{"id":25613,"date":"2021-10-02T03:58:42","date_gmt":"2021-10-02T10:58:42","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=25613"},"modified":"2026-01-01T04:09:43","modified_gmt":"2026-01-01T11:09:43","slug":"sv-saecwen","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/sv-saecwen\/","title":{"rendered":"SV Saecwen"},"content":{"rendered":"<p><strong>R\u00dcCKBESINNUNG KONSEQUENT<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-29.jpeg\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25615\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-29.jpeg 960w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-29-300x300.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-29-150x150.jpeg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-29-768x768.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/>Das Leben ist voller Koinzidenzen, jedenfalls wenn man konsequent in die richtige Richtung starrt, sich vom Alltagsgebr\u00fcll und Marketinggeschrei der Gadgets nicht irritieren l\u00e4sst, die uns Zeit klauen, dabei simultan den Tag versauen, uns haben einspannen lassen von Cookie Tyrranneien, die uns auf der Nase tanzen, derweil wir kaum noch in der Lage sind, mit dem Geldverdienen hinterher zu kommen, um die Flut stetig neuer W\u00fcnsche zu erf\u00fcllen. Eine politisch gef\u00f6rderte und gewollte Faktenlage, die uns zum Sklaven eigener Tr\u00e4ume macht, die wir immer wieder morgens erst begr\u00fcssen, derweil wir abends schon wieder \u00e4rmer sind. Das Leben ist hart, der Euro weich und Zinsen laufen r\u00fcckw\u00e4rts &#8230; f\u00fcr\u00b4s Geld behalten, wohingegen wir mit Konsum nun sogar Geld verdienen k\u00f6nnen. Eine v\u00f6llig verdrehte Welt! Warum also Geld sparen, wenn es uns sowieso geklaut?<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/qYz9SXOcc6k?si=FXsLH30XKjkGYJrf\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nBei mir l\u00e4uft das anders herum: Mein Fokus auf meinen Lebensbereich, der mir Arbeit, ein Dach \u00fcber dem Kopf und Suppe auf dem Teller verschafft, f\u00fcllt meine Tage im Galopp \u2013 manche N\u00e4chte sowieso! Ich versuche, wie ein Fisch im Wasser, den \u00dcberblick zu behalten. Koinzidenz, wenn sich dabei Handlungsstr\u00e4nge \u00fcberschneiden bzw. zeitgleich meine Aufmerksamkeit faszinieren, ohne wie bei Don Quichotte von Ereignissen erschlagen zu werden, oder Offroad von der Strasse abzukommen. <\/p>\n<p>Neulich ist es wieder passiert: auf der steten Suche nach Best\u00e4tigung sowie Vernunft, die hier und dort in K\u00f6pfen die Synapsen in Bewegung bringt \u2026 und den Seglern mit grossen Tr\u00e4umen \u00fcber tiefem Wasser den Mainstream heutigem Verst\u00e4ndnis, wie ein solides Schiff f\u00fcr \u201eunterwegs\u201c auszusehen hat, einen Haken zu schlagen, weil im Kopf die Lampe angegangen ist, ein Tag voller Lichtblicke, drei an der Zahl:<br \/>\n1.- Die Honorar Abrechnung f\u00fcr das neueste Buch <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/windpilot-books-2\/bootsbau\/\">Bootsbau gestern und heute<\/a> l\u00e4sst mich einen Luftsprung machen, mit wackeligen Knien schon mal eine waghalsige Angelegenheit.<br \/>\n2.- <a href=\"https:\/\/www.yachtingmonthly.com\/gear\/boatbuilding-yesterday-and-today-book-review-80515\">Julia Jones book review<\/a> f\u00fcr das gleiche Buch in Yachting Monthly l\u00e4sst Fachkunde und Sympathie erkennen, Honig aus England, wie ich es empfinde.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/IMG_0411-Copy-Copy-2-scaled.jpg\" alt=\"\" width=\"2560\" height=\"1226\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25616\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/IMG_0411-Copy-Copy-2-scaled.jpg 2560w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/IMG_0411-Copy-Copy-2-300x144.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/IMG_0411-Copy-Copy-2-1024x491.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/IMG_0411-Copy-Copy-2-768x368.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/IMG_0411-Copy-Copy-2-1536x736.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/IMG_0411-Copy-Copy-2-2048x981.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 2560px) 100vw, 2560px\" \/>3.- Die Vorstellung der SV Saecwen von Charles Watson, einem Neubau, der k\u00fcrzlich beim <a href=\"https:\/\/www.elephantboatyard.co.uk\">Elefant Boat Yard<\/a> den Elementen \u00fcbergeben wurde, hat mir einen Adrenalin Schub versetzt, einem Schiff, das in der Yachting Monthly ausf\u00fchrlich vorgestellt, demn\u00e4chst vermutlich als Cover Girl die Classic Boat schm\u00fccken wird.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel.jpg\" alt=\"\" width=\"1428\" height=\"1150\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25617\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel.jpg 1428w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-300x242.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-1024x825.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-768x618.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1428px) 100vw, 1428px\" \/>Hier hat sich Charles Watson mit <a href=\"https:\/\/nigelirens.com\">Nigel Irens <\/a>sowie <a href=\"https:\/\/www.tomcunliffe.com\">Tom Cunliffe<\/a> in privater Runde zusammengesetzt, um einen Entwurf entstehen zu lassen, der in den K\u00f6pfen der drei vermutlich schon lange geschlummert. Es bedurfte nur des Anstosses des Eigners \u2013 sowie den Willen zum Investment! &#8211; dies Schiff in Fleisch und Blut entstehen zu lassen. Vermutlich f\u00fcr alle drei M\u00e4nner ein Freudenfest, zu dem die Profis vom Elephant Boat Yard wie die Faust auf\u00b4s Auge passte, weil sie f\u00fcr perfekten Bootsbau z.B. in Holz kaltverleimt seit Jahrzehnten \u00fcberaus bekannt, viele ber\u00fchmte Schiffe auf die Kiele gestellt haben.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-52.jpeg\" alt=\"\" width=\"1166\" height=\"961\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25618\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-52.jpeg 1166w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-52-300x247.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-52-1024x844.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-52-768x633.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1166px) 100vw, 1166px\" \/>Jedenfalls wurde, um einige Monate zeitlich verz\u00f6gert, dann die SEAQUEN vom Stapel gelassen. Ein Schiff, das Menschen mit einer Affinit\u00e4t f\u00fcr wundervolle und praxisgerechte Seeschiffe den Atem zu rauben imstande ist. Ein Schiff, das mir ein breites Grinsen auf\u00b4s Gesicht zu zaubern in der Lage ist, weshalb ich hier die MAC Tasten maltr\u00e4tiere, um mein Loblieb in Worte zu umzusetzen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-53.jpeg\" alt=\"\" width=\"1280\" height=\"960\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25620\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-53.jpeg 1280w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-53-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-53-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-53-768x576.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1280px) 100vw, 1280px\" \/>Die Seaquen besitzt ein Unterwasserschiff, wie es nach traditionellem Verst\u00e4ndnis auszusehen hat. Was kann Falsches daran sein, wenn man gef\u00e4hrliche Seegebiete auch im Schlaf ruhig queren m\u00f6chte, oder wenn man in Gegenden unterwegs, in denen schwarzweisse Schlaufische ihr Unwesen treiben? Warum sollten wir akzeptieren, dass Seefahrt als Lotto Auswahl Verfahren zu betrachten ist, bei dem als Sechser gilt, wenn man \u201evorbeigelassen\u201c wird, ganz ohne tierische Spielereien von achtern \u2013 unten. Gerade gestern 01.10.2021 wurde mir aus Sines ( Portugal ) berichtet, dass dort derzeit acht Schiffe auf den Autokran in der Warteschlange liegen, um die Orca Sch\u00e4den zu beseitigen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-31.jpeg\" alt=\"\" width=\"1143\" height=\"961\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25621\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-31.jpeg 1143w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-31-300x252.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-31-1024x861.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Unknown-31-768x646.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1143px) 100vw, 1143px\" \/>Vermutlich ist im Marketing Gebr\u00fcll von Medien und Beratern der Bezug zur harten Praxis des Seealltags ein wenig in Vergessenheit geraten! Das Erwachen jedenfalls erfolgt \u00fcberall abrupt, manchmal gen\u00fcgt ein Tampen im Saildrive, ein unvorschriftsm\u00e4ssig friedlich daher treibender Container in der Nacht, der am fragilen Heck ganze Beschl\u00e4ge abgerissen hat, oder eben ein schwimmendes Ungeheuer, das Unsinn mit unseren Schiffen macht, vor dessen Intelligenz wir gleichzeitig den Hut gezogen haben. Schon interessant, dass gerade heute der gesamten Flotte sensibler Leichtbauten mit zarten F\u00fchlern unter Wasser die Empfehlung gegeben wird, doch lieber in den Buchten der Mutter Erde um Schutz zu suchen, bis der unartige Orca, der schon ein Ruder gefunden hat, das Seegebiet um Finisterre verlassen hat.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-1.jpg\" alt=\"\" width=\"1564\" height=\"986\" class=\"aligncenter size-full wp-image-25622\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-1.jpg 1564w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-1-300x189.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-1-1024x646.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-1-768x484.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/Ohne-Titel-1-1536x968.jpg 1536w\" sizes=\"auto, (max-width: 1564px) 100vw, 1564px\" \/>Welch kolossales Sicherheitsgef\u00fchl dagegen wird erzeugt, wenn man sich seines Untersatzes auch sicher sein kann? Wenn in Europa seit Jahrzehnten Schiffe gebaut, empfohlen, verkauft und als Blauwasser tauglich ins Wasser gelassen werden, die allesamt in Bezug auf  eingebaute Achillesfersen auf ungesch\u00fctzten Seegebieten eigentlich nix zu suchen haben, so geh\u00f6rt es seit vielen Jahren zu meinem Credo, durch Benennung deutlicher Akzente und Hinweise auf Konsequenzen, hier und dort die Synapsen von Seglern in Bewegung zu bringen. Denn auf See werden Denkfehler sofort entlarvt, wobei etliche Segler, inklusive leistungsbereiter Versicherungen, sodann die Folgen auszubaden haben.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"a2XaLLdRX3\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/achillesfersen\/\">Achillesfersen<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Achillesfersen&#8220; &#8211; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/oyster-daemmerung\/achillesfersen\/embed\/#?secret=8udgYBFOxz#?secret=a2XaLLdRX3\" data-secret=\"a2XaLLdRX3\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Beispiele wie die Seaquen sind keine Einzelf\u00e4lle, die Zahl von Seglern, die vernunftgepr\u00e4gt ruhige und richtige Entscheidungen treffen und sich dabei auch nicht vom Kurs abbringen lassen, steigt stetig und ist mir der Beweis, dass ich hier keineswegs alleine bin.<\/p>\n<p>So sind seit Monaten hunderte engagierter Blauwassersegler, die bei <a href=\"http:\/\/www.morganscloud.com\/\">John Harries<\/a> aktiv verlinkt, um ein Gemeinschaftsprojekt eines  ADVENTURE 40 benannten Bluewatercruisers in Fleisch und Blut umzusetzen.<\/p>\n<p>https:\/\/www.morganscloud.com\/2021\/09\/26\/adventure-40-september-2021-report\/<\/p>\n<p>Kein Zufall, dass die wichtigen Elemente f\u00fcr Ausf\u00fchrungen von Kiel, Ruder am Skeg sowie Wellenantrieb bereits festgeschrieben sind, und hier die Risse von <a href=\"https:\/\/www.sparkmanstephens.com\">Sparkman &#038; Stephens<\/a> sowie <a href=\"http:\/\/mccurdyandrhodes.com\">McCurdy &#038; Rhodes<\/a> Wiederauferstehung feiern, Schiffe die heute Kultstatus besitzen. Besonderes Merkmal dieses Gemeinschaftsprojekts, dessen Planung, Ausf\u00fchrung, Ausr\u00fcstung in den H\u00e4nden von John Harries liegt, dass hier eine Symbiose der Erfahrungen und Findungen vieler erfahrener Blauwassersegler ( darunter John Neal, Steve Dashew, John Kretschmer, Randall Reeves ) in ein Projekt fliessen, bei dem John die treibende Kraft des Unternehmens ist. Die Realisierung ist in Frankreich geplant, was kaum verwundern kann, weil in diesem Land alle Ressourcen vereint vorhanden sind, ein derart anspruchsvolles Projekt zu realisieren. Der Clou: es existiert der Plan, das Schiff zu einem Preis anzubieten, der vermutlich weit unter dem anspruchsvoller Serienboote liegen wird, weil die Initiative nicht kommerziell vermarktet werden wird. Vor 11 Jahren wurde dieser Preis mit $ 200.000 benannt, der nat\u00fcrlich heute zu bereinigen sein wird.<\/p>\n<p>F\u00fcr mich ist dies Projekt Ausdruck einer gewissen Unzufriedenheit mit vorhandenen Schiffsangeboten, die in aller Regel an weite K\u00e4ufergruppen gerichtet sind, oder nicht \u00fcber unbegrenzt Kapital verf\u00fcgen, um anspruchsvolle Einzelbauten zu realisieren. Der Akzent der Adventure 40 wird auf ein solide ausgesteiftes GFK Schiff mit ebenso soliden Extremit\u00e4ten gesetzt, und ist ganz offenkundig nicht als Gegenpol zu vorhandenen Serienschiffen gedacht, die bei Garcia, Boreal und Alubat angeboten werden, allerdings zu einem Preis, der in den Genen von John Harries Ideen liegt: Attainable Adventure Cruising.<\/p>\n<p>Hamburg 02.10.2021<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg\" alt=\"\" width=\"150\" height=\"150\" class=\"alignleft size-thumbnail wp-image-25471\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A.-Peter-Lions-150x150.jpg 150w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A.-Peter-Lions-300x300.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A.-Peter-Lions-1024x1020.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A.-Peter-Lions-768x765.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A.-Peter-Lions-1536x1531.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/A.-Peter-Lions.jpg 1700w\" sizes=\"auto, (max-width: 150px) 100vw, 150px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>R\u00dcCKBESINNUNG KONSEQUENT Das Leben ist voller Koinzidenzen, jedenfalls wenn man konsequent in die richtige Richtung starrt, sich vom Alltagsgebr\u00fcll und Marketinggeschrei der Gadgets nicht irritieren l\u00e4sst, die uns Zeit klauen, dabei simultan den Tag versauen, uns haben einspannen lassen von &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/sv-saecwen\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":17702,"menu_order":-8,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-25613","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=25613"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33947,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/25613\/revisions\/33947"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=25613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}