{"id":26821,"date":"2022-07-26T09:07:08","date_gmt":"2022-07-26T16:07:08","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=26821"},"modified":"2022-08-08T01:03:19","modified_gmt":"2022-08-08T08:03:19","slug":"gallant-53-bestevaer-53","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/die-ideale-y\/gallant-53-bestevaer-53\/","title":{"rendered":"Gallant53+Bestevaer53"},"content":{"rendered":"

KEIN ZWEITSCHIFF – ODER DOCH?<\/strong>
\n\"\"Es gibt Schiffe, die zu meinem Leben geh\u00f6ren, die mich begleiten, hier und dort in meiner Seele Spuren hinterlassen, weil sie, obgleich nur in kleinen St\u00fcckzahlen hergestellt, wie ein roter Faden, immer wieder Anlass geben, nachzudenken, weil sie Geschichten erz\u00e4hlen, die sich tats\u00e4chlich zugetragen, die sich mit steter Vehemenz immer wieder in Erinnerung bringen.
\n\"\"Zum Beispiel neulich in Den Oever, als diese beiden Schiffe, deren jedes f\u00fcr eine Stand alone Geschichte taugte, gleich im Doppelpack nebeneinander in einer Halle gelegen haben. Kaum jemand w\u00fcrde vermuten, dass das eine das Zweitschiff des anderen, oder umgekehrt, derweil sie beide dem gleichen Eigner gehorchen, der an ihnen gleichermassen sein Herz verloren hat, weshalb er seinem Hang zum Zweitschiff am Ende nachgegeben hat, obgleich er seine Schiffe h\u00e4ufig nur als Einhandsegler nutzt. Seither schindet sich Douwe Gorter, beide Schiffe w\u00fcrdig und wie aus dem Ei gepellt, in Neuzustand zu versetzen, mit seinen eigenen H\u00e4nden, was einer Herkulesaufgabe gleicht, f\u00fcr die man ansonsten ganze Sklavenkolonnen w\u00fcrde besch\u00e4ftigen k\u00f6nnen oder m\u00fcssen. Hat er aber nicht!
\n\"\"Douwe kam auf einem alten Hollandfahrrad in die Werfthalle hinein geradelt, in der ich gerade mit Dick Koopmans und Abhilash Tomy die Montage eines Steuersklavens f\u00fcr die SV Bayanat besprochen habe, stellte sich artig vor und bat um meinen Besuch in der Nebenhalle. <\/p>\n

Mich traf der Schlag, als ich erkannte, dass dort zwei Traumschiffe nebeneinander friedlich in der Halle lagen, deren jedes eine Geschichte in meiner Geschichte erz\u00e4hlen konnte. <\/p>\n

Es war im Jahre 1977, ich hatte gerade eine mir damals viel zu grosse Unternehmerhose angezogen, war als Neueigner der Firma Windpilot zaghaft unterwegs, mir das Handwerk und die Feinheiten \u00fcber das Gewerk von Steuersklaven beizubringen, als die Zeitungen auf der ganzen Welt von der sagenhaften Reise der Naomi James ( geb. 1949 ) erz\u00e4hlten. Sie war Single Hand mit der Express Crusader<\/em>, einer Gallant 53, aufgebrochen, den damaligen Rekord von Sir Francis Chichester zu unterbieten, was sie in 1978 um zwei volle Tage schaffte, 272 anstelle 274 von Gipsy Moth<\/em>. Beide Heroen, Naomi und Francis wurden von der Queen \u201egeschlagen\u201c, seitdem weiss ich, dass der weibliche SIR, die DAME ist. Sowas vergisst ein Segelheini damaliger Tage nicht. Was mich allerdings viel mehr faszinierte, war ihre Wahl der Heckverzierung, denn dort war eine \u201eSchwedomat\u201c montiert, an den korrekten Namen kann und will ich mich auch unter Folterandrohung nicht erinnern. Diese Geschichte ist separat notiert und f\u00fcr die Nachwelt hinterlegt:<\/p>\n

Sailomat<\/a><\/p><\/blockquote>\n