{"id":25021,"date":"2021-05-28T01:32:04","date_gmt":"2021-05-28T08:32:04","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=25021"},"modified":"2024-11-25T03:38:48","modified_gmt":"2024-11-25T10:38:48","slug":"heckverzierungen-ii","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/ausruestung\/heckverzierungen-ii\/","title":{"rendered":"Ger\u00e4tetr\u00e4ger &#8211; Borner"},"content":{"rendered":"<p><strong>GER\u00c4TETR\u00c4GER AUF GFK SCHIFFEN &#8211; TEIL 2 <\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25076\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Wenn ein Car-Guy auf\u00b4s Wasser geht, und seinen wissensvollen Kopf dabei nicht zu Hause l\u00e4sst, kann man sicher sein, dass seine interessierten Augen Neuland entdecken, zumindest, wenn sie gewohnte Denkweisen, die Technik von Fahrmobilen betreffen, einfach versuchen, auch auf schwimmende Mobile anzuwenden. Jens Borner ist genau so ein Mann. Lebenslang in Sachen Automobil Technik f\u00fcr einen Weltmarktf\u00fchrer an und eingespannt, hat er sich seinen dezidierten Blick auf Zusammenh\u00e4nge zugelegt, vielmehr war dies die Voraussetzung f\u00fcr berufliche Karriere sowie Weiterkommen, die ihn bis nach Russland gebracht hat, wo er die Expertise und handwerklichen F\u00e4higkeiten russischer Autobauer zu sch\u00e4tzen lernte, insbesondere auch deren menschlichen Umgang auf Augenh\u00f6he.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7807.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25077\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7807.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7807-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7807-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7807-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Es geh\u00f6rt zu meinen besonderen Vergn\u00fcgen, wenn ich auf solche Menschen treffe, mit denen ein Austausch \u00fcber Zusammenh\u00e4nge des Lebens oder gar des Segelns, st\u00e4ndig und immer wieder neue T\u00fcren \u00f6ffnet \u2013 so v\u00f6llig abseits von der Thematik von Heckverzierungen!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7801.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25078\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7801.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7801-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7801-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/IMG_7801-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-1-scaled.jpeg\" alt=\"\" width=\"1920\" height=\"2560\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25079\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-1-scaled.jpeg 1920w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-1-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-1-768x1024.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-1-1152x1536.jpeg 1152w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/image1-1-1536x2048.jpeg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1920px) 100vw, 1920px\" \/>Dass all dies auf einem Serienschiff aus dem Hause Bavaria zusammentrifft \u2026 mag als besondere Delikatesse gelten, vor allem, wenn man in Betrachtung zieht, dass hier mit Akribie Details untersucht werden, an die in dieser Art sicher noch niemand gedacht hat. Der folgende Blog zeigt dies beispielhaft:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"z9AW4tPrhY\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/saildrive\/\">Saildrive<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Saildrive&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/saildrive\/embed\/#?secret=uho7aPcgPZ#?secret=z9AW4tPrhY\" data-secret=\"z9AW4tPrhY\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Wie bei <a href=\"https:\/\/www.skokie.de\/ocean-40\/\">Jens Borner<\/a> zu lesen ist, war der Wintereinsatz mit Erfolg belohnt: der Saildrive h\u00e4lt \u2013 wenn schlafend! &#8211; die Klappe, bringt den Kockpitboden nicht zum Vibrieren \u2026 also keine kribbelige Fussmassage f\u00fcr Skipper oder sein Frau \u2026 beim Segeln.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1580427281-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1920\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25080\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1580427281-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1580427281-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1580427281-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1580427281-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1580427281-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/1580427281-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><br \/>\nAber die Akribie dieses Mannes hat noch ein weitere Feld erfasst \u2026 kaum zu glauben, wieviel Energie und Ausdauer ein Mann, der seinem Arbeitgeber final entronnen ist, versp\u00fcrt, wenn nun pl\u00f6tzlich sein weisser Schwan in den Mittelpunkt seines technischen Verst\u00e4ndniss\u00b4 ger\u00fcckt \u2026 und er auch dort nach der perfekten L\u00f6sung sucht.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/5-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1576\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25085\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/5-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/5-300x185.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/5-1024x630.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/5-768x473.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/5-1536x945.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/5-2048x1260.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Jens Borner hat sich den perfekten Ger\u00e4tetr\u00e4ger ausgedacht, umgesetzt und mit Hilfe gelenkiger und verst\u00e4ndiger Schlosser in Rieseby an der Schlei \u2026 umgesetzt. Finale Montage vor wenigen Tagen in Kappeln: ein zierlicher Ger\u00e4tetr\u00e4ger, der sich auch durch kr\u00e4ftiges Reissen oder R\u00fctteln \u2026 nicht aus der Ruhe bringen l\u00e4\u00dft, weil er durch pfiffig verschweisste Diagonalen nicht einmal an den Fontanellen der Segler eine Delle hinterl\u00e4\u00dft.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1749\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25086\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-300x205.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1024x700.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-768x525.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-1536x1050.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/2-2048x1399.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/zeichnung.jpg\" alt=\"\" width=\"1800\" height=\"2240\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25087\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/zeichnung.jpg 1800w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/zeichnung-241x300.jpg 241w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/zeichnung-823x1024.jpg 823w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/zeichnung-768x956.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/zeichnung-1234x1536.jpg 1234w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/zeichnung-1646x2048.jpg 1646w\" sizes=\"auto, (max-width: 1800px) 100vw, 1800px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/3-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1695\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25088\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/3-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/3-300x199.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/3-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/3-768x509.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/3-1536x1017.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/3-2048x1356.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Besonders interessant: hier wurde die Praxis dem Zeichenstift unterworfen, keineswegs mit gekonnter IT Software ein Entwurf gemacht, der sich vor Ort an Bord dann den praktischen Gegebenheiten unterzuordnen hatte. Leckerbissen, dass hier ein Auftraggeber und ein <a href=\"https:\/\/zobott.de\">Schlosser<\/a> zusammengetroffen sind, die diese Herausforderung gemeinsam, gemeistert haben \u2026 und sich dabei vertragen haben!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/4.jpg\" alt=\"\" width=\"2404\" height=\"1562\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25089\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/4.jpg 2404w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/4-300x195.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/4-1024x665.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/4-768x499.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/4-1536x998.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/4-2048x1331.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2404px) 100vw, 2404px\" \/>Das Ergebnis spricht seine eigene Sprache, die hier mit einige Fotos dokumentiert \u2026 sicher Nachahmer finden kann, weshalb dies hier dargestellt.<\/p>\n<p>Hamburg 08.06.2021<br \/>\nPeter Foerthmann<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-23753\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Windpilot-Books-red.jpg\" alt=\"\" width=\"613\" height=\"109\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Windpilot-Books-red.jpg 613w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2020\/11\/Windpilot-Books-red-300x53.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 613px) 100vw, 613px\" \/><\/p>\n<p><strong>GER\u00c4TETR\u00c4GER AUF GFK SCHIFFEN &#8211; TEIL 1 <\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_7683.jpg\" alt=\"\" width=\"2048\" height=\"1536\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25023\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_7683.jpg 2048w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_7683-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_7683-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_7683-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/IMG_7683-1536x1152.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2048px) 100vw, 2048px\" \/>Vor einigen Tagen ist das folgende Video Online gestellt worden, best\u00fcrzende Fotos, unz\u00e4hlige Fragen, die hier und dort f\u00fcr Nachdenklichkeiten sorgen. Es sei erlaubt zur Thematik Gre\u00e4tetr\u00e4ger ein paar Anmerkungen zu machen, die bereits umf\u00e4nglich zusammengefasst worden sind.<!--more--><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/52sxW0rpjhc\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nEs geht im Besonderen um die nachtr\u00e4gliche Montage von Ger\u00e4tetr\u00e4gern an GFK Serienschiffen, bei deren Ausf\u00fchrungen nach m.E. nahezu unglaubliche L\u00f6sungen gefunden und immer wieder in die Praxis umgesetzt worden sind. L\u00f6sungen, die f\u00fcr den harten Einsatz in schwerem Wetter keineswegs unproblematisch sind. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"zUIvQ3ghKP\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/ausruestung\/heckverzierungen-teil-1\/\">Heckverzierungen<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Heckverzierungen&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/ausruestung\/heckverzierungen-teil-1\/embed\/#?secret=ZmOR60vvd7#?secret=zUIvQ3ghKP\" data-secret=\"zUIvQ3ghKP\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p><strong>Im Extrakt:<\/strong><br \/>\nF\u00fcr die Installation von Zubeh\u00f6r jeder Art ist zu allererst die \u00f6rtliche Festigkeit des Materials zu bedenken. Logisch, dass ein Metallschiff gegen\u00fcber GFK Schiffen hier enorme Vorteile f\u00fcr eine solide Verankerung von Ger\u00e4tetr\u00e4ger, Davids und Seereling aufweist. Mir wird immer wieder mulmig, wenn ich sehe, wie wenig stabil Zusatzausr\u00fcstung an Deck oder im Heckkorb befestigt wird.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/ARpege-Geraete.jpg\" alt=\"\" width=\"1460\" height=\"1842\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25028\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/ARpege-Geraete.jpg 1460w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/ARpege-Geraete-238x300.jpg 238w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/ARpege-Geraete-812x1024.jpg 812w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/ARpege-Geraete-768x969.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/ARpege-Geraete-1217x1536.jpg 1217w\" sizes=\"auto, (max-width: 1460px) 100vw, 1460px\" \/>Die Grundregel: wenn Radar- oder Wind Generator Masten im GFK Deck verschraubt, sich manuell in Schwingungen versetzen lassen, besteht die Gefahr, dass sie sich auf See losarbeiten, l\u00f6sen oder gar brechen k\u00f6nnen. Ein Radar Dom in 3 Meter H\u00f6he \u00fcber Deck entwickelt eine beachtliche Masse Tr\u00e4gheit, wenn das Schiff im Seegang bockt und es ist leicht nachzuvollziehen, was dies f\u00fcr die Befestigung des Mastes bedeuten kann, wenn nicht solide dimensioniert oder ausreichend die Lasten verteilt werden. Wenn der Mast durch Dr\u00e4hte oder Rohre nur zweidimensional fixiert wird, entstehen dynamische Kr\u00e4fte, die die Befestigung auf die Probe stellen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Portique-rustikal.jpg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"716\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25029\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Portique-rustikal.jpg 960w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Portique-rustikal-300x224.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Portique-rustikal-768x573.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/>Bei zu vielen Schiffen wird der Heckkorb nur mit d\u00fcnnen Schrauben im Deck verschraubt, teilweise sogar ohne Durchgangs Bolzen oder solide Konterung unter Deck. Hier dann schwere Ausr\u00fcstung zu befestigen wie z.B. eine Rettungsinsel, birgt Gefahren, die erst in schwerem Wetter offenkundig werden. Noch fragw\u00fcrdiger ist die Befestigung von Davids auf einer zu kleinen Grundfl\u00e4che, insbesondere wenn dann nicht gen\u00fcgend unterfangen wird.<br \/>\n<div id=\"attachment_25030\" style=\"width: 2570px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25030\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Subeki-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1920\" class=\"size-full wp-image-25030\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Subeki-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Subeki-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Subeki-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Subeki-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Subeki-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Subeki-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/><p id=\"caption-attachment-25030\" class=\"wp-caption-text\">Solide Befestigung von Ger\u00e4tetr\u00e4ger und Davids auf der SV Subeki<\/p><\/div>Solide Befestigung von Ger\u00e4tetr\u00e4ger und Davids auf der SV Subeki. F\u00fcr mich ist wichtig, dass belastete Bauteile wie Davids, Ger\u00e4tetr\u00e4ger und Rettungsinsel auf GFK Schiffen als Zusatzausr\u00fcstung besonders solide befestigt werden m\u00fcssen. Ich sehe immer wieder mangelhafte Bauausf\u00fchrungen, weil die m\u00f6glichen auftretenden Kr\u00e4fte untersch\u00e4tzt \u2013 oder nicht bedacht \u2013 werden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Turtle-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1535\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25031\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Turtle-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Turtle-300x180.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Turtle-1024x614.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Turtle-768x461.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Turtle-1536x921.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Turtle-2048x1228.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>Bereits vor 20 Jahren ist das Portique zum Erkennungsmerkmal der\u00a0OVNI\u00a0Yachten avanciert, von etlichen Laien absichtlich als Spoiler Mist-verstanden. Ungeachtet traditionellem Geschmacks Empfinden haben sie sich schnell bei den franz\u00f6sischen Blauwasserachten durchgesetzt.\u00a0ALLURES,\u00a0BOREAL,\u00a0GARCIA\u00a0und\u00a0OVNI\u00a0sind s\u00e4mtlich mit einem Portique ab Werft ausgestattet. F\u00fcr mich eine segensreiche Erfindung, weil sie die Ausr\u00fcstung mit wichtigem Equipment enorm erleichtert, wichtige Sicherheitsaspekte erf\u00fcllt und im Deckslayout franz\u00f6sischer Yachten heute durchg\u00e4ngig harmonisch integriert werden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/P1030180.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25032\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/P1030180.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/P1030180-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/P1030180-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/P1030180-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><strong>ACHTUNG:<\/strong> derartige Konstruktionen sind bei den franz\u00f6sischen Alu Yachten stets solide verschweisst, keinesfalls sind sie ohne weiteres auf GFK Schiffen zu montieren, weil die \u00f6rtliche Festigkeit des Laminats von Decks ( mit Sandwich ) oder Cockpit S\u00fcll f\u00fcr solide Befestigung weder vorgesehen, noch geeignet sind.<\/p>\n<p><strong>MERKE:<\/strong> Wenn ein Ger\u00e4tetr\u00e4ger von Hand in Schwingungen gebracht werden kann, ist Vorsicht angebracht, denn die hier wirkende Masse Tr\u00e4gheit aller Komponenten kann auf See gef\u00e4hrlich werden, mit verheerenden Folgen. Die franz\u00f6sischen Konstrukteure und Werften haben hier Standards gesetzt, an denen wir uns orientieren k\u00f6nnen oder sollten, allerdings unter Beachtung einer notwendigen Festigkeit der Schiffs Konstruktion, denn was auf See zu schwingen oder zu vibrieren beginnt, wird am Ende brechen oder Folgesch\u00e4den verursachen, im hier vorliegenden Fall der Insieme in Bezug auf innenliegende Verkabelung.<\/p>\n<p>Ger\u00e4tetr\u00e4ger auf GFK Schiffen erfordern solideste Lastverteilung und zus\u00e4tzliche Aussteifungen ( \u00fcber die oberen Ecken ), damit die im Decks Bereich auftretenden Lasten zu keinen Sch\u00e4den f\u00fchren und Vibrationen zuverl\u00e4ssig verhindert werden.<\/p>\n<p>F\u00fcr mich ist durchaus vorstellbar, dass der Schaden auf der Insieme durch dauerhafte Schwingungen des Ger\u00e4tetr\u00e4gers beg\u00fcnstigt, wenn nicht gar verursacht worden ist, denn ein in sich starrer Ger\u00e4tetr\u00e4ger w\u00fcrde nur schwer derart nachhaltige Folgerungen f\u00fcr die innenseitige Kabelverlegung verursachen k\u00f6nnen.<br \/>\n<div id=\"attachment_25026\" style=\"width: 650px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-25026\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Gera\u0308tetra\u0308ger-diagonale.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"479\" class=\"size-full wp-image-25026\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Gera\u0308tetra\u0308ger-diagonale.jpeg 640w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Gera\u0308tetra\u0308ger-diagonale-300x225.jpeg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><p id=\"caption-attachment-25026\" class=\"wp-caption-text\">Man achte auf die diagonalen Dr\u00e4hte<\/p><\/div>Seit vielen Jahren geh\u00f6rt es zu meiner steten Routine, bei nachtr\u00e4glicher Montage von Ger\u00e4tetr\u00e4gern auf GFK Schiffen die Solidit\u00e4t der Bauweise sowie Befestigung zu \u00fcberpr\u00fcfen. Nur in extrem wenigen F\u00e4llen habe ich wirklich solide Konstruktionen aufgefunden, die allermeisten lie\u00dfen sich in Schwingungen versetzen. Derartige Situation liessen sich durch zus\u00e4tzliches Einbringen von diagonalen Verstrebungen recht einfach verbessern. Man erinnere sich an die Standards im Bauwesen: die Diagonale sorgt f\u00fcr Solidit\u00e4t des Grossen Ganzen.<\/p>\n<p>28.05.2021<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-24937\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions-1536x1531.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/A.-Peter-Lions.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>GER\u00c4TETR\u00c4GER AUF GFK SCHIFFEN &#8211; TEIL 2 Wenn ein Car-Guy auf\u00b4s Wasser geht, und seinen wissensvollen Kopf dabei nicht zu Hause l\u00e4sst, kann man sicher sein, dass seine interessierten Augen Neuland entdecken, zumindest, wenn sie gewohnte Denkweisen, die Technik von &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/ausruestung\/heckverzierungen-ii\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":16900,"menu_order":-7,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-25021","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25021","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25021"}],"version-history":[{"count":21,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25021\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31907,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25021\/revisions\/31907"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/16900"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25021"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}