{"id":23106,"date":"2020-07-26T07:12:16","date_gmt":"2020-07-26T14:12:16","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=23106"},"modified":"2020-07-26T08:55:07","modified_gmt":"2020-07-26T15:55:07","slug":"weltumsegelung-5","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/weltumsegelung-1-3\/weltumsegelung-5\/","title":{"rendered":"Weltumsegelung # 5"},"content":{"rendered":"

EPILOG – CORONA ALS ZEITENWENDE?<\/strong>
\n\"\"Die Erfahrungen einiger Jahrzehnte haben verdeutlicht, dass eine Weltumsegelung als Mythos f\u00fcr das Kopfkino Alltags geplagter Menschen heute mit den Vorstellungen von unbeschr\u00e4nkter \u2013 und unbeschwerter! – Freiheit nicht mehr in Einklang zu bringen ist. Gone with the wind, sind die Zeiten, in denen wir, mehr oder weniger gut \u2013 oder gar nicht! – vorbereitet, frei wie ein Vogel, in See stechen konnten, um dort ein wenig von der Freiheit zu finden und zu atmen, die manch einer an Land so schmerzlich vermisst. Der Plan, dereinst den Hafen zu verlassen, den Verpflichtungen \u2013 und Sorgen! – einfach davon zu segeln, war bis dato einem Ventil vergleichbar, das man bei Bedarf \u00f6ffnen konnte, wenn man den Mut besa\u00df \u2013 ein solides Schiff nat\u00fcrlich nicht zu vergessen! – um die T\u00fcr ins Abenteuer zu \u00f6ffnen. Auf los ging\u00b4s los, jeder Tag eine neue \u00dcberraschung. Aus und vorbei! Ist das der Status quo?
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credit Vlado Porvaznik<\/p><\/div>Die Welt ist kleiner geworden, auch ein wenig sicherer f\u00fcr Segler fern der Heimat oder auf hoher See, denn wir segeln in Wetterfenstern, die uns helfen, unartige St\u00fcrme zu meiden, wir haben uns an Radar und AIS gew\u00f6hnt, k\u00f6nnen gegnerischen Schiffsverkehr, von der Nussschale bis zum Supertanker, selbst im Dunkeln unterscheiden, verf\u00fcgen \u00fcber Online Zugang, sogar Iridium, k\u00f6nnen uns \u00fcber Land, Leute und Beh\u00f6rden informieren, sie von unterwegs kontaktieren, ersparen endlose Formulare und k\u00f6nnen, bei Bedarf, sogar die walking distance zum n\u00e4chsten B\u00e4cker in Erfahrung bringen, falls wir an Bord gerade Langeweile haben. Die Realzeit, die wir am Ende f\u00fcr Ein- und Ausklarieren in staubiger Hitze verbringen, wird dadurch zwar nicht unbedingt verk\u00fcrzt, aber wir empfinden Wartezeiten in malerischer Umgebung eher als W\u00fcrze, weil sie angenehm im Gesamterlebnis eingebettet sind, wert zumindest f\u00fcr eine schicke Geschichte. Wir haben uns an das soziale Netz gew\u00f6hnt, machen uns vielleicht weniger in die Hose – nur Segeln m\u00fcssen wir immer noch selbst, zumal wir auf See komplett auf uns allein gestellt! Gef\u00e4hrlich genug, auch wenn elektronische Helferlein zu unserem Bordleben wie Sonne und Mond geh\u00f6ren. Uns ist im Blut, dass wir mit unseren k\u00fchnen Reisen kollateral einen pulsierenden Wirtschaftskreislauf von Technikern und Ersatzteil Logistik in Bewegung halten, weil auf kaum einem Schiff tats\u00e4chlich immer alles tadellos funktioniert. Manchmal empfinden wir dies als Beitrag zur V\u00f6lkerverst\u00e4ndigung, auch wenn wir \u2013 ehrlich betrachtet! – immer die Fremden unter weissen Segeln bleiben. Was letztlich verbindet, ist stets das Geld, das der Eine hat und der Andere will, notfalls, indem er uns des Nachts das Dinghy klaut oder uns mit scheinheiligen Tipps unseren Tag versaut. So haben wir immerhin gelernt, unsichere K\u00fcsten zu meiden, soziale Spannungen zu sensibilisieren ggf. respektieren und uns zu verd\u00fcnnisieren, wenn wir in der Magengegend Unruhe ersp\u00fcren. Buschtrommeln sei Dank, sie dr\u00f6hnen im Social Net auf Ankerpl\u00e4tzen besonders gut, zumal man ja ausschliesslich Wichtiges zu vermelden hat. Ob man willig oder nicht, wir sind immer bestens informiert, ein Selbstschutz, der funktioniert, zudem unseren Hunger auf Ratsch und Tratsch transportiert und kolatteral Langeweile eliminiert!
\n\"\"Wem Eigenst\u00e4ndigkeit dagegen nicht im Blut \u2013 weil der eigene Mut mit zunehmender Distanz zur K\u00fcstenlinie diffundiert, bzw. in die Hose wandert, f\u00fcr den sind Flottillen Veranstaltungen, auch schon mal als betreutes Segeln benannt, gedacht, bei der die Heinzelm\u00e4nnchen gegen Eintrittsgeld, den Rundum Sorglos Service organisieren. Segler Herden Veranstaltungen, die ferne H\u00e4fen wie Heuschrecken heimsuchen, sind sie wieder weg, kehrt Ruhe ein, f\u00fcr den Rest des Jahres.
\n\"\"F\u00fcr Segler mit knappen Zeit Ressourcen, liegen \u00fcberall Charterflotten zum Start bereit: einfliegen, einbooten, auslaufen, an pittoresken Buchten Fotos shooten, w\u00fcrzige L\u00fcfte inhalieren, exotische Str\u00e4nde auf allen Vieren, mal kurz Hummer und Fische filetieren, alternativ nur defilieren, Stress kompensieren, ins Hamsterrad retournieren, referieren, Gedanken sortieren und hungrig nach weiteren Erfahrungen gieren. Kurzzeit Urlaub maximal verdichtet, ego-, \u00f6ko- und ergonomisch ausgenutzt. Die Flotten stattlich, die Destinationen unendlich, Silberv\u00f6gel scharren \u00fcberall mit den Hufen, man muss nicht lange suchen, um zu buchen.
\n\"\"Oder lieber doch mit Aida, alternativ einer der anderen 313 komplexen Betten Schwestern, auf denen die Kulissen lautlos des Nachts verschoben werden, damit man am n\u00e4chsten Morgen, vollkommen \u00fcberrascht, wieder frisches Kuckzeug vor Augen hat? Keine Sorge, die Hochh\u00e4user werden bei Seegang durch Stabilisatoren senkrecht gehalten, damit kein Zahnputz Becher oder Ersatz von der Konsole flutscht, oder die Klamotte ungeplant vom stillen Diener rutscht. Bei Stromausfall allerdings, geht den Pod Antrieben die Puste aus, der Kasten schert quer zur See und sch\u00fcttelt seine M\u00f6bel raus. Das w\u00e4re dann die Worst Case Geschichte von Mann und Maus, falls nicht alles genau nach Plan verl\u00e4uft, oder der Master of Desaster in kesser Kurve eine Klippe ritzt und sich dabei den Rumpf aufschlitzt! Costa Concordia Bilder sind in unseren Festplatten eingeritzt!
\n\"\"Es h\u00e4tte alles endlos so weiter gehen k\u00f6nnen! Geht es aber nicht, weil die Welt Schluckauf bekommen hat, weil hier Sand ins Getriebe geraten ist, weil Alles in Aufruhr ist! Der Grund f\u00fcr diesen Epilog!
\n\"\"Die Flottenbewegungen segelnder Freizeit Kapit\u00e4ne sind viele Jahre in Folge umfangreicher geworden, der Drang auf\u00b4s Wasser hat D\u00e4mme brechen lassen, obgleich Wasser ja eigentlich keine Balken hat. Wenn die Erde auch ostw\u00e4rts dreht, der Segelverkehr geht anders rum, weil der Wind sonst nicht von achtern schiebt. Die Schiffslawine, im Atlantik noch m\u00e4chtig pr\u00e4chtig, d\u00fcnnt sich hinter Panama gen Westen aus, in Kapstadt kleckern nur noch wenige Yachten ums Kap herum, im Juli 2020 wurde eine Zahl von ca 140 internationaler Yachten kolportiert. Es muss also schon vor der Stunde Null enorme Plan\u00e4nderungen gegeben haben, denn die Anzahl j\u00e4hrlicher Passagen durch den Panama Kanal lag immerhin regelm\u00e4ssig im 8 \u2013 10 fachen Bereich. Die weltweiten Yachtbewegungen wurden in 2015 akribisch aufgelistet, das Futter kam vermutlich von die Zollbeh\u00f6rden, in toto ein eindrucksvolles Kompendium mit erstaunlichen \u00dcberraschungen, so wird z.B. Hawaii stets nur von wenigen Dutzend Yachten p.a. angelaufen. Zu weit weg von den Damen mit den Hula R\u00f6cken?
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credit Wolfgang Wappl<\/p><\/div>Die Frage nach dem Flotten Verbleib westlich von Panama, geh\u00f6rt zu den Mysterien unserer Zeit, weil ein ganzer Blumenstrauss von Antworten als Option zur Verf\u00fcgung steht, immerhin ist ein Bermuda Dreieck im Pacific ja bislang unbekannt. Auch eine R\u00fcckkehr nach Hause per Transporthubschrauber kann getrost ausgeschlossen werden, aber ein Schiffstransport Huckepack an Deck oder im Dockschiff ist heute bereits zur g\u00e4ngigen Alternative avanciert. Allein Sevenstar in den Niederlanden h\u00e4lt eine Flotte von 120 Spezialschiffen unter Dampf, sorgt f\u00fcr den Trockentransport ganzer Flottenverb\u00e4nde zwischen den Hubs auf allen Kontinenten, Afrika allerdings ausgenommen. Der bequeme Seetransport ist in der Szenerie belastbarer Budgets bereits en vogue, zumal bezahlte Crew die Zeit bis zur Ankunft mit Service, Mal- und Putzarbeiten nutzen kann. Eine Triple Win Geschichte, bei der die sch\u00f6nsten Reviere unseres Planeten einander auf die Pelle r\u00fccken und zu grandiosen Weltreisen im Monats Rythmus verdichtet werden k\u00f6nnen, in deren Lee auch schon mal Legenden entstanden sein sollen, wenn man die Art der Seepassage versehentlich verschweigt. Auch bekannte Seglergr\u00f6ssen haben sich schon verfrachten lassen, um geplante Reisetermine einzuhalten, ganz ohne dies an die grosse Glocke zu h\u00e4ngen. In einer Welt, in der Kosten vom Nutzen gequ\u00e4lt und gepiesackt werden, ist der zuverl\u00e4ssige Fahrplan von Sevenstar zur bezahlbaren Alternative geworden. Highlights, wenn die selbstfahrenden Docks in Martinique oder Ft. Lauderdale ihre schwimmenden Lasten ausspucken bzw. einsaugen, hopp nehmen und von dannen dampfen. Eine vollkommen verdrehte Welt! Aber bezahlbar, wenn man die Sache nur vom richtigen Ende rechnet.
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credit Gerard Dykstra<\/p><\/div>Flaschenh\u00e4lse wie die Nord West Passage r\u00fcckw\u00e4rts, alternativ Cap Hoorn oder Magellan Street, sind starker Tobak, den sich nur robuste Segler trauen, oder Zeitgenossen, die besondere Highlights f\u00fcr zahlende G\u00e4ste im Programm oder einen Alleinstellungs Baustein in die eigene Legende implantieren m\u00f6chten. Voraussetzung stets: ein gut isoliertes, nach Eisklasse gebautes Schiff mit Doppelheizung. Beides brauchen Segler f\u00fcr den Suez hingegen nicht, statt dessen ersatzweise kugelsichere Nerven und einen gepanzerten Schutzengel, der b\u00f6se Geister, in Form unbemannter Drohnen Kanonen Boote zu vertreiben, in der Lage ist.
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credit Douwe Fokkema<\/p><\/div>Der weite Treck gen Westen, wurde vermutlich von der Mehrzahl der Yachten unterwegs schn\u00f6de abgebrochen, was an vollen Marinas an den wichtigen Knotenpunkten, sowie unz\u00e4hligen zum Verkauf angebotenen Schiffen bei Brokern, abzulesen ist. Wohlgemerkt: das war die ungef\u00e4hre Situation vor Corona! <\/p>\n

Die Welt hat nun den Atem angehalten, weil Atmen pl\u00f6tzlich in den Mittelpunkt allen Lebens geraten ist, eines Lebens, in dem kein Stein mehr auf dem anderen geblieben scheint und wir erschrocken festzustellen haben, wie klein wir am Ende selber sind, Demut eingeschlossen!
\n\"\"Wir schreiben den Juli 2020. Corona hat den eingespielten Kreislauf pulsierender Tr\u00e4ume zum Erliegen gebracht. Nichts ist mehr geblieben, wie es einmal war. Aus dem Nebel der Ereignisse der vergangenen Monate, sowie dem Extrakt von Berichten einer Vielzahl von Seglern, sind Entwicklungen und Tendenzen zu erkennen, wie es in der internationalen Cruising Community wohl weiter gehen k\u00f6nnte.
\n\"\"Einen Lockdown Tsunami vergleichbarer Art hat es nie gegeben, kaum wollten wir glauben, da\u00df Wuhan keineswegs nur eine weit entfernte Unheimlichkeit bleiben w\u00fcrde. Die Zeitaufnahme des Stillstands einer unbeschwert um den Globus vagabundierenden Flotte von Seglern, entschied, auf welcher Seite des Gl\u00fccksrades man festgenagelt wurde. Der gesamte weltweite Segelbetrieb kam zum Erliegen, wenn man die wenigen Ausnahmen ausser acht l\u00e4sst, dass einige Segler \u00fcber tausende Meilen fernab von Land einfach weiter ihrem Ziel entgegen gesegelt sind und bei Ankunft nicht einmal nach der Quarant\u00e4ne gefragt wurde, weil sie wochenlang unterwegs gewesen sind. Denksport f\u00fcr B\u00fcrokraten!
\n\"\"So konnte es geschehen, da\u00df das Paradies am anderen Ende der Welt, immerhin Synonym eines Traumzieles im besten Sinne, viele Segler besonders brutal erwischte. In Franz\u00f6sisch Polynesien hat sich die Situation zum Alptraum entwickelt, weil ein Arztbesuch pl\u00f6tzlich nicht mehr m\u00f6glich, Lebensmittel \u00fcberteuert und nur noch einmal die Woche frisch zur Verf\u00fcgung gestanden haben. Die Berichte der Segler vor Ort vermitteln eine Achterbahnfahrt der Gef\u00fchle zwischen Unglauben \u00fcber pl\u00f6tzliche Notwendigkeiten und dem Wunsch, sich ein Grundst\u00fcck zu kaufen und f\u00fcr immer dort zu bleiben, wissend, dass man von unerwarteten Schwierigkeiten umzingelt ist und alle Optionen f\u00fcr zuk\u00fcnftige Ziele durch Quarant\u00e4ne Massnahmen nicht mehr zur Verf\u00fcgung standen. Wenn zudem sichere Ankerpl\u00e4tze von zu vielen Schiffen bev\u00f6lkert, wenn haarstr\u00e4ubende n\u00e4chtliche Ankerwachen von der Ausnahme zur Regel werden, wenn bei Eink\u00e4ufen von Lebensmitteln im Supermarkt, ein Wettlauf mit Inselbewohnern f\u00fcr schlechte Stimmung sorgt, wird leicht nachvollziehbar, welche Sorgen Segler pl\u00f6tzlich erfahren, die sich tausende Meilen von sicheren Kontinenten mitten in ehemaligen Paradiesen befinden! Hier sind ganze Traumszenarien in sich zusammen gefallen.
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credit Tino Schumann<\/p><\/div>
\nMir sind Segler bekannt, die ihre Reise im Paradies unmittelbar abgebrochen haben, die Schiffe leerger\u00e4umt, wurden anschliessend einem Broker zum Verkauf \u00fcbergeben, die R\u00fcckreise in die Heimat mit der Wiederaufnahme des Flugverkehrs angetreten.<\/p>\n

In New Zealand haben sich Segler unsichtbar gemacht, sogar Online Pr\u00e4senzen offline gestellt, um nicht in den Fokus von Beh\u00f6rden zu geraten. Die Sailing Community ist still zusammen ger\u00fcckt, weil die Sorgen \u00fcber die Zukunft \u00fcberall auf die Stimmung gedr\u00fcckt.
\n\"\"Aus Honolulu wird von einen vergleichsweise milden Lockdown berichtet, allerdings ungl\u00e4ubig die Ver\u00e4nderungen einer ansonsten pulsierenden Touristen Attraktion mit angesehen. Die Liveaboards auf der Insel planen die Weiterreise.<\/p>\n

Ein deutscher Liveaboard hat die abgelegenen malaysischen Archipele besegelt, stets auf der Hut vor unerw\u00fcnschten Kontrollen, sein Schiff im Hafen k\u00fcrzlich verlassen, um in die Heimat zu fliegen.<\/p>\n

Eine US Yacht hat, von Indien kommend, den kurzen Weg durchs Rote Meer ins Mittelmeer genommen. Die Besatzung musste mit angehaltenem Atem erleben, wie eine unbemannte Drohne, in Form eines stark motorisierten offenen Fischerbootes, in wenigen Metern Abstand ihre Beneteau begleitete und als Ziel offenbar keinen Schuss f\u00fcr Wert befunden hat. Die Weltumsegelung, im Dezember 2018 in Boston begonnen, endete 18 Monate sp\u00e4ter in der Heimat, ohne weitere H\u00e4fen anzulaufen.<\/p>\n

Etliche Yachten haben, von St. Helena kommend, den langen Weg direkt nach Europa gew\u00e4hlt, wo sie, viele Wochen sp\u00e4ter, eingetroffen sind.
\n\"\"Im karibischen Raum hat es dramatische Szenen gegeben, hunderte Segler haben auf der Suche nach sicheren Liegepl\u00e4tzen vor dem Beginn der Hurrikan Saison, die n\u00f6rdlichen Inseln fluchtartig verlassen, sich an den sicheren s\u00fcdlichen Destinationen in vollen Ankerbuchten gedr\u00e4ngelt, um dort in Ruhe die Optionen ihrer Weiterreise zu bedenken. <\/p>\n

Es ist der uneigenn\u00fctzigen Aktion der SALTY DAWG Sailing Association zu verdanken, dass 252 Schiffe unter ihrer Federf\u00fchrung Richtung Norden in sichere Gew\u00e4sser haben \u00fcberf\u00fchrt werden k\u00f6nnen. Andere Segler wurden von ihren Versicherungen zur Kasse gebeten, weil es nicht gelungen war, ihre Schiffe in den S\u00fcden zu verlegen. Fast mag man es nicht erw\u00e4hnen, dass von deutscher Seite ein Hilfeersuchen ans Ausw\u00e4rtige Amt ergangen ist, offenbar wurde allerdings versch\u00e4mt vers\u00e4umt dabei den eigenen Namen preis zu geben.<\/p>\n

Bemerkenswert der Bericht einen langj\u00e4hrigen Kenners der Szene, dem US Skipper einer Swan 48, der in n\u00fcchternen Worten unsch\u00f6ne Erfahrungen mit lokalen Beh\u00f6rden wiedergegeben hat, einem Mann wohlgemerkt, der im Verlauf von Jahrzehnten \u00fcberall bekannt, unsch\u00e4tzbare Arbeit beim Wiederaufbau nach den Hurrikan Verw\u00fcstungen in St. Maarten geleistet hat. Der Mann wurde an Bord seiner Yacht von den \u00f6rtlichen Zollbeh\u00f6rden zum sofortigen Verlassen der Gew\u00e4sser aufgefordert und eskortiert. Die Geschichte hat in den USA Wogen geschlagen.
\n\"\"Ich k\u00f6nnte die Liste ungew\u00f6hnlicher Erfahrungen hier endlos fortsetzen, denn jeder Segler hat seine ganz eigene Geschichte zu erz\u00e4hlen. Allen gemeinsam, sie haben flexibel reagiert und sich auf die neue Situation eingestellt. F\u00fcr Menschen, die eigene Entscheidungen nicht gewohnt, sicherlich eine bedrohliche Situation. F\u00fcr Segler hingegen eine Herausforderungen besonderer Art, der man sich nur stellen muss. Nach meinem Empfinden ist dies gut gelungen, auch wenn der Nordatlantik in diesem Jahr einige Wetterh\u00fcrden aufgestellt hat, die zu bezwingen waren.
\n\"\"Die Pandemie hat dem Traum von Freiheit auf See einen empfindlichen D\u00e4mpfer versetzt, aber sie wird es nicht schaffen, die Lust auf Segeln zum Erliegen zu bringen, weil Abstand, auch im \u00fcbertragenen Sinne, f\u00fcr Segel Enthusiasten zur Grundausstattung geh\u00f6rt. Denn wir wissen, dass es \u00fcberall die Menschen sind, die Bedrohungslagen verursachen, wehalb wir diesen Sport in unserem Herzen tragen. Uns liegt im Blut, unsere Reisepl\u00e4ne mit meteologischen Abl\u00e4ufen zu synchronisieren. Wir haben gelernt, geopolitische Entwicklungen sorgsam zu beachten, um Schaden an Leib, Seele sowie Schiff zu vermeiden, wir haben akzeptiert, dass wir in bestimmten Gegenden nix zu suchen haben, kennen die Folgen, die wir als Quittung zu erleiden h\u00e4tten. Wir werden unsere Pl\u00e4ne und Ziele der nun neuen Situation anzupassen wissen, werden vielleicht heimatliche Reviere neu erschliessen, werden in Europa wundervolle Ecken entdecken, werden unsere Sehns\u00fcchte nach fernen Zielen ein wenig z\u00fcgeln, weil sie viel zu oft nur durch den Flaschenhals von Silberv\u00f6geln zu erreichen sind und wir realisieren atemlos, dass wir in fliegenden R\u00f6hren nicht nur unseren eigenen Atem inhalieren.
\n\"\"Eigenverantwortung zu \u00fcbernehmen, das z\u00e4hlt zu den besonderen Eigenschaften von Seglern, denn wer sich dieser Herausforderung nicht stellen mag oder kann, der kommt niemals los und nirgends an. Es ist die Geschichte von Spreu und Weizen! <\/p>\n

26.07.2020
\nPeter Foerthmann
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