{"id":31613,"date":"2024-10-15T09:09:21","date_gmt":"2024-10-15T16:09:21","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=31613"},"modified":"2024-10-16T23:49:56","modified_gmt":"2024-10-17T06:49:56","slug":"schluessel-zum-kopf","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windvane-politics-2\/schluessel-zum-kopf\/","title":{"rendered":"Schl\u00fcssel zum Kopf"},"content":{"rendered":"<p><strong>DER SCHL\u00dcSSEL ZUM SEGLERKOPF<\/strong><br \/>\n<strong>INTERESSENLAGEN UND MISSLICHKEITEN<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Untere-Haelfte-1024x409.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"256\" class=\"size-large wp-image-31614\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Untere-Haelfte-1024x409.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Untere-Haelfte-300x120.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Untere-Haelfte-768x307.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Untere-Haelfte-1536x614.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Untere-Haelfte-2048x819.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Nein, zum Don Quichotte tauge ich nicht, gleichwohl habe ich manchmal das Gef\u00fchl, dass im Marine Business der eine oder andere Schreiber\/in die Auffassung vertritt, eine vermeintliche Reichweite \u201emistbr\u00e4uchlich\u201c ( kein Schreibfehler! ) daf\u00fcr zu verwenden, Irritationen in Seglerk\u00f6pfen zu verursachen, darauf hoffend, dass dies unkritisch hingenommen w\u00fcrde, obwohl sie  falsche Scharten in der Birne hinterlassen. Nun gibt es im Marine Biz kaum einen vergleichbaren Bereich, der nicht bis ins hinterste Eck\u00b4 ausgeleuchtet worden w\u00e4re, wie den von Windsteuersystemen \u2026 womit zumindest fachliche Ungenauigkeiten recht schnell aufgekl\u00e4rt werden k\u00f6nnten, wenn man das dann wollte, oder wenn ich aktiv zu Unterst\u00fctzung und Aufkl\u00e4rung beigetrage, wenn ich das denn bemerkt h\u00e4tte. Denn List geh\u00f6rt in schreibenden K\u00f6pfen vermutlich bereits zur Grundausstattung, zumindest wenn man eine Reichweite vergr\u00f6ssern will. Omnipr\u00e4sent allerdings bin ich nicht, aber 48 Jahre in Sachen Steuersklaven zeugen von Erfahrungen, von denen ich gerne berichte. Heute ist so ein Tag!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Obere-Haelfte-1024x387.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"242\" class=\"size-large wp-image-31615\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Obere-Haelfte-1024x387.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Obere-Haelfte-300x113.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Obere-Haelfte-768x290.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Obere-Haelfte-1536x581.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Obere-Haelfte-2048x775.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>\u201eF\u00fcr weitere Fragen bin ich stets nur einen Mausklick entfernt! Dieser Schnack ziert Millionen Mails, und ein halbes Jahrhundert Gymnastik in meiner Marktnische hat Spuren in Seglerk\u00f6pfen hinterlassen, insbesondere diese: dass das Windpilot Marketing von der internationalen Cruising Community durch World of Mouth erledigt wird. WoM ist schon praktisch, auch wenn es Jahrzehnte gedauert hat, ins Marketing Himmelreich zu gelangen, wo eine Marke fortan Kapriolen vollzieht, und das Synonym Windpilot als Geschenk mit Turbo funktioniert. Am Ende werden dann teure Investitionen f\u00fcr Inserate, Messen, Sponsoring, Advertorial Writing unn\u00f6tig und ich muss nur noch in der Werkstatt meine Runden drehen, hin und wieder zum Airport flitzen &#8230; was mein oranger Pick-Up auf Level 3 fast alleine macht. Nein ich jammere hier nicht, auch wenn ich im Spiegel weisse Haare und auch schon mal Falten sehe, falls das Licht hell genug oder meine feminine Regierungszentrale den Spiegel penibel sauber h\u00e4lt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Family-biz-Kopie-1024x713.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"446\" class=\"size-large wp-image-31617\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Family-biz-Kopie-1024x713.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Family-biz-Kopie-300x209.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Family-biz-Kopie-768x535.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Family-biz-Kopie-1536x1070.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Family-biz-Kopie-2048x1426.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Immerhin und jedenfalls: selbstbestimmt leben, das wollte ich schon als <strong>DreiK\u00e4seHoch, alias Struwwelpeter<\/strong>. Mal sehen, wie lange ich das durchhalte! Wei\u00df man ja meistens nicht! Was ich aber genau wei\u00df: meine gelebte Unabh\u00e4ngigkeit kann Journalisten auf den Keks gehen, weil mit mir kein Geld zu verdienen ist, zumal ich einen virilen Kanal f\u00fcr Segler betreibe, der zudem kostenlos, weil das mein privates Hobby ist. Also doppelt doof, weil Informationen rund um schwimmende Pal\u00e4ste und tiefe Wasser bei mir auch noch \u201eumsonst\u201c zu haben sind! Sollte ich an dieser Stelle einwerfen, dass ich meine Fachb\u00fccher zur Thematik in 6 Sprachen, 20 Jahre free of charge zur gef\u00e4lligen Lekt\u00fcre ins Netz gestellt habe? Sitzen Sie? Dann vertraue ich Ihnen die Zahl der Doownloads an: 3 Mio Downloads f\u00fcr <strong><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windpilot\/a-singlehanders-lonely-fight-to-resolve-a-problem-in-the-marine-business\/\">SELFSTEERING UNDER SAIL<\/a><\/strong>.<\/p>\n<p>Unn\u00f6tig zu erw\u00e4hnen, dass die gesch\u00e4tzten Damen und Herrn, die sich beruflich &#8211; also gegen Apanage &#8211; die Fingerkuppen an Tastaturen wund arbeiten, manche schicke oder sch\u00f6ne Geschichte von mir zugeschoben bekommen, ganz ohne, dass hier oder dort die Kasse klingelt. Eine tradierte Denkweise ergrauter Generationen, ich weiss, aber enorm entspannend &#8230; es ist die Ebene auf der ich seit 14 Jahren einen Blog bereitstelle und f\u00fcttere, als labende Tr\u00e4nke f\u00fcr Segler, die nach Informationen d\u00fcrsten und nicht stets und st\u00e4ndig an &#8222;Maut-Geb\u00fchren-Stellen&#8220; bremsen m\u00fcssen oder wollen &#8230; vermutlich liegt exakt hier der Hund begraben f\u00fcr das Crescento einer Distanz zu den Wiederverk\u00e4ufern von Informationen, weil dort ein Kassenschrank das Tagesgeschehen beherrscht. Eine Sarggasse, wie ich empfinde.Ich k\u00f6nnte mich hier endlos verlieren.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7245-Kopie-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31658\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7245-Kopie-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7245-Kopie-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7245-Kopie-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7245-Kopie.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Immer, wenn die Zeit das erlaubt oder bevor ich auf dem Sofa in Halsstarrigkeit erstarre, schreibe ich <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/books\/\">B\u00fccher und Blogs<\/a>, denke mir aus, wie ich meine Botschaft f\u00fcr Segler mit Fluchtkomplex noch geschmeidiger formulieren kann, damit sie noch eleganter in K\u00f6pfe schl\u00fcpft und dort Kaufbefehle eingraviert, wie man <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/autopilot\/steuerfreiheit\/\">Steuerfreiheit<\/a> wenigstens auf See realisiert, derweil der Steuersklave funktioniert, wenn oder weil <em>Hein Segler<\/em> zumindest das Wichtigste kapiert: <strong>KISS und TRIMM<\/strong>. Alles andere wird unwichtig, weil man sowieso meist in der Koje liegt. Das ist der Sinn vom Segeln, zumindest wenn der achtere Horizont im Wasser verschwunden ist.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Schreiberling-low-Kopie-1024x725.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"453\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31618\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Schreiberling-low-Kopie-1024x725.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Schreiberling-low-Kopie-300x212.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Schreiberling-low-Kopie-768x544.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Schreiberling-low-Kopie-1536x1087.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Schreiberling-low-Kopie-2048x1450.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Im Direktmarketing sind die Kommunikationswege wunderbar kurz, weil es keine Wiederverk\u00e4ufer von Informationen gibt. Ungew\u00f6hnliche Definition? Schnell erkl\u00e4rt: Wenn zur Reichweiten Vergr\u00f6sserung Medien eingeschaltet werden, kann \u2013 sollte oder mu\u00df man daf\u00fcr per Vorkasse  bezahlen. Was den Umgang u.U. schwierig macht, derweil die Lufthoheit \u00fcber die Botschaft schon mal verloren geht, oder in Relation zum geleisteten Geldbetrag kleiner gehalten wird als gew\u00fcnscht. Unschwer zu erkennen, dass hier ein Machtgef\u00e4lle entstehen und kollateral die Ausgewogenheit baden geht, wenn oder weil redaktionelle K\u00fcrzungen oder Unterlassungen dies \u2013 wir bitten um Verst\u00e4ndnis! &#8211; notwendig machen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Homeoffice--1024x759.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"474\" class=\"size-large wp-image-31622\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Homeoffice--1024x759.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Homeoffice--300x222.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Homeoffice--768x569.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Homeoffice--1536x1138.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Homeoffice--2048x1518.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Wenn ein Autor \u2013 gegen Geld oder andere Annehmlichkeiten? &#8211; Irritationen unter Vorsatz niederschreibt, derweil er es ja &#8211; eigentlich! &#8211; besser wissen m\u00fc\u00dfte, entsteht ein weites Spektrum von Denkans\u00e4tzen \u00fcber den Tenor eines Berichtes. Ist da Artigkeit, Ausgewogenheit oder \u00dcbermut im Spiel, wenn z.B. eine journalistisch gebotene Ausgewogenheit \u2013 Ohpsala! &#8211; verloren geht? Oder werden hier subjektive Botschaften formuliert, die der Chef Redakteur nicht redigiert? Wird eine vermeintliche Lufthoheit in Text gegossen, oder gar pers\u00f6nlichen Animosit\u00e4ten freien Lauf gelassen? Oder ist die Luft im schreibenden Gewerbe eisiger geworden, weil der Wettbewerb oder die Auflage oder die Qualit\u00e4t der Schreiberlinge dies erzwingt? Weiss man ja alles nicht!<\/p>\n<p>Wie es den Anschein hat, werden hier und dort Zusammenh\u00e4nge sichtbar, die auf pers\u00f6nliche Animosit\u00e4ten schliessen lassen, derweil man sich hinter sachlichen Argumenten zu verstecken sucht, denen ein geneigter Leser nicht ad hoc widersprechen kann, weil Papier oder eine virtuelle Pr\u00e4senz je so geduldig sind. Ein Beispiel:<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"NasQZ3ZQf4\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/johannes-erdmann\/\">Johannes Erdmann<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Johannes Erdmann&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/johannes-erdmann\/embed\/#?secret=4Ty3kgjLLm#?secret=NasQZ3ZQf4\" data-secret=\"NasQZ3ZQf4\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Wohl dem, der ein eigenes Medium verf\u00fcgt, in dem er widersprechen kann. Der Einwurf sei erlaubt, dass der Autor eines Fachmagazins vorzugsweise seine Leser nicht f\u00fcr dumm verkaufen sollte, weil er damit schnell Schaden r\u00fcckw\u00e4rts lostreten k\u00f6nnte, und der Stuhl, auf dem man bequem zu sitzen glaubte, urpl\u00f6tzlich nicht mehr vorhanden ist!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/344148466_603357361510041_2949335132963055110_n-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31631\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/344148466_603357361510041_2949335132963055110_n-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/344148466_603357361510041_2949335132963055110_n-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/344148466_603357361510041_2949335132963055110_n-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/344148466_603357361510041_2949335132963055110_n.jpg 1200w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Komplizierter, gleichwohl subtiler und effizienter, wenn <strong><a href=\"https:\/\/www.yachtingmonthly.com\/boat-events\/golden-globe-race\/abhilash-tomy-on-this-2022-23-golden-globe-race-94162\">Katy Stickland \/ Yachting Monthly<\/a><\/strong> k\u00fcrzlich \u00fcber <strong>Abhilash Tomy<\/strong>, berichtet, den Sie \u00fcber  seine Erfahrungen im GGR 2022 befragte.<\/p>\n<blockquote><p>YM: The biggest issue was with his Windpilot self steering gear. This model has a servo rudder, and by Cape Horn he had used all of his spare pendulum blades, and was forced \u2018to innovate\u2019. He used a hatch cover from the saloon, the door of the heads and his spare rudder to fashion three different replacements, but these all broke. Eventually, he used the fortress stock of the anchor. \u2018It fitted almost exactly, except is wasn\u2019t really wide enough. As a result, the power was less but it really worked and it worked from Cape Horn to Les Sables d\u2019Olonne,\u2019 he explained<\/p><\/blockquote>\n<p>Eine Formulierung, die von Katy vermutlich mit List gew\u00e4hlt, um am Imago einer Marke zu kratzen, derweil man eine andere favorisierte. Ein Satz allerdings, der nur bei GGR Unkundigen Seglern Wirkung hinterl\u00e4\u00dft, derweil die versierten Segler die Fakten besser kennen: Abhilash hat fast die H\u00e4lfte seiner Reise auf der <em>Bayanat<\/em>, zu viel Segelfl\u00e4che \u201eoben\u201c gehabt, weil er das falsche ( zu grosse ) Gro\u00dfsegel mit nur 2 Reffs nicht weiter reffen konnte und zudem gro\u00dfe Etmale machen wollte \u2026 was ja auch geklappt hat. Die Konsequenz: Der stetig gewaltige Ruderdruck hat am Ende drei Pendelruderbl\u00e4ttern das Genick gebrochen. Die Pacific hat mit dem Ankerschaft eines Fortress Ankers als \u201eRuder\u201c dennoch das Ziel erreicht. Nur als Fussnote sei vermerkt, das tausende Segler Millionen Meilen im Kielwasser versprudeln, ohne je ein Pendelruder zu zerbrechen! Der Wille und Ehrgeiz eines Skippers war eben st\u00e4rker als ein Aluminium Ruderblatt von nur 20 mm St\u00e4rke. Katy hat dies \u201egenutzt\u201c. Vielleicht juckte hier ja das Fell, oder die Dame wollte \u201eDon\u201c einen Gefallen tun!? Immerhin hat die PBO k\u00fcrzlich einen gro\u00dfen Bericht \u00fcber Windsteuersysteme publiziert, der mir von der Autorin Alison Wood freundlicherweise vorab \u00fcbermittelt wurde. Freundlichkeit auf Augenh\u00f6he, alte Schule funktioniert auch heute.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"XDbSuHoskO\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/abhilash-tomy\/\">Abhilash Tomy<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Abhilash Tomy&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/abhilash-tomy\/embed\/#?secret=JpqZb00AeW#?secret=XDbSuHoskO\" data-secret=\"XDbSuHoskO\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Solche \u201eNadelstiche\u201c sind allerdings nicht vergleichbar mit dem Verhalten eines <strong>Don McIntyre<\/strong>, der durch ein vermutlich besonderes Verst\u00e4ndnis von seinen Pflichten als Race Organisator, zeitgleich getrieben von vertraglichen Verpflichtungen einem Sponsor gegen\u00fcber, die Ausr\u00fcstung vorzugsweise s\u00e4mtlicher seiner Sch\u00fctzlinge mit der Windsteueranlage einer favorisierten Marke erzwingen wollte, wobei viel Geld im Spiele ist. Wenn im Kielwasser der Veranstaltungen und in Pressetexten zur \u201ecopy and paste\u201c Verwendung in internationalen Magazinen, \u201eaus Versehen\u201c dann einer Marke Schaden zugef\u00fcgt, w\u00e4hrend bei einer anderen offenkundige Sch\u00e4den es nicht bis in die Schlagzeilen schaffen, wird am Ende deutlich, dass Presse Berichterstattung vermutlich beim Organisator \u201ezu kaufen ist\u201c. Klar gibt es hier viele Begriffe oder Auslegungen, aber \u201eKorruption\u201c w\u00e4re dann vermutlich auch darunter.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_5436-Kopie-1024x682.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"426\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31633\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_5436-Kopie-1024x682.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_5436-Kopie-300x200.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_5436-Kopie-768x512.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_5436-Kopie.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"cZ94Cx9Cdv\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/sv-asteria-tapio-lehtinen\/\">Tapio Lehtinen<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Tapio Lehtinen&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/sv-asteria-tapio-lehtinen\/embed\/#?secret=KKmTIjR5Z4#?secret=cZ94Cx9Cdv\" data-secret=\"cZ94Cx9Cdv\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Ich hatte die Teilnahme bzw. Ausr\u00fcstung von <strong>7 Schiffen in zwei GGR Veranstaltungen<\/strong> als fabelhaften Test f\u00fcr die Zuverl\u00e4ssigkeit von Windsteuersystemen gesehen, immerhin haben alle meine Systeme bis zum jeweiligen Ende der Reise durchgehalten, vorsorgliche Ersatzsysteme wurden nicht eingesetzt, allerdings liegt Abhilash\u00b4s Zweitsystem in ewiger Ruhe auf dem Grunde des Indischen Oceans \u2026 dumm gelaufen \u2026 aber zeitgleich ein <strong>High Light<\/strong> f\u00fcr mich und meine Konstruktion eines <strong>Schwenkbereiches bei meiner PACIFIC von ca 270 Grad<\/strong>. Denn Abhilash\u00b4s R\u00fccken wurde beim mehrfachen Durchkentern \u201edurchgebrochen\u201c, aber meine PACIFIC hat alle \u201eRollen\u201c heil und unversehrt \u00fcberstanden, die Windfahne aus Sperrholz hatte der Skipper schon vorab \u201everkleinert\u201c, sprich: abgebrochen. Es mag merkw\u00fcrdig klingen: aber der Verlust der <em>Thuriya<\/em> wurde f\u00fcr mich zum Beweis, dass das von einem mistliebigen anderen Wettbewerber unter Vorsatz erfundene <strong><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/aries\/aries-vane-gear-the-bad-weather-problem-eine-luege\/\">BAD WEATHER PROBLEM<\/a><\/strong> nicht existiert. Eine ungeheuerliche Ma\u00dfnahme eines Wettbewerbers, der sich am Markt durch Verunsicherung \u2013 oder gar Verleumdung? \u2013 Vorteile am Markt zu verschaffen suchte. Ein Schlag unter die G\u00fcrtellinie, so habe ich das empfunden \u2026 und diese ausgesuchte Schweinerei in meinen Publikationen richtig gestellt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7901-1-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31625\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7901-1-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7901-1-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7901-1-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/IMG_7901-1.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\nDas Buch <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/windpilot-books-2\/windvane-report\/\">WINDVANE REPORT<\/a> erz\u00e4hlt die ganze Geschichte.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RobinAbilash-1024x712.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"445\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31627\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RobinAbilash-1024x712.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RobinAbilash-300x209.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RobinAbilash-768x534.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RobinAbilash-1536x1068.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/RobinAbilash-2048x1423.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\n<strong>STATISTIK DER WINDSTEUERSYSTEME IM GGR<\/strong><br \/>\n<strong>GGR 2018 \u2013 Systeme am Start<\/strong><br \/>\n2\u00a0\u00a0Aries,<br \/>\n3\u00a0\u00a0Beaufort<br \/>\n7\u00a0\u00a0Hydrovane<br \/>\n3\u00a0\u00a0Monitor<br \/>\n5\u00a0\u00a0Windpilot<br \/>\nIm Ziel angekommen<br \/>\n1. Jean-Luc van den Heede,\u00a0Hydrovane<br \/>\n2. Mark Slats,\u00a0Aries<br \/>\n3. Uku Randmaa,\u00a0Hydrovane, Monitor<br \/>\n4. Istvan Kopar,\u00a0Windpilot<br \/>\n5. Tapio Lehtinen,\u00a0Windpilot<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DSC_7014-1024x683.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"427\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31629\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DSC_7014-1024x683.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DSC_7014-300x200.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DSC_7014-768x512.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/DSC_7014.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><br \/>\n<strong>St\u00f6rf\u00e4lle oder Aufgabe<\/strong><br \/>\nNabil Amra,\u00a0Beaufort, Bruch der WSA<br \/>\nFrancesco Cappelletti,\u00a0Beaufort, Bruch der WSA<br \/>\nPhilippe P\u00e9ch\u00e9,\u00a0Beaufort, Bruch der WSA<br \/>\nAre Wiig,\u00a0Monitor, mehrfacher Bruch \u00dcberlastungsschutz, Kenterung<br \/>\nSusie Goodall,\u00a0Monitor, mehrfacher Bruch \u00dcberlastungsschutz, Interaktion zwischen JSD und WSA, \u00dcberkopf Kenterung, Aufgabe des Schiffes.<\/p>\n<p><strong>Windpilot Systeme ohne Bruch oder dadurch verursachte Verluste<\/strong><br \/>\nAbhilash Tomy, mehrere Kenterungen, Verlust beider Masten, Untergang<br \/>\nIstvan Kopar, zw\u00f6lf St\u00fcrme >50kn, drei Kenterungen Ankunft im Ziel als 4.<br \/>\nTapio Lehtinen, Ankunft im Ziel als 5.<br \/>\nAntoine Cousot, Abbruch in Rio de Janeiro aus pers\u00f6nlichen Gr\u00fcnden<br \/>\nIgor Zaretskiy, Abbruch in Freemantle Au aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden<br \/>\nAlle Windpilot Segler waren mit einem kompletten System zur Redundanz ausger\u00fcstet \u2013 sie blieben s\u00e4mtlich unbenutzt.<\/p>\n<p><strong>GGR 2022 \u2013 Systeme am Start<\/strong><br \/>\n2\u00a0\u00a0Aries<br \/>\n12\u00a0Hydrovane<br \/>\n2\u00a0\u00a0Windpilot<\/p>\n<p><strong>Im Ziel angekommen<\/strong><br \/>\n1. Kirsten Neuschafer,\u00a0Hydrovane<br \/>\n2. Abhilash Tomy,\u00a0Windpilot<br \/>\n3. Michael Guggenberger,\u00a0Hydrovane<br \/>\nSimon Curwhen,\u00a0Hydrovane\u00a0Chichester Class<br \/>\nJeremy Bagshaw,\u00a0Windpilot\u00a0Chichester Class<\/p>\n<p><strong>St\u00f6rf\u00e4lle oder Aufgabe<\/strong><br \/>\nDamien Guillou,\u00a0Hydrovane\u00a0mehrfacher Ruderbruch, Aufgabe<br \/>\nIan Herbert-Jones,\u00a0Hydrovane, Ruderbruch durch Interaktion JSD WSA, Durchkenterung, Aufgabe<br \/>\nTapio Lehtinen,\u00a0Hydrovane, Untergang des Schiffes<br \/>\nPat Lawless,\u00a0Aries\u00a0Lagerschaden, Aufgabe<br \/>\nSimon Curwhen,\u00a0Hydrovane, Bruch des Windfahnensupports, Zieldurchgang in Chichester Class\u00a0<\/p>\n<p><strong>Windpilot Systeme ohne Bruch oder dadurch verursachte Verluste<\/strong><\/p>\n<p><strong>Schiffswechsel \u2013 Systemwechsel 2018 \u2013 2022\u00a0<\/strong><br \/>\nPRB, Phillipe P\u00e9ch\u00e9,\u00a0Beaufort\u00a0= Bayanat, Abhilash Tomy,\u00a0Windpilot<br \/>\nM\u00e9tier Int\u00e9rim, Antoine Cousot,\u00a0Windpilot\u00a0= Nuri, Michael Guggenberger,\u00a0Hydrovane<br \/>\nOlleanna, Are Wiig,\u00a0Monitor\u00a0= Olleanna, Jeremy Bagshaw,\u00a0Windpilot<br \/>\nPuffin, Istvan Kopar,\u00a0Windpilot\u00a0= Puffin, Ian Herbert-Jones,\u00a0Hydrovane<br \/>\nAsteria, Tapio Lehtinen,\u00a0Windpilot\u00a0=A steria, Tapio Lehtinen,\u00a0Hydrovane<\/p>\n<p><strong>ZAHLENSPIELE<\/strong><br \/>\nOhne hier statistische Purzelb\u00e4ume zu schlagen, oder \u00fcberm\u00fctig die Bodenhaftung zu verlieren, gef\u00e4llt mir das folgende Zahlenspiel am besten:<br \/>\nAm Start beider GGR waren ca 20% aller Schiffe mit Windpilot Steuersklaven ausger\u00fcstet, 7 von 34 Schiffen.<br \/>\nAm Ziel der beiden Rennen hat sich dies Verh\u00e4ltnis auf 40% gesteigert: 4 von 10 Schiffen.<br \/>\nOder ist so ein Zahlenspiel schon Haarspalterei?<br \/>\nMir huscht jedenfalls ein Grinsen \u00fcber das Gesicht.<br \/>\nHaben Sie es gesehen?<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"XRNE3439OF\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/dons-pyrrussieg\/\">Don\u00b4s Pyrrussieg<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Don\u00b4s Pyrrussieg&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/golden-globe-race-2022\/dons-pyrrussieg\/embed\/#?secret=0vXbFUkI7p#?secret=XRNE3439OF\" data-secret=\"XRNE3439OF\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nMeine menschlichen Erfahrungen mit Istvan Kopar und Don McIntyre waren mehr als unsch\u00f6n, sie haben mich veranla\u00dft, beim GGR nicht noch einmal als Ausr\u00fcster teilzunehmen.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"eBU5GGKD88\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/ggr-2022-neues-aus-der-manege\/\">GGR &#8211; no Windpilot<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;GGR &#8211; no Windpilot&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/golden-globe-race\/ggr-2022-neues-aus-der-manege\/embed\/#?secret=AjOSQNPnOE#?secret=eBU5GGKD88\" data-secret=\"eBU5GGKD88\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Wenn ich im zweiten GGR dennoch zwei Schiffe ausger\u00fcstet habe, liegt dies schlicht daran begr\u00fcndet, weil ich mit Abhilash und Jeremy befreundet bin und beide seit vielen Jahren mit Windpilot am Heck schlafen gehen.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-Wolke-kl-Kopie-1024x783.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"489\" class=\"size-large wp-image-31638\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-Wolke-kl-Kopie-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-Wolke-kl-Kopie-300x229.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-Wolke-kl-Kopie-768x587.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-Wolke-kl-Kopie-1536x1174.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-Wolke-kl-Kopie-2048x1566.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><strong>Zur\u00fcck zum Marketing und die Hintert\u00fcr zu Seglerk\u00f6pfen<\/strong>.<br \/>\nIch habe im Herbst unz\u00e4hliger Jahre viele Wochen in den Kanaren verbracht, dem Flaschenhals f\u00fcr  durchreisende Segler, die zur Sonne streben. Einen besseren Platz zum Lernen gibt es nicht, zumal Arbeiten in der Sonne weniger Schmerzen bereitet als der Winter im Norden.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P-LPA-300x225.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"alignleft size-medium wp-image-31650\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P-LPA-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P-LPA-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P-LPA-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P-LPA-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/P-LPA-2048x1536.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Die Arbeit mit Jimmy Cornell war witzig, und der Beginn einer endlosen Karawane von <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/trendsetter-yachten\/ovni\/\">OVNI\u00b4s<\/a> von denen ich bis heute mehr als 500 ausger\u00fcstet habe. Jimmy hat zur Jahrtausendwende seinen Laden World Cruising verkauft. Fortan bekam Kommerz vermutlich einen anderen Stellenwert, derweil bis dahin der Spass die Tage bestimmte. Jedenfalls kam dann irgendwann Andrew Bishop \/ World Grausig<br \/>\nzu mir um zu erkl\u00e4ren, dass ich fortan<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-LPA-Heck-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"alignleft size-medium wp-image-31653\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-LPA-Heck-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-LPA-Heck-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-LPA-Heck-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Peter-LPA-Heck.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>GBP 5.000 f\u00fcr meine Hilfeleistungen an die Segler vorab an den Veranstalter zu zahlen h\u00e4tte. Mein Verst\u00e4ndnis erlitt einen Herzstillstand, denn ich hatte 25 Jahre in den Kanaren als kostenloser Serviceboy meine Arbeit geleistet, ohne dort je einen Bauchladen aufzuschlagen, oder meine  Stunden zu verkaufen. Flug- und Leihwagen Kosten steuerlich abzurechnen, das war einzig wichtig, zumal das die Winterzeit verk\u00fcrzte.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"6uR2hBcqDN\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/arc-considerations\/light-hearted-reflections-on-the-25th-anniversary-of-the-arc\/\">ARC &#8211; 25 Jahre<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;ARC &#8211; 25 Jahre&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/arc-considerations\/light-hearted-reflections-on-the-25th-anniversary-of-the-arc\/embed\/#?secret=VcpXzjAujd#?secret=6uR2hBcqDN\" data-secret=\"6uR2hBcqDN\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/St.Maarter-Flieger-1024x680.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"425\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31640\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/St.Maarter-Flieger-1024x680.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/St.Maarter-Flieger-300x199.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/St.Maarter-Flieger-768x510.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/St.Maarter-Flieger.jpg 1216w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Eisige Zeiten? Mitnichten, denn meine Frau fand Silberv\u00f6gel schon lange doof und menschliche Ger\u00fcche dicht neben dem eigenen Ellenbogen als st\u00f6rend \u2026 ist eben nicht das geliebte Landleben, in dem K\u00fche, Hunde, Piepmatze und H\u00fchner um die Wette krakeelen.<br \/>\nMein Platz im ARC Zirkus wurde fortan von einem Wettbewerber eingenommen und bezahlt, der seither den Seglern die Notwendigkeit eines Notruders nahe legt, um seine Investition an den Veranstalter zu amortisieren, der in seinen Rules of the Race Notruder als verbindlich vorhanden empfiehlt. Eine verkaufsf\u00f6rdernde Marketing Ma\u00dfnahme, die rund um den Globus funktioniert, weshalb Veranstalter von Flottillen Veranstaltungen ihren Sch\u00e4fchen derartige Ausr\u00fcstungen ans Herz legen, um selbst davon zu profitieren. Ohne hier nun zu tief dar\u00fcber nachzudenken, dass es nat\u00fcrlich praktisch ist, wenn Schiffe, die eigentlich nix auf der grausamen See zu  suchen haben, im Not- oder Ernstfall noch ein kleines Ruder haben, mit dem man, im Falle von Verzweiflung \u00fcber den Verlust des Hauptruder, noch versuchen kann, sein Schiff zu steuern, wenn die enorme Fl\u00e4che eines Hauptruders als Lateralfl\u00e4che des Schiffes nicht mehr vorhanden, ergo der Schwan meist aus der Balance kommt.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/haifische-low-Kopie-2-1024x730.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"456\" class=\"aligncenter size-large wp-image-31641\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/haifische-low-Kopie-2-1024x730.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/haifische-low-Kopie-2-300x214.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/haifische-low-Kopie-2-768x548.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/haifische-low-Kopie-2.jpg 1158w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Die Welt ist gross, der Markt f\u00fcr Windsteuersysteme sowieso, man muss nicht jedem Schiff hinterher laufen, um dessen Heck zu verzieren. Es ist alles eine Frage der G\u00fcterabw\u00e4gung bei der dann der Wunsch nach Freiheit elegant, gleichwohl kollateral sich schwer auf die Waage legt. Ich habe es stets vorgezogen, mir meine Freiheiten zu erhalten und dazu geh\u00f6rt die Entscheidung, Wiederverkaufsrabatte nicht zu gew\u00e4hren, z.B. den Seglern, die zu mir kommen, nicht etwaige Aufpreise f\u00fcr Marketing Ma\u00dfnahmen abzuverlangen. Direktmarketing in Reinkultur, genau mein Ding, jedenfalls solange meine Gelenke noch funktionieren.<br \/>\nDer Umgang mit den Wiederverk\u00e4ufern von Informationen wird zunehmend h\u00fcgelig, will sagen ungew\u00f6hnlich, weil hier und dort pers\u00f6nliche Diskrepanzen sichtbar wurden, weil man \u2026 also ich! \u2026 sich nicht zu unterwerfen gedenkt. Vielleicht ist es auch meinem besonderen Umgang mit Kritik geschuldet, dass hier und dort Neidgedanken zu erwachen scheinen.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"QB25vsiwct\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/holzkoepfe-holzwege\/\">Holzk\u00f6pfe &#8211; Holzwege<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Holzk\u00f6pfe &#8211; Holzwege&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/deutsch-yacht-delius-klasing\/holzkoepfe-holzwege\/embed\/#?secret=1AGhG686ID#?secret=QB25vsiwct\" data-secret=\"QB25vsiwct\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\nEin halbes Jahrhundert im maritimen Haifischbecken haben Erkenntnisse gebracht, die ich gerne missen w\u00fcrde, gleichwohl dies nie schaffe, zumal ich zu viele Fr\u00f6sche zu k\u00fcssen hatte.<br \/>\nDer Kontakt zu den Seglern, die meine Steuer Sklaven kaufen, macht Spass und erfolgt allzu meist auf Augenh\u00f6he, f\u00fcr mich der einzig w\u00fcnschenswerte Umgang, weil er auf gegenseitigem Respekt beruht.<\/p>\n<p>Hamburg 15.10.2024<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Streifen-Peter--1024x290.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"181\" class=\"size-large wp-image-31643\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Streifen-Peter--1024x290.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Streifen-Peter--300x85.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Streifen-Peter--768x218.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Streifen-Peter--1536x436.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/10\/Streifen-Peter--2048x581.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DER SCHL\u00dcSSEL ZUM SEGLERKOPF INTERESSENLAGEN UND MISSLICHKEITEN Nein, zum Don Quichotte tauge ich nicht, gleichwohl habe ich manchmal das Gef\u00fchl, dass im Marine Business der eine oder andere Schreiber\/in die Auffassung vertritt, eine vermeintliche Reichweite \u201emistbr\u00e4uchlich\u201c ( kein Schreibfehler! ) &hellip; <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windvane-politics-2\/schluessel-zum-kopf\/\">Weiterlesen <span class=\"meta-nav\">&rarr;<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":21073,"menu_order":-6,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-31613","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31613"}],"version-history":[{"count":31,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":31705,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/31613\/revisions\/31705"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/21073"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}