{"id":29755,"date":"2023-07-19T04:49:36","date_gmt":"2023-07-19T11:49:36","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=29755"},"modified":"2023-07-19T21:54:59","modified_gmt":"2023-07-20T04:54:59","slug":"paul-kinzelmann","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/portraits\/paul-kinzelmann\/","title":{"rendered":"Paul Kinzelmann"},"content":{"rendered":"

LEBENSLANG TR\u00c4UME LEBEN UND EIN WUNDERVOLLES SCHIFF<\/strong>
\n\"\"Aus dem Leben von Mary Synge + Paul Kinzelmann ES<\/strong><\/p>\n

Eigentlich geht mir das alles viel zu schnell, dabei bin ich doch, jedenfalls aus einem gewissen Abstand vom Spiegel betrachtet, immer noch der gleiche. Jedenfalls sagt das meine feminine Regierungszentrale, die ganz sicher nicht l\u00fcgt, denn ansonsten w\u00e4re sie ja schon weggelaufen! Ist sie aber nicht!<\/p>\n

K\u00fcrzlich kam diese sch\u00f6ne Geschichte um die Ecke:
\nKonstantin Nille-Hauf von der schw\u00e4bischen Alb, dessen Avantis, eine IW31 in Heiligenhafen Warteschleifen dreht, hatte eine gebrauchte Pacific Light im Netz entdeckt, fragte mich, ob sich das System zu kaufen lohne. Meine Blitzantwort:<\/p>\n

Schnell kaufen … alles Weitere k\u00f6nnen wir kl\u00e4ren, wenn Sie das System sicher in der Garage haben!<\/p><\/blockquote>\n

Die Welt ist bekanntlich ein Dorf, was wir ja schon lange wissen! Jedenfalls gab eine Mail die n\u00e4chste, eine Pinnenarretierung wurde einget\u00fctet und dann bekam ich eine Adrenalinspritze:<\/p>\n

Ich darf Ihnen noch liebe Gr\u00fc\u00dfe von gemeinsamen Freunden, Paul Kinzelmann und Mary Synge, ausrichten – hatte erst gestern mit ihm telefoniert. Ich bin letztes Jahr mit Franz ( der die Tula von Paul gekauft hat ) von der Karibik zur\u00fcck nach Europa gesegelt, daher die Verbindung. Das Schiff liegt nun in Holland und hat nochmals den Eigner gewechselt.
\nLiebe Gr\u00fc\u00dfe nach Hamburg,
\nKNH<\/p><\/blockquote>\n

Der Schuss ging direkt in mein Herz, denn mit Mary und Paul verbindet mich eine Seelenverwandtschaft aus der Zeit meiner spanischen Lebensperiode, in deren Verlauf wir einige Ankn\u00fcpfungspunkte hatten, insbesondere weil wir in einem Blauwassersegelverein, dessen Namen ich bereits vergessen habe (!) unser Stimmungsbild abgeglichen haben, womit Langeweile allein schon ausgeschlossen war.<\/p>\n

\"\"Meine spanische Periode liegt ungef\u00e4hr 30 Jahre zur\u00fcck. Ich habe damals mein Herz in Mallorca verloren, hatte entdeckt, wie sch\u00f6n es ist, in den Jahreszwischenzeiten, wenn bei uns noch tiefster Winter herrschte \u2013 ich erinnere sogar noch Schnee! – dort unten die Mandelbl\u00fcte bei erholsamen Temperaturen zu verbringen, oder am anderen Ende spanischer Sommerbruthitze die Saison bei sch\u00f6nstem Wetter zu verl\u00e4ngern. Zucker f\u00fcr die Seele \u2013 pur! Wer wollte das nicht?<\/p>\n

Einige Besuche bei meinen Freunden D\u00f6rte und Peter<\/a> in der Cala Llamp \/ Puerto d\u00b4Andratx und mein Hunger wurde noch angefixt. Fl\u00fcge erschwinglich, der Immobilien Markt fertil, ein schickes Zuhause wurde rausgefischt. Der Blick ging bis Ibiza, wenn das Wetter kooperierte. Eine S\u00fcdwestlage in der Cala Llamp hoch \u00fcber dem Meer hat schon Qualit\u00e4ten, an die man sich \u00fcber Nacht gew\u00f6hnt.
\n\"\"Die Peripherie war flott beschafft, ein Auto besser als Mietblech ohne Bremse, ein Liegeplatz im Club de Vela erschwinglich, ein schnelles Boot lag quer vor der Schn\u00fcffelnase. Allerdings habe ich mangels zuverl\u00e4ssiger Windlagen in Spananien auf Dieselwind gesetzt. Eine Sunseeker Monterey mit Doppel Volvo war meine Wahl, gesegelt allerdings habe ich dann auf fremden Schiffen, die auch mal bewegt werden wollten oder sollten, derweil sie ansonsten aus Langeweile ihre Leinen durch schamfielten. Das spanische Generalproblem: dort liegen schwimmende Tr\u00e4ume, die nur wenige Tage im Jahr losgebunden werden, weshalb ich das meine sogar an Land geparkt, damit es, hinter Elektrozaun gesichert, unter einer Plane auf seinen Eigner lauern konnte, was Mistbrauch, Karambolagen und Muschelbewuchs reduzierte.
\n\"\"Wir erinnern uns: Video\u00fcberwachung per App war noch nicht erfunden und Anlegeman\u00f6ver gerieten damals wie heute abenteuerlich zuverl\u00e4ssig in die Hose, auch wenn die Marineros im Hafen Herkulesarbeit geleistet haben, um dicke Yachten bei Querwind in d\u00fcnne Liegepl\u00e4tze einzuparken, wobei Muringleinen tendenziell in die Schiffspropeller schielten. Zur Auflockerung br\u00e4siger Sommerlagen, haben auflandige St\u00fcrmchen die Boote an Land geschichtet, womit dann die Besch\u00e4ftigung einschl\u00e4giger Servicebetriebe f\u00fcr Monate gesichert wurde. Ein Roulette der besonderen Art, Gespr\u00e4chsstoff zur Gen\u00fcge, denn irgendwann war jeder dran. Ich allerdings nicht, denn meine Motorquatze parkte bei Ole Buch in d\u00e4nischem Territorium, von deutschem Sch\u00e4ferhund bewacht.
\n\"\"Irgendwie hatte ich damals immer das Gef\u00fchl, mein Schiff geh\u00f6rte eigentlich Ole, derweil ich es nur manchmal habe spazieren fahren d\u00fcrfen. Oder anders herum! – wer sein Ego spazieren fahren will, muss tapfer sein und Rechnungen begleichen ohne z\u00f6gern oder nachzurechnen. Nix f\u00fcr schwache Nerven beidenfalls.<\/p>\n

\u00dcbrigens wurde auch mein Zuhause von einem freundlichen Freund bewacht, dem ich Schl\u00fcssel f\u00fcr T\u00fcren und Autos anvertraut, just in case. Irgendwann habe ich dann allerdings im Bad artfremde Locken auf den Terrakotta Fliesen entdeckt und auch der Tank meines Toyota schien ein Loch zu haben. Ganz offenbar ein vielfaches deutsch-spanischen Mistverst\u00e4ndnis, das H\u00e4rte gegen sich selbst verlangt, weil man sich zu solcher zu entscheiden hat. Bei mir ist der Groschen gefallen, als ich unter Vorsatz \u201evergessen\u201c hatte, mein Kommen zu avisieren: mein Auto war \u201eunterwegs\u201c, mein Zuhause im Chaos, die Betten hatten offenbar k\u00fcrzlich einen Hurrikan \u00fcberstanden. Es war das Ende einer vertrauten Freundschaft unter Seglern. <\/p>\n

\"\"Wenige Meter hinter der Aussenmole des Club de Vela<\/a> drehte damals die Tula einsame Runden um ihre Muringtonne. Da musste ich mal zum Schnacken ran, zumal am Heck eine Aries thronte. Und ich tauchte damit in eine Geschichte ein, die mich heute noch ber\u00fchrt, weil ich zwei Menschen habe kennenlernen d\u00fcrfen, die mein Herz in Unruhe brachten. Mit ein paar Jahrzehnten Abstand kann ich sagen, dass symbiotische Paare in meinem Herzen einen Logenplatz einnehmen, zumal ich Dekaden gebraucht habe, um eine derart privilegierte Lebenssituation f\u00fcr mich selbst zu finden und \u201enachzuleben\u201c. Ein Leben in Einigkeit und Harmonie, wie auf einem fliegenden Teppich<\/a>, so mein Empfinden. Heute weiss ich, dass die Entwicklung einer erf\u00fcllten Partnerschaft das Ergebnis eines Umgangs auf Augenh\u00f6he ist, die beiden Seiten ein geh\u00f6rig Mass an Toleranz und Kompromissbereitschaft abverlangt. Die Belohnung gleichwohl ist eine Kr\u00f6nung, bei der wir selbst die Krone tragen \u2013 d\u00fcrfen!
\n\"\"Die Geschichte von Mary Synge und Paul Kinzelmann begann und endet f\u00fcr mich in Puerto de Andratx. Die Tula war gerade von ihrer sechsj\u00e4hrigen Weltumsegelung zur\u00fcck gekommen und drehte fortan tr\u00e4ge Mooring Runden im Vorhafen von Puerto Andratx, derweil Mary und Paul in ihrer Finca wenige Kilometer landeinw\u00e4rts in Andratx ihr Zuhause hatten, in leichter Hanglage mit Weitblick. Ein Zuhause zum Tr\u00e4umen, das es in sich hat – bis heute. Das Sinnbild einer Heimat f\u00fcr zwei Menschen, die in \u00dcbereinstimmung leben, wo Fluchtgedanken niemals entstehen k\u00f6nnen, weil es kaum eine Steigerung im Wohlbefinden gibt. Ein Zuhause, das \u00fcber Jahrzehnte zur Heimstatt geworden ist, samt Tieren, Bienen, Tomaten, Wein sowie einem alten Trecker, der bei der Arbeit hilft, auch wenn er nur wenige PS unter der Haube hat.
\n\"\"Eine harmonische Partnerschaft, ein wundersch\u00f6nes Zuhause und ein ideales Blauwasser Schiff, dies gleicht einer Trilogie, die Atemlosigkeit erzeugt, insbesondere weil diese drei Komponenten so eng miteinander verflochten sind, da sie gemeinsam geplant, gebaut und mit Leben gef\u00fcllt worden sind. Ein Lebenspensum f\u00fcr zwei Menschen, die Seite an Seite durch\u00b4s Leben gehen, daran wachsen und gedeihen, Aufgaben und Herausforderungen meistern und am Ende von Gl\u00fcck durchdrungen sind. <\/p>\n

Ob wir vielleicht Seelenverwandte, Mates of Soul<\/em> sind? Immerhin empfinde ich seit der Stunde Eins unseres Kennenlernens einen Gleichklang meiner Tr\u00e4ume, auch wenn ich sie erst zeitversetzt um viele Jahre habe selbst realisieren k\u00f6nnen. Immerhin bin ich zu keinem Zeitpunkt in die Neidgasse abgebogen, eine Verhaltensweise die sozialen Umgang vergiftet und erschwert, und allzu oft in einer Sackgasse endet. Was vielfach auf der Stirn von Menschan abzulesen ist.<\/p>\n

Wir haben \u00fcber die Jahre unseren Austausch gepflegt und fortgef\u00fchrt und es ist sicher kein Zufall, dass die Leidenschaft f\u00fcr das Schreiben zu einem Bindeglied geworden ist.<\/p>\n

\"\"Der Lebensweg von Paul und Mary, von ihnen selbst in Kurzform aufgeschrieben:<\/strong><\/p>\n

Der aus dem Allg\u00e4u stammende Paul Kinzelmann segelte bereits mit 10 Jahren Jollen auf s\u00fcddeutschen Gew\u00e4ssern.<\/p>\n

1968, im Alter von 25 Jahren, segelte der gelernte Kaufmann, mit wechselnder Crew, seine motorlose F\u00e4hnrich 32, „TEJA“, von Travem\u00fcnde \u00fcber S\u00fcdamerika nach New York.<\/p>\n

Es folgte ein Jahr auf der „S.Y. ISABELL“, einer 90\u00b4Fife, in der Karibik im Charterbetrieb und ein Jahr auf der 62\u00b4 Rennjacht, „SORCERY“,in den USA.<\/p>\n

Zur\u00fcck in Europa machte er die Pr\u00fcfung zum Sporthochseeschiffer, \u00fcberf\u00fchrte mehrere Yachten aus Holland ins Mittelmeer und arbeite als Werbefotograph.<\/p>\n

1977 gr\u00fcndete er in Palma de Mallorca den „Yacht Service Mallorca“ und wurde bekannt als der „Service Mann“ f\u00fcr Jongert Yachten. Neben der Beruflichen Herausforderung, galt es aber noch ein weiteres Ziel zu realisieren. Das, f\u00fcr ihn, ideale Fahrtenschiff sollte entstehen.
\n\"\"Nach Jahren der Planung konnte er 1982 sein selbst entworfenes und selbst gebautes Traumschiff,eine 42\u00b4Sloop mit dem Namen „TULA“, zu Wasserlassen.<\/p>\n

Das war auch die Zeit als, die in Schottland geborene, Mary Synge in sein Leben trat. Der 28 j\u00e4hrigen St\u00e4dteplanerin aus Gro\u00dfbritannien war das Segeln nicht fremd. Sie segelte auf Fireball-Dingies auf der Themse und war 1979 mit ihrer Zwillings- schwester Charlotte auf der 1916 gebauten „CORALETTA“,einer Gaffelgetakelten Yawl, einen Sommer lang durch die Ionischen Inseln gesegelt. Au\u00dfer den beiden jungen Frauen geh\u00f6rte zur Crew ein African Grey Papagei Namens „Polly“.
\n\"\"\"\"Es folgte nun, gemeinsam, der Ausbau der „TULA“ und im Sommer 1985 die Jungfernfahrt von Mallorca aus in die T\u00fcrkei und zur\u00fcck.
\nIm Juni 1989, starteten die beiden dann ihre gro\u00dfe Reise um die Welt, welche sie bis Neuseeland und Tasmanien f\u00fchren sollte und welche im Juni 1995, mit der R\u00fcckkehr nach Mallorca, ihren Abschlu\u00df fand. Seither leben sie bei Andratx auf ihrer alten Finca „Es Roses“.
\nDa es aber nach solch einem Lebenslauf nicht m\u00f6glich sein kann, ohne Schiff und nur noch an Land zu leben, sind die beiden jeden Sommer mehrere Monate mit Ihrer „TULA“ auf den Balearen unterwegs gewesen. So flog das Leben dahin bis zum Verkauf der Tula an einen neuen Eigner, der auch bereits 2,5 Jahre unterwegs gewesen ist. <\/p>\n

Es entstanden „Tula\u00b4s handy charts“. F\u00fcr Segler, die Genaueres \u00fcber dies liebliche Revier erfahren wollten.
\nTULAS-HANDY-CHARTS<\/a>
\n\"\"Und es entstand das Buch Fahrtensegeln \u2013 Freiheit auf dem Meer<\/strong>, ein inhaltsschweres umfangreiches Kompendium \u00fcber Erfahrungen aus vier Jahrzehnten Fahrtensegeln mit kleiner Crew angefangen von der Konstruktion und dem Bau der Tula, mit eigenen H\u00e4nden vor 40 Jahren selbst gebaut, die bis heute die wichtigsten Merkmale einer idealen Blauwasseryacht in sich vereint. Sie ist hier beschrieben<\/a><\/p>\n

Besonders interessant:
\n12 MONATSKARTEN DER WELT ZUR BESSEREN PLANUNG DER SEGELROUTEN UM DIE WELT<\/strong><\/a><\/p>\n

Ein Buch, das es in sich hat, in seiner Erstausgabe in 2014 ein umfangreiches Werk \u00fcber s\u00e4mtliche Bereiche des Segeln von der Konstruktion, \u00fcber den Bau, die wichtigen Details zweckm\u00e4ssiger Ausr\u00fcstung bis zum praktischen Alltag auf See, wenn das Schiff idealerweise ein sicheres Zuhause f\u00fcr die Crew zu sein hat, selbst wenn das Wetter zur Herausforderung wird. F\u00fcr mich ein Standardwerk der besonderen Art, geschrieben mit Hand und Fuss von Menschen, die das Leben auf See mit Leben erf\u00fcllt haben. Ein One Off Buch, weil es vermutlich nur wenige Autoren gibt, die sich derart umfangreich mit der Thematik besch\u00e4ftigt haben: ein Leben lang!
\n\"\"
\nDie Tula, obgleich nun bald 40 Jahre auf den Weltmeeren unterwegs, ist heute aktuell wie am Tage ihres Stapellaufs, weil sie die wichtigen Konstruktionsmerkmale eines uneingeschr\u00e4nkt hochseef\u00e4higen Schiffes in sich vereinigt. Es sind dies die Merkmale die ein Schiff f\u00fcr ernsthaften Gebrauch von denen eines Schiffes nur f\u00fcr den Spass auf See unterscheiden. Eines Schiffes, das seine Crew auch durch schweres Wetter sicher wieder in den Hafen bringt, womit es sich vermutlich vielfach von \u201emodernen\u201c Schiffen unterscheidet.<\/p>\n