{"id":22920,"date":"2020-07-12T07:21:26","date_gmt":"2020-07-12T14:21:26","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=22920"},"modified":"2020-07-13T01:36:56","modified_gmt":"2020-07-13T08:36:56","slug":"ivalu","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/ivalu\/","title":{"rendered":"Ivalu"},"content":{"rendered":"<p><strong>IVALU SEIT JAHRZEHNTEN UNTER WINDPILOT UNTERWEGS<\/strong><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/nodpVPptsOM\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nDie IVALU begleitet mich seit fast 50 Jahren, okay, ich sollte das hier pr\u00e4zisieren: ich habe 4 Ivalu\u00b4s im Kopf, die eng mit einer Familiengeschichte verwoben, die rund um mein eigenes Leben stattgefunden hat. An den Hecks von drei Ivalu\u00b4s jedenfalls waren Windpilot Systeme verschraubt. <\/p>\n<p>Eine komplizierte Geschichte um einen wundervollen Schiffsnamen, der in einigen Familien Entsetzen und Aufregungen verursacht hat, weil der Name anl\u00e4sslich einer Ehescheidung einter Zellteilung unterzogen  wurde. Fortan pfl\u00fcgten zwei Schiffe gleichen Namens durch die Meere. <\/p>\n<p>Namensgeberin die Mutter von Barbara Kruse, geb.Mensing, einer \u00fcberaus engagierten &#8211; ehrgeizigen trifft es wohl besser! &#8211; Dame aus Oelixdorf, die ihren Segel Enthusiasmus an ihre Tochter gentechnisch transferierte &#8211; oder war das eine App? Im JKN in Wedel jedenfalls hatten sich altgediente SeglerM\u00e4nnerHasen daran zu gew\u00f6hnen, dass auf der Ivalu stets die Dame das Ruder in der Hand, wohingegen die m\u00e4nnliche Besatzung mit den Leinen klar zu kommen hatte. Was auch gelang, wenngleich hier und dort gegrinst wurde, weil der maskuline Blick auf die ganze SegelChose irgendwie einen Knacks erlitten hatte. Passte den Herren erkennbar nicht! Segeln paradox hiess das Spiel, wobei Barbara auch in Regatten jeden Schneid besass, m\u00e4nnliche Kreaturen beim Tonnenman\u00f6ver zu blamieren. Die Kerle standen reihenweise im Regen oder Unterhemd, entsprechend verklemmt geriet ihr dennoch Grinsen. Hafenkino pur &#8211; Kerle stur!<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Hasler-didi-quer-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"846\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22923\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Hasler-didi-quer-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Hasler-didi-quer-Kopie-300x198.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Hasler-didi-quer-Kopie-1024x677.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Hasler-didi-quer-Kopie-768x508.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Schiffswechsel zu Beginn der 70 ger Jahre: das Folkeboot wurde durch eine Sparkman &#038; Stevens Aqua 30 ersetzt, erworben von einem Nerzz\u00fcchter in Maasholm, Lloyd 2-Takter Maschine mit Start Tuberkulose mitten unter dem Salontisch, weshalb dort jedermann nur mit vornehm zur Seite verdrehten Beinen Platz nehmen konnte, mit Rock ging das am besten. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-Aqua-30.jpg\" alt=\"\" width=\"2490\" height=\"1658\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22932\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-Aqua-30.jpg 2490w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-Aqua-30-300x200.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-Aqua-30-1024x682.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-Aqua-30-768x511.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-Aqua-30-1536x1023.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-Aqua-30-2048x1364.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2490px) 100vw, 2490px\" \/>Ungew\u00f6hnlich, aber Dieter Sch\u00e4fer, viele Jahre der Ehemann von Barbara, hat sich offenbar daran gew\u00f6hnt, denn er ist diesem Schiff seit bald 50 Jahren treu, beide sind also auch nicht mehr ganz neu, wenngleich sportlich und spritzig bestens in Schuss und mit einem zeitlos sch\u00f6nen Schiff immer noch unterwegs.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chance-37-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1563\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22924\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chance-37-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chance-37-300x183.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chance-37-1024x625.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chance-37-768x469.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chance-37-1536x938.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Chance-37-2048x1251.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Der Konflikt und die Zellteilung um den Schiffsnamen hat in den 80ger Jahren stattgefunden. Diesmal allerdings kein Schiffs, sondern ein M\u00e4nnerwechsel. Barbara wollte die Scheidung und den Schiffsnamen, Dieter hat allerdings diesen letzten Kampf f\u00fcr sich entscheiden k\u00f6nnen. Wenig sp\u00e4ter lagen dann zwei Ivalu im Hafen: Eine knallrote Wauquiez Chance 37, genannt auch &#8222;die rote Sau&#8220;, hat in den dann folgenden Regatten nahezu jeden plattgemacht, egal ob in Luv oder Lee, Barbara am Rad, Gernot an Winschen und T\u00fctelb\u00e4ndern. Wer mit Barbara segeln wollte, hatte die Bordordnung &#8211; zumindest im Stillen! &#8211; zu akzeptieren, ein Gesetz das vermutlich nirgends aufgeschrieben stand, und #Hashtags waren damals unbekannt. Gernot hat das einige Jahre tapfer ausgehalten.<\/p>\n<p>Es wurde in der Folgezeit dann ein wenig un\u00fcbersichtlich, denn wir hatten seit Jahrzehnten ein weiteres rotes Schiff im Verein, dessen Skipper der Ivalu in jeder Hinsicht das Wasser reichen konnte. Sein Schiff Najade, Optimist Eintonner GFK Nachbau aus Hamburg, ein Schnellboot der Extraklasse, er selbst wortkarger Singlehander, von Beruf langj\u00e4hriger Oberindianer des Germanischen Lloyds, und &#8211; keiner konnte sich das bei diesem attraktiven Mann erkl\u00e4ren! &#8211; Junggeselle! <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Windpilot-041.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"846\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22925\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Windpilot-041.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Windpilot-041-300x198.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Windpilot-041-1024x677.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Windpilot-041-768x508.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Es hat jedenfalls irgendwie eine Kollision gegeben, der Verein hatte was zu betuscheln. Robert, beruflich bereits in Freiheit gesetzt, Barbara hingegen, als gestrenge Paukerin noch nicht ganz dienstfertig, haben ein Sabbatjahr genutzt, um sich an Bord &#8222;der roten Sau&#8220; gemeinsam noch weiter auf die Pelle zu r\u00fccken, diesmal auf der grausamen See. Zun\u00e4chst war noch eine Windpilot Atlantik IV am schlanken Heck, die allerdings vor der grossen Reise durch eine Pacific ersetzt wurde. Es ging Richtung Patagonien &#8230; und zur\u00fcck. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu.jpg\" alt=\"\" width=\"1684\" height=\"1636\" class=\"aligncenter size-full wp-image-22926\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu.jpg 1684w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-300x291.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-1024x995.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-768x746.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Ivalu-1536x1492.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1684px) 100vw, 1684px\" \/>In kurzer Folge war dann wieder ein Schiffswechsel f\u00e4llig. Der Name Ivalu wurde sodann an dem <a href=\"https:\/\/sailboat.guide\/axel-mohnhaupt\">Axel Mohnhaupt 42 Design<\/a> angemalt, einem Einzelbau in Aluminium, dem kurze Zeit sp\u00e4ter eine neue Pacific am Heck montiert wurde.<\/p>\n<p>Der Name wurde erst in die Freiheit entlassen, als das Schiff nach Austria verkauft wurde. Corinna und Martin haben mit der Ivalu eine Weltumsegelung vollzogen, die im obigen Video zu betrachten ist.<\/p>\n<p>Ein Schiff \u00fcbrigens, dass obgleich seit Jahrzehnten im Einsatz, in Bezug auf Konzeption und Bauweise noch heute beweist, welche Kenner und K\u00f6nner hier unterwegs gewesen sind, eine ideale Blauwasseryacht zu entwerfen, und zu bauen, die jederzeit klar f\u00fcr die n\u00e4chste Challenge ist.<\/p>\n<p>Hamburg 12.07.2020<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-22854\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/A.-Peter-Lions-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/A.-Peter-Lions-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/A.-Peter-Lions-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/A.-Peter-Lions-1536x1531.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/A.-Peter-Lions.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>IVALU SEIT JAHRZEHNTEN UNTER WINDPILOT UNTERWEGS Die IVALU begleitet mich seit fast 50 Jahren, okay, ich sollte das hier pr\u00e4zisieren: ich habe 4 Ivalu\u00b4s im Kopf, die eng mit einer Familiengeschichte verwoben, die rund um mein eigenes Leben stattgefunden hat. &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/ivalu\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":17702,"menu_order":-7,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-22920","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22920"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23004,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/22920\/revisions\/23004"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}