{"id":29553,"date":"2023-06-14T09:50:38","date_gmt":"2023-06-14T16:50:38","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=29553"},"modified":"2023-06-16T00:53:07","modified_gmt":"2023-06-16T07:53:07","slug":"dons-pyrrussieg","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/dons-pyrrussieg\/","title":{"rendered":"Don\u00b4s Pyrrussieg"},"content":{"rendered":"

DON\u00b4S PYRRHUSSIEG \u2013 ODER EINE LEHRSTUNDE?<\/strong>
\n\"\"\"\"400 Meter vor dem Ziel ist der Wind eingeschlafen. Vollst\u00e4ndig. W\u00e4re es nicht eine sch\u00f6ne Geste gewesen, Jeremy nach 277 Tagen auf See, zu erl\u00f6sen, anstatt ihm, mit leerem Magen und unendlicher Sehnsucht nach Essen, Schlafen und einer warmen Dusche, die T\u00fcr vor der Nase zuzuschlagen und ihn f\u00fcr weitere 6 Std r\u00fcckw\u00e4rts treibend, sich selbst zu \u00fcberlassen? Immerhin hat dieser sympathische Hero zuvor wochenlang, von den Azoren kommend, mit gebrochenem Vorstag m\u00fchsam gegen widrige Winde die Biscaya aufkreuzen m\u00fcssen, wobei der Proviant zur Neige gegangen und Wasser nur noch mit der Handpumpe zu erzeugen gewesen ist. Es hat den Anschein, als wenn dem Veranstalter eine vermeintliche Konformit\u00e4t zu von ihm selbstverfassten Rules of Race, wichtiger gewesen ist! So empfand ich Don McIntyre\u00b4s sp\u00e4tere Frage an Jeremy als Chuzpe, wie er sich denn gef\u00fchlt habe, das Ziel vor Augen, nochmals stundenlang r\u00fcckw\u00e4rts zu treiben?<\/em> Die Antwort zeigt unnachahmliche Containance, als Jeremy trocken vermerkte, dass Meditation geholfen habe, diese Situation zu ertragen. Eine Szene, die mich ins Herz getroffen hat! Kann es sein, dass dem Veranstalter Drama einzig wichtig ist, statt eine menschliche Geste und Gr\u00f6\u00dfe zu erweisen, auf die vermutlich nicht nur ich gewartet habe? F\u00fcr mich eine Frage von Respekt. Vermutlich hat der Veranstalter dies einfach nicht erkannt! Oder wollte er das nicht?
\n\"\"Freitag 09.06.2023 am sp\u00e4ten Nachmittag, wurde die Oleanna nach 277 Tagen auf See, endlich eingeschleppt, die Molen leer, das Willkommen in der Marina sp\u00e4rlich, nur ca 50 Menschen hatten sich auf den Stegen eingefunden. Erleichterung und Freude stand dennoch in Jeremy\u00b4s Gesicht geschrieben, der Wunsch nach Dusche, Schlaf und Ruhe \u00fcbergross, hier ist ein Segler angekommen, der mit sich und der Welt erkennbar in Einklang steht, gleichwohl vermutlich nun ein wenig Zeit ben\u00f6tigt, um sich an das Kontrastprogramm an Land wieder zu gew\u00f6hnen. Ob er es wohl vermisst hat? Ich glaube das eher nicht, denn er hat im Verlauf vieler harter Pr\u00fcfungen unterwegs, niemals seinen Humor verloren, gezeigt, dass die See offenbar zu seinem nat\u00fcrlichen Habitat geworden ist.
\n\"\"Jeremy, enorm schlank geworden, hat mit leiser Stimme, stereotype Fragen des Veranstalters authentisch und gleichbleibend h\u00f6flich beantwortet. Ganz Jeremy eben! Oder welche Antwort h\u00e4tte Don wohl erwartet, auf die unsensible Frage, welche Meinung man \u00fcber das GGR wohl habe? Hier stand der Segler im Mittelpunkt, keinesfalls der Veranstalter. Das Interview w\u00e4hrte nur kurz, Aida hat die Stimmung in 71 Fotos festgehalten.<\/p>\n

Auch f\u00fcr mich geht eine Zeit der Anspannung zu Ende, obgleich im GGR 2022 lediglich zwei Schiffe mit meinen Windpilot Systemen am Start gewesen sind, deren Skipper ich seit Jahren kenne, mir also sicher sein konnte, dass die unsch\u00f6nen Ereignisse der GGR 2018<\/a> sich nicht wiederholten. <\/p>\n

Der Veranstalter Don McIntyre allerdings, ist sich treu geblieben und ich will hier versuchen, einige Zusammenh\u00e4nge zu verdeutlichen, die mir im Verlauf zweier GGR aufgefallen sind. Nat\u00fcrlich gilt mein vornehmliches Interesse den Heckverzierungen der Schiffe, weil sie Dreh- und Angelpunkt dieser Veranstaltungen sind, die ohne sie gar nicht durchf\u00fchrbar gewesen w\u00e4ren. Don McIntyre hat dies selbstverst\u00e4ndlich ebenso erkannt. Seine fr\u00fche Entscheidung allerdings, diese Zusammenh\u00e4nge zu eigenem Vorteil zu nutzen und zu monetarisieren, habe ich als einen Konstruktionsfehler der GGR bezeichnet, der seit der Stunde Null der GGR 2018 und 2022 wie Mehltau \u00fcber der Veranstaltung liegt, dessen Folgen \u2013 Konsequenzen w\u00e4re die bessere Vokabel! – die Matadore zu tragen hatten und haben, nachdem sie zugestanden haben, dass dies offenbar die Referenz an den Veranstalter ist, die man, selbst wider besseren Wissens, zu leisten habe, um \u00fcberhaupt teilzunehmen. Ein Roter Faden im GGR, dessen Folgen diesem Blog nun die \u00dcberschrift verleihen: DON\u00b4S PYRRHUSSIEG<\/strong>. Oder vielleicht ja doch eine Lehrstunde?<\/p>\n

METARMORPHOSE VON GGR YACHTEN<\/strong>
\nDies ist sinnbildlich am deutlichsten daran zu erkennen, wenn man die Metamorphose einiger Schiffe vergleichend betrachtet, die nicht nur den Eigner sowie Namen, sondern auch die Windsteuersysteme gewechselt haben:
\nAsteria<\/em> und Puffin<\/em> sind im GGR 2018 mit einer Windpilot Anlage im Ziel angekommen. Beide Schiffe wurden von ihren neuen Eignern f\u00fcr die GGR 2022 vermutlich \u201eDon konform?\u201c mit einer Hydrovane Anlage ausger\u00fcstet. Asteria ist gesunken<\/a> und Puffin aufgegeben worden<\/a><\/p>\n

Vice versa haben Bayanat<\/em> und Olleanna<\/em> mit einer Windpilot Anlage das Ziel im GGR 2022 erreicht, nachdem sie bei ihren Voreignern mit anderen Systemen die Reise infolge Bruchs an der WSA haben abbrechen m\u00fcssen. F\u00fcr PRB<\/em>, Philippe P\u00e9ch\u00e9 und Olleanna<\/em>, Are Wiig war die Reise in Kapstadt zu ende. Es birgt nicht nur Petitesse, dass diese vier Schiffe allesamt mit Windpilot das Ziel erreichen konnten. Die Nuri<\/em> von Michael Guggenberger hat das Ziel mit der Hydrovane unversehrt erreicht, sie hatte im GGR 2018 als M\u00e9tier Maritim<\/em> von Antoine Cousot allerdings keinen Ausfall mit der Windpilot zu verzeichnen. <\/p>\n

Die besonderen Umst\u00e4nde der Verluste von Asteria<\/em> und Puffin<\/em>, stehen in meinem Fokus, weil beide urs\u00e4chlich durch die Besonderheiten von Hilfsrudersystemen ein Licht auf die Thematik der Sicherheit der Matadore werfen, und f\u00fcr mich Anlass zur Sorge geben.<\/p>\n

Die Zusammenfassung meiner Erkenntnisse aus dem GGR 2018 sind in meinem Buch Windvane Report<\/a> niederschrieben, das sich mit den Besonderheiten aller am Markt angebotener Systeme besch\u00e4ftigt, insbesondere der Thematik von seitlichem und lateralem \u00dcberlastungsschutz bei Schwerwetter inkl. Kenterung, Durchkenterung oder \u00dcberkopfgehen adressiert. Kurz zusammengefasst, wurde der Nachweis erbracht, dass meine Windpilot Pacific durch einen besonders grossen Schwenkradius ( ca 270 Grad ) vermutlich den besten \u00dcberlastungs Schutz in extremen Situationen bietet. Es hat in beiden Rennen keinen substanziellen Bruch an Windpilot Systemen gegeben, keines der an Bord befindlichen Ersatzsysteme wurde eingesetzt.
\n\"\"Dies zu vermerken, sollte erlaubt sein, zumal nun deutlich geworden ist, dass der Nachweis gelungen scheint, die Technik traditioneller Pendelrudersysteme zu verbessern. Nach 39 Jahren der Produktion der Pacific Serien ( 1984 \u2013 2023 ) sowie vielen tausend Systemen auf allen Weltmeeren, ein Sachstand, der mir Freude macht, und Stolz im Beipack hat. Wurde ja auch mal Zeit! Ein Kollateraleffekt des GGR?<\/p>\n

SCHWERWETTER UND JORDANS DROGUE SYSTEM ( JSD )<\/strong>
\n\"\"Hat es im GGR 2018 nur einen verheerenden Vorfall eines fatalen Zusammenwirkens der Nutzung eines JSD in Verbindung mit einer Monitor Anlage \u2013 sowie finalem Verlust des Schiffes von Susie Goodall<\/a> gegeben, war im GGR 2022 die Hydrovane auf der Puffin zweimal in derartige Interaktionen verwickelt, was zun\u00e4chst einen Reparaturstop in Patagonien erforderlich machte, und am Ende die Aufgabe des Schiffes im S\u00fcdatlantik zur Folge hatte. Es stellt sich die Frage, ob diese besorgniserregenden Ereignisse den Veranstalter f\u00fcr zuk\u00fcnftige Veranstaltungen, Konsequenzen ziehen lassen? Oder wird er, wie bisher, die Verantwortung f\u00fcr Verhaltensszenarien bei Sturmtaktiken, wiederum den Seglern \u00fcberlassen?
\n