{"id":28477,"date":"2022-12-26T12:03:12","date_gmt":"2022-12-26T19:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=28477"},"modified":"2023-01-05T08:42:57","modified_gmt":"2023-01-05T15:42:57","slug":"bianca-27","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/gebrauchtyachten\/bianca-27\/","title":{"rendered":"Bianca 27"},"content":{"rendered":"

DER LOGISCHE WEG F\u00dcR FOLKEBOOT SEGLER<\/strong>
\n\"\"Hamburger Bootsausstellung International, so hiess damals das Tor zur Segler Welt, in das ich in den 60ger und 70ger Jahren, vorzugsweise \u00fcber den Zaun eingestiegen bin. Das Geld war knapp, die W\u00fcnsche stets zu gross, darum galt als Sport, zumindest das Eintrittsgeld zu verhindern bzw zu umgehen, um die Knete dann lieber drinnen f\u00fcr ein ganzes Schiff anzulegen. Naja Scherz! Immerhin hatte ich bis dato \u00fcberwiegend nur Schiffe am Ende ihrer Halbwertzeit besegelt, allerdings ohne dass mein Ego dabei Schaden genommen h\u00e4tte. Aber nach zwei Jahren Folkeboot im b\u00fccken, f\u00fchle ich mich reif f\u00fcr ein Schiff zum entz\u00fccken, um im Stehen zum Klo zu gehen, nat\u00fcrlich auch, um das Weib an meiner Seite zum Mitsegeln zu verlocken. Denn schon damals musste man zu besonderen Mitteln greifen, um nicht immer nur allein an Bord zu verzweifeln. Einhandsegeln mag zwar schick f\u00fcr\u00b4s Ego sein, aber zu Zweit hat man mehr Spass, wenn es gut l\u00e4uft – jedenfalls!
\n\"\"Bianca 27 und Folkebad Zentralen Kerteminde standen in Halle 4 dicht beieinander, Harald G\u00f6ricke war der deutsche Macker f\u00fcr die d\u00e4nischen Tr\u00e4ume, er war der Bianca Werftvertreter. Ich war meschugge, neudeutsch bekloppt, zumindest war ich vollkommen neben der Spur, weil ich zum ersten Mal in meinem Leben Opa\u00b4s Devise mistachtete: kauf dir nur, was du auch bezahlen kannst<\/em>, die eigentlich bis heute \u00fcberlebt. Immerhin hatte ich auf der Messe im Oktober 1971 einen Kaufvertrag f\u00fcr eine nagelneue Bianca 27 part complete ( Bausatz zum Selbstbau ) unterschrieben. Der Preis war heiss, weil ich damals keine Mark in der Tasche hatte. Ich hatte f\u00fcr DM 32.000 unterschrieben! Donnerwetter, mein Weib war sauer, obgleich ich als kleinen Bes\u00e4nftigungsversuch angeboten hatte, dass das Schiff ihren Namen tragen werde! Hat die Laune nicht verbessert.
\n\"\"Als Liefertermin war der Mai 1972 vermerkt, also sechs ganze Monate Zeit, das notwendige Kleingeld zu beschaffen. Mein Blutdruck ruhig. Zun\u00e4chst wurde mein Lind Folkeboot verkauft, was in wenigen Tage erledigt und bereits DM 17.000 in die Kasse brachte. Dann stand Weihnachten vor der T\u00fcr mit mannigfaltigen Verdienstm\u00f6glichkeiten meiner vielf\u00e4ltigen saisonalen T\u00e4tigkeiten: Klavierstimmen brachte DM 25, Sklavenarbeiten an der Heimatfront, das Dealen mit M\u00e4rklin Eisenbahnen in handlichen Mengen in Aldi Kartons drapiert, brachte damals meine Frau und auch die Nachbarn in Rage, weil in Hamburg Berne ganze Wagenkolonnen langsam auf der Suche nach der Hausnummer 14, unser schmale Strasse verstopften. Das galt als peinlich! Ja, es war schon damals schwer f\u00fcr mich, es jedem Recht zu machen, darum habe ich das bereits beizeiten aufgegeben. Ach ja, gebrauchte Kinderwagen mit Flechtwerk an den Seiten und vollgepinkelten Matrazen, Radio- und Fernsehtruhen, Fahrr\u00e4der mit Platten, Quickly Mopeds zum knattern, B\u00e4ume f\u00e4llen und zerkleinern \u2026 kurz, es war ein Kinderspiel, das Geld f\u00fcr mein erstes Dickschiff zu verdienen. Im April lag das Geld auf Warteschleife bereit zur weiteren Verwendung.
\n\"\"Anfang Mai ging\u00b4s los nach Rudk\u00f6bing, meine Dyane hatte mit 18 PS tapfer zu schleppen, allerdings nur bis Kiel, denn damals existiert noch die F\u00e4hre nach Langeland, das arme Auto war bis zum Dach schwer beladen. Das Zelt war auf dem Werftgel\u00e4nde schnell aufgeschlagen, die Ratten und M\u00e4use zwar st\u00f6rend, aber wir haben uns vergleichsweise schnell an sie gew\u00f6hnt, sogar in unserem Zelt. Ich erinnere mich allerdings an das Quieken, aber das war meine damalige Frau, die dann unseren K\u00e4se in Sicherheit brachte. <\/p>\n

Unser blauer Kasko wartete vorne rechts in der Neubau Halle: eine leere H\u00fclle, in der allerdings bereits der Volvo MD2B trohnte, ein stattliches Eisenunget\u00fcm mit 25 wilden PS, die das Schiff fast zum Fliegen brachten, falls man das wollte. Der rote Buhk mit 10 PS war damals Standart, die gr\u00fcne Farbe mit 2 Zylindern hat mich nur DM 600 Aufpreis gekostet. Ich habe also 15 PS f\u00fcr 600 Mark bekommen! Rechnen war mir wichtig, schon damals konnte ich das richtig.
\n\"\"Die T\u00fccken damaliger Volvo RB Getriebe mit Zweihebelschaltung, allerdings habe ich bereits auf der ersten Reise kennenlernen m\u00fcssen. Warum hatte mich niemand darauf hingewiesen, dass man das RB Getriebe mit Hartgummikonus regelm\u00e4ssig h\u00e4tte auskuppeln m\u00fcssen, um zu verhindern, dass der Konus sich zu sehr festbeisst in der Gegenseite, wenn der dicke Propeller vorw\u00e4rts schiebt? Diese Lektion hat mich in der Schleuse von Holtenau zum Schwitzen gebracht, als ich dicht vor dem geschlossenen Schleusentor den Gang rausnehmen wollte, und die Kollision nur durch ein schneidiges Man\u00f6ver verhindern konnte. Ein Blitzlernprozess, um den Bugkorb zu retten, mindestens, wobei ein Ramming vor den Augen von Zeugen peinlich h\u00e4tte werden k\u00f6nnen. Fortan habe ich alle 30 Minuten ausgekuppelt, vermutlich das Standartprozedere von Fischern in ihren Booten, die von Stellnetz zu Stellnetz tuckern, derweil der Jockelt ruhig weiterl\u00e4uft, bis er wieder eingekuppelt wird. Ein Lebenslernprozess, der nie zuende geht.
\n\"\"\"\"Ach ja, der Ausbau der schmucken Yacht ging reibungslos vonstatten, wir haben exakt 2,5 Wochen daf\u00fcr gebraucht, sind hernach in den verbleibenden Urlaubstagen von Rudk\u00f6bing bis nach Wedel gesaust, um dort als strahlende Sieger einer Wette anzukommen. Denn es hat einige Wetten im Yachthafen gegeben: das schafft ihr nie, eine Bianca 27 in 3 Wochen fertig auszubauen und nach Wedel zu segeln<\/em>. Ja, das Schiff wurde dann geb\u00fchrend begossen \u2026 und wir haben die Lilo<\/em> dann f\u00fcr einige Jahre \u00fcber Skagen bis nach Schweden gesegelt, bis mein Freund Heiner mich \u00fcberzeugen wollte und konnte, ihm das Schiff zu verkaufen und fortan neue Abenteuer zu suchen. Damals keine Herausforderung, denn der Markt war fertil, man hat mir damals ein Schiff aus den H\u00e4nden gerissen, kaum, dass ich ein Inserat h\u00e4tte aufgeben m\u00fcssen. F\u00fcr die Bianca habe ich DM 45.000 erl\u00f6st. Einen Teil davon habe ich umgehend in Schweden investiert, aber die Geschichte wird ein anderes Mal aufgeschrieben, denn sie hatte Folgen f\u00fcr meine weitere schiffstechnische Entwicklung.
\n\"\"Die Bianca 27 wurde von 1966 \u2013 1979 produziert, ca 530 Schiffe haben die Werfthallen verlassen, die allermeisten sind heute noch schwimmend unterwegs. Details sind hier zu finden<\/a>.<\/p>\n