{"id":32212,"date":"2024-12-25T06:08:03","date_gmt":"2024-12-25T13:08:03","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=32212"},"modified":"2024-12-25T06:10:11","modified_gmt":"2024-12-25T13:10:11","slug":"hydrauliksteuerung-2","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/press-tv\/kaufberatung\/hydrauliksteuerung-2\/","title":{"rendered":"Hydrauliksteuerung 2"},"content":{"rendered":"

TRINTELLA 38 – PFLICHT UND K\u00dcR DER BERATUNG<\/strong>
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\n\"\"<\/p>\n

Sehr geehrter Herr Foerthmann, vielen Dank f\u00fcr Ihre schnelle Antwort.
\nMit dem verlinkten Artikel<\/a> habe ich mich besch\u00e4ftigt und leider ist die Situation der hydraulischen Steuerung nicht zu \u00e4ndern und ich m\u00f6chte die Hoffnung nach einer L\u00f6sung der Steuerung mittels Windfahne nicht aufgeben. Der elektrische Autopilot war f\u00fcr mich von Anfang an keine Option, denn aufgrund Stromverbrauch und Zuverl\u00e4ssigkeit ist das eher was f\u00fcr kurze Strecken.\u00a0Tats\u00e4chlich ist es so, dass sich das Steuerrad weiterdrehen l\u00e4sst wenn man auf Anschlag dreht. Somit gibt es einen Schlupf und gem\u00e4\u00df Ihren Beschreibungen macht es dann keinen Sinn eine Windfahne zu installieren.\u00a0
\n\u00a0
\nMit freundlichen Gr\u00fc\u00dfen,
\nGerrit<\/p><\/blockquote>\n

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\n\"\"Moin Gerrit,
\ndie Konsequenzen sind erheblich: auch Ihr Autopilot wird am Ende dies nicht schaffen, weil er gegen den stetigen Druckverlust im Hydrauliksystem zu arbeiten hat … was er mit erh\u00f6htem Stromverbrauch und ggf. am Ende mit der Totalaufgabe wg \u00dcberlastung quittieren wird. Ihr AP wird Ihr Stromproblem in die Wolken katapultieren, wenn Sie vorhaben, auf See Meilen zu machen ohne selbst am Ruder zu stehen. Ein Teufelskreis, den Sie allerdings erst auf See erkennen … und da waere es ja dann zu spaet.<\/p>\n

Immerhin gut, dass wir dies nun adressiert haben!<\/p>\n

Die sinnvolle Alternative: Notpinne installieren, oder auf mechanische Radsteuerung umruesten. Beides ist bei TRINTELLA machbar … Sie muessen das nur wollen, ansonsten wird die Erfahrung auf See … Ihnen beim Denken helfen … wenn oder weil Sie dann selbst zu steuern haetten.<\/p>\n

Allerbest
\nPeter Foerthmann<\/p>\n

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\n\"\"<\/p>\n

Hallo Herr Foerthmann,
\ntats\u00e4chlich haben wir uns \u00fcber die Umr\u00fcstung auf mechanische Steuerung auch schon Gedanken gemacht. Ich bin nur nicht sicher, ob wir damit die praktikabelste L\u00f6sung nehmen. W\u00e4re denn nicht eine Pacific Plus mit Hilfsruder die bessere Alternative? Diese arbeitet doch komplett unabh\u00e4ngig. Zu welchem Preis ist diese erh\u00e4ltlich?
\n\u00a0
\nViele Gr\u00fc\u00dfe,
\nGerrit <\/p><\/blockquote>\n

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\nNatuerlich kann ich Ihnen mein bestes – und teuerstes! – Pferd im Stall verkaufen, aber mein Rat geht unbedingt zur PACIFIC, weil:
\n– die Steuerergebnisse identisch sind
\n– ein Hilfsruder dicht hier dem Hauptruder bei jedem Manoever hinderlich ist, zudem Turbulenzen zwischen zwei dicht hintereinanderlaufenden Rudern jedes Steuern erschweren
\n– 85 kg gegenueber 24 kg sorgf\u00e4ltig zu bedenken ist
\n– 8 Bolzen anstelle von nur 4 unnoetig Kopfschmerzen beim Eigner verursachen
\n– und der Preis von 9 TEU wirklich unnoetog ist. Nur um 2 Leinen an Deck zu vermeiden?<\/strong>
\n\"\"
\nDa waere dann ein Motorboot eine schicke Alternative, denn da w\u00e4re dann das Deck v\u00f6llig leer….. okay, jetzt war ich frech!<\/p>\n

Beste Gruesse
\nPeter Foerthmann<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

TRINTELLA 38 – PFLICHT UND K\u00dcR DER BERATUNG Sehr geehrter Herr Foerthmann, vielen Dank f\u00fcr Ihre schnelle Antwort. Mit dem verlinkten Artikel habe ich mich besch\u00e4ftigt und leider ist die Situation der hydraulischen Steuerung nicht zu \u00e4ndern und ich m\u00f6chte … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":23567,"menu_order":-10,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-32212","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32212"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":32230,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/32212\/revisions\/32230"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/23567"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}