{"id":28779,"date":"2023-01-13T07:28:12","date_gmt":"2023-01-13T14:28:12","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=28779"},"modified":"2023-01-13T07:28:12","modified_gmt":"2023-01-13T14:28:12","slug":"mike-smith-au","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/portraits\/mike-smith-au\/","title":{"rendered":"Mike Smith Au"},"content":{"rendered":"

WIE DIE GESCHICHTE WEITERGEGANGEN IST<\/strong>
\n\"\"Am 25. Dezember 2021 habe ich in meinem Blog eine Weihnachtsgeschichte \u00fcber Michael Date<\/a> ver\u00f6ffentlicht, nachdem er beschlossen hatte, sich von der Anmeldeliste f\u00fcr die GGR 2022<\/a> zur\u00fcckzuziehen. Ein Jahr sp\u00e4ter hier die Fortsetzung der Geschichte. Der Windpilot Pacific von Michael Date ist zu dem Australier Mike Smith in Glen Oak, New South Wales, \u00fcbergesprungen, der das System in K\u00fcrze in den Neubau einer Eric 32 montieren wird (die Leser werden sich vielleicht daran erinnern, dass Thuriya<\/em>, das Boot, das der schwer verletzte Abhilash w\u00e4hrend der GGR 2018 aufgeben musste, nach demselben William Atkins-Design gebaut wurde).<\/p>\n

Mike und ich stehen seit 2016 in regelm\u00e4\u00dfigem Kontakt und tauschen viele E-Mails \u00fcber technische Details, Fragen der Seemannschaft und Sicherheitsfragen aus, dass ich das Gef\u00fchl habe, den Mann inzwischen fast so gut zu kennen wie sein Boot. Die Tatkraft, die Leidenschaft und die F\u00e4higkeiten, die er bei der unerm\u00fcdlichen Verfolgung eines so weit entfernten Ziels an den Tag gelegt hat, haben mich umgehauen! Was auch immer auf ihn zukam, Mike hat sich einfach geweigert, sich vom Kurs abbringen zu lassen – und seine Familie, die direkt betroffen war und ist, hat ebenso entschlossen zu ihm gehalten.<\/p>\n

Sechs Jahre, nachdem das Projekt Pingo Gestalt annahm, ist nun eine wundersch\u00f6n konstruierte Yacht mit einem makellosen Rumpf entstanden. Die Fotos auf Mikes Website<\/a> sprechen f\u00fcr sich selbst:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

DIE VERKETTUNGEN EINER WEIHNACHTSGESCHICHTE<\/strong>
\n\"\"Auf FB war vor kurzem folgende Meldung von Michael Date<\/a> zu lesen:<\/p>\n

Ich habe seit einiger Zeit nichts mehr gepostet, da ich ernsthaft \u00fcber meine Teilnahme am Golden Globe Race nachgedacht habe. Ich habe beschlossen, mich aus dem Rennen zur\u00fcckzuziehen. Es war eine der schwersten Entscheidungen, die ich zu treffen hatte, aber ich halte sie f\u00fcr die richtige. Ich habe die Organisatoren von meiner Entscheidung in Kenntnis gesetzt und gebe sie nun \u00f6ffentlich bekannt. Es gibt drei Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr meine Unf\u00e4higkeit, gute Entscheidungen zu treffen. Das hat sich gezeigt, als ich vor der Gold Coast gesegelt bin und das Segeln ein echtes Problem war. Meine Entscheidungen waren nicht so, wie sie h\u00e4tten sein sollen. Die Entscheidung wurde auch durch den Mangel an Sponsoren ausgel\u00f6st, obwohl ich den Umbau meines Bootes selbst finanziert habe, fehlen mir immer noch 100.000 Dollar, die ich brauche. Ich habe auch abgewogen, meine Familie f\u00fcr fast ein Jahr zu verlassen, und das hat mich schwer belastet. Daher habe ich mich entschlossen, meine Anmeldung f\u00fcr die GGR zur\u00fcckzuziehen. Falls jemand Interesse hat, das Boot steht zum Verkauf und ist zu 95% bereit f\u00fcr das Rennen und steht zum Verkauf.<\/p><\/blockquote>\n

\"\"

credit Michael Date<\/p><\/div> Ehrliche Worte eines Mannes von 61 Jahren, der mitten im Leben steht, der eine Entscheidung mit enormer Tragweite gef\u00e4llt, denn immerhin hatte der Entschluss zur GGR Teilnahme drei lange Jahre Kraft und Energie gezehrt, zudem die finanzielle Leidensbereitschaft strapaziert, samt weitreichender Folgen f\u00fcr seine Familie mit vier Kindern und Hund. Der Druck muss enorm gewesen sein, Michael hat ihm nachgegeben.<\/p>\n

Ein guter Zeitpunkt, hier ein wenig von Zusammenh\u00e4ngen zu berichten, die sich als Facetten dieser Geschichte zugetragen haben.
\n\"\"Die SV Harmony<\/em> von Michael, eine Aries 32<\/em>, ist mir seit 2013 bekannt, ihr Voreigner Nick Jaffe<\/a> hatte bereits im Jahre 2008 mit einer Contessa 26<\/em> und Windpilot am Heck die halbe Welt umrundet, sein Kommentar aus Barbados ist nachzulesen:
\n\"\"<\/p>\n

04.05.2008
\nHi Peter, I hope you remember me – I hassled you a lot about a Windpilot, and finally bought one in Holland. Anyway, I just wanted to say I did successfully make it across the Atlantic, and while I was late all through Europe, and even pretty late on my crossing, I am here in Barbados, the West Indies. The Windpilot was fantastic, steering nonstop from Gran Canaria. I’ve attached a picture!
\nKind regards,
\nNick<\/p><\/blockquote>\n

\"\"Nick hatte die Harmony<\/em> in 2012 in San Francisco erworben und sodann f\u00fcr die Reise in seine Heimat Australien ausger\u00fcstet. Die Windpilot Anlage wurde im April 2013 nach SFO verladen und montiert. Zufall oder nicht, so bemerkte ich bei n\u00e4herem Hinsehen, dass an der Pacific Anlage ein Pelagic Autopilot nachger\u00fcstet worden ist.
\n\"\"Die Fotos liessen mir die Haare hochstehen, denn der Autopilot war an einer M 6 Schraube mit extrem kurzem Hebelarm montiert, was den sofortigen Bruch des Windfahnenhalters zur Folge h\u00e4tte haben k\u00f6nnen, weil der Arbeitsweg der Pelagic mit dem der Schubstange der Windpilot Pacific kaum zu synchronisieren ist, mit Bruch als logischer Folge.<\/p>\n

Ich habe umgehend Mike Scheck kontaktiert, den Hersteller \u2013 Vertreiber der Pelagic und Inhaber von Scanmar Marine International<\/a> ( Monitor ), um folgenschwere Sch\u00e4den im praktischen Gebrauch zu verhindern. <\/p>\n

Es mag nur eine Randnotiz sein, aber die Referenz zur Montage an einer Windpilot Anlage ist auch 7 Jahre sp\u00e4ter bei Scanmar Marine International<\/a> immer noch im Netz vorhanden.
\n\"\"Einem weiteren Zufall ist geschuldet, dass ich in 2019 von Mike Scheck erfuhr, dass Nike Steiger eine Pelagic zur Montage auf ihrer SV Karl vermutlich im Rahmen einer Sponsoring Ma\u00dfnahme erhalten hatte. Wenige Mausklicks sp\u00e4ter habe ich Nike auf die Situation angesprochen und verhindern k\u00f6nnen, dass sie den gleichen Fehler wie von Scanmar propagiert, bzw. \u00fcber diese Kombination dann gar ein YouTube Video viral gegangen w\u00e4re. Es sind diese kleinen Aufgaben am Rande, die immer wieder zu erledigen sind, um Schaden am eigenen Produkt und Marke zu verhindern, ganz offenbar eine Art Lebensaufgabe, wie ich es empfinde!<\/p>\n

Pelagic<\/a><\/p><\/blockquote>\n