{"id":31009,"date":"2024-04-03T09:29:23","date_gmt":"2024-04-03T16:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=31009"},"modified":"2024-04-04T05:13:46","modified_gmt":"2024-04-04T12:13:46","slug":"wiebke-axel-kneib","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/portraits\/wiebke-axel-kneib\/","title":{"rendered":"Wiebke + Axel Kneib"},"content":{"rendered":"

SEGELN OHNE WINDPILOT IST M\u00d6GLICH, MACHT ABER WENIG SPASS<\/strong>
\n\"\"Manchem abgekl\u00e4rten Paar gelingt es, die Gratulanten zu einem langj\u00e4hrigen Ehejubil\u00e4um mit am\u00fcsanten, teil schr\u00e4gen Schilderungen fr\u00fcher Aff\u00e4ren, Beinahe-Seitenspr\u00fcngen und Anekdoten aus dem Ehealltag durchaus zu unterhalten. So \u00e4hnlich k\u00f6nnte ein Aspekt unseres Seglerlebens, n\u00e4mlich die Geschichte unserer Selbststeueranlagen, wohl auch erz\u00e4hlt werden und zumindest Peter F\u00f6rthmann, den Erbauer der Windpilot-Anlagen, vielleicht interessieren. In Stichworten sei sie deshalb hier aufgeschrieben:<\/p>\n

\"\"Fr\u00fche T\u00f6rns nach D\u00e4nemark seit 1956 mit altmodischen Schiffen, ehemaligen Rettungsbooten, selbstausgebautem d\u00e4nischem Spitzgatter, alle mit langem Kielen, angeh\u00e4ngten Rudern und starkem Ruderdruck bei Wind und Lage. Nur wegzustecken, weil man jung war, wenn nicht gar unsterblich. <\/p>\n

In Erinnerung insbesondere die Nachtfahrten: frierend, todm\u00fcde, mit dem Wunsch nach Abl\u00f6sung und stets sinnierend, wie man die Boote dazu bringen k\u00f6nnte, alleine zu segeln, um dann in den warmen Schlafsack kriechen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

Fast alle B\u00fccher \u00fcber Langfahrt und Einhandsegler verschlungen. Fr\u00fch schon wahrgenommen, was es bedeutet, auch mal schlafen zu m\u00fcssen: Axel Czudays<\/a> Strandung in Marokko wegen \u00dcberm\u00fcdung auf seiner ersten Reise. Oder: Adrian Hayters trickreiche Versuche mit den Vorsegeln das Ruder zu bedienen. Oder: Eric Hiscocks Er\u00f6rterungen<\/a>, wie man Wanderer III auf Kurs h\u00e4lt ( um nur einige B\u00fccher dieser Art zu nennen).<\/p>\n

\"\"Dann f\u00fcr unser erstes seeg\u00e4ngiges Schiff, einer WESTERLY CONWAY, eine Anlage zusammen mit einem Freund selbst gebaut, angeregt durch SCHWINGPILOT, einer damals auf dem Markt angebotenen Anlage mit senkrecht an einem Ausleger gelagerten Ruderblatt und frei schwingender Windfahne. Zuerst aus verzinkten Wasserrohren gebastelt, ein Jahr ausprobiert und dann aus Niro-Rohren (vom Schrott) gebaut und viele Jahre erfolgreich gefahren. In den folgenden Jahren die Anlage mehrfach verbessert, z.B. Windfahne mit Spoilern und Spalt versehen (nach einer holl\u00e4ndischen Anregung) und Leinenf\u00fchrung durch Abwicklung \u00fcber Kreissegment, um die Lose der Steuerleinen zu beseitigen. <\/p>\n

Nun endlich konnte man das Segeln neu genie\u00dfen, in Mu\u00dfe nur aufs Wasser kucken, lesen, p\u00fctschern, mal einen Kaffee kochen, in der Koje liegen und den Ger\u00e4uschen an der Bordwand zuh\u00f6ren, den S\u00e4ugling wickeln, ihm die Flasche zubereiten usw., w\u00e4hrend das Schiff zielstrebig durchs Wasser rauschte. Zuweilen wurde die Anlage bereits nach wenigen Minuten eingehakt und mit Wohlwollen beobachtet. Wie viele andere Segler, insbesondere die auf Langfahrt, gaben auch wir unsereN Steueranlagen Namen und vermenschlichten sie: eine haben wir immer wieder verd\u00e4chtigt, absichtlich auf Kollisionskurs zu gehen, wenn eine Tonne beispielsweise in der N\u00e4he war. Die f\u00fcr Seeleute offenbar typische Marotte ging soweit, dass wir nur leise auf das Objekt hinwiesen, damit es von der Anlage nicht bemerkt werden konnte.
\n\"\"Dann kam die Katastrophe: der Sturm im Sommer 1989 mit hunderten besch\u00e4digten und zum Teil gesunkenen Booten in den Yachth\u00e4fen der Ostsee. Nicht nur unsere WESTERLY wurde demoliert, sondern unsere Selbststeueranlage v\u00f6llig zerst\u00f6rt. Das Ende der selbstgebauten Anlage im Sturm, Sommer 1989) .Die Versicherung bezahlte alle Sch\u00e4den. Wir bekamen eine neue Selbststeueranlage, die PACIFIC von der Fa. WINDPILOT!
\n\"\"
\nViele Reisen haben wir damit gemacht, in ganz Skandinavien, nach Holland, Belgien, Frankreich, bis nach Nordafrika. Ohne die Windpilotanlage w\u00e4re das nie m\u00f6glich gewesen. Mit der Windpilot Pacific zum Rio Guidana, S\u00fcdspanien 2000. Gut erinnere ich mich an die endlose Kreuzerei quer \u00fcber die Biskaya bei unerfreulichen Wind- und Seegangsverh\u00e4ltnissen, 4 Tage und 4 N\u00e4chte. Es gab immer wieder Loblieder: die Wache konnte zumindest gesch\u00fctzt unter dem Sprayhood sitzen, w\u00e4hrend die Anlage besser kreuzte, als man es selbst unter den Umst\u00e4nden gekonnt h\u00e4tte. <\/p>\n

Irgendwann, so glaubten wir zumindest damals, w\u00e4re das Herumziehen mit Schiffen wohl abgeschlossen. Wir leisteten uns eine Aff\u00e4re mit einem 6,5 m kleinen Catboot, einer SEEZUNGE B. ohne Selbststeueranlage. Aber schnell wollten wir doch wieder auf l\u00e4ngere T\u00f6rns gehen. Viele Zettel und Entw\u00fcrfe, wie man trotz des \u00fcberdimensionalen angeh\u00e4ngten Ruders vielleicht doch etwas basteln k\u00f6nnte. Vielleicht nach dem Prinzip der FLETTNER-Klappe\u2026.? .
\n\"\"Der Kauf einer HORNET 30 beendete die Aff\u00e4re 2005. Das alte, wenn auch sehr sichere und seet\u00fcchtige Boot hatte beim Kauf eine ADAM \u2013Anlage am Heck ,( die mit der riesigen Windfahne und dem selbstt\u00e4tigen Ruder). Sie wurde verkauft und eine neue PACIFIC angebaut, 15 Jahre damit gesegelt. Eine l\u00e4ngere Reise mussten wir 2008 aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden in der Normandie abbrechen. \u201eInnen\u201c, von Le Havre, \u00fcber die Seine, Paris, die Marne, die Mosel, den Rhein, die diversen Kan\u00e4le ging es zur\u00fcck zur Ostsee.
\n\"\"Als wir schlie\u00dflich beide die 80 \u00fcberschritten hatten, dachten wir, nun sei es genug mit der Segelei, wir k\u00f6nnte die immer noch f\u00fcr eine Langfahrt an Bord befindliche Ausr\u00fcstung, wie die PACIFIC, die Rettungsinsel, den Au\u00dfenborder abbauen und gesondert verkaufen und die f\u00fcr Ostseet\u00f6rns immer noch sehr gutausger\u00fcstete HORNET an einen jungen, nicht gutbetuchten Segelbegeisterten verschenken. So \u00e4hnlich kam es dann: ein junger Mann, der seit seiner Kindheit davon getr\u00e4umt hatte, mit dem eigenen Boot nach Hawaii zu segeln, kaufte uns einige Teile ab, bekam das segelfertige Boot geschenkt, baute einiges um, segelte 2021, zu den Kanaren, nach Gambia, \u00fcber den Atlantik, nach Panama. Dort war das Geld alle. Er beschloss umzukehren, \u00fcber Jamaika ging es nach HORTA auf den AZOREN. Eine Havarie auf einer der Azoreninseln besch\u00e4digte das Ruder. Die Windsteueranlage war nicht mehr einsatzf\u00e4hig: bis nach Wilhelmshaven mit der Hand\u2026\u2026\u2026. Oh, je!<\/p>\n

Und bei uns? Auch ein hohes Alter sch\u00fctzt vor Torheit nicht! Wir kauften in der Corona-Zeit eine alte, ziemlich verwahrloste SANGRIA. Kopfsch\u00fctteln allerorten \u00fcber soviel Schrulligkeit. Egal: nun bauen wir die 4. Windpilot an ein Boot in der Hoffnung, dass lahme Arme, schmerzende Schultern, M\u00fcdigkeit am Ruder bei l\u00e4ngeren T\u00f6rns sich vielleicht doch noch f\u00fcr ein-\/zwei Saisons abwenden lassen.
\n Axel Kneib<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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