{"id":27751,"date":"2022-11-03T08:03:09","date_gmt":"2022-11-03T15:03:09","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=27751"},"modified":"2022-11-03T08:10:44","modified_gmt":"2022-11-03T15:10:44","slug":"albin-vega","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebrauchtyachten\/albin-vega\/","title":{"rendered":"Albin Vega"},"content":{"rendered":"<p><strong>EINE UNENDLICHE GESCHICHTE &#8211; NICHT KAPUTT ZU KRIEGEN<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4-x-A-quer-low-Kopie-1024x685.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"428\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27755\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4-x-A-quer-low-Kopie-1024x685.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4-x-A-quer-low-Kopie-300x201.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4-x-A-quer-low-Kopie-768x514.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4-x-A-quer-low-Kopie-1536x1028.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4-x-A-quer-low-Kopie.jpg 1916w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Immerhin ist hier die Rede von einem Pocketcruiser, dessen letzte Neubauten im Jahre 1979 gebaut, von dem in toto 3450 Exemplare &#8222;auf Kiel gelegt wurden&#8220;, die sich viral um den ganzen Globus ausgebreitet haben, im Rahmen von Weltumsegelungen oder auch ohne.<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/MqFy_KCb5lw\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nSogar waaghalsige T\u00f6rns ins s\u00fcdliche Eiswasser hat es gegeben. Jedenfalls war dies Schiff f\u00fcr Aufsteiger aus Folkebooten eine attraktive Option, bei der man die feminine Regierungszentrale schon mal mit einem Klo zum Segeln bringen konnte, denn das war bei 27 Fuss damals schon Standart. Die Lunte war gelegt, auch wenn mir damals die Verschraubung von Deck und Rumpf wenig behagte, einer der Gr\u00fcnde, warum ich in 1972 dann eine Bianca 27 gekauft und gebaut habe, bei der die Hochzeit von Rumpf und Deck durchg\u00e4ngig \u00fcberlaminiert, ergo wasserdichter erschien. Jeder hat da seine ganz eigenen Priorit\u00e4ten, warum sollte das damals bei mir anders sein? Immerhin ist die Geschichte \u00fcber mich hinweggedonnert, fast alle Vegas sind heut noch lebendig und erfreuen sich als preiswerter wundervoll segelnder Langkieler Untersatz weltweiter Beliebtheit, sogar bei Hunden, wie das folgenden Video beweist:<br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" width=\"560\" height=\"315\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xwzHd-e12EA\" title=\"YouTube video player\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nEs gab ein weiteres Dilemma, das mich damals ungeheuer st\u00f6rte: der Propeller hatte seinen  Platz oberhalb des am Kiel angeh\u00e4ngten Ruders, was erhebliche Konsequenzen auf die Nerven eines Skippers hatte, weil eben das Ruder niemals im Propellerstrom, hingegen knapp darunter lag. Man\u00f6ver konnten also nur nach dem Motto gefahren werden &#8222;kernig gerammt ist besser als lahm angelegt&#8220;, f\u00fcr den dummen Einzelfall, dass der Wendekreis eben nicht mit den technischen Gegebenheiten des schwimmenden Untersatzes kongruent, hingegen dann fehlerhaft geplante Man\u00f6ver nur durch beherztes bremsen aus voller Fahrt zu beenden waren.<\/p>\n<p>Ich habe schon damals in den 70ger Jahren erfahren, welch segensreihe Nebeneffekte dies f\u00fcr meine Windpilot Bilanzen haben sollte. Es hatte sich n\u00e4mlich in der Vega Klassenvereinigung schnell herumgesprochen, dass man mit einer Windpilot Nordsee Hilfsruderanlage am Heck montiert, wunderbar im Hafen man\u00f6vrieren, weil ja nun pl\u00f6tzlich ein Steuerruder im Propellerstrom seine Wirkung erzeugen konnte. Ich habe nicht mitgez\u00e4hlt, aber ich habe enorm viele VEGA begl\u00fcckt, die sodann mir ihren Dank auf Schubkarren hinterhergetragen haben &#8211; okay joking! Immerhin habe ich einen Vortrag auf einer Klassenvereinigung von Vega Enthusiasten in Erinnerung, bei der ich anschliessend allein 7 Auftr\u00e4ge notieren musste. Word Of Mouth war schon damals ein schnittiges Messer.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"rIpw5Di8Yv\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/word-of-mouth\/sv-nightmare-mark-lagerstrom-se\/\">SV Nightmare &#8211; Mark Lagerstrom SE<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; clip: rect(1px, 1px, 1px, 1px);\" title=\"&#8222;SV Nightmare &#8211; Mark Lagerstrom SE&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/word-of-mouth\/sv-nightmare-mark-lagerstrom-se\/embed\/#?secret=O4JGLpHGZV#?secret=rIpw5Di8Yv\" data-secret=\"rIpw5Di8Yv\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nAber, es kam noch schlimmer. Mit der Neueinf\u00fchrung der PACIFIC LIGHT ging der Virus weltweit rund. Pl\u00f6tzlich habe ich Auftr\u00e4ge aus Japan, Kanada und den USA bekommen, manche Gesch\u00e4fte wurden in Kurzform abgewickelt: &#8222;Hi Peter, how much and when can you provide a Pacific Light for my Vega?&#8220; Wenn man sich einig ist, braucht es wenige Worte.<\/p>\n<p>Und so ergabe es sich, dass ich im Fr\u00fchjahr 2022 in nur einer Woche weltweit allein 4 Vegas ausger\u00fcstet habe. Die Gesamtzahl von Vegas innerhalb von nun 50 Jahren? Es m\u00fcssen viele sein, mit noch mehr Geschichten \u00fcber die man ein dickes Segelbuch verfassen k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Besonderen Spass bereiten mir dann diese wundersch\u00f6nen Berichte, wie mir ein lebenslanger Segler k\u00fcrzlich berichtete, wie die Anschaffung eines Steuersklaven sein ganz pers\u00f6nliches Seglerleben ver\u00e4ndert hat.<\/p>\n<p>Die Geschichte der SV Vega von Andreas Nastke, der k\u00fcrzlich eine ONE OFF Vega erworben hat, die in besonders liebevoller Weise ausgebaut und \u00fcber die Jahrzehnte gepflegt wurde &#8230; nunmehr als Zweitschiff von Spanien aus ihre Runden im Mittelweer drehen wird.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Vega-1024x766.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"479\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27761\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Vega-1024x766.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Vega-300x224.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Vega-768x574.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Vega-1536x1149.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Vega-2048x1532.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><strong>SV VEGA &#8211; ANMDREAS NASTKE GER<\/strong><br \/>\nLieber Herr F\u00f6rthmann,<br \/>\nhier nun wie versprochen, ein paar Eckpunkte meiner Segelei<br \/>\nIm Fr\u00fchling 2017 beschlossen mein damals 12j\u00e4hriger Sohn Eliah und ich, f\u00fcr ein Jahr mit unserem Hund Buddy auf unser ALBIN VEGA von S\u00fcdfrankreich um die iberische Halbinsel nach London zu segeln. Schulauszeit wurde vom Direktor gegen Vorlage eines glaubhaften Homeschooling &#8211; Konzepts mit Leidenschaft unterst\u00fctzt.<br \/>\n<strong>Der DEAL: 1 Jahr Auszeit gegen 5 x 30 Minuten Unterricht.<\/strong> Daran hielten wir uns wirklich gewissenhaft. Haben wir wegen den Segelbedingungen mal eine Einheit nicht machen k\u00f6nnen, wurde diese am Wochenende nachgeholt. Nach 6 Monaten wurde dadurch aus einem schlechten ein guter Sch\u00fcler, vor allem aber ein wunderbarer Segelgef\u00e4hrte mit stabilen Seebeinen und Spa\u00df an Wellen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/GP6ALnnw-1024x576.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27762\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/GP6ALnnw-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/GP6ALnnw-300x169.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/GP6ALnnw-768x432.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/GP6ALnnw.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><strong>Monotonie in der Abwechselung.<\/strong><br \/>\nUm meinem Sohn Stabilit\u00e4t und die Struktur eines Alltages zu erm\u00f6glichen, der ihm Sicherheit so weit weg von zuhause gibt, empfand ich es als wichtig, trotz wechselnder Szenarien dennoch gleichbleibende Abl\u00e4ufe zu schaffen:<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sohn-hund-1024x726.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"454\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27763\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sohn-hund-1024x726.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sohn-hund-300x213.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sohn-hund-768x545.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sohn-hund-1536x1090.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sohn-hund.jpg 1886w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Morgens gegen 7.30 Uhr aufstehen\u00a0und erste Lerneinheit im Rahmen eines Spazierganges mit unserem Hund, gegen 9 Uhr ablegen und weitere Einheiten in der Regel auf See unter Autopilot. Einlaufen am Nachmittag, Erkundungsrunde mit Scooter (nicht Elektro) Einkaufen, gemeinsames Kochen und meist einen Film auf dem Laptop. Eigentlich langweilig.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/rJZ0Le9Y-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27764\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/rJZ0Le9Y-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/rJZ0Le9Y-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/rJZ0Le9Y-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/rJZ0Le9Y.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Wir waren nachts fast immer im Hafen, weil es zu m\u00fchsam war, dem Hund vor Anker gerecht zu werden. Au\u00dferdem habe ich als 50J\u00e4hriger Vater den Komfort sehr gesch\u00e4tzt, nach einem nicht selten angespannten Tag auf See mit der Verantwortung f\u00fcr mein Kind, ohne Ankerwache sicher vert\u00e4ut schlafen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n<p><strong>War die VEGA mit etwas \u00fcber 8m L\u00e4nge f\u00fcr diese Reise geeignet?100% JA <\/strong>  Platz war ausreichend vor allem , weil wir fast durchgehend gutes Wetter hatten, auch an der bretonischen K\u00fcste, auf den Kanalinseln und die letzten Wochen um die Isle of Wight herum. Ich glaube 2018 war in England ein Jahrhundertsommer.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Rs5Wprsw-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27765\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Rs5Wprsw-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Rs5Wprsw-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Rs5Wprsw-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/Rs5Wprsw.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Lediglich der obligatorische Raymarine\u00a0Pinnenpilot beeintr\u00e4chtige den Segelspa\u00df wegen des nervenden Ger\u00e4usches und der Limits ab einer gewissen Wellenh\u00f6he. Deshalb gab es nach 3 Monaten zu Weihnachten eine Pacific Light die den Segelspa\u00df aus meiner Sicht um 100% erh\u00f6hte.\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\nIch habe auf der Isle of Wight das Gezeitensegeln kennen und lieben gelernt und kaufte deshalb im Oktober 2020 eine Southerly Yacht it variablem Kiel und habe die VEGA in Alicante erst mal geparkt, um sie dann im Dezember 2020 aus Vernunftgr\u00fcnden zu verkaufen. Ein Verkauf, den ich\u00a0 schon innerhalb weniger Tage bereute. Einmal wegen der sch\u00f6nen Erinnerungen aber auch wegen dem unglaublichen Gef\u00fchl,\u00a0 dass dieser kleine Langkieler mit dem Windpilot bei mir erzeugt.\u00a0<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sF0ILxgQ-1024x576.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"360\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27766\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sF0ILxgQ-1024x576.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sF0ILxgQ-300x169.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sF0ILxgQ-768x432.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/sF0ILxgQ.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Das Dahingleiten des Bootes in der gleissenden Mittelmehrsonne bei 2 Meter nachlaufender Welle und 4 Windst\u00e4rken ist so tief in mir verwurzelt, dass ich nach 6-monatiger Suche im August eine fantastische neue alte VEGA unbesehen \u00fcbers Internet gekauft habe.\u00a0 Am Freitag gekauft, am Sonntag nach Kopenhagen geflogen und am Montag direkt nach Kiel gebrettert. Von dort per Yachttransport nach Alicante wo Sie jetzt viel Liebe und ein paar technische Upgrades bekommt. Wichtigstes Upgrade: Nat\u00fcrlich wieder eine Pacific light.\u00a0 Ich verbringe ca. 10 Tage eines jeden Monats auf meinen 2 Booten. Im Sommer auf einer Southerly 115, die in Chichester (S\u00fcdengland) einen Liegeplatz hat und im Winter genie\u00dfe ich das milde Klima des s\u00fcdlichen Mittelmehrs, Ausgangsbasis aktuell: Alicante.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/XtrkLWwM-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-27767\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/XtrkLWwM-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/XtrkLWwM-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/XtrkLWwM-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/XtrkLWwM.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Ich werde oft gefragt, ob ich nicht mal in die Karibik oder noch weiter will. Klare Antwort NEIN. Nach vielen Jahren als Kanulehrer in Kanada und USA habe ich Europa sch\u00e4tzen und lieben gelernt.<br \/>\n<strong>Sehnsuchtsort S\u00fcd<\/strong>: Rio Guadiana und die portugiesischen Rias zwischen Faro und Spanien.<br \/>\n<strong>Sehnsuchtsort Nord<\/strong>: Nordbretagne und Isles of Scilly in S\u00fcd-West-England.<br \/>\n\u00a0<br \/>\nGr\u00f6\u00dfter Segeltraum: Jester Challenge nach New York.\u00a0 Daf\u00fcr r\u00fcste ich meine neue VEGA gerade aus.<br \/>\n\u00a0<br \/>\nLiebe Gr\u00fc\u00dfe aus Freiburg,<br \/>\nIhr Andreas Nastke<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>EINE UNENDLICHE GESCHICHTE &#8211; NICHT KAPUTT ZU KRIEGEN Immerhin ist hier die Rede von einem Pocketcruiser, dessen letzte Neubauten im Jahre 1979 gebaut, von dem in toto 3450 Exemplare &#8222;auf Kiel gelegt wurden&#8220;, die sich viral um den ganzen Globus &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebrauchtyachten\/albin-vega\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":15914,"menu_order":-18,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-27751","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/27751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27751"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/27751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":27773,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/27751\/revisions\/27773"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/15914"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}