{"id":25091,"date":"2021-06-09T09:29:12","date_gmt":"2021-06-09T16:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=25091"},"modified":"2021-06-09T10:19:08","modified_gmt":"2021-06-09T17:19:08","slug":"pacific-montage-atlantik-36","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/service-tipps\/pacific-montage-atlantik-36\/","title":{"rendered":"Pacific – Atlantik 36"},"content":{"rendered":"

PACIFIC MF4 INSTALLATION AUF ATLANTIK 36<\/strong>
\n\"\"Hier m\u00f6chten wir die Fortsetzung unseres begonnenen Windpilot-Projektes f\u00fcr Euch fortschreiben. Vor allem auch, um die freundlichen Nachfragen, wie es uns denn nu‘ ergangen w\u00e4re mit der Montage, auf diesem Weg gerne zu beantworten & vielleicht etwas nacherlebbar zu machen, f\u00fcr die von Euch, die sich f\u00fcr Windsteueranlagen ebenfalls interessieren und das in Variationen noch vor sich haben … \ud83d\ude42
\n\"\"Mittlerweile konnten wir den n\u00e4chsten Schritt gehen und Montage der Anlage, sowie erste Test-T\u00f6rns Realit\u00e4t werden lassen. So ging es bei uns also weiter:<\/p>\n

Vorbemerkung:<\/strong>
\nNach gemeinsamen 6 Tagen Arbeiten, Warten und Pflegen an Bord von MALA (davon nur EIN Tag insgesamt f\u00fcr die Windsteueranlage \u201eall inclusive\u201c \u00fcbrigens) – fanden Gesche & ich, da\u00df wir auf jeden Fall noch 2 Tage rausfahren m\u00fc\u00dften. Als kleinen Lohn f\u00fcr die Fron \u2026 und so ganz fertig wird so’n Boot ja doch nie \ud83d\ude09 – zu den weiteren Arbeiten vielleicht sp\u00e4ter noch etwas. Jetzt aber erstmal zum Windpilot:<\/p>\n

Es ist soweit. Mit Werkzeugen, allerlei Teilen und Hilfsmitteln stehen wir Corona-konform angemeldet und getestet schlie\u00dflich am Steg vor MALA – und es ist Zeit f\u00fcr die lang ersehnte Anprobe. Was habe ich mir zu Hause den Kopf zermartert, ob das wohl alles wie erhofft dann in der Praxis auch passen w\u00fcrde, oder ob wir vielleicht die bestehende Badeleiter versetzen m\u00fc\u00dften … und ob ich ernsthaft L\u00f6cher in MALA bohren wollte …
\n\"\"Peter F\u00f6rthmann von Windpilot machte uns ganz von Beginn mit seiner Erfahrung gro\u00dfen Mut – „keine Sorge, ich kenne die Schiffe – und das wird problemlos passen“. Da der Rumpf von MALA mit Schaum weitgehend isoliert ist, und die Zug\u00e4nglichkeit im \u00e4u\u00dfersten Heckbereich auf unserem kleinen Boot grunds\u00e4tzlich nicht besonders gut sein w\u00fcrde, kam Peter noch mit einer Idee aus seinen Erfahrungen auf, die uns gewaltig weiterhelfen sollte: Ein solider Wartungsdeckel, der schon bei anderen Schiffen als sp\u00e4tere Zugangsm\u00f6glichkeit von au\u00dfen mittig in der Heckplattform eingesetzt, eine gute L\u00f6sung auch f\u00fcr sp\u00e4tere schnelle Zug\u00e4nglichkeit der Verschraubungen sein kann. Eben diesen Deckel gab er uns mit besten W\u00fcnschen noch mit, als wir in Hamburg waren. Er sollte unheimlich hilfreich werden, dieser kleine Deckel …
\n\"\"
\nWAS SIND WIR ERLEICHTERT! \ud83d\ude42<\/strong> Die Basis der Windpilot-Befestigung pa\u00dft exakt zwischen die Badeleiter. Und besser noch: Wenn der „Turm“ der Windsteueranlage mal demontiert und die Anlage nicht in Benutzung sein w\u00fcrde, dann l\u00e4\u00dft sich die Badeleiter freig\u00e4ngig ausklappen und ohne Einschr\u00e4nkungen benutzen. Lediglich die zwei flachen „Halbmonde“ bleiben dauerhaft gedichtet montiert am Heck (und werden von uns sp\u00e4ter noch mit einer kleinen Abdeckung als guten Tritt best\u00fcckt werden). Was f\u00fcr eine Freude f\u00fcr uns. Das ist der Optimalfall. \ud83d\ude42
\n\"\"Somit schlie\u00dft sich nun der Teil an, der mir selbst vielleicht am Meisten bevorstand: Ich sollte ein 14cm-Loch in das Heck unseres geliebten Bootes bohren … und habe daf\u00fcr genau diesen einen Versuch. \ud83d\ude09 Grauenvolle Vorstellung, die mir im Vorfeld schon im Wortsinne schlaflose N\u00e4chte bereitet hatte.
\n\"\"Dann Ank\u00f6rnen. Ein letztes Mal nachmessen, zwei Schritt zur\u00fccktreten und schauen, ob das Gesamtbild sich „gut anf\u00fchlt“ … tiiieeef durchatmen. Und das F\u00fchrungsloch bohren.<\/p>\n

Damit war der Damm gebrochen, das Zentrierloch sitzt, wo sein sein sollte – und das schwerere Ger\u00e4t konnte herausgeholt werden. Dann ist „nur“ nochmal Konzentration, Geduld und „Gegenhaltekraft“ gefragt. Jetzt blo\u00df nicht verlaufen lassen …
\n\"\"Und GESCHAFFT. Ganz ehrlich – das ist mir schwergefallen. In Summe sind wir unheimlich erleichtert, da\u00df alles so sauber & glatt gelaufen ist – und Peter F\u00f6rthmann ein weiteres Mal dankbar f\u00fcr Idee und vor allem auch freundlichen „Zuspruch“ VOR dem Bohren – das hat genau, wie empfohlen funktioniert! \ud83d\ude42 Puuuh. MALA schwimmt 10cm von ihrer Wasserlinie auf, nachdem uns diese Steine vom Herzen gefallen sind …
\n\"\"Der Rest ist dann „K\u00fcr“ – Vers\u00e4ubern der Schnittkanten, auflegen und ausmitteln des Verschlu\u00dfdeckels, anzeichnen und bohren, dann alles reinigen, Silikon und Fett entfernen und alles f\u00fcr die Endmontage vorbereiten. Dazu m\u00fcssen wir erst noch einiges an Isolierung am Rumpfinnern recht m\u00fchsam etwas zur\u00fcckschneiden, um k\u00fcnftig dann auch gleich sowohl an die 4 Verschraubpunkte der Windpilot-Anlage (4 schwarze Punkte im Photo), als dann auch gleich an die Verschraubung der Badeleiter und deren Halterung ordentlich herankommen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Verschraubt wurde dann alles mit Kunststoffscheiben zwischen den Edelstahlschrauben und dem Alu-Rumpf, sowie mit Sikaflex eingedichtet und eingeklebt. Ein Segen & dickes Dankesch\u00f6n an Claus von der Panacee, der uns hier mit zwei Langn\u00fcssen aushalf, ohne die das kleine Verschraubprojekt so unendlich viel umst\u00e4ndlicher geworden w\u00e4re. DANKE! \ud83d\ude42 Mit der Panacee haben wir bei all‘ dem Arbeiten und Basteln an MALA in Harlingen zwei ganz wunderbare Tage gemeinsam verbracht – das war echt ein heller Lichtblick! \ud83d\ude42
\n\"\"Jetzt ist der Deckel verschraubt und verklebt, dem Sika lassen wir sp\u00e4ter noch die >48h Zeit, um fertig abzul\u00fcften und zu binden, dann setzen wir die kleinen Deckelschrauben noch minimal nach, schrauben die Kontermuttern und Stopmuttern (Hosentr\u00e4ger zum G\u00fcrtel, ich wei\u00df …) noch unter – und vers\u00e4ubern die Klebekanten au\u00dfen noch etwas. <\/p>\n

An den 4 Anschraubpunkten der Windpilot-„Klemmfr\u00f6sche“ sind die Dichtscheiben von deren Unterseite geklebt und gedichtet, die Oberseite bleibt Sika-frei, um die „Halbmonde“ eventuell sp\u00e4ter bei Bedarf noch wieder demontieren zu k\u00f6nnen.
\n\"\"So! Wir sind unheimlich erleichtert! Nach dem genie\u00dfenden Schritt zur\u00fcck, montierten wir gemeinsam den „Turm“ der Halterung – und steckten gemeinsam mit der Crew der Panacee, die aus Langfahrt (damals noch mit Kira) die Windpilotanlagen gut kennen und sehr sch\u00e4tzen, das erstem Mal unsere PACIFIC ans Heck von MALA. Das waren nach dem Turm (4 Schrauben) nur noch 2 Halteschrauben – und wir konnten erstmalig das beginnende „Gesamtwerk“ gemeinsam bewundern! \ud83d\ude42 Hier ging dann ein kaltes Bier f\u00fcr alle auf …
\n\"\"F\u00fcr uns geht es dann weiter mit den kleinen, aber wichtigen n\u00e4chsten Schritten, die wohl die gute Funktion einer Windsteueranlage dann ma\u00dfgeblich mitbeeinflussen k\u00f6nnen. Zun\u00e4chst ist das f\u00fcr uns die Montage des Radadapters, um den sich die Steuerleinen legen – und der sp\u00e4ter als unsere „Schnell-Einkupplung“ des aktiven Windpiloten, sowie als \u00dcberlast-Rutschkupplung dienen soll.<\/p>\n

Wir sind hocherfreut, da\u00df im Montage-Kit auch hier wierder alle notwendigen Anbauteile vollst\u00e4ndig beigelegt sind – sogar die kleine Metalls\u00e4ge, zum passenden Eink\u00fcrzen der Halteschrauben war dabei! Das war wohldurchdacht & unheimlich gut. Bei der (eigentlich einfachen) Montage der pa\u00dfgenauen Komponenten taten wir uns tats\u00e4chlich zun\u00e4chst etwas schwer. Mu\u00dften 2x Probieren, mehrfach nochmal demontieren – und fragten schlu\u00dfendlich nochmal kurz bei Windpilot nach. Die Antwort kam prompt innerhalb weniger Minuten (!) (goldwert, wenn man „drau\u00dfen“ am Schrauben ist!) – und nach Weglassen zweier Pa\u00dfschrauben lief der Radadapter einwandfrei.<\/p>\n

Kleine Randbemerkung: Beim 3. Zerlegen fiel mir Dussel tats\u00e4chlich ein kleiner Kunststoff-Spacer ins Hafenwasser. \ud83d\ude41 Unwiderbringlich weg und ich arg geknickt. Ein Riesendankesch\u00f6n an die Atlantic Yachtwerf, die uns sofort mit einem Gebrauchtteil aus dem Fundus den Tag retteten – und ein ebensolches Dankesch\u00f6n an Peter von Windpilot, der uns hier unheimlich freundlich und prompt nebst tr\u00f6stendem Wort ein neues Teil schickte, das noch vor uns wieder zu Hause war – soda\u00df ich die Leihgabe bei der Werft sofort wieder ausl\u00f6sen konnte! TOLL!
\n\"\"F\u00fcr unseren letzten vorbereitenden Schritt – die Montage der Steuerleinen – spielen wir mit Bl\u00f6cken und Hilfsleinen \u00fcberall im Cockpit herum und finden schlu\u00dfendlich eine L\u00f6sung, mit der wir zun\u00e4chst leben wollten. Alles ist aufger\u00e4umt, das Feierabend-Bier schon bereitgestellt – und ein kurzes Photo der gefundenen Leinenf\u00fchrung noch schnell an Peter F\u00f6rthmann gesendet. Wir sind dann doch langsam ziemlich platt vom langen Bastel-Tag.<\/p>\n

Da „klingelt“ das Handy tats\u00e4chlich nochmal – und meldet eine schnelle Antwort von Peter – und so kommt es, da\u00df wir das (verdiente) Bier nochmal stehen lassen, den motivierenden Worten („das geht besser!“) \ud83d\ude42 Peters folgen, uns nochmal aufraffen – und versuchen auch hier seinen Verbesserungsvorschlag noch umzusetzen.<\/p>\n

Unn\u00f6tig zu sagen, da\u00df das wunderbar funktioniert hat, jetzt wirklich mechanisch rund – und im Cockpit platzsparend l\u00e4uft und im „Trockentest“ prima funktionierte \ud83d\ude42 … wir freuen uns \u00fcber den kleinen Anstupser – und nun schlu\u00dfendlich \u00fcber eine wirklich saubere Steuerleinenverlegung, die wir nachfolgend (und mit gro\u00dfer Freude) drau\u00dfen probieren wollen. Gro\u00dfe Klasse! Und jezt geht das Feierabend-Schrauber-Bier aber wirklich auf f\u00fcr uns … \ud83d\ude42
\n\"\"
\nDER ERSTE TEST<\/strong>
\nWind ist wenig. Sehr wenig. Und entsprechend skeptisch, ob es uns \u00fcberhaupt f\u00fcr einen sinnvollen ersten, vorsichtigen Test reichen w\u00fcrde, sind wir. 1-2 Bft max. ist die Vorhersage. Und die Jungs der Bauwerft gaben uns noch flachsend mit auf den Weg: „Macht das drau\u00dfen erst, wenn Ihr rundum PLATZ habt! \ud83d\ude09 Den werdet Ihr brauchen f\u00fcr Eure ersten Versuche …“<\/p>\n

Entsprechend gespannt waren wir. Und schon in der Blauwe Slenk kuppelten wir das Steuerger\u00e4t mal testweise ein. Der „Platz rundum“ mu\u00df reichen … Was f\u00fcr eine sch\u00f6ne \u00dcberraschung f\u00fcr uns: Es l\u00e4uft!! Und wie. Im besten Sinne vollkommen unauff\u00e4llig. Kein Summen und Surren des Autopiloten – einfach himmlische Ruhe bei wenig Wind und toller Kulisse. Genau darauf habe besonders ich sooo viele Jahre gewartet.<\/p>\n

Tja, was soll ich sagen: ARBEITSLOS liegt der Schiffer und ehemalige Steuermann nun faul in der Sonne, wie man sieht. Arbeitsteilung – jeder macht, was er am Besten kann …:
\n\"\"Besondere sch\u00f6n: Das alles hat AUF ANHIEB geklappt! Keine \u201eFehlschl\u00e4ge\u201c, kein gro\u00dfes erstes Rumprobieren – nichts. Wir schwenken das Steuerruder ins Wasser, mit 4 Handgriffen haben wir die an der Seite h\u00e4ngenden, voreingestellten Steuerleinen angeh\u00e4ngt, sind auf Soll-Kurs gegangen, Windfahne kurz hingedreht, Radadapter-Schraube angelegt – FERTIG. Und los ging es.
\nUnd das bei nur echt flauem L\u00fcftchen.<\/p>\n

Damit haben wir beim besten Willen bei so wenig bewegter Luft nicht wirklich gerechnet. So ein paar Knoten Wind, kaum richtig in Bft auszudr\u00fccken \u2026 und das Ding steuerte ernsthaft! \ud83d\ude09 Auch, da\u00df die Anlage im teils eher unsteten Wattenmeer so wunderbar mitmacht. Wir sind platt. Das hatten uns fr\u00fcher Skeptiker anders prognostiziert …<\/p>\n

Nur ein Dreh an den Klemmschrauben am Steuerrad-Adapter – und sie ist \u201eauf Standby\u201c, wenn wir mal wieder Schnellf\u00e4hren oder den gef\u00fcrchteten magnetischen Tonnen ausweichen m\u00fcssen. Und mit einem weiteren Dreh macht sie wieder ihren Job – und wir liegen in der Sonne. <\/p>\n

Die Service-Batteriebank jubelt. \ud83d\ude42 Und liegt mit uns in der Sonne, hat kaum noch zu tun. Kurzum: EIN KLASSE AUFTAKT!!!!!<\/p>\n

\u00dcbrigens waren auch meine fr\u00fcheren Bedenken vollkommen obsolet, was die Situation in den immer engen und vollen \u201eWaddenhavens\u201c angeht, mit Windpilot-Anlage am Heck. VOLLKOMMEN PROBLEMLOS! Wir aalten uns gerade r\u00fcckw\u00e4rts in eine enge Restl\u00fccke, Heck zum Steg \u2026 und der Windpilot spielte so erfreulich \u2026 gar keine Rolle dabei. Weit weg von jedem m\u00f6glichen Kollisionsbereich am Heck, mit Platz f\u00fcr Kugelfender nebendran \u2026 einfach PASSEND.<\/p>\n

F\u00fcr unseren 2. Testtag ist jetzt zumindest etwas mehr Wind angesagt. Wir sind in freudiger Erwartung, laufen aus Terschelling passend mit der Tide aus und riggen schon aufgeregt gleich nach der Hafenausfahrt die Steuerleinen und kuppeln den Windpiloten ein. Genug Wind ist allemal, als wir das geschl\u00e4ngelte Fahrwasser des Schuitengat in den Bugkorb nehmen.<\/p>\n

Zu unser bassen \u00dcberraschung beginnt MALA Samba zu tanzen. Ganz kurz auf Kurs luvt sie dann schlagartig an und scho\u00df in den Wind. Was ist da los?! Etwas unwillig stellen wir den Kaffeepott zur Seite, schauen erst uns, dann unsere Leinenf\u00fchrung fragen an … \ud83d\ude09<\/p>\n

Hmmm … sollten wir tats\u00e4chlich …?! – ja. Tats\u00e4chlich.
\nWer nicht hinschaut, der kann die Leinen in der Tat falschrum einklinken. So lernt man in kleinen ersten Schritten, wir lachen lauthals, tauschen die beiden Karabiner-Verbindungen schnell durch – und MALA l\u00e4\u00dft jeglichen Sambaschritt aus und f\u00e4hrt brav und spurtreu auf’s Schuitengat zu. So hatte ich mir das ehrlich gesagt ertr\u00e4umt. Mit Lackpunkten markieren wir direkt die zusammengeh\u00f6rigen Anschlagpunkte, Bl\u00f6cke, Umlenkungen und Karabiner – soda\u00df uns das k\u00fcnftig nicht nochmal passiert. Man lernt dazu …
\n\"\"
\nWir tauchen in den Vliestroom ein. MALA hatten wir zuvor sauber auf Halbwind, im Schuitengat dann (unter Windsteueranlage) auf Amwind getrimmt – die ausgewogene Balance ist wichtig, da\u00df die PACIFIC auch eine Chance hat, die Fuhre auf Kurs halten zu k\u00f6nnen. Mit Schoten, Trimmleinen, Gro\u00df, Traveller, Kl\u00fcver und Fock haben wir mehr als genug „Trimm-M\u00f6glichkeiten“, um MALA auf unseren Kursen sauber ausbalancieren zu k\u00f6nnen. Da kommt fast der Jollensegler von ganz fr\u00fcher wieder durch \ud83d\ude09 – und es hilft uns beiden, auch ein etwas sensibleres Gef\u00fchl f\u00fcr anst\u00e4ndigen Trimm unser lieben Alusch\u00fcssel zu bekommen. Im Vliestroom, der uns jetzt mitnimmt, k\u00f6nnen wir noch Raum und Vorwind ausprobieren. Auch das l\u00e4uft, wie auf Schienen.<\/p>\n

Wir gewinnen so langsam mehr Zutrauen zum Laufen unter der Windpilot-Selbststeueranlage, drehen in minimalen Umdrehungen am Einstellrad der Windfahne, zupfen ganz leicht an Schoten oder Verstellschlitten und Holepunkten… und \u00fcben testweise „10 Grad h\u00f6her bitte! – Nochmal 5 Grad mehr! – Jetzt bitte 30 Grad abfallen.“ (immer mit kleinen Denkunterbrechungen, des jeweiligen „Steuerassistenten“ \u00fcbrigens: „… hmmm, etwas h\u00f6her … also mu\u00df das Rad so drehen, d.h. die hier untere Steuerleine braucht Zug … also mu\u00df das Steuerruder dorthin auspendeln … hmmm … demzufolge braucht die Windfahne also etwas mehr Druck von dieser Seite … OK, dann drehen wir sie ein klein wenige weiter aus dem Wind … mal sehen …“).<\/p>\n

Das Vertrauen w\u00e4chst, wir beginnen die „Einstellrichtungen“ an der Windfahne zu verinnerlichen – und fahren mit ersten Abweichungen von +\/- 2-5\u00b0 zum gew\u00fcnschten Sollkurs leise vor uns hin. Bei ruhig angestr\u00f6mten Verh\u00e4ltnissen und wenig Welle scheint die Abweichung recht klein werden zu k\u00f6nnen – und wir entwickeln spielerischen Ehrgeiz, die angesagten „Soll-Kurs“ des Navigators m\u00f6glichst pr\u00e4zise zu treffen und zu halten. Das machte einfach Freude!<\/p>\n

Da das schnell, proze\u00dfsicher und ohne f\u00fcr uns erlebbare Ausrei\u00dfer bei diesen Wind- und Kursbedingungen funktioniert, werden wir mutiger – und beschlie\u00dfen ausschlie\u00dflich mit der Windfahne die Kurskorrekturen bis in den Pollendamm hinein fahren und probieren zu wollen. Und das ist die helle Freude und klappt so viel besser, als wir es uns je ausgemalt haben
\n\"\"
\nViel schneller, als es uns recht ist, r\u00fcckte das schmale Pollendamm-Fahrwasser n\u00e4her, wir fahren einen kurzen Aufschie\u00dfer, um bei wenig Fahrt durch’s Wasser das Windpilot-Steuerruder leicht aus dem Na\u00df heben und hochklappen zu k\u00f6nnen, gehen unter jetzt mitlaufender Maschine direkt wieder auf Kurs – und holen wenige Minuten sp\u00e4ter alle T\u00fccher vor der Hafeneinfahrt Harlingen ein.<\/p>\n

Test mit Bravour und zu unser allergr\u00f6\u00dften Freude absolut bestanden! Wir sind happy … und laufen gegen die tickende Uhr schnell in Richtung der Schleuse.<\/p>\n

20 Minuten sp\u00e4ter liegt MALA fest in ihrer Box. Das war auf den wirklich allerletzten Dr\u00fccker, zeitlich gesehen. Bis zur letzten Br\u00fccken\u00f6ffnung des Tages hatten wir nur 2 Minuten „Luft“ – DANKE an die netten Br\u00fcckenw\u00e4rter, die uns da noch Durchla\u00df gew\u00e4hrten!<\/p>\n

____________________________________
\n\"\"
\nN a c h b e m e r k u n g e n:<\/p>\n

Zu Montage \/ Demontage \/ und Lagerung:<\/p>\n

Wir wollen die Windpilotanlage nach Bedarf und Einsatz montieren und demontieren, so haben wir immer geplant. Wenn wir nicht unterwegs und auf T\u00f6rn sind, soll die Windsteueranlage auch nicht am Heck h\u00e4ngen. In der Praxis dauert das bei uns „rein mechanisch“ nur gute 10 Minuten. Zwei Schrauben f\u00fcr die Windfahne, Vier Schrauben f\u00fcr den „Turm“, bei uns noch zus\u00e4tzlich 2 Schrauben f\u00fcr die Crossbar f\u00fcr bessere Staufreundlichkeit. Aufr\u00e4umen von Leinen ist da mit drin.<\/p>\n

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