{"id":23066,"date":"2020-07-22T04:04:12","date_gmt":"2020-07-22T11:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=23066"},"modified":"2020-07-22T11:46:43","modified_gmt":"2020-07-22T18:46:43","slug":"fressreihenfolge","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/die-segler\/tapio-lehtinen-2\/fressreihenfolge\/","title":{"rendered":"Fressreihenfolge"},"content":{"rendered":"

FRESSREIHENFOLGE – FEINDE<\/strong>
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credit: Tapio Lehtinen<\/p><\/div>Warum nur hat Tapio so lange gebraucht, um ein blitzschnelles S&S 36 Schiff um den Globus zu segeln? Das Problem war schnell umkreist, die Antifouling Anstrich war fehlerhaft, bzw. f\u00fcr die Reise durch unterschiedliche Klimazonen verschiedener Breitengrade, erkennbar nicht geeignet. Die Asteria wurde stetig langsamer, nach Rundung von S\u00fcdafrika kam sie nur noch im Schneckengang voran und erreichte Hobart Tasmanien mit grossem Abstand als letztes Schiff der GGR Flotte.
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credit Tapio Lehtinen<\/p><\/div>Dort erfuhr Tapio von Don McIntyre, dass er beim Zwischenstopp \u2013 einige Stunden an der Mooring Tonne \u2013 keinesfalls einen Tauchgang machen d\u00fcrfe, um sein Schiff von der Last zu befreien. Doppelstrafe, weil andere GGR Segler von den Beh\u00f6rden vermutlich unbemerkt, ihren Bewuchs dort haben entfernen k\u00f6nnen. Susie und Istvan haben den Job in einer stillen Nebenbucht hinter sich gebracht. Nur Tapio hat die Z\u00e4hne zusammenbeissen und seine Reise in Zeitlupentempo fortgef\u00fchen m\u00fcssen. Die Fotos nach der Ankunft im Zielhafen gingen um die Welt, die Asteria hatte ungeheure Mengen an Fischfutter gesammelt und um den Globus transportiert.
\n\"\"In den Segelforen wurde die Frage gestellt, warum Tapio denn nicht an einem ruhigen Tag auf dem Pacific mit Schnorchel und scharfem Werkzeug den Bewuchs entfernt habe.
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credit Tapio Lehtinen<\/p><\/div>Die hier gezeigten Fotos \u2013 auf einem Video von Tapio zu sehen \u2013 lassen erkennen, dass auch der Skipper dort in den Fokus von Fressfeinden gekommen w\u00e4re. Der Grund f\u00fcr seinen Entschluss, nicht noch einmal unters Schiff zu tauchen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

FRESSREIHENFOLGE – FEINDE Warum nur hat Tapio so lange gebraucht, um ein blitzschnelles S&S 36 Schiff um den Globus zu segeln? Das Problem war schnell umkreist, die Antifouling Anstrich war fehlerhaft, bzw. f\u00fcr die Reise durch unterschiedliche Klimazonen verschiedener Breitengrade, … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":19610,"menu_order":5,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-23066","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23066","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=23066"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23066\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":23091,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23066\/revisions\/23091"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/19610"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=23066"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}