{"id":25328,"date":"2021-08-12T02:15:59","date_gmt":"2021-08-12T09:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=25328"},"modified":"2021-08-12T22:49:59","modified_gmt":"2021-08-13T05:49:59","slug":"nik-suermann","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/nik-suermann\/","title":{"rendered":"Nik Suermann"},"content":{"rendered":"<p><strong>SEEFAHRT + SEGELN = PFLICHT + K\u00dcR<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel.jpg\" alt=\"\" width=\"950\" height=\"890\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25331\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel.jpg 950w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel-300x281.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel-768x719.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 950px) 100vw, 950px\" \/>Ist es nicht bemerkenswert, dass Segler, die beruflich auf See ihr Geld verdienen, eine g\u00e4nzlich andere Pr\u00e4gung erfahren, wenn sie privat unter weissen Fl\u00fcgeln einen Hafen verlassen? Die Antwort kommt auf der Stelle, unmissverst\u00e4ndlich und brutal: wer einen Grossteil seiner Lebenszeit auf den Ozeanen verbringt, lernt an erster Stelle den Respekt vor den Naturgewalten, sogleich gefolgt vom Wissen um die Konsequenzen, die Denkfehler f\u00fcr das Leben und Wohlergehen auf See haben k\u00f6nnen oder werden, schlicht, weil Berufsschifffahrt einem Fahrplan folgt, bei dem das Wetter zur Randerscheinung wird, dem man ausgeliefert ist, mit dem man sich zu arrangieren hat. Demgegen\u00fcber ist es f\u00fcr Segler, die einen Grossteil ihrer Zeit an Land verbringen, und von dort Freiheitstr\u00e4ume schmieden, recht normal, Reisen stets sorgf\u00e4ltigst zu planen und unter Ausnutzung jedweder Vorhersagen und Sicherheitsszenarien sodann unsch\u00f6ne Wetterereignisse zu umsegeln, um vorzugsweise komplett ohne dumme St\u00fcrme, ihre Ozeanpassagen zu erleben.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-Niko.jpg\" alt=\"\" width=\"2130\" height=\"1620\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25330\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-Niko.jpg 2130w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-Niko-300x228.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-Niko-1024x779.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-Niko-768x584.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-Niko-1536x1168.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-Niko-2048x1558.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2130px) 100vw, 2130px\" \/>Ein Unterschied, der Erkenntnisse bringt und zum Handeln zwingt, weil Lebenserfahrungen so unmerklich wie stringent eigene Entscheidungen pr\u00e4gen. Ich bin \u00fcberzeugt, dass die L\u00e4nge und Menge von auf See gewonnenen Meilen und Erfahrungen diametral Einfluss auf die Vorlieben und Pr\u00e4ferenzen f\u00fcr oder gegen die Entscheidung f\u00fcr ein Schiff, zu nehmen in der Lage sind. F\u00fcr mich ein gewichtiger Grund, bei der Wahl f\u00fcr Langt\u00f6rn geeigneter Schiffe Spass von Ernst zu differenzieren. Ohne an dieser Stelle zu wiederholen, dass neuerdings schon ein paar spielende Orcas an Europas K\u00fcsten ausreichen, um allerorten den Segler den Schiss in die Hose zu treiben &#8211; denn derartige Zwischenf\u00e4llen gen\u00fcgen stets, um Seglern das Blut gefrieren zu lassen.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"z8TxzECC1O\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruderbruch-geschichten\/\">Orca &#8211; Havarien<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Orca &#8211; Havarien&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruderbruch-geschichten\/embed\/#?secret=9zQnd0ApKO#?secret=z8TxzECC1O\" data-secret=\"z8TxzECC1O\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nOder, weniger spektakul\u00e4r, die vielen anderen Stolpersteine auf See, f\u00fcr die ich den Begriff von Achillesfersen als passend empfinde.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"PYljiQWlKh\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/achillesfersen\/\">Achillesfersen<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Achillesfersen&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/achillesfersen\/embed\/#?secret=adYB6h3mGU#?secret=PYljiQWlKh\" data-secret=\"PYljiQWlKh\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/7BE160A2-28BE-4F67-A8E3-4E2AF23C1B23_1_201_a.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"961\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25333\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/7BE160A2-28BE-4F67-A8E3-4E2AF23C1B23_1_201_a.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/7BE160A2-28BE-4F67-A8E3-4E2AF23C1B23_1_201_a-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/7BE160A2-28BE-4F67-A8E3-4E2AF23C1B23_1_201_a-1024x769.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/7BE160A2-28BE-4F67-A8E3-4E2AF23C1B23_1_201_a-768x577.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Womit ich mich ans Thema herangeschlichen haben:<br \/>\nNik Suermann, von 2001 \u2013 2013 beruflich auf allen Weltmeeren, seitdem auf der Kieler F\u00f6rde, Flensburger F\u00f6rde und dem NOK als Lotse  unterwegs, hat seine Erfahrungen in seine privaten Vorlieben f\u00fcr bestimmte Schiffe und Werkstoffe eingebaut, besser, einfliessen lassen, denn andere Alternativen w\u00e4ren f\u00fcr diesen Mann offenbar kaum vorstellbar gewesen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel-1.jpg\" alt=\"\" width=\"952\" height=\"742\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25364\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel-1.jpg 952w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel-1-300x234.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Ohne-Titel-1-768x599.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 952px) 100vw, 952px\" \/>Seit Jahren mit einer Windpilot Heckverzierung unterwegs, haben sich unsere Wege k\u00fcrzlich zum wiederholten Mal gekreuzt, worum es ging? Dumme Frage \u2026 worum sollte es wohl gehen, wenn zwei M\u00e4nner mit ungef\u00e4hr kongruenten Vorstellungen von Schiffen, die f\u00fcr den hardcore Einsatz auf der grausamen See besonders und ideal geeignet sind, einen Meinungsaustausch f\u00fchren, der fast ohne Worte m\u00f6glich w\u00e4re? Zwei magische Worte w\u00e4ren bereits genug, um endlos Gespr\u00e4chsstoff zu generieren: Beister und Joshua. Ein Bindeglied, das uns beiden ein breites Grinsen ins Gesicht zu zaubern in der Lage ist.<br \/>\nD\u00fcbbel und Jesse hat auf Norderney, vor Jahrzehnten zun\u00e4chst die Beister Yachten in Stahl gebaut, bevor sp\u00e4ter der Werftbetrieb auf die Produktion der Nordsee Yachten umgestellt wurde, jene legend\u00e4ren Aluminium Schiffe, mit denen ber\u00fchmte Segler \u2013 Wilfried Erdmann inklusive! &#8211; unglaubliche Reisen gemacht haben, Schiffe, die, wenngleich vor Jahrzehnten gebaut, selbst heute kaum Erm\u00fcdungserscheinungen zu zeigen scheinen, wie nachzulesen ist. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"LxMeEJ3PFR\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/sv-moli-randall-reeves-us\/\">SV Moli \u2013 ex Taonui<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;SV Moli \u2013 ex Taonui&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/sv-moli-randall-reeves-us\/embed\/#?secret=Y7alEOt2Om#?secret=LxMeEJ3PFR\" data-secret=\"LxMeEJ3PFR\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nDie legend\u00e4ren Namen der ber\u00fchmten Yachten vergangener Zeiten wurden in Norwegen nach ihrem Konstrukteur Colin Archer benannt, wohingegen ihr Pendent in Frankreich auf den Namen Joshua h\u00f6rt und in die Geschichtsb\u00fccher eingezogen ist, weil Bernard Moitessier \u2013 Der verschenkte Sieg! &#8211; mit seiner Joshua unsterblich geworden ist. Auf der Werft <a href=\"https:\/\/meta-yachts.com\">Meta in Tarare<\/a> wurden im Verlauf der Jahre in toto 72 Joshua gebaut.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"c6y3tyj43j\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/hein-garbers-windspiel-iv\/\">Windspiel IV<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;Windspiel IV&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/hein-garbers-windspiel-iv\/embed\/#?secret=I8ZGTD93EG#?secret=c6y3tyj43j\" data-secret=\"c6y3tyj43j\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>In Deutschland wurde die Windspiel Klasse von Hein Garbers und die Beister Yachten popul\u00e4r, allen gemeinsam ein endlos langer Kiel mit daran angeh\u00e4ngtem, bestens gesch\u00fctztem Ruder, s\u00e4mtlich nahezu uneingeschr\u00e4nkt seet\u00fcchtig, selbst in schwerstem Wetter &#8211; immerhin wurden mit motorlosen Lotsenbooten von Colin Archer im vorigen Jahrhundert unz\u00e4hlige Seeleute unter Segeln im Sturm gerettet und sicher nach Hause gebracht.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0.jpeg\" alt=\"\" width=\"1396\" height=\"1370\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25337\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0.jpeg 1396w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-300x294.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-1024x1005.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-768x754.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1396px) 100vw, 1396px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7676.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25362\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7676.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7676-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7676-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7676-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Auch f\u00fcr Nik Suermann sind diese Schiffe pr\u00e4gend gewesen, ein Kapit\u00e4n auf weltweiter Fahrt, seit einiger Zeit zur Lotsenbr\u00fcderschaft gewechselt, um seine famili\u00e4ren Belange besser unter den stets zu engen Lebenshut zu zw\u00e4ngen. Nik entdeckte seine Leidenschaft f\u00fcr das Segeln mit 14 Jahren, als er im B\u00fccherregal seines Vaters das Buch \u201cParadies an Backbord. S\u00fcdsee-Reise im Kielwasser der Bounty\u201d von Arne Falk-R\u00f6nne fand und verschlang. Die Folgen hat er bis heute auszubaden, denn Segeln geh\u00f6rt seitdem zu seinem Leben, wie das Wasser auf dem er beruflich mit sch\u00e4umender Bugwelle durch die Meere schiebt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2986-3.jpeg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"1280\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25338\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2986-3.jpeg 960w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2986-3-225x300.jpeg 225w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2986-3-768x1024.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/>Nik\u00b4s Kurzgeschichte mit eigenen Worten:<\/p>\n<blockquote><p>Um mein erstes Boot kaufe zu k\u00f6nnen, verpflichtete ich mich nach meinem Abitur 1993 f\u00fcr zwei Jahre bei der Marine. Ich fuhr als Sign\u00e4ler auf dem Zerst\u00f6rer Rommel, lernte Morsen und Funken und in meiner Freizeit astronomische Navigation. Kurz vor dem Ausscheiden kaufte ich mir \u201cAntissa\u201d einen 9,70m Stahlknickspanter (mit Hydrovane am Heck), und segelte zun\u00e4chst von Kiel \u00fcber Helgoland, Plymouth und Porto Santo nach Teneriffa. Ein Schulfreund begleitete mich bis La Gomera, von da segelte ich alleine weiter und erreichte nach 29 Tagen Barbados. Die Karibik ging schon damals ins Geld und machte mich nachdenklich. Ich wollte erstmal was lernen. Und so segelte ich &#8211; wieder mit dem alten Schulfreund an Bord &#8211; von Antigua nach Oldenburg an der Hunte und verkaufte das Boot.\u00a0<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2829.jpg\" alt=\"\" width=\"1774\" height=\"1448\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25339\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2829.jpg 1774w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2829-300x245.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2829-1024x836.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2829-768x627.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2829-1536x1254.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1774px) 100vw, 1774px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2828.jpg\" alt=\"\" width=\"1774\" height=\"1459\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25341\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2828.jpg 1774w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2828-300x247.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2828-1024x842.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2828-768x632.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2828-1536x1263.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1774px) 100vw, 1774px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2831.jpg\" alt=\"\" width=\"2016\" height=\"1477\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25342\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2831.jpg 2016w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2831-300x220.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2831-1024x750.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2831-768x563.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2831-1536x1125.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 2016px) 100vw, 2016px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2833.jpg\" alt=\"\" width=\"1325\" height=\"1964\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25343\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2833.jpg 1325w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2833-202x300.jpg 202w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2833-691x1024.jpg 691w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2833-768x1138.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_2833-1036x1536.jpg 1036w\" sizes=\"auto, (max-width: 1325px) 100vw, 1325px\" \/>Im vorletzten Semester an der Seefahrtschule fand ich im alten Eisenbahndock in Emden, eingewachsen in eine Brombeerhecke, den Rumpf meiner Tr\u00e4ume: eine alte Beister, 13,40 lang, ein rostender Kasko voller Wasser, den ich in den dann folgenden sieben Jahren unter Schweiss und Tr\u00e4nen wieder fit und seeklar machte, unter Aufopferung jeder Mark, die ausgegeben wurde, bevor in meiner Tasche h\u00e4tte Schimmel ansetzen k\u00f6nnen. Im Jahre 2005 war die Freebird endlich segelklar, und ganz pl\u00f6tzlich ging alles rasend schnell. Meine Freundin aus Thailand hatte kurzfristig einen Flug nach Casablanca gebucht, mir blieben exakt 11 Tage f\u00fcr meine Reise, um sie dort abzuholen. Ich kam p\u00fcnktlich und zeitgleich mit meiner Freundin in Marokko an. Wir sind anschliessend \u00fcber die Kanaren und Kapverden nach Bequia und St. Lucia gesegelt. Die h\u00e4lfte der Crew an Bord der Freebird hat die Reise weniger genossen, weil sie dauerhaft mit dem Essen k\u00e4mpfte, das immerzu wieder r\u00fcckw\u00e4rts wollte. Am Ende habe ich schweren Herzens meine Pl\u00e4ne von der Weltumsegelung aufgegeben &#8211; der Liebe wegen! &#8211; um den Weg zur\u00fcck nach Deutschland als Einhandsegler zu erleben, wo ich nach 35 Tagen auf See auf Borkum angekommen bin. Meine Lebenspl\u00e4ne nahmen danach einen anderen Lauf, ich habe mein Schiff recht schnell verkauft und mein Lebenszelt anschliessend im Nordosten Thailands am Mekong aufgeschlagen, von wo ich wieder f\u00fcr etliche weitere Jahre f\u00fcr die Reederei Claus-Peter Offen gefahren bin. Die Familienplanung liess mich nach Deutschland zur\u00fcck kehren und Seelotse der Lotsenbr\u00fcderschaft in Kiel werden, einfach, um das Werden und Gedeihen meiner Kinder fortan in Nahaufnahme begleiten zu k\u00f6nnen.<br \/>\n2018 habe ich meine Joshua in der N\u00e4he Rotterdams gefunden und ihr wiederum den Namen Freebird gegeben, der meine Lebenstr\u00e4ume am besten wiedergibt.<\/p><\/blockquote>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7773.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25344\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7773.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7773-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7773-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7773-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7774.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25345\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7774.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7774-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7774-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7774-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7780.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25347\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7780.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7780-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7780-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/IMG_7780-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Nachdem Nik an seiner Beister Yawl bereits viele Jahre mit einer Windpilot Pacific der zweiten Generation ( Sandguss ) gesegelt war, wurde dies System beim Schiffswechsel fortan der Joshua ans Heck geschraubt. Und an dieser Stelle kommt der Protagonist f\u00fcr Heckverzierungen ins Spiel, denn ich wurde von Nik zu einem Treffen nach Wedel eingeladen: Die Freebird sollte einer Frischzellenkur unterzogen werden, neudeutsch, sie sollte zun\u00e4chst bei Peter Wrede im Yachthafen bis aufs blanke Blech gesandstrahlt und hernach einen neuen Unterwasseranstrich erhalten.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-1.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25348\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-1.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-1-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-1-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image0-1-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image3.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"856\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25353\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image3.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image3-300x201.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image3-1024x685.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/image3-768x514.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Die perfekte Gelegenheit zur Feinkosmetik, denn hier und dort hatten sich \u00fcber die Jahrzehnte ein paar kritische Stellen um Rumpf gebildet, die praktischerweise vor Ort in Wedel von den <a href=\"https:\/\/yachtmetalldesign.de\">Schweissakrobaten von Jan Krahn<\/a>ausgebessert werden konnten. Bereits 20 Tage sp\u00e4ter wurde das Schiff nach Kiel verholt, wo es nun f\u00fcr kommende Abenteuer vorbereitet wird \u2026 derweil der Skipper weiter mit breitem Bug, den Schaum auf See zur Seite schiebt.<\/p>\n<p>Der side kick dieser kleinen Geschichte soll nicht verschwiegen werden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1776\" height=\"1246\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25350\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-1.jpg 1776w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-1-300x210.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-1-1024x718.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-1-768x539.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/Beister-14-m-1-1536x1078.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1776px) 100vw, 1776px\" \/><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/P7170097.jpg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"768\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25351\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/P7170097.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/P7170097-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/08\/P7170097-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>Beim Anblick der Beister Yacht elektrisierte mich der Gedanke, ob Nik\u00b4s Schiff wohl identisch mit der SV Utlandshoern sei, die ich seit Jahren kenne, deren Skipper f\u00fcr Windpilot die Windfahnen produziert? Ein paar schnelle Mails hin und her, da war auch diese Frage aufgekl\u00e4rt: damals wurden von  diesem Beister Schiff drei identische Schiffe hergestellt, von denen zwei nun zugeordnet und nur noch ein weiteres vorhanden ist, der SV L\u00fctje Horn, deren Verbleib mir unbekannt geblieben, weil auch Tante Google die Klappe h\u00e4lt \u2026 bzw. nix beizutragen hat.<\/p>\n<p>Hamburg 12.08.2021<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-25140\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A.-Peter-Lions-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A.-Peter-Lions-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A.-Peter-Lions-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A.-Peter-Lions-1536x1531.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/A.-Peter-Lions.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>SEEFAHRT + SEGELN = PFLICHT + K\u00dcR Ist es nicht bemerkenswert, dass Segler, die beruflich auf See ihr Geld verdienen, eine g\u00e4nzlich andere Pr\u00e4gung erfahren, wenn sie privat unter weissen Fl\u00fcgeln einen Hafen verlassen? Die Antwort kommt auf der Stelle, &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/nik-suermann\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":9971,"menu_order":-15,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-25328","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25328"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25328\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":25365,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25328\/revisions\/25365"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/9971"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}