{"id":28906,"date":"2023-02-11T05:40:23","date_gmt":"2023-02-11T12:40:23","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=28906"},"modified":"2024-01-21T20:41:24","modified_gmt":"2024-01-22T03:41:24","slug":"flying-support","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/service-tipps\/flying-support\/","title":{"rendered":"Flying Support"},"content":{"rendered":"

CRY FOR HELP AT SEA<\/strong>
\n\"\"<\/p>\n

Guten Morgen Herr Foerthmann,
\nWir sind aktuell mit unser Amel Euros 41 <\/a>auf dem Weg zu den Kap Verden und testen dabei weiter den Windpiloten aus, damit wir ihn auf unserer anstehenden Atlantik\u00fcberquerung optimal nutzen k\u00f6nnen und nicht mehr steuern m\u00fcssen.<\/p>\n

Den Tipp aus ihrer letzten Mail, dass wir das Spiel aus der Notpinne entfernen, haben wir auf den Kanaren umgesetzt. Dazu haben wir ein Loch mit Gewinde f\u00fcr eine M8 Schraube mit Kontermutter anfertigen lassen. Damit ist das Spiel in der Notpinne kein Thema mehr.
\n\"\"Auch die Leinen\u00fcbertragung haben wir verbessert. Mithilfe zweier weiterer Bl\u00f6cke konnten wir so die Umlenkbl\u00f6cke vor der Notpinne weiter nach innen an die P\u00fctting der Besanwanten befestigen. Diese sind dort somit steifer befestigt, als oben an der sch mitbewegenden Reling. <\/p>\n

Trotz dieser Verbesserungen schwankt der Windpilot bei einem geplanten Kurs von etwa 205\u00b0G und 150\/160\u00b0 TWA zwischen einem Halbwind Kurs und einem Vorwindkurs mit Patenthalse, also von etwa 170\u00b0 bis 240\u00b0 K\u00fcG. Das finden wir sehr schade, da wir so konstant etwa alle 1-2 Minuten eingreifen und ein zu starkes Anluven oder eine Patenthalse verhindern m\u00fcssen.
\n\"\"Haben sie vielleicht aus der Ferne noch eine Idee, wie wir das Problem beheben k\u00f6nnen?<\/p>\n

Das Boot ist aus unserer Sicht gut getrimmt. Wir segeln bisher nur mit Genua bei etwas mehr als 20kn Wind und etwa 2m Welle. Bei unseren 5-6kn Fahrt sollte das Pendelruder eigentlich auch genug Kraft aufbringen.<\/p>\n

Wir freuen uns auf ihre R\u00fcckmeldung. Etwa am Mittwoch sollten wir ankommen, dann k\u00f6nnen wir uns auch gerne telefonisch austauschen.
\nLG, Jan Moritz<\/p><\/blockquote>\n

Meine Antwort vom Sofa:<\/strong>
\nGuten Morgen auf die grausame See,
\nhabe mir soeben die Fotos nochmal angesehen = alles perfekt arrangiert, auch die Verbesserungen der vorderen Bl\u00f6cke sind gut. Somit bleiben nur folgende Optionen zu \u00fcberpr\u00fcfen:<\/p>\n

– M6 Mutter #156 zu fest gedreht? Dann kann der Windfahnenarm nicht frei schwingen … sondern wird hier gebremst<\/p>\n

– Pendelruder in der Rudergabel durch Treibgut nach achtern verdreht<\/a>, somit nicht mehr perfekt in LINIE MIT DEM SCHAFT<\/strong> an dem es befestigt ist
\n\"\"– Notpinne zu schwerg\u00e4ngig? wie schwer ist sie von Hand zu drehen … mal pr\u00fcfen. Falls sehr schwer, \u00fcbersetzung ver\u00e4ndern \/ verdoppeln = doppelte Zugkraft bei dann nur halbem Weg. Das kann leicht gemacht werden: an beiden enden der Kette einen einfachen Block ansch\u00e4keln … sodann die Zugleinen durch den Block und an der Griffleiste anbinden … also verl\u00e4ngern …<\/p>\n

Wenn Sie in Cabo Verde sind, bitte berichten und neuere Fotos und ein 1 min Video senden …<\/p>\n

Keine Sorge, das bekommen wir schon hin … denn die PACIFIC hat so viel Kraft, dass damit unz\u00e4hlige Schiffe bis 60Fuss rund um den Spielball unterwegs … und sogar wieder angekommen sind. Und dagegen ist die Euros ja ein nettes Spielzeug … nicht wahr?<\/p>\n

Gruss
\nPeter Foerthmann<\/p>\n

\"\"TJA, UND DANN HABE ICH DAS VIDEO BEKOMMEN !<\/strong>
\nGuten Abend, das R\u00e4tsel der Sandbank ist gel\u00f6st<\/strong>: Das obere Kardanteil ist nicht kraftschl\u00fcssig mit der Schubstange 151 verbunden, d.h. die Schubstange wird von der Windfahne gar nicht bewegt. Ihr Job daauert nur eine Minute: Bitte die Mutter # 156 am oberen Ende der Schubstange FESTSETZEN UND DANACH WIEDER UM EINE 1\/4 Umdrehung l\u00f6sen<\/strong>, damit jede Bewegung der Windfahne dann auch \u00fcber die Schubstange \/ Getriebe \/ Pendelruderblatt eingeleitet wird \u2026 und das Schiff sodann endlich mal aktiv gesteuert wird. Denn, nicht wahr, wenn Sie bei Ihrem Auto die Lenkstange von den Vorderr\u00e4dern l\u00f6sen \u2026 wie wollen Sie dann steuern???<\/p>\n

Seegras ist in bestimmten Regionen im Atlantic zur Herausforderung f\u00fcr Propeller, Hauptruder und Pendelruder geworden. Dem ist in Bezug auf Ihre PACIFIC recht einfach abzuhelfen: an der Vorkante Pendelruder mit einem Bootshaken das Gras nach unten schieben \u2026 Bitte keinesfalls den Bolzen 435 anknallen, damit sich ggf dann das Ruderblatt in der Gabel nach achtern verdrehen kann, wenn die Graslast zu hoch geraten sollte.<\/p>\n

Eine Gute Reise w\u00fcnscht
\nPeter Foerthmann
\n\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

CRY FOR HELP AT SEA Guten Morgen Herr Foerthmann, Wir sind aktuell mit unser Amel Euros 41 auf dem Weg zu den Kap Verden und testen dabei weiter den Windpiloten aus, damit wir ihn auf unserer anstehenden Atlantik\u00fcberquerung optimal nutzen … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":17838,"menu_order":-11,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-28906","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28906","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28906"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28906\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":30697,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/28906\/revisions\/30697"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/17838"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28906"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}