{"id":28841,"date":"2023-02-07T10:49:01","date_gmt":"2023-02-07T17:49:01","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=28841"},"modified":"2024-01-15T22:30:34","modified_gmt":"2024-01-16T05:30:34","slug":"johannes-erdmann","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/johannes-erdmann\/","title":{"rendered":"Johannes Erdmann"},"content":{"rendered":"

YACHT BLAUWASSER EXPERTE – KOMPETENZ IN REINFORM<\/strong>
\n\"\"Werter Johannes Erdmann, die Lekt\u00fcre ihrer Achterbahnfahrt zur Thematik Steuerfreiheit unter Segeln<\/a> ist aufschlussreich, gleichwohl erschreckend, fast blute ich aus den Augen … sie k\u00f6nnte bei den Lesern des Blattes, f\u00fcr das Sie nun als YACHT Blauwasser-Experte ihre pers\u00f6nliche Meinung zu multiplizieren suchen, Atemlosigkeit erzeugen, weil sie den technischen Stand der Dinge konterkariert und Ratlosigkeit hinterl\u00e4sst. Kann es sein, dass sie hier ein wenig die Dinge durcheinander bekommen haben? Oder ben\u00f6tigen sie Nachhilfe in technischen Zusammenh\u00e4ngen, obgleich sie sich doch selbst als Technik-Freak bezeichnen? Die f\u00fcr Journalisten eigentlich naheliegendere Vorgehensweise hat einen Namen: Recherche<\/strong>! Sie h\u00e4tte sich angeboten, um zumindest den Neulingen unter den Yacht Lesern, eine komplexe Thematik verst\u00e4ndlicher ans Herz zu legen, sie gar zu entschl\u00fcsseln, anstatt sie mit Schlagw\u00f6rtern zu strapazieren, die Sie recht offenbar selbst nicht verstanden haben! Warum haben Sie hier nicht die Gelegenheit beim Schopf ergriffen, zu beweisen, dass Sie die Materie verstanden haben? War die Zeit zu knapp? Haben Sie die Thematik untersch\u00e4tzt? <\/p>\n

Ihr Sturzflug durch die Geschichte der Windsteueranlagen gleicht einem Kamikaze Flug mit verbundenen Augen, bei dem technische Details weder erkl\u00e4rt, gleichwohl als unwichtig befunden werden. Oder warum schreiben Sie, dass eine Windfahne ( V-Fahne ) bei Kurswechsel auf \u201etieferem Kurs mitdreht\u201c, wo sie doch vom Wind fixiert verbleibt, derweil das Schiff seine Lage zum Wind ver\u00e4ndert? <\/p>\n

\"\"Warum verschweigen Sie den wahren Grund, warum H-Fahnen einer V-Fahne \u00fcberlegen sind, verlieren kein Wort zur Thematik der Krafthebelarml\u00e4nge und weisen statt dessen nur lapidar darauf hin, dass die eine nur die logische Folge der Gr\u00f6ssenverh\u00e4ltnisse der anderen gewesen sind \u2013 was nebenbei falsch ist, wie Sie doch selbst erfahren haben. Zur Erinnerung: auf ihrer damaligen Fellowship hat eine uralte Pacific Pendelanlage aus Edelstahl mit V-Fahne Ihnen ruhigen Schlaf garantiert. <\/p>\n

Warum vermischen Sie wahllos Systemdetails von Hilfsruder \u2013 Pendelrudersystemen, nur um Thesen aufzustellen, die sie sodann nicht erkl\u00e4ren? Denn, nicht wahr, hier h\u00e4tten Sie Detailwissen erkl\u00e4ren k\u00f6nnen, um Licht- und Schattenseiten zu differenzieren.<\/p>\n

Kann es sein, dass Sie Autopilot und Windpilot in ihren Auswirkungen in Bezug auf das \u201eEiern\u201c unter Segeln \u2013 welch Prachtbegriff! – verwechseln, weil der Gierwinkel eines AP sich vergr\u00f6ssert, je mehr der Skipper Strom sparen m\u00f6chte – sein stetes Trauma! – um die aktiven Steuerzeiten zu reduzieren, derweil eine WP dem Wellen Rhythmus folgt, ansonsten stur jede Abweichung vom eingestellten Sollkurs zum Wind in sofortiges Gegenruder \u00fcbersetzt? Im Ergebnis wird jedes Schiff \u201eeiern\u201c wobei ein Schiff unter AP dann \u201edoppelt eiert\u201c, weil die Wellen ja auch noch die schnurgerade Kurslinie \u201est\u00f6ren\u201c bzw. konterkarieren, die Ihnen ja offenbar so wichtig ist. Oder sind Sie beim Lesen von Autopilot Werbeversprechen durcheinander gekommen und glauben, dass diese Zauberkisten heute Hexen und Blauf\u00e4rben k\u00f6nnen? <\/p>\n

\"\"\"\"Ist Ihnen denn nicht aufgefallen, dass ein Windpilot \u2013 ebenso wie die Monitor! – mit Gierd\u00e4mpfung Ihr Schiff stets mit minimalen Gegenruderbewegungen auf Kurs zu halten imstande ist? Oder haben Sie das verschlafen, derweil der eiserne Steuermann nur eisern den Kurs gehalten hat? Schiff- und Segeltrimm sind schon eine komplizierte Angelegenheit, wer allerdings diese Regeln als zu anstrengend befindet, braucht eigentlich gar keinen Apparat, der ihn von der Steuerqual befreit, er muss nur leidensbereit, oder gen\u00fcgend Futter f\u00fcr die Bordbatterie generieren, denn eine Kabeltrommel ist nicht ausreichend in ihrer L\u00e4nge.<\/p>\n

Ihre Referenz zum Golden Globe Race ist fehlerhaft gew\u00e4hlt:<\/p>\n

Da das Golden Globe Race auf historische Technik setzt, ist ein elektrischer Autopilot nicht an Bord. <\/p><\/blockquote>\n

Ein kurzer Blick in die Rules of Race<\/a> h\u00e4tte gen\u00fcgt, zu erkennen, dass ein Autopilot auf allen Schiffen als back-up erlaubt und auch vorhanden ist, allerdings in einer \u201esealed box\u201c unter Deck gefahren wird, deren \u00d6ffnung sodann die Herabstufung in Chichester Class<\/em> zur Folge hat. Simon Curwhen wird am Ende seiner Reise sicher dar\u00fcber berichten, warum er lieber mit einem reparierten WSA in Chichester Class weitersegelt, anstatt 8000 sm mit einem elektrischen AP zum Ziel zu gelangen zu versuchen. <\/p>\n

Dass der Abbruch einer Rekordfahrt von einer kaputten Windsteueranlage verschuldet wird, kam in der Geschichte des Segelsports \u00fcberaus selten vor. Ich glaube noch gar nicht.<\/p><\/blockquote>\n

Falsch! Ihre Kollegin Kristina M\u00fcller<\/a> h\u00e4tte Ihrem Kenntnisstand sicher gerne nachgeholfen, denn nahezu s\u00e4mtliche GGR Aufgaben 2018 und 2022 wurden durch fehlerhafte WSA verursacht, wie mein WINDVANE REPORT<\/a> akribisch repetiert. Ich erlaube mir an dieser Stelle den Hinweis, dass bislang kein Bruch an Windpilot Systemen stattgefunden hat, der die segelnden Matadore zur Aufgabe gezwungen h\u00e4tte!<\/p>\n

Autopiloten auf Fahrtenyachten waren damals noch l\u00e4ngst nicht soweit wie heute<\/p><\/blockquote>\n

Wo ist der Beweis, wo doch auf ihrem Katamaran bew\u00e4hrte alte AP Technik verbaut gewesen ist? <\/p>\n

\"\"\u201eWind ist der beste Steuermann\u201c<\/strong><\/em>: Warum vertrauen Sie Ihren Thesen von damals heute nicht mehr? Hat Sie das Vertrauen in die Gesetze der Physik verlassen? Ist der Stromverbrauch bei Autopiloten durch Zauberei heute obsolet geworden? Oder ist Ihr Vertrauen, oder gar der Glaube an die komplexe moderne<\/em> Energieversorgung derart grenzenlos, dass Sie nun versucht sind, als Influencer besonderer Interessenfelder einer aufmerksamen Leserschaft die Sinne zu verdrehen, bzw. sie auf eine andere F\u00e4hrte zu locken? Es sei erlaubt, an dieser Stelle darauf hinzuweisen, dass die Leser eines Hochglanzmagazins, deren Augen und Sehns\u00fcchte mit Inseraten von teuren Yachten geschmeichelt und zum Kauf verlockt werden sollen, gemeinhin klug genug sind, um D\u00fcnnsinn<\/em> von ernsthaften Informationen aus einer Fachredaktion zu differenzieren. Respekt vor dem Leser hielte ich f\u00fcr hilfreich, weil Ihr Magazin eine Zielgruppen Klientel bewirbt, deren Informationstand gemeinhin recht ungew\u00f6hnlich ist. Vorsicht w\u00e4re da angesagt! <\/p>\n

So toll und pflegeleicht Windsteueranlagen auch sind: Die Bedienung ist gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig. Schlie\u00dflich gibt es keinen Knopf, durch den man die Anlage aktivieren kann, sondern man muss das System wirklich verstehen … und weiter … Eine Windsteueranlage ist nichts f\u00fcr kurze Schl\u00e4ge in K\u00fcstengew\u00e4ssern, sondern nur eine L\u00f6sung, wenn es auch lange genug geradeaus geht. \u00c4ndert sich die Windrichtung (was auf dem Atlantik ja zum Gl\u00fcck meist nicht allzu schnell passiert), dann f\u00e4hrt man in eine andere Richtung.<\/p><\/blockquote>\n

\"\"Ja schaun\u00b4 Sie Herr Erdmann, Segeln funzt nur unter Zuhilfenahme des Windes, der Schiffen Vortrieb und Seglertr\u00e4umen Fl\u00fcgel verleiht. Wenn dem Skippermann nun allerdings der \u201egerade<\/em>\u201c Kurs zum Wind wichtiger ist, als der Vortrieb und die Sicherheit unter Segeln, wird\u2019s kompliziert, weil man dann Schwierigkeiten mit den vielen T\u00fctelb\u00e4ndern und Gardinen hat, die es zu sortieren gilt, um \u00fcberhaupt vom Fleck zu kommen. Dann allerdings w\u00e4ren Sie mit einem Generalknopf<\/strong> auf See am besten bedient, den man dann sicher irgendwann auch per APP vom heimischen Sofa aus wird bedienen k\u00f6nnen … Kinder spielen im Garten … Fernseher l\u00e4uft!<\/p>\n

Zuende gedacht, w\u00fcrden f\u00fcr Sie dann auch der Mast sowie diese dummen Segel obsolet, zumal beide ja ohnehin bei Ihnen an Bord als st\u00f6rend empfunden werden, weil sie Ihren G\u00e4sten nur die Sonne wegnehmen, und zeitgleich das Geldverdienen erschweren. Es gibt eben Priorit\u00e4ten, die jeder selbst zu bestimmen hat.<\/p>\n

Und nach gut drei Jahren, 20.000 Seemeilen \u2013 davon gut 19.000 Meilen unter Autopilot – und einer Atlantik\u00fcberquerung mit dem Schiff, bin ich nun der Meinung: Die Zeit der Windsteueranlagen ist endg\u00fcltig vorbei….<\/strong><\/p>\n

Meiner Meinung nach: Weil die meisten solch eine Windsteueranlage heute nur als Backup mitf\u00fchren und in Wirklichkeit der Autopilot steuert. Im Notfall, bei Ausfall des Autopiloten, ist sie sicher eine Option, solange das Boot gut ausgetrimmt ist, aufrecht und vor dem Wind segelt. Dann hat die Anlage eine Chance. Aber f\u00fcrs dauerhafte Steuern \u00fcber einen Ozean kann das keine L\u00f6sung sein.<\/p>\n

Ich f\u00fcr meinen Teil w\u00fcrde das Geld lieber anders investieren: In einen zweiten, elektrischen Autopiloten, auf den ich bei Bedarf nur umschalten muss. Nicht nur aus Komfortgr\u00fcnden, weil mir eine Windsteueranlage zu m\u00fchselig ist. Oder gar weil ich so ein Technik-Freak bin, der sich insgeheim an Bord einen Knopf w\u00fcnscht, auf dem \u201eWeltumsegelung\u201c steht \u2026
\nSondern weil ich denke, dass alles seine Zeit hat. Und manchmal muss man einfach Dinge loslassen, die zwar fr\u00fcher gut waren, f\u00fcr die es heute aber deutlich bessere L\u00f6sungen gibt.<\/p><\/blockquote>\n

OMG Herr Erdmann, hier entgleitet Ihre Fantasie vollends meiner Vorstellungskraft, darum nun am Ende kurz und knapp:
\n100% aller Windpilot K\u00e4ufer haben einen AP bereits an Bord, und verwenden ihn fortan nur bei Flaute und \/ oder unter Maschine, ggf. sogar in Symbiose<\/a>. <\/p>\n

Tr\u00f6stliches ganz zum Schluss: Ihre Wahrnehmung, werter Blauwasser Experte, befindet sich auf Kollisionskurs mit Ihren Schlussfolgerungen, denn immerhin haben Sie richtig erkannt: \u201e… irgendwie scheinen die Anlagen nicht aus der Mode zu kommen.\u201c<\/strong><\/p>\n

Darauf ein Prosit! <\/p>\n

F\u00fcr meinen Sarkasmus bitte ich um Vergebung, aber damit sch\u00fctze ich meine Seele, um nicht vollends den Verstand zu verlieren.<\/p>\n

07.02.2023
\nPeter Foerthmann
\n\"\"<\/p>\n

DIE FORTSETZUNG 9 MONATE SP\u00c4TER<\/strong><\/p>\n

Martin Hager<\/a><\/p><\/blockquote>\n