{"id":28260,"date":"2022-12-21T15:12:30","date_gmt":"2022-12-21T22:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=28260"},"modified":"2022-12-22T01:05:39","modified_gmt":"2022-12-22T08:05:39","slug":"richard-moehlenkamp","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/portraits\/richard-moehlenkamp\/","title":{"rendered":"Richard M\u00f6hlenkamp"},"content":{"rendered":"

SEGELN VERBINDET \u2013 EINE BINSE<\/strong>\u00a0
\n\"\"Mein Leben ist ungew\u00f6hnlich interessant, weil ich in der gl\u00fccklichen Lage bin, Menschen vom falschen Ende her aufzuschliessen: Von der banalen Heckverzierung \u00fcber das Schiff, der Zierde eines jeden Mannes, sodann zum Eigner, seinem Leben, seinen Entwicklungen und Entschl\u00fcssen … um dabei ggf. angelegentlich zu entdecken, wie sehr man einander \u00e4hnlich denkt und f\u00fchlt, und pl\u00f6tzlich merkt, dass man den Schl\u00fcssel zum Herzen des Gegen\u00fcbers bereits in der Hand zu halten scheint. Zu kompliziert geschrieben? Gleichwohl eine gerade Linie! Hier ist die Geschichte.
\n\"\"Vor wenigen Wochen entwickelte sich ein Dialog mit Richard, der mich befragte, ob und wie man lackierte Gussteile einer alten Pacific vom schwarzen Lack befreien k\u00f6nnte?
\n\"\"<\/p>\n

Moin Herr F\u00f6rthmann,\u00a0ein echter Kampf, die \u00fcberaus widerstandsf\u00e4hige Farbe von der Anlage zu entfernen. \u00dcber den Abbeizer von Hornbach hat sie nur milde gel\u00e4chelt, obwohl draufstand \u201ef\u00fcr jede Farbe \u2026!\u201c Habe das Zeug dann auch zur\u00fcckgebracht.
\nEin angeblich heftiger Abbeizer (Beko Speed-Ex) aus dem Internet hat auch nicht wirklich das gehalten, was versprochen wurde. Nur in Kombination von dreimal Abbeizer und dann mit einem starken Hochdruckreiniger, lie\u00df sich letztendlich die Farbe entfernen. Spricht ja eigentlich f\u00fcr die Farbe \u2026<\/p>\n

Ich habe jetzt mal einige Fotos beigef\u00fcgt, sodass sie den Zustand der Anlage beurteilen k\u00f6nnen. Ist ihnen da irgendein Mittel bekannt, was man auf diese Stellen zum weiteren Schutz auftragen k\u00f6nnte?<\/p><\/blockquote>\n

\"\"<\/p>\n

Soweit das Preludium \u2026 dann kam die Fuge.<\/strong>
\nRichard ist Eigner der SV Gingko, einem wundersch\u00f6nen Colin Archer aus Kambalaholz auf Eichenspanten mit Gaffelrigg, eine jener Pr\u00e4ziosen aus Norwegen, von denen es nur noch wenige gibt. Schiffe in der Urform der Seet\u00fcchtigkeit, die auch als Statement f\u00fcr ihre Eigner wirken, deren Aura Ehrfurcht erzeugt, jedenfalls beim Gegen\u00fcber, denn mit diesem Schiffen kann man in Hafen ungeniert Man\u00f6ver fahren, nach dem Motto: kernig gerammt ist besser als lahm angelegt, weil jeder Segelkamerad f\u00fcr die T\u00fccken eines unendlich langen Kiels Verst\u00e4ndnis zeigt und zu den Fendern eilt, bevor es kracht. Schiffe, die vielfach mit ihren Eignern in Symbiose durchs Leben gehen. Meine Neugierde jedenfalls war hellwach.
\n\"\"Und so kam in den Folgetagen eine rote Ente mit angebautem Schlafwagenabteil auf meinen Hof, in dem ihr Eigner sogar sein Nachtlager h\u00e4tte aufschlagen k\u00f6nnen. Brauchte er aber nicht. Auf der R\u00fccksitz Matratze s\u00e4uberlich im Pappkarton: eine Pacific in Einzelteilen, von Farbresten befreit, mit Glassperlen gestrahlt \u2026 im Neuzustand, obgleich 24 Jahre alt. Donnerwetter, der Mann musste Uhrmacher sein! War er auch!
\n\"\"\"\"Es entwickelte sich in den folgenden Stunden, in deren Verlauf wir die Pacific wieder zusammenf\u00fcgten, eine vergn\u00fcgliche Zeit, die wir subito vergassen, denn ansonsten w\u00e4re uns aufgefallen, dass wir fast den ganzen Tag miteinander verkl\u00f6nten \u2026 weil es so viel zu erz\u00e4hlen gab, hier wie dort. M\u00e4nner sind sowieso die besseren Quasseltanten.
\n\"\"Richard, ein Donnerblitzbub<\/em> der alten Schule, durch mehrere Berufe f\u00fcr ein wechselvolles Leben gest\u00e4hlt, hat als gelernter Fernsehtechniker sein Geld verdient, bevor er als Funkoffizier in der weltweiten Handelsschifffahrt am \u00c4ther hing, sodann zum Uhrmacher konvertiert, dem Beruf, mit dem er jahrelang Familie, Haus und Hof ern\u00e4hrte \u2026 mit einem teuren Hobby als Herzensfutter, das ihm stetig an der Kasse nagte.
\n\"\"Denn Richard war bereits mit 14 Jahren in die Luft gegangen, zun\u00e4chst als Segelflieger, sodann im Verlauf des Restlebens mit unz\u00e4hligen Eskapaden unter Fl\u00fcgeln mit Propeller Orchester, ohne das ihm sein Leben offenbar kaum denkbar schien. Stand garnicht auf seiner Stirn geschrieben, was sich dahinter alles an Leben angesammelt hat! Darum sollte hier nicht der letzte Beruf vergessen werden, der immerhin als Kostensenkungsma\u00dfnahme f\u00fcr das aufwendige Hobby verstanden werden konnte. Richard war und ist zertifizierter Flugzeugschweisser, von denen es nicht viele gibt.
\n\"\"Er hat Flugzeugmuster geflogen, gesammelt, umgebaut und verkauft, deren Namen mir allesamt unbekannt. Nein, halt, mit einer Piper PA 12 bin ich in Florida geflogen \u2026 aber: Scheibe C Falke<\/em> – CP301 Binder Smaragd <\/em> – Jodel D120<\/em> – Stark Turbulent D1<\/em> \u2013 sind f\u00fcr mich nur Namen von einer fremden Galaxie. Aber es sollte noch fremder kommen.
\n\"\"Richard ist vermutlich der einzige Deutsche, der als Rennflieger jene legend\u00e4ren Cassutt Rote 69<\/em> geflogen ist, die er in England erworben hat, wo er viele Flugenthusiasten und Freunde gefunden hat, die in eigenen Scheunen unweit der S\u00fcdk\u00fcste die abenteuerlichsten Flugmuster hegen und pflegen, um mit ihnen aufzusteigen. Die Cassutt Rote 69<\/em> geh\u00f6rte einem Mann, der sein Geld als Pilot auf einer Boeing 747 Jumbo verdient und zwei dieser wilden Flugger\u00e4te sein eigen nannte. Maschinen, die es in sich hatten, einem Formel 1 Rennwagen mit Fl\u00fcgeln dran, bis zu 500 km\/std schnell, die hochkant in rechten Winkeln um die Ecke fliegen konnte, wobei der Pilot nur minimale Bewegungen mit dem Steuerkn\u00fcppel machen durfte, weil das Man\u00f6ver ansonsten in die R\u00fcben gegangen w\u00e4re. Ist es aber nicht! Es kam schlimmer. Am Freitag den 13.ten im Jahre 1999 – dem eigenen Geburtstag! – ist ihm der Atem steckengeblieben, als sich in grosser H\u00f6he, die nicht vollkommen geschlossene Cockpithaube, vermutlich infolge Unachtsamkeit, l\u00f6ste und er sodann im Sturzflug, mit einer Hand das Dach haltend, die Maschine zu Boden brachte und dabei wenig sachte, in einen Wald rein krachte, wobei er nahezu sein Leben h\u00e4tte verlieren k\u00f6nnen. Hat er aber nicht, denn das Gl\u00fcck war auf seiner Seite, sein Leben sollte wohl noch nicht zu ende sein.\u00a0Ein Geburtstag ganz besonderer Art!
\n\"\"Schwerst verletzt, ist Richard dann mitten im Wald aus den Tr\u00fcmmern seiner Maschine rausgekrochen, um bei einem Bauern in der N\u00e4he um Hilfe nachzusuchen, der dies allerdings verweigerte, weil er ein Gespenst zu sehen glaubte, blut\u00fcberstr\u00f6mt mit zerrissenen Klamotten. Das Adrenalin immerhin hat den Mann aufrecht gehalten und er fand wenig sp\u00e4ter hilfsbereite Menschen, die ihn ins Hospital expedierten, wo er viele Monate unter der Obhut der weissen G\u00f6tter \u00fcber sein weiteres Leben nachzudenken hatte. Zeit genug, um den Neubau eines eigenen Flugzeugs zu planen und im Verlauf der dann folgenden 13 Jahre tatkr\u00e4ftig durchzuf\u00fchren \u2026 und darin abzuheben. <\/p>\n

\"\"\"\"Die Passion Play<\/em> ist vermutlich das extremste je gebaute Rennflugzeug in unserem Lande, das sogar die Abnahme des LBA erfolgreich absolviert, heute allerdings als Zeitzeuge auf dem Flugplatz Leer Papenburg im Hangar versteckt, um ggf. sich vielleicht als elektrogetriebenes Flugzeug wieder in den Himmel zu schrauben? Weiss man ja alles nicht!
\n\"\"Jedenfalls sind Denkprozesse in Gang gekommen, in deren Folge Richard sein Leben nun in ruhigere Bahnen gelenkt hat, zumal andere Menschen im Alter von Mitte 60 \u00fcber das Z\u00fcchten und Schneiden von Rosen nachzudenken pflegen. Aber die hat Richard nicht, zumal sein Leben eher von Extremen gepr\u00e4gt gewesen ist, weshalb er sich um Konventionen wenig schert, statt dessen nun liebevoll Holzteile seiner Colin Archer lackiert, die nun am Heck ein Steuersklave in Neuzustand ziert, mit der er hinter dem Horizont verschwinden will, weil die Lebenszeit ohnehin viel zu kurz ist, um sich anderer Leute Wertvorstellungen zum Frasse vor die F\u00fcsse zu legen. Sein Ziel vielleicht: Canada, um dort seine Tochter zu besuchen, die sich durch viele PS ern\u00e4hrt, von denen sie allerdings nur jeweils eines reiten kann. Die junge Dame ist als Pferdefl\u00fcsterin ausgewandert, einem Jugendtraum, der sie stringent nach Canada hat auswandern lassen um sich dort sodann in einer M\u00e4nnerdom\u00e4ne den Lebensunterhalt zu verdienen. Klingt nach einem Plan, darum will Richard dort nun hin.<\/p>\n

\"\"\"\"Fliegen wird Richard zuk\u00fcnftig nur noch zum Genuss, dann holt er seinen Scheibe Uli<\/em> aus der Garage, dreht am Hebel \u2026 und fliegt seine Runden bis der Tank leer und er wieder zu Boden gleitet, denn beim Langsamfliegen kann man ohnehin mehr von der Landschaft sehen. Oder er restauriert sein historisches Glockenspielhaus an dem es nie an Arbeit mangelt, weil er dort – oh wie praktisch! – selbst zuhause ist.<\/p>\n

Ein Mann, der nie unter Langeweile leidet\u00a0\u2026 kommt mir bekannt vor\u00a0\u2026 darum diese Zeilen!<\/p>\n

Hamburg 21.12.2022
\nPeter Foerthmann
\n\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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