{"id":24513,"date":"2021-03-01T10:07:27","date_gmt":"2021-03-01T17:07:27","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=24513"},"modified":"2021-03-03T05:03:21","modified_gmt":"2021-03-03T12:03:21","slug":"sv-blue-horizon","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/sv-blue-horizon\/","title":{"rendered":"SV Blue Horizon"},"content":{"rendered":"<p><strong>SV Blue Horizon &#8211; Leonie Massmann + Thilo Ernst + Jonas Manke GER <\/strong><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/XKBk-uj87VY\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\n<strong>ANFENGERBERATUNG \u2013 GEGEN DIE WAND<\/strong><br \/>\nAm 1. M\u00e4rz nun also der zweite Aprilscherz innerhalb von vier Wochen, denn der Mastbruch war ja eigentlich bereits im Januar avisiert. Dabei steht der Mast heute ganz offenbar immer noch! Meine Spannung hingegen ist wochenlang nahezu unertr\u00e4glich gewachsen, weiss ich doch seit gestern endlich, dass jetzt auch eine Windsteueranlage zu Schaden gekommen sein soll! Ich war vollends elektrisiert! Denn, nicht wahr, im Dezember wurde eine in Lagos installierte Heckverzierung, lediglich vage nur als Autopilot benannt, wird im neuesten Video immerhin, nun bereits sachverst\u00e4ndig, als Windsteueranlage erkannt &#8211; zu meinem enormen Gl\u00fcck wurde die Marke bislang verschwiegen, womit der Schaden f\u00fcr meine Marke endlich, weil nur wirklich Eingeweihte den besonderen Zusammenhang zwischen den Two-and-a-half-Segelakrobaten und dem Hersteller ihrer Heckverzierung erahnen k\u00f6nnen oder werden!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/quer.jpg\" alt=\"\" width=\"1890\" height=\"1536\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24515\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/quer.jpg 1890w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/quer-300x244.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/quer-1024x832.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/quer-768x624.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/quer-1536x1248.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1890px) 100vw, 1890px\" \/>Das Ratespiel ist also nun final zu ende: eine Windpilot Pacific kr\u00f6nt das Schiffsende dieser nun vermutlich bald legend\u00e4ren Segelyacht, auf der drei junge selbst erkl\u00e4rte Segelanfenger m\u00f6glichst viele Fehler machen, um sie geschickt in Videos zu verpacken und sodann per click im Lockdown County zu verkaufen. Sei\u00b4s drum, wir haben nun gelernt, der Zuschauer bleibt m\u00f6glichst dumm, damit das eigene Dreigestirn, im dunklen Merch-Marken-Pullover, dessen Qualit\u00e4t man sich selbstverst\u00e4ndlich angelegentlich versichert hat, darum den Kauf warm empfiehlt, umso heller strahlen kann. Denn nicht wahr: man ist hier n\u00e4mlich m\u00f6glichst barfuss chillend unterwegs, um Erfahrungen wie Ostereier zu sammeln! Die Medien haben das begriffen und angebissen! Allerdings vielleicht vorschnell, denn der WDR scheint bereits wieder ausgestiegen, weil er vermutlich Kollateralschaden f\u00fcr die eigene Marke \u2013 oder gar kalte F\u00fcsse? &#8211; zu f\u00fcrchten begonnen hat, oder aber in den Kanaren seine Stunde Null hat erleben d\u00fcrfen oder m\u00fcssen, falls das Gl\u00fcck von seinem Platz auf dem Sozius ins Wasser fallen sollte \u2026 in Brasilien ja nun wirklich keine so v\u00f6llig abwegige Sorge &#8230;<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rad-quer.jpg\" alt=\"\" width=\"1864\" height=\"1794\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24516\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rad-quer.jpg 1864w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rad-quer-300x289.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rad-quer-1024x986.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rad-quer-768x739.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/rad-quer-1536x1478.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1864px) 100vw, 1864px\" \/>F\u00fcr alle anderen sei hier eine kleine Geschichte verdichtet und wiedergeben, die zu erz\u00e4hlen ein wenig mehr \u00fcber Verhaltens und Vorgehensweise von drei junge Menschen erkennen l\u00e4sst, die ihre besonderen Findungen von Lebenserfahrungen gegen Entgelt zu verkaufen trachten, gleichwohl ohne selbst Schl\u00fcsse daraus zu ziehen, ganz wie der Suppenkasper bei Wilhelm Busch: \u201eNein, meine Suppe ess\u00b4 ich nicht!\u201c <\/p>\n<p>Ich erinnere mich an den ersten Anruf am 08.09.2020, der ging in etwa so: <\/p>\n<blockquote><p>\u201eHier ist die SY Blue Horizon, wir befinden uns in Cherbourg und brauchen eine Windsteueranlage\u201c<\/p><\/blockquote>\n<p>Meine schnellen Fragen in Bezug auf technische Gegebenheiten auf der Bruce Roberts 38 konnten s\u00e4mtlich nicht beantwortet werden, darum habe ich schriftlich um Erledigung einiger \u201eHausarbeiten\u201c gebeten. Die erste und wichtigste Frage der Gegenseite, wurde bereits am Anfang deutlich beschieden: \u201eNein, ich war nicht bereit, die Lieferung einer Windpilot Anlage durch Produkterw\u00e4hnung in Videos bezahlen zu lassen!\u201c<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8177-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"958\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24517\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8177-Kopie.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8177-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8177-Kopie-1024x766.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8177-Kopie-768x575.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Die elementare Frage nach Vorhandensein einer mechanischen oder hydraulischen Steueranlage wurden mit der klaren Feststellung beantwortet, dass ein hydraulisches System vorhanden sei. Schlussfolgerungen und Konsequenzen wurden sodann sowohl m\u00fcndlich als auch in ca 20 Mails dezidiert begr\u00fcndet und ausgef\u00fchrt. Ich habe schliesslich um Fotos der hydraulischen Radsteueranlage gebeten \u2026 um am 26.09.2020 dann erstaunt festzustellen, dass die Sachlage eine ganz andere gewesen ist:<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8168.jpeg\" alt=\"\" width=\"958\" height=\"1280\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24518\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8168.jpeg 958w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8168-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8168-766x1024.jpeg 766w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8168-768x1026.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 958px) 100vw, 958px\" \/>es war n\u00e4mlich eine mechanische Radsteueranlage vorhanden, mit sehr ungew\u00f6hnlichen Komponenten: ein ehedem von ZF f\u00fcr BMW produziertes Lenkgetriebe war hier offenbar zweckentfremdet verwendet und montiert worden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8169.jpeg\" alt=\"\" width=\"958\" height=\"1280\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24519\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8169.jpeg 958w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8169-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8169-766x1024.jpeg 766w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8169-768x1026.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 958px) 100vw, 958px\" \/>Die folglich ungew\u00f6hnlichen \u00dcbertragungsverh\u00e4ltnisse mit 5,5 Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag \u2013 sind ausserhalb jeder Norm, mit einer Pendelanlage nur unter Ber\u00fccksichtigung besonderer \u00dcbertragungsverh\u00e4ltnisse zu betreiben, wor\u00fcber noch Beratungsbedarf best\u00fcnde. Die Details sind allerdings nicht weiter er\u00f6rtert worden, weil nunmehr die Wahl der Pacific m\u00f6glich wurde &#8230; und die Ereignisse sich pl\u00f6tzlich \u00fcberschlagen sollten. Denn die Dame und die Herren waren zwischenzeitlich nach Lagos PT gesegelt. Die Zeit dr\u00e4ngte. Am 26.09.2020 ging es Schlag auf Schlag:<br \/>\nDie Lieferung einer Pacific sollte innerhalb von zwei Tagen erfolgen, die Vereinbarung: Zahlungseingang zuverl\u00e4ssig am Montag den 28.09.2020, dann \u00dcbergabe an UPS. Ich habe also am Sonntag einen Arbeitstag eingelegt, das System vorbereitet und eine Montageplatte zur Montage des Radadapters auf einer ungew\u00f6hnlichen Radsteueranlage angefertigt \u2013 \u00fcbrigens, ohne dies gesondert zu berechnen. Darf man ja wohl mal sagen!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8167-Kopie.jpeg\" alt=\"\" width=\"958\" height=\"1280\" class=\"aligncenter size-full wp-image-24520\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8167-Kopie.jpeg 958w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8167-Kopie-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8167-Kopie-766x1024.jpeg 766w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/IMG_8167-Kopie-768x1026.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 958px) 100vw, 958px\" \/>Das System wurde am 28.09.2020 an UPS \u00fcbergeben, obgleich der Betrag nicht eingegangen war. Er wurde erst nach Mahnung eine Woche sp\u00e4ter in G\u00e4nze \u00fcberwiesen. Die Windpilot Anlage wurde in der Folge zweimal durch Europa transportiert, denn ich wurde abrupt aufgefordert, das System unter Erstattung des vollen Kaufpreises zur\u00fcckzunehmen, weil man vor Ort ein g\u00fcnstigeres System gefunden hatte. Mein Antwort:<\/p>\n<blockquote><p>Guten Morgen,<br \/>\nin einer Welt, in der Respekt wenig z\u00e4hlt, in der hingegen stets und immer wieder nur die eigene Sache wichtig ist, dar\u00fcber sogar Umgangsformen vergessen werden, macht es Sinn, eine Gesch\u00e4ftsbeziehung zu l\u00f6sen, bevor sie angefangen hat. Dummerweise musste dazu ein Windpilot System zunaechst nach Portugal und zur\u00fcck reisen, um zu erfahren, dass mein Verhalten &#8230; nicht einmal eines Dankesch\u00f6n\u00b4s gewuerdigt wird. Eine Erfahrung der Sonderklasse!<\/p>\n<p>Vermutlich wird Ihnen nicht verborgen geblieben sein, was Sie ihrem Gegen\u00fcber abverlangt haben! Der Grund fuer diese Mail!<\/p>\n<p>Ich sag\u00b4 es deutlich: ich bin seit einem halben Jahrhundert im Wasserbusiness sehr gern zu hause, weil ich mich innerhalb der weltweiten cruising community wie ein Fisch im Wasser f\u00fchle. Mir ist gegenseitiger Respekt lebenswichtig, denn, nicht wahr, auf See hat ein Kindergarten nix zu suchen!!<\/p>\n<p>Ich kann Ihnen nur viel Gl\u00fcck wuenschen und gute Entscheidungen auf See, insbesondere eine m\u00f6glichst steile Lernkurve, damit auf Ihrer Reise nix in die Hose geht &#8230; und vor Anker immer genuegend Wasser unter dem Kiel verbleibt, damit die Crew in der Koje nicht in die grausame See rein kippt.<\/p>\n<p>Ich habe  \u20ac 3.650,00 angewiesen.<\/p>\n<p>Good Luck aus Hamburg<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p><\/blockquote>\n<p>Gegen den Einbehalt von \u20ac 200,00 f\u00fcr Verpackung und UPS wurde erbittert protestiert, <\/p>\n<blockquote><p>Hallo Herr Foerthmann,<br \/>\nich wollte ein erneutes mal nachfragen, ob Sie uns erkl\u00e4ren k\u00f6nnten, aus welchem Grund Sie \u2026.. ohne Erkl\u00e4rung 200 Euro von den Erstattungskosten abgezogen haben. \u2026<br \/>\nGerne bezahlen wir 100 Euro \u2026 w\u00fcssten aber trotzdem gerne wo die \u00fcbrigen 100 Euro verblieben sind.<br \/>\nLG<\/p><\/blockquote>\n<p>Meine Antwort:<\/p>\n<blockquote><p>Werte Frau Ma\u00dfmann,<br \/>\nwenn meine Mail vom 27.10.20 Ihr Verst\u00e4ndnis nicht erreichen konnte, hier die Aufkl\u00e4rung des R\u00e4tsels:<\/p>\n<p>Entgegen Ihrer Auffassung, wurde ein f\u00fcr Ihr Schiff auf Mass gefertigtes System gebaut und geliefert, dessen R\u00fcckgabe Herr Manke telefonisch bei mir angefragt hatte, weil er \u201eein anderes Windsteuersystem\u201c vor Ort g\u00fcnstig hat erwerben k\u00f6nnen. Ich habe telefonisch auf die Besonderheiten dieses Auftrags hingewiesen und zugesichert, dass ich \u00fcber eine L\u00f6sung nachdenken werde. Die entsprechende Mail vom gleichen Tag &#8211; 09.10.2020 &#8211;  liegt Ihnen vor.<\/p>\n<p>Wenn ich f\u00fcr die Retournierung \u20ac 200,00 fuer Verpackung und Fracht einbehalten habe, empfinde ich dies als Entgegenkommen. Es ist schon bemerkenswert, dass Sie nun offenbar selbst dar\u00fcber bestimmen m\u00f6chten, in welcher H\u00f6he auf unserer Seite Kosten f\u00fcr Verpackung und Fracht statt gefunden haben.<\/p>\n<p>Vermutlich eine Erfahrung, die Sie machen m\u00fcssen.<\/p>\n<p>mit vergleichsweise freundlichem Gruss<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p><\/blockquote>\n<p>Und so wurde ich unvermittelt zum stillen Beobachter einer weiteren Entwicklung degradiert, wie die drei tapferen Protagonisten ihre weitere Reise bew\u00e4ltigt haben. <\/p>\n<p>Was ich gesehen habe, verursacht Kopfsch\u00fctteln, weil nahezu jeder Fehler gemacht wurden, dessen Vermeidung im Handbuch sowie meiner Beratung nachzulesen gewesen w\u00e4re. Warum sollte ich mein Wissen f\u00fcr mich behalten?<\/p>\n<p><strong>Die Schubstange<\/strong> ist nicht fixiert. Auf Seite 1. des Handbuchs ist deutlich beschrieben: Mutter #156 festziehen und danach \u00bc Umdrehung l\u00f6sen, damit jedes Signal sofort aufs Ruder \u00fcbertragen wird. Derzeit findet eine Signal\u00fcbertragung nur ungen\u00fcgend statt, wie auf nunmehr 2 Videos zu erkennen ist.<\/p>\n<p><strong>Die Leinen\u00fcbertragung<\/strong> sollte gespannt sein, insbesondere bei langen \u00dcbertragungswegen \u2013 auf der Blue Horizon liegt eine Leine stets lose an Deck, was auf obigem Video zu sehen ist.<\/p>\n<p><strong>Die \u00dcbertragungsbl\u00f6cke<\/strong> sollten am Schiff fixiert werden, keinesfalls in d\u00fcnnen Wanten, die den Besanmast halten \u2013 weitere Lose ist die Folge!<\/p>\n<p><strong>Die Leinen\u00fcbertragung<\/strong> zum Rad sollte im Verh\u00e4ltnis 2:1 geschoren werden, damit gen\u00fcgend Drehung am Rad vorhanden ist \u2013 derzeit existiert nur 50% der notwendigen Leinenzugl\u00e4nge \u2013 mit nochmals schlechteren Steuerergebnissen.<\/p>\n<p><strong>Wie der Norddeutsche zu sagen pflegt: so \u2026 ward\u00b4dat nix!<\/strong><\/p>\n<p>Und nun lege ich mich gespannt wieder auf die Mauer auf die Lauer \u2026 und warte auf den Moment, wo im Kopf dieser jungen Menschen die Erkenntnislampe zu leuchten beginnt, sie sich vielleicht selbst einmal im Spiegel fragen werden, ob es sich nicht lohnte, tats\u00e4chlich mal auf ernste Ratschl\u00e4ge einzugehen, einen Lernprozess zu durchleben \u2026 um am Ende vielleicht sogar festzustellen, dass man des Nachts besser schlafen kann, derweil die Windsteueranlage  den Job am Ruder besser erledigen in der Lage ist.<\/p>\n<p>Vielleicht werden sie sich dann pl\u00f6tzlich wieder an die Marke erinnern, die sie infolge unartigen Verhaltens des Herstellers \u2013 der B\u00f6sewicht hat doch tats\u00e4chlich \u20ac 100,00 unberechtigt einbehalten! &#8211;  aus ihren K\u00f6pfen verbannt haben &#8230; und ihn darob nun schon wieder in Spannung versetzen, indem sie bereits angek\u00fcndigt haben, dass die Windsteueranlage nun kaputt gegangen sei &#8230; <\/p>\n<p>Ich hoffe nach dem zweiten Mastbruch, dass es sich um einen weiteren Aprilscherz handeln m\u00f6ge &#8230; Jedenfalls eine Lebenserfahrung der Sonderklasse, die mir in meiner Sammlung bislang fehlte!<\/p>\n<p>01.03.2021<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-24415\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/A.-Peter-Lions-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/A.-Peter-Lions-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/A.-Peter-Lions-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/A.-Peter-Lions-1536x1531.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/01\/A.-Peter-Lions.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SV Blue Horizon &#8211; Leonie Massmann + Thilo Ernst + Jonas Manke GER ANFENGERBERATUNG \u2013 GEGEN DIE WAND Am 1. 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