u00e4her untersucht und nationale Besonderheiten apostrophiert.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"vWrvB5G5Z8\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/deutsch-die-schiffe-der-nationen\/\">Deutschland<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Deutschland&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/deutsch-die-schiffe-der-nationen\/embed\/#?secret=qDnk1n3J1B#?secret=vWrvB5G5Z8\" data-secret=\"vWrvB5G5Z8\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"gAEcamTG4U\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/deutsch-die-schiffe-der-nationen-teil-2-niederlande\/\">Niederlande<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Niederlande&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/deutsch-die-schiffe-der-nationen-teil-2-niederlande\/embed\/#?secret=OxErrndtIG#?secret=gAEcamTG4U\" data-secret=\"gAEcamTG4U\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"w3Pnoar1vj\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/frankreich-teil-1\/\">Frankreich<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Frankreich&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/deutsch-schiffe-der-nationen\/frankreich-teil-1\/embed\/#?secret=qj0v4p8whI#?secret=w3Pnoar1vj\" data-secret=\"w3Pnoar1vj\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><div id=\"attachment_22727\" style=\"width: 634px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22727\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/BristolChannelCutter28.jpg\" alt=\"\" width=\"624\" height=\"468\" class=\"size-full wp-image-22727\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/BristolChannelCutter28.jpg 624w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/BristolChannelCutter28-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 624px) 100vw, 624px\" \/><p id=\"caption-attachment-22727\" class=\"wp-caption-text\">Bristol Channel Cutter<\/p><\/div>Die f\u00fcr mich elementaren Konstruktionsmerkmale sind schnell umrissen<br \/>\nKiel: lang oder kurz, Integralschwert mit oder ohne Innenballast<br \/>\nKielbefestigung: Auflagefl\u00e4che zum Rumpf, Anzahl der Bolzen x Fl\u00e4che<br \/>\nRuder: am Kiel befestigt, mit oder ohne Skeg, Anzahl und Abstand der Lagerung,<br \/>\nMaschine mit fester Welle oder Saildrive<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"RpzPxG7ytn\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder-als-herz\/\">Ruder als Herz<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Ruder als Herz&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder-als-herz\/embed\/#?secret=UibXoctj4T#?secret=RpzPxG7ytn\" data-secret=\"RpzPxG7ytn\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><div id=\"attachment_22729\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22729\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HansChristian43.jpg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"size-full wp-image-22729\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HansChristian43.jpg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HansChristian43-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HansChristian43-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HansChristian43-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><p id=\"caption-attachment-22729\" class=\"wp-caption-text\">Hans Cristian 43<\/p><\/div>Die Entwicklung der vergangenen Jahrzehnte hat Tendenzen aufgezeigt, die auf jeder Messe zu betrachten sind. Ohne mich hier in einem Labyrinth unterschiedlicher Decks und Interieur Linien zu verlieren, sei hier lediglich darauf verwiesen, dass das Wertsch\u00f6pfungspotential  bei Grossserien Produktionslinien am besten auszusch\u00f6pfen gewesen ist, indem man Annexe wie Kiel, Ruder sowie Motorinstallation zu Gunsten industrialisierter Montageabl\u00e4ufe \u2013 von Zulieferern beigestellter Baugruppen &#8211; in den Werftbetrieben radikal vereinfacht \u2013 beschleunigt! &#8211; hat.<br \/>\n<div id=\"attachment_22730\" style=\"width: 1853px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22730\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley52.jpg\" alt=\"\" width=\"1843\" height=\"1204\" class=\"size-full wp-image-22730\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley52.jpg 1843w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley52-300x196.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley52-1024x669.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley52-768x502.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley52-1536x1003.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1843px) 100vw, 1843px\" \/><p id=\"caption-attachment-22730\" class=\"wp-caption-text\">Hinckley Southwester 52<\/p><\/div>In Bezug auf die hier beschworene Eignung f\u00fcr den harten Seealltag einer Hochseeyacht ist es meine dezidierte Auffassung, dass in Bezug auf die oben benannten Kriterien in der Praxis als Schwachstellen zu Problemen f\u00fchren k\u00f6nnen. Denn, nicht wahr, Ruderbruch und oder Verlust f\u00fchrt nahezu regelm\u00e4ssig zur Aufgabe von Schiffen, was vermehrt in den Medien vermerkt wird. Auch Kielverluste sind zu beklagen, die immer wieder auch den Verlust von Menschenleben zur Folge hatten. Versicherungen haben die Kontrolle von Kielverschraubungen in ihre Anforderungskataloge  offenbar bereits mit einbezogen.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_22731\" style=\"width: 1850px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22731\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hood55.jpg\" alt=\"\" width=\"1840\" height=\"1196\" class=\"size-full wp-image-22731\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hood55.jpg 1840w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hood55-300x195.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hood55-1024x666.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hood55-768x499.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hood55-1536x998.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1840px) 100vw, 1840px\" \/><p id=\"caption-attachment-22731\" class=\"wp-caption-text\">Hood 50<\/p><\/div>Im Kontext zu dieser meiner Untersuchung ist die Frage interessant, wie Meinungsbildung in einer Cruising Community zustande kommt? Wer beeinflusst das Kaufverhalten, an welcher Stelle werden \u00dcberlegungen angestellt, in den Meinungsbildungsprozess einzugreifen?<\/p>\n<p>Zun\u00e4chst ist darauf hinzuweisen, dass eine anspruchsvolle Seglerschaft in aller Regel ausserordentlich sensibel auf Einflussnahme reagiert. Hier einzugreifen ger\u00e4t zur Petitesse, weil man leicht auf d\u00fcnnes Eis geraten kann, wenn ein Rat missverstanden werden kann.<\/p>\n<div id=\"attachment_22732\" style=\"width: 1850px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22732\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mason50.jpg\" alt=\"\" width=\"1840\" height=\"1196\" class=\"size-full wp-image-22732\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mason50.jpg 1840w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mason50-300x195.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mason50-1024x666.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mason50-768x499.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Mason50-1536x998.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1840px) 100vw, 1840px\" \/><p id=\"caption-attachment-22732\" class=\"wp-caption-text\">Mason 50<\/p><\/div>\n<p><strong>DIE MARKETING S\u00c4ULEN<\/strong><br \/>\n<div id=\"attachment_22733\" style=\"width: 770px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22733\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CT35-Kindt-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"760\" height=\"712\" class=\"size-full wp-image-22733\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CT35-Kindt-Kopie.jpg 760w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/CT35-Kindt-Kopie-300x281.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 760px) 100vw, 760px\" \/><p id=\"caption-attachment-22733\" class=\"wp-caption-text\">CT 35<\/p><\/div><\/p>\n<p><strong>SEGELMAGAZINE \u2013 PROMOTION \u2013 BOATSHOWS<\/strong><br \/>\nAllgemein bew\u00e4hrt ist der Schulterschluss zwischen Bauwerften und Segelmagazinen, deren Schmierstoff Inserate und Fahrberichte heissen, gleichbedeutend mit erheblicher Verantwortung den Lesern und Konsumenten gegen\u00fcber, die sich allzu gern auf nachlesbare Empfehlungen berufen und in der Folge entsprechend beeinflussbar sein k\u00f6nnen. Eine Empfehlung als f\u00fcr Blauwasserreisen geeignet, kann sodann zu einem besonderen Qualit\u00e4tsmerkmal, bzw. Alleinstellungsmerkmal in der Aussendarstellung verwendet werden. Es hat sich allerdings unter Seglern herumgesprochen, dass Fahrberichte nicht unbedingt mit einem Test gleichzusetzen sind, was infolge enger gegenseitiger Verflechtungen zwischen Bauwerften, Werftvertretern und den medialen Verteilern recht einfach nachzuvollziehen ist. Insgesamt ein sensibles Unterfangen. <\/p>\n<p><div id=\"attachment_22737\" style=\"width: 1304px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22737\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/515BE86A93ED4DA69259E4E561D2EF93-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1294\" height=\"1295\" class=\"size-full wp-image-22737\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/515BE86A93ED4DA69259E4E561D2EF93-Kopie.jpg 1294w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/515BE86A93ED4DA69259E4E561D2EF93-Kopie-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/515BE86A93ED4DA69259E4E561D2EF93-Kopie-1024x1024.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/515BE86A93ED4DA69259E4E561D2EF93-Kopie-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/515BE86A93ED4DA69259E4E561D2EF93-Kopie-768x769.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1294px) 100vw, 1294px\" \/><p id=\"caption-attachment-22737\" class=\"wp-caption-text\">Cheoy Lee Offshore 34<\/p><\/div><strong>SEGLER EMPFEHLUNGEN \u2013 BUCHAUTOREN \u2013 BLOGGER<\/strong><br \/>\nEs erscheint logisch, dass ein weites Spektrum an zur Verf\u00fcgung stehenden Informationsangeboten z.B. seitens weitgereister erfahrener Segler, erheblichen Einfluss auf die Kaufentscheidung eines Schiffes f\u00fcr eine grosse Reise besitzt. Wenn eine derartige Meinungsvielfalt nicht vorhanden ist, wird vermutlich der Einfluss durch Werbung, Inserate und einschl\u00e4gige Seminare vermehrt in Kaufentscheidungen einfliessen. F\u00fcr fast s\u00e4mtliche am Markt etablierten Markenschiffe sind im Netz OWNERS ASSOCIATIONS vorhanden, denen vielfach ein Forum angegliedert ist. Sie vermitteln Erfahrungen aus erster Hand, im Entscheidungsbildungsprozess eine wundervolle Quelle.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_22738\" style=\"width: 2462px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22738\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AvengerGrenada-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"2452\" height=\"1328\" class=\"size-full wp-image-22738\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AvengerGrenada-Kopie.jpg 2452w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AvengerGrenada-Kopie-300x162.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AvengerGrenada-Kopie-1024x555.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AvengerGrenada-Kopie-768x416.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AvengerGrenada-Kopie-1536x832.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/AvengerGrenada-Kopie-2048x1109.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2452px) 100vw, 2452px\" \/><p id=\"caption-attachment-22738\" class=\"wp-caption-text\">Columbia 55<\/p><\/div>Beim Vergleich der Marktpl\u00e4tze in den EU sowie den USA wird auffallend deutlich, dass in den EU den etablierten Segeljournalen eine offenbar gewichtigere Rolle in der Vermarktungskette von Yachten zuzufallen scheint. Hier werden Trends kreiert, Yachten des Jahres selektiert, Schiffe von gestern als Modern Classics bewertet und Schiffe als f\u00fcr den Blauwasserbetrieb besonders geeignet  akzentuiert, wobei kaum merklich die Wichtigkeiten und Anforderungsprofile verschoben werden, weil die Schwergewichte von Seiten der Berichterstatter im Verlauf der Zeit unmerklich anders bewertet werden. Als Beispiel sei nur das heutige Geschwindigkeitspotential benannt, das infolge optimierter Unterwasserformen sowie Performance Riggs mit \u201emodernen\u201c Schiffen erreichbar ist. Als ein pikantes Beispiel \u00fcber die Konsequenzen im Blauwasserbetrieb sei die Geschichte eines deutschen Weltumsegler Ehepaares benannt, das mit unterschiedlichen Schiffen dezidierte Erfahrungen gesammelt hat:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"DlcxxHcPhj\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/deutsch-die-ideale-yacht\/\">Ideal Schiff<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Ideal Schiff&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/deutsch-die-ideale-yacht\/embed\/#?secret=anPixdxvkU#?secret=DlcxxHcPhj\" data-secret=\"DlcxxHcPhj\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<div id=\"attachment_22739\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22739\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/DSC00024-2-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"size-full wp-image-22739\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/DSC00024-2-Kopie.jpg 640w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/DSC00024-2-Kopie-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-22739\" class=\"wp-caption-text\">A&#038;R42 &#8211; SV Thule<\/p><\/div><br \/>\nF\u00fcr mich ist immer wieder interessant, dass in den USA der Anteil von Blauwasserseglern mit traditionellen Schiffen eklatant gr\u00f6sser ist als in den EU. Ich bin mir nahezu sicher, dass dies der Einflussnahme einer Unzahl erfahrener Segler geschuldet ist, die ihre Erfahrungen niedergeschrieben und in Buchform im Eigenverlag herausgegeben haben. Ein Erfahrungsschatz, der seinen  Niederschlag in der Auswahl von Schiffen in der grossen bluewater cruising community in den USA gefunden hat. Fast alle dieser Segler sind in der <a href=\"http:\/\/ssca.org\">SSCA<\/a> als Mitglieder aktiv, einer fertilen Vereinsgemeinschaft, die es verstanden hat, Erfahrungen der Segler einer grossen community zug\u00e4nglich zu machen.<\/p>\n<p><div id=\"attachment_22740\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22740\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Formosa-42.jpg\" alt=\"\" width=\"600\" height=\"450\" class=\"size-full wp-image-22740\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Formosa-42.jpg 600w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Formosa-42-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 600px) 100vw, 600px\" \/><p id=\"caption-attachment-22740\" class=\"wp-caption-text\">Formosa 42<\/p><\/div>Auch die Aktivit\u00e4ten von Phyllis Nickel und John Harries, die seit vielen Jahren die  Website <a href=\"http:\/\/www.morganscloud.com\/\">Attainable Adventure Cruising<\/a> Ltd mit umfangreicher Themenvielfalt sowie unz\u00e4hligen B\u00fcchern betreiben, hat sich zu einem Beratungsmagnet f\u00fcr die internationale Cruising Community entwickelt. Ein vergleichbares Angebot ist im Netz weltweit kaum zu finden und Grund f\u00fcr eine fertile Diskussion mit teils hunderten Kommentare zu nahezu jedem Themenbereich. Hier beteiligt sich die Creme erfahrener Segler und die  Schwergewichte in allen Fachbereichen. John Harries moderiert sachverst\u00e4ndig, im Ton stets entspannt. Ein Beratungsmeilenstein der seinesgleichen sucht, dem man f\u00fcr moderaten Beitrag beitreten kann.<br \/>\n<div id=\"attachment_22741\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22741\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Frances26-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"645\" class=\"size-full wp-image-22741\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Frances26-Kopie.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Frances26-Kopie-300x189.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Frances26-Kopie-768x484.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><p id=\"caption-attachment-22741\" class=\"wp-caption-text\">Frances 26<\/p><\/div><br \/>\nMeine \u00fcber Jahrzehnte aufgebaute Datenbank aller weltweit in Serie gebauter Schiffstypen umfasst heute einen Datenschatz von fast 4.000 Schiffen. Im Abgleich von prominenten Schiffen, die dezidiert in den USA heute teils legend\u00e4ren Status geniessen, befinden sich viele Yachten, die bei uns vollkommen unbekannt sind. Interessanterweise sind darunter viele Yachten, mit denen Blauwasserreisen seit Jahrzehnten erfolgreich durchgef\u00fchrt werden, die immer noch nicht am Ende ihres Lebenszyklus sind, obgleich die Produktion bereits vor Jahren eingestellt worden ist. Viele dieser Schiffe scheinen f\u00fcr die Ewigkeit gebaut, viele haben ihren Ursprung auf den Werften in Taiwan, wo Schiffe des Herstellers <a href=\"https:\/\/www.hylasyachts.com\">HYLAS<\/a> noch heute produziert werden.<br \/>\n<div id=\"attachment_22743\" style=\"width: 1193px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22743\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley40-totale-Kopie-2.jpeg\" alt=\"\" width=\"1183\" height=\"784\" class=\"size-full wp-image-22743\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley40-totale-Kopie-2.jpeg 1183w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley40-totale-Kopie-2-300x199.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley40-totale-Kopie-2-1024x679.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Hinckley40-totale-Kopie-2-768x509.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1183px) 100vw, 1183px\" \/><p id=\"caption-attachment-22743\" class=\"wp-caption-text\">Hinckley 40<\/p><\/div><br \/>\nEs ist vermutlich der klugen Wahl der Marken HANSE und BAVARIA geschuldet, dass hier  zwei Begriffe gew\u00e4hlt worden sind, die in den USA im Wortsinne jeder Segler mit deutschen Tugenden verbindet. Die nach modernsten Fertigungsmethoden in den EU entwickelten und gebauten Schiffe haben manch einer US Werft die Luft zum Atmen entzogen, was u.a. auch an einem Werft Sterben in den 90ger Jahren abzulesen ist. Gleichwohl scheint der Bestand solider Schiffe aus der alten Generation kaum kleiner geworden zu sein. Zumindest ist dies mein Eindruck, weil ich f\u00fcr die Hecks dieser Yachten besonders h\u00e4ufig meine Heckverzierungen zu liefern habe.<\/p>\n<p>Es sei erlaubt, an dieser Stelle eine Reihe von Schiffe vorzustellen, die seit Jahrzehnten zu den Dauerbrennern auf dem US Markt geh\u00f6ren,<\/p>\n<p>Hamburg 21.06.2020<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/Peter-2-Lo\u0308wen-Kopie-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-22408\" \/><\/p>\n<p><div id=\"attachment_22771\" style=\"width: 598px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22771\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Passage-under-sail-resizedj.jpg\" alt=\"\" width=\"588\" height=\"407\" class=\"size-full wp-image-22771\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Passage-under-sail-resizedj.jpg 588w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Passage-under-sail-resizedj-300x208.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 588px) 100vw, 588px\" \/><p id=\"caption-attachment-22771\" class=\"wp-caption-text\">Petersen 44<\/p><\/div><div id=\"attachment_22744\" style=\"width: 1290px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22744\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_1230-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"size-full wp-image-22744\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_1230-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_1230-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_1230-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_1230-Kopie-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><p id=\"caption-attachment-22744\" class=\"wp-caption-text\">Alberg 30<\/p><\/div><div id=\"attachment_22745\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22745\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_6995-Kopie-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1707\" class=\"size-full wp-image-22745\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_6995-Kopie-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_6995-Kopie-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_6995-Kopie-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_6995-Kopie-768x512.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_6995-Kopie-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IMG_6995-Kopie-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><p id=\"caption-attachment-22745\" class=\"wp-caption-text\">Aries 32<\/p><\/div><div id=\"attachment_22746\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22746\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IP-35-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1711\" class=\"size-full wp-image-22746\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IP-35-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IP-35-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/IP-35-1024x684.jpg 1024w, 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https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Morris-46-Cotinga-1604-Kopie-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Morris-46-Cotinga-1604-Kopie-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Morris-46-Cotinga-1604-Kopie-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Morris-46-Cotinga-1604-Kopie-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><p id=\"caption-attachment-22747\" class=\"wp-caption-text\">Morris 46<\/p><\/div><div id=\"attachment_22749\" style=\"width: 970px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22749\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Passport-40.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"1280\" class=\"size-full wp-image-22749\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Passport-40.jpg 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\/><p id=\"caption-attachment-22751\" class=\"wp-caption-text\">Taswell 43<\/p><\/div><div id=\"attachment_22752\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22752\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tayan-37.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"size-full wp-image-22752\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tayan-37.jpg 640w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Tayan-37-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-22752\" class=\"wp-caption-text\">Tayana 37<\/p><\/div><div id=\"attachment_22753\" style=\"width: 1866px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22753\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Alberg-35.jpg\" alt=\"\" width=\"1856\" height=\"1478\" class=\"size-full wp-image-22753\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Alberg-35.jpg 1856w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Alberg-35-300x239.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Alberg-35-1024x815.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Alberg-35-768x612.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Alberg-35-1536x1223.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1856px) 100vw, 1856px\" \/><p id=\"caption-attachment-22753\" class=\"wp-caption-text\">Alberg 35<\/p><\/div><div id=\"attachment_22754\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22754\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/Valiant-37-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1521\" class=\"size-full wp-image-22754\" 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43<\/p><\/div><div id=\"attachment_22763\" style=\"width: 1033px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22763\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HOUSEclouds-over-the-bay-Kopie.jpg\" alt=\"\" width=\"1023\" height=\"857\" class=\"size-full wp-image-22763\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HOUSEclouds-over-the-bay-Kopie.jpg 1023w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HOUSEclouds-over-the-bay-Kopie-300x251.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/HOUSEclouds-over-the-bay-Kopie-768x643.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1023px) 100vw, 1023px\" \/><p id=\"caption-attachment-22763\" class=\"wp-caption-text\">Hinckley 39<\/p><\/div><div id=\"attachment_22764\" style=\"width: 610px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" 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id=\"caption-attachment-22775\" class=\"wp-caption-text\">Apogee 50<\/p><\/div><div id=\"attachment_22776\" style=\"width: 2314px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22776\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/P1020686.jpg\" alt=\"\" width=\"2304\" height=\"1728\" class=\"size-full wp-image-22776\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/P1020686.jpg 2304w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/P1020686-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/P1020686-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/P1020686-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/P1020686-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/P1020686-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2304px) 100vw, 2304px\" \/><p id=\"caption-attachment-22776\" class=\"wp-caption-text\">Bristol 34<\/p><\/div><div id=\"attachment_22777\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22777\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/boat100.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"419\" class=\"size-full wp-image-22777\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/boat100.jpg 640w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/boat100-300x196.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-22777\" class=\"wp-caption-text\">Cape Dory 36<\/p><\/div><div id=\"attachment_22779\" style=\"width: 1034px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-22779\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/DSC00145.jpg\" alt=\"\" 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