{"id":32434,"date":"2025-02-23T05:27:54","date_gmt":"2025-02-23T12:27:54","guid":{"rendered":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/?page_id=32434"},"modified":"2025-02-23T12:46:07","modified_gmt":"2025-02-23T19:46:07","slug":"luana-ringeltaube","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/windpilot.com\/blog\/biography\/luana-ringeltaube\/","title":{"rendered":"Luana &#8211; Ringeltaube"},"content":{"rendered":"<p><strong>BALD IN ST.KILDA? &#8211; DAS K\u00d6NNTE KLAPPEN!<\/strong><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_2088-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-32435\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_2088-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_2088-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_2088-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_2088.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Die Vertue LUANA sollte mein letztes Schiff sein. Das hat geklappt, aber anders als gedacht, denn ich habe sie verkauft, bevor ich sie selbst gesegelt habe. Dumm gelaufen, die Geschichte hat ihre Geschichte.<\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"mpuUjSeiCq\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/yachts-for-sale\/vertue-219-laurent-giles-for-sale-e-24-500\/\">Vertue #219 \u2013 Laurent Giles \u2013 SOLD<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;Vertue #219 \u2013 Laurent Giles \u2013 SOLD&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/blog\/yachts-for-sale\/vertue-219-laurent-giles-for-sale-e-24-500\/embed\/#?secret=3pd7QHCUKi#?secret=mpuUjSeiCq\" data-secret=\"mpuUjSeiCq\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><\/p>\n<p>Mein Schiffsleben war wechselhaft, in meinen fr\u00fchen Jahren ( 1960 \u2013 1974 ) war ich flatterhaft, weil die Halbwertzeit von Schiffen schon mal nach 4 Wochen zu Ende gegangen ist, je nach Gem\u00fctslage und \/ oder auch Kassenstand habe ich manch eines meiner Schiffe auch schon mal l\u00e4nger besessen, jedenfalls, wenn ich marode Holzschaluppen wieder in einen fliegenden Schwan zu verwandeln hatte. Mein Ehrgeiz war die Peitsche! Ich wollte weiter, gr\u00f6\u00dfer, bequemer sowieso und vor allem \u201emit Dach\u201c segeln, weil man damit auch beim gegnerischen Geschlecht landen konnte. Jedenfalls war ich hibbelig nach Abenteuern und hungrig nach dem Stoff, mit dem man Tr\u00e4ume kaufen konnte,  z.B. den Schwan aller Schw\u00e4ne \u2026 den ich \u2013 welch Schicksalsschlag, mancher mag dies irrig Zufall nennen! &#8211; sodann gegen eine einfache Idee eintauschen konnte: Windpilot, obgleich damals nur ein Haufen \u00f6liger Weltkrieg II Maschinen in einem Pferdestall, mit denen man Edelstahlgest\u00e4nge herstellen und verkaufen konnte. Das erschien mir damals als der Blitz am Himmel, den ich einfach nur fiebrig subito besitzen wollte. Zwei Stunden Probeschlag mit der SV Lilofee links um den Kieler Feuerturm herum, ein Handschlag, sodann der Tausch von Schiffs-  gegen Pferdestallschl\u00fcssel in der Waldstadt M\u00f6lln, ganz dicht an der \u201eZonengrenze\u201c \u2026 damals der tats\u00e4chliche Arsch der Welt. <\/p>\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"f0jtsRFsp2\"><p><a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windpilot\/deutsch-windpilot-die-englischen-wurzeln\/\">1976 &#8211; The roots<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><iframe loading=\"lazy\" class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"&#8222;1976 &#8211; The roots&#8220; &#8212; Windpilot Blog\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/columns\/peter-der-markt\/windpilot\/deutsch-windpilot-die-englischen-wurzeln\/embed\/#?secret=ohS7CKZlr4#?secret=f0jtsRFsp2\" data-secret=\"f0jtsRFsp2\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe><br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_7258-1024x768.jpeg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-32457\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_7258-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_7258-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_7258-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_7258.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/> Die Geschichte lese ich gern wieder und wieder, denn ich kann\u00b4s alles manchmal selbst immer noch gar nicht fassen, obwohl ich vermutlich bald wieder in Windeln laufe. Aber das geschriebene Wort erinnert mich dann unerbittlich, wie verr\u00fcckt ich damals gewesen sein muss, so jedenfalls hat es meine erste Frau Ehegattin auf den Punkt gebracht, vermutlich der Grund, warum jene Verbindung dann bald in die Hose ging, wenn auch ein paar Jahre zeitverz\u00f6gert. Jede Logik hat ihre Logik! Und Zeit war schon damals knapp, weshalb ich stets und st\u00e4ndig unter Dampf gestanden habe &#8230; was sich bis heute nicht verbessert hat. Denn meine Ungeduld treibt mich t\u00e4glich.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Liberty-low-1024x741.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"463\" class=\"aligncenter size-large wp-image-32448\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Liberty-low-1024x741.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Liberty-low-300x217.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Liberty-low-768x556.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Liberty-low-1536x1111.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Liberty-low-2048x1481.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Immerhin wurde ich schon fr\u00fch in Bezug auf Schiffe gepr\u00e4gt, die mir bald, wie Perlen an einer Kette hinterher gelaufen sind: Schiffe mit never ending langem Kiel, mein erstes Dickschiff SV L\u00fcmmel hatte zwei Peiner Tr\u00e4ger unter dem Totholz angeschraubt, wollte partout nicht um die Ecke fahren, das Vorsegel mu\u00dfte stets erst back gehalten werden, damit die Nase in Zeitlupe auf den anderen Bug gewuchtet wurde. Allerdings sollte man bedenken, dass Baumwollsegel mit Spakflecken damals schwer wie S\u00e4cke  und kaum zu trimmen waren, zudem damals Klappl\u00e4ufer die Regel und eine Winsch modernes Zeugs von Morgen gewesen ist. Tumlare, Folkeboot, Bianca 27, 6 KR A&#038;R, Trintel IIB, sichere Seeschiffe mit Historie, weil die Sicherheit eines soliden Hauptruders in Lee eines langen Kiels schon fr\u00fch in meiner Birne Anker geworfen hatte, auch <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruderbruch-geschichten\/\">wenn Orcas damals<\/a> noch keine Ruder als <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/news\/das-orca-raetsel\/\"><em>hors d\u00b4oeuvre<\/em><\/a> liebten.  Unter Maschine achteraus war schon t\u00fcckisch, aber mit ein wenig \u00dcbung und etwas mehr Schneid beim Man\u00f6ver kann man jedem Schiff Gehorsam anerziehen, und kollateral zudem staunendem Hafenpublikum in engen H\u00e4fen die K\u00f6pfe verdrehen, wenn Hafenman\u00f6ver eben nicht in einem Ramming kulminierten.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_0052.jpeg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"697\" class=\"aligncenter size-full wp-image-32436\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_0052.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_0052-300x204.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/IMG_0052-768x523.jpeg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/>Ich habe seinerzeit bei einem alten Barkassenkapit\u00e4n im Hamburger Hafen den Schnack gewagt: <em>kernig gerammt ist besser als lahm angelegt<\/em>. Wir sind keine Freunde geworden, aber schnell laufen konnte ich damals noch. Der Schnack macht mir heute noch Spass.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Bloomsma-1024x768.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"480\" class=\"aligncenter size-large wp-image-32438\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Bloomsma-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Bloomsma-300x225.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Bloomsma-768x576.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Bloomsma-1536x1152.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Bloomsma.jpg 1610w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>Ich habe Schiffe schon fr\u00fch in meinem Kopf sortiert, sodann kategorisiert: <strong>f\u00fcr den Spa\u00df oder aber f\u00fcr den Ernst auf See<\/strong>, denn,  nicht wahr, ein Schiff sollte sich im Ernstfall nie in seine Bestandteile selbst zerlegen, z.B. <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/suendenfall-ruder\/\">Ruder oder Kiel verlieren<\/a> und zumindest auf selbigem an Land sogar stehen d\u00fcrfen, ohne die Bilge zu verbiegen. Meiner Maxime von soliden Schiffen jedenfalls bin ich treu geblieben, auch wenn meine Hanseaten allesamt \u00fcber andere Ruderbl\u00e4tter, teils am Skeg verf\u00fcgten. Ich habe das Ruder eines Schiffes stets als <a href=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/schiffe\/suendenfall-ruder\/ruder-als-herz\/\">das Herz des Schiffes<\/a> empfunden, was in der Folge zu meinem Credo geworden ist. Zumal meine Klientel allzumeist Tr\u00e4ume tr\u00e4umte, die erst hinter dem Horizont ihren Anfang hatten.<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Blumen-klein-1024x726.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"454\" class=\"aligncenter size-large wp-image-32443\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Blumen-klein-1024x726.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Blumen-klein-300x213.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Blumen-klein-768x544.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Blumen-klein.jpg 1174w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/029-300x222.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"222\" class=\"alignleft size-medium wp-image-32440\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/029-300x222.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/029-1024x758.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/029-768x568.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/029-1536x1136.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/029-2048x1515.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/>Auf mein Verkaufsinserat zu Luana hat <a href=\"https:\/\/www.sail-breizh.com\/mitsegeln-auf-gwenavel\/\">Wilfried Krusekopf<\/a> in der Bretagne diesen Kommentar verfa\u00dft:<\/p>\n<blockquote><p>Wenn jemals das Wort \u201eRingeltaube\u201c bei einem Bootsverkauf angemessen war, dann wohl bei diesem Juwel. \u201c Small is Beautiful\u201c ist ein g\u00e4ngiges gefl\u00fcgeltes Wort, aber bei LUANA muss hinzugef\u00fcgt werden: \u201eUnique and really seaworthy\u201c. Die Eigner der OWB-Raumwunder werden vermutlich \u2013 wenn sie nicht vor Neid ohnm\u00e4chtig werden \u2013 schnell irgendwelchen Unsinn wie \u201esegelt nicht\u201c, \u201el\u00e4uft keine H\u00f6he\u201c, \u201ekein Platz unter Deck\u201c, \u201ezu tr\u00e4ge\u201c aus ihrer Klischeekiste zitieren. Vielleicht sind sie auch einfach zu sp\u00e4t geboren, um von Laurent Giles geh\u00f6rt oder gelesen zu haben.\u00a0<br \/>\nAber knapp am Horizont sehe ich ein paar ziemlich junge K\u00f6pfe her\u00fcberschauen, die die Nase voll haben von den allseits dominierenden wei\u00dfen Einheitseimern. Junge Leute, die sich durch die Yachtmedien-gelenkte Manipulation nicht verblenden lassen und die eine R\u00fcckkehr zum Wesentlichen und Soliden zu ihrem Leitmotiv erkl\u00e4rt haben. M\u00f6ge darunter jemand sein, der dieses Juwel entdeckt und im n\u00e4chsten Fr\u00fchjahr damit nach St. Kilda segelt.\u00a0<br \/>\nWilfried Krusekopf<br \/>\nT\u00f6rnberatung und Revierberatung \u00c4rmelkanal und Biskaya<\/p><\/blockquote>\n<p>Konnte der Mann Gedanken Lesen? <\/p>\n<p>Was ich nicht geahnt habe: in einer Zeit, die den Markt f\u00fcr gebrauchte Schiffe fast zum Stillstand gebracht hat, in dem wundervoll und \u00fcberkomplett ausger\u00fcstete Schiffe selbst solider Marken fast f\u00fcr ein Taschengeld \u2026 dennoch keinen neuen Eigner finden, weil die Zeitl\u00e4ufte durch geopolitische Ver\u00e4nderungen der Volkswirtschaften schlicht andere Wichtigkeiten in den Vordergrund geschoben haben, ist eine Kaufzur\u00fcckhaltung zu erkennen, die Atemlosigkeit erzeugt, und am Ende sicher Arbeitspl\u00e4tze vernichten wird, wenngleich infolge moderater Produktionszahlen p.a.der Politik keine weiteren grauen Haare wachsen werden. Die Folgen f\u00fcr die Bootsindustri immerhin sind auf Messen zu besichtigen, die neuen Preise erledigen den Rest. Schlu\u00df mit dem Fest!<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Peter-Wolke-kl-1024x783.jpg\" alt=\"\" width=\"640\" height=\"489\" class=\"size-large wp-image-32450\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Peter-Wolke-kl-1024x783.jpg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Peter-Wolke-kl-300x229.jpg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Peter-Wolke-kl-768x587.jpg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Peter-Wolke-kl-1536x1174.jpg 1536w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Peter-Wolke-kl-2048x1566.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 640px) 100vw, 640px\" \/>So hat es mich wirklich \u00fcberrascht, aus der ganzen Welt Anfragen f\u00fcr Luana zu erhalten, wohlgemerkt f\u00fcr ein Design, das vor 100 Jahren erstmals auf Kiel gelegt wurde. Es wurden bis dato ca 230 Vertues realisiert, eine bunte Community von Seglern rund um den Globus, die an spektakul\u00e4ren Regatten teilgenommen und bis heute teilnehmen, etliche mit Windpilot am Heck, nahezu s\u00e4mtliche rudiment\u00e4r nach den Regeln von KISS ausger\u00fcstet. Wir haben sogar den Seetransport auf Flat Container nach Brisbane kalkuliert, allerdings meldete sich vor kurzem ein Franzose aus der Bretagne, Bootsbauer mit einem Faible f\u00fcr traditionelle Schiffe. Dieser Mann hat die Luana ohne Besichtigung gekauft. Er ist dabei etlichen anderen Interessenten aus der ganzen Welt um eine Nasenl\u00e4nge zuvor gekommen. Sympathisch, denn mit einem guten Gef\u00fchl in der Nase habe ich viele meiner Schiffe immer gern unbesehen gekauft. Kurz: Luana hat nun einen neuen Besitzer, der von seinem neuen Heimathafen in der Bretagne z.B. nach St.Kilda aufbrechen k\u00f6nnte.<\/p>\n<p>Wilfried hat also Recht gehabt und ich freuen mich, dass Luana nun in liebevolle H\u00e4nde ger\u00e4t \u2026 und zu neuen Abenteuern aufbrechen kann und wird.<\/p>\n<p>So gesehen, ein gutes Ende meines Schiffes # 47, auch wenn ich hier einen etwas anderen Traum habe aufgeben m\u00fcssen. So ist das Leben eben.<\/p>\n<p>23.02.2025<br \/>\nPeter Foerthmann<br \/>\n<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Picnic-300x225.jpeg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"225\" class=\"alignleft size-medium wp-image-32446\" srcset=\"https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Picnic-300x225.jpeg 300w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Picnic-1024x768.jpeg 1024w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Picnic-768x576.jpeg 768w, https:\/\/windpilot.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/Picnic.jpeg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BALD IN ST.KILDA? &#8211; DAS K\u00d6NNTE KLAPPEN! Die Vertue LUANA sollte mein letztes Schiff sein. Das hat geklappt, aber anders als gedacht, denn ich habe sie verkauft, bevor ich sie selbst gesegelt habe. 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