{"id":31052,"date":"2024-04-12T02:43:41","date_gmt":"2024-04-12T09:43:41","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=31052"},"modified":"2024-04-14T11:17:49","modified_gmt":"2024-04-14T18:17:49","slug":"loss-of-sv-idalina","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/loss-of-sv-idalina\/","title":{"rendered":"Loss of SV IdaLina"},"content":{"rendered":"

UPDATE 48 HOURS LATER<\/strong>
\nHier ein posting, das vom Skipper Ingmar Ravudd k\u00fcrzlich gepostet wurde:<\/p>\n

IdaLina har tyv\u00e4rr f\u00f6rlist ig\u00e5r.
\nV\u00e5r hj\u00e4rtstock gick av och vi k\u00e4mpade tv\u00e5 timmar med att f\u00f6rs\u00f6ka stabilisera hj\u00e4rtstocken, det slutade med att vi fick skruva bort de tv\u00e5 kvadranterna f\u00f6r wire och autopilot och s\u00e4nka rodret. Tyv\u00e4rr var nedre lagret redan avslaget och ett 15 centimeter h\u00e5l fyller b\u00e5ten med vatten. Vi f\u00f6rs\u00f6ker t\u00e4ta h\u00e5let med all utrustning f\u00f6r detta vi hade med ombord, en extra l\u00e4nspump 220V jobbade h\u00e5rt, men det var redan vatten 2 dm ovan durkarna hela b\u00e5ten. De pumpar vi hade r\u00e4ckte inte till s\u00e5 vi fick planerande att l\u00e4mna b\u00e5ten och packade allt vi hann ta med oss i vattent\u00e4ta s\u00e4ckar. Nu \u00e4r vi i s\u00e4kerhet p\u00e5 svenska b\u00e5ten Pacific Wind som kom fram till oss precis n\u00e4r IdaLina f\u00f6rsvann i djupet. Vi \u00e4r s\u00e5 tacksamma att tv\u00e5 av v\u00e5ra svenska v\u00e4n-b\u00e5tar v\u00e4nde f\u00f6r att komma oss till unds\u00e4ttning. Vi var i v\u00e5r livflotte n\u00e4r de kom fram till oss.<\/p><\/blockquote>\n

DeepL \u00dcbersetzung:
\nIdaLina wurde gestern leider zum Wrack.
\nUnser Ruderschaft ist gebrochen und wir haben zwei Stunden lang versucht, den Schaft zu stabilisieren. Am Ende mussten wir die beiden Quadranten f\u00fcr Draht und Autopilot abschrauben und das Ruder ablassen<\/strong>. Leider war die untere Schicht bereits abgeflacht und ein 15 Zentimeter gro\u00dfes Loch f\u00fcllt das Boot mit Wasser. Wir versuchten, das Loch mit allem, was wir an Bord hatten, abzudichten. Eine zus\u00e4tzliche 220-Volt-Bilgepumpe leistete ganze Arbeit, aber das Wasser stand bereits 2 dm \u00fcber den Schl\u00e4uchen im ganzen Boot. Die Pumpen, die wir hatten, reichten nicht aus, also mussten wir planen, das Boot zu verlassen und packten alles, was wir mitnehmen konnten, in wasserdichte S\u00e4cke. Wir sind jetzt auf dem schwedischen Boot Pacific Wind in Sicherheit, das gerade zu uns kam, als IdaLina in den Fluten verschwand. Wir sind so dankbar, dass zwei befreundete schwedische Boote umgedreht sind, um uns zu retten. Wir befanden uns in unserer Rettungsinsel, als sie zu uns kamen.
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\nGem\u00e4ss Jefa Spezifikation f\u00fcr das Ruder der Arcona 460 sind also zwei Quadranten zur \u00dcbertragung von Radsteuer und Autopilot am oberen Schaftende dicht unterhalb des oberen Lagers korrekt befestigt gewesen.
\nDie im ersten Posting ge\u00e4usserte Vermutung eines Wartungsfehlers ( Sicherung \/ Nachspannen der Seitz\u00fcge der Radsteuerung ) ist zu revidieren, weil der Skipper die beiden Muttern selbst entfernt hat.<\/p>\n

Was zum Nachdenken Anlass gibt, ist die Frage von Materialerm\u00fcdung durch Vibrationen, die durch staendige Lastwechsel im Langzeitbetrieb ( das Schiff ist 20 Jahre alt! ) haben eintreten k\u00f6nnen. Hier muss bedacht werden, dass im Betrieb des Autopiloten die Verbidnung zum Ruder starr ist und keinerlei Nachgiebigkeit wie z.B. bei manuellem Steuern durch die Crew, das Material also ungleich h\u00f6her belastet wird.<\/p>\n

IdaLina Sailing p\u00e5 Instagram<\/a><\/p>\n

B\u00e5ten de \u00e4r p\u00e5 just nu som r\u00e4ddade dem<\/a><\/p>\n

Nyhet fr\u00e5n Arcona<\/a><\/p>\n

Ingmar p\u00e5 facebook<\/a>
\nV\u00e5r resa \u00f6ver Atlanten 2022<\/a><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

CONSIDERATIONS ABOUT THE LOSS SV IDA LINA IN THE PACIFIC<\/strong>
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